JPS59754B2 - 油圧パイロツト式切換弁 - Google Patents
油圧パイロツト式切換弁Info
- Publication number
- JPS59754B2 JPS59754B2 JP51003095A JP309576A JPS59754B2 JP S59754 B2 JPS59754 B2 JP S59754B2 JP 51003095 A JP51003095 A JP 51003095A JP 309576 A JP309576 A JP 309576A JP S59754 B2 JPS59754 B2 JP S59754B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pilot
- oil
- hydraulic
- supply hole
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Multiple-Way Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は作動時のタイムラグをなくすようにした油圧パ
イロット式切換弁に関する。
イロット式切換弁に関する。
一般にパイロット弁の操作により、油圧切換弁を操作す
るようにした形式の油圧パイロット式切換弁（油圧技術
便覧油圧技術便覧編集委員会線、昭和３８年４月１５日
日刊工業新開社発行第３６２頁ないし第３６５頁参照）
では、プランジャの左、右両端部に該プランジャを左又
は右方向に、選択的に移動させる作動油室が設けられて
おり、該作動油室ヘパイロット弁からのパイロット油圧
を供給或は排出するようにしている。
るようにした形式の油圧パイロット式切換弁（油圧技術
便覧油圧技術便覧編集委員会線、昭和３８年４月１５日
日刊工業新開社発行第３６２頁ないし第３６５頁参照）
では、プランジャの左、右両端部に該プランジャを左又
は右方向に、選択的に移動させる作動油室が設けられて
おり、該作動油室ヘパイロット弁からのパイロット油圧
を供給或は排出するようにしている。
すなわち油圧パイロット式切換弁１ば、第１図に示すよ
うに、弁ハウジング２、切換えプランジャ３を含み、弁
ハウジング２には一端が油タンクに連なる還流路２ａや
圧油作動機（図示せず）と圧油源（図示せず）に選択的
に連なる圧油路２ｂ等が穿設されており、また切換えプ
ランジャ３には、前記の各流路２ａ 、２ｂを連通した
り、遮断したりするための複数の開口３ａ５通路３ｂが
それぞれ穿設されている。
うに、弁ハウジング２、切換えプランジャ３を含み、弁
ハウジング２には一端が油タンクに連なる還流路２ａや
圧油作動機（図示せず）と圧油源（図示せず）に選択的
に連なる圧油路２ｂ等が穿設されており、また切換えプ
ランジャ３には、前記の各流路２ａ 、２ｂを連通した
り、遮断したりするための複数の開口３ａ５通路３ｂが
それぞれ穿設されている。
さらにプランジャ３の両端にはこれと一体的にスプール
４が突設されていて、該スプール４ば・・ウジラグ２の
外方に延出している。
４が突設されていて、該スプール４ば・・ウジラグ２の
外方に延出している。
ハウジング２の両測部外方には、前記スプール４を囲む
カバー５が取付けられていて、該カバー５とハウジング
２の外側面とで作動油室６が形成される。
カバー５が取付けられていて、該カバー５とハウジング
２の外側面とで作動油室６が形成される。
各スプール４の最外端には、スプリング受７が遊嵌され
ており、その少し内方にはスプリング受８が固着されて
いて、両スプリング受間には、コイルバネ９が設けられ
ている。
ており、その少し内方にはスプリング受８が固着されて
いて、両スプリング受間には、コイルバネ９が設けられ
ている。
１０はスプリング受７に穿設した小孔でプランジャ３が
移動してスプリング受７の外端部がカバー５の内壁面に
衝突したとき、該スプリング受７の内面に形成される室
Ｉａ内に溜った油を該小孔１０から室６に流出させるこ
とにより、プランジャ３の緩衝を行うものである。
移動してスプリング受７の外端部がカバー５の内壁面に
衝突したとき、該スプリング受７の内面に形成される室
Ｉａ内に溜った油を該小孔１０から室６に流出させるこ
とにより、プランジャ３の緩衝を行うものである。
各カバー５には、その内部の作動油室６とパイロット弁
１１からの油管１２．１３とを連絡するだめのパイロッ
ト油圧供絵札１４が穿設されている。
１１からの油管１２．１３とを連絡するだめのパイロッ
ト油圧供絵札１４が穿設されている。
このような構造の切換弁において、パイロット弁１１を
操作して油管１２又は１３のいずれかに圧油を選択的に
供給すれば、プランジャ３は、図示の中立位置から、左
、又は右に移動し、流路２ａ、２ｂを選択的に連通或は
遮断する作用が奏される。
操作して油管１２又は１３のいずれかに圧油を選択的に
供給すれば、プランジャ３は、図示の中立位置から、左
、又は右に移動し、流路２ａ、２ｂを選択的に連通或は
遮断する作用が奏される。
しかし上記形式の油圧パイロット式切換弁では、パイロ
ット弁から作動油室へのパイロット油圧の供給管として
設置スペースやコスト的な見地から一般に比較的細径の
ものが用いられており、パイロット油圧の作動油室から
の排出もとの細径の配管によって行っている。
ット弁から作動油室へのパイロット油圧の供給管として
設置スペースやコスト的な見地から一般に比較的細径の
ものが用いられており、パイロット油圧の作動油室から
の排出もとの細径の配管によって行っている。
また上記配管の長さも、比較的長くなってしまう。
したがってパイロット油圧の供給をうけてプランジャを
積極的に移動させようとしている作動油室の反対側の作
動油室（非作動状態の作動油室）からの排油ばその排油
管（供給管と兼用）が細径のため、徐々に行われること
になり、プランジャの急速な移動には抵抗となる。
積極的に移動させようとしている作動油室の反対側の作
動油室（非作動状態の作動油室）からの排油ばその排油
管（供給管と兼用）が細径のため、徐々に行われること
になり、プランジャの急速な移動には抵抗となる。
その結果、切換弁の操作には、タイムラグが生じること
となり、急速なタイムリーな切換え操作を期待すること
ができない等の不都合がある。
となり、急速なタイムリーな切換え操作を期待すること
ができない等の不都合がある。
本発明は上記した点に鑑みてなされたものでパイロット
油圧の微少の変化でスプール作動させて、作動油室への
油の供給および排出を行ない、パイロット油圧によるプ
ランジャのタイムラグをなくすようにしたパイロット式
切換弁を提供することを目的とする。
油圧の微少の変化でスプール作動させて、作動油室への
油の供給および排出を行ない、パイロット油圧によるプ
ランジャのタイムラグをなくすようにしたパイロット式
切換弁を提供することを目的とする。
〔発明の概要〕
本発明は、弁・・ウジラグに摺動自在に装着した切換え
プランジャの両端に設けた作動油室に隣接して油管に連
なるパイロット油圧供給孔を設け、このパイロット油圧
供給孔に、その油圧供給孔の軸線方向に間隔を置いて、
２つの通路を作動油室に連なるように設けるとともに、
油タンクに連なる通路を開口し、上記パイロット油圧供
給孔にパイロット油圧によって作動され、一方の通路を
開放してパイロット油圧供給孔と前記作動油室とを連通
せしめるとともに、他方の通路と油タンクとの連通をし
や閉するばね付勢されたスプールを設け、パイロット油
圧によって移動するスプールにより、２つの通路の作動
油室との連通、遮断を選択的に行うようにしたものであ
る。
プランジャの両端に設けた作動油室に隣接して油管に連
なるパイロット油圧供給孔を設け、このパイロット油圧
供給孔に、その油圧供給孔の軸線方向に間隔を置いて、
２つの通路を作動油室に連なるように設けるとともに、
油タンクに連なる通路を開口し、上記パイロット油圧供
給孔にパイロット油圧によって作動され、一方の通路を
開放してパイロット油圧供給孔と前記作動油室とを連通
せしめるとともに、他方の通路と油タンクとの連通をし
や閉するばね付勢されたスプールを設け、パイロット油
圧によって移動するスプールにより、２つの通路の作動
油室との連通、遮断を選択的に行うようにしたものであ
る。
以下本発明の一実施例を図面につき説明する。
なお、第２図において第１図と同一部材は同一符号を付
しその説明は省略する。
しその説明は省略する。
第２図において油管１２又は１３が連設されるパイロッ
ト油圧供給孔１４は、カバー５の長手方向に穿設されて
おり、そのパイロット油圧供給孔１４にばばね１６によ
り外むきに付勢されているスプール１７が摺動可能に嵌
装されている。
ト油圧供給孔１４は、カバー５の長手方向に穿設されて
おり、そのパイロット油圧供給孔１４にばばね１６によ
り外むきに付勢されているスプール１７が摺動可能に嵌
装されている。
さらに、カバー５には、作動油室６とパイロット油圧供
給孔１４とを連通ずる２本の通路１８，１９が油圧供給
孔の軸線方向に間隔を置いて次の条件のもとに穿設され
ている。
給孔１４とを連通ずる２本の通路１８，１９が油圧供給
孔の軸線方向に間隔を置いて次の条件のもとに穿設され
ている。
即ちパイロット油圧供給孔１４は一端開口のものであっ
て、このパイロット油圧供給孔１４の閉塞端に設けたば
ね支持具に対応した部位に上記通路１８が設けられてい
る。
て、このパイロット油圧供給孔１４の閉塞端に設けたば
ね支持具に対応した部位に上記通路１８が設けられてい
る。
したがって通路１８は、スプール１７がパイロット油圧
供給孔１４に沿って摺動しても、このスプール１７によ
って閉鎖されない位置にある。
供給孔１４に沿って摺動しても、このスプール１７によ
って閉鎖されない位置にある。
一方上記通路１９は、通路１８よりスプール１７の長さ
より大きい間隔を置いた位置に設けられていて、パイロ
ット油圧によりスプール１７がばね支持具に当接した際
に開くように設定されている。
より大きい間隔を置いた位置に設けられていて、パイロ
ット油圧によりスプール１７がばね支持具に当接した際
に開くように設定されている。
また上記カバー５の通路１８と通路１９の間でかつ通路
１８に近い部位にはパイロット油圧供給孔１４と油タン
ク（図示せず）に連通ずる通路２０が設けられており、
この通路２０は、スプール１７がばね支持具に当接した
際に閉じ、この際通路１９が開き、スプール１７がばね
１６により付勢されて、ばね支持具から離れる方向に動
いた時に開き、この際通路１９が閉じるような関係位置
にある。
１８に近い部位にはパイロット油圧供給孔１４と油タン
ク（図示せず）に連通ずる通路２０が設けられており、
この通路２０は、スプール１７がばね支持具に当接した
際に閉じ、この際通路１９が開き、スプール１７がばね
１６により付勢されて、ばね支持具から離れる方向に動
いた時に開き、この際通路１９が閉じるような関係位置
にある。
次に本装置の作動を説明する。
右側の作動油室において、パイロット油圧供給孔１４に
パイロット弁１１からパイロット油圧が管路１２により
供給された場合を想定する。
パイロット弁１１からパイロット油圧が管路１２により
供給された場合を想定する。
管路１２からのパイロット油圧は、右側のカバー５のパ
イロット油圧供給孔１４に流入し、ばね１６に抗してス
プール１７を内側（図面では左側）に移動させる。
イロット油圧供給孔１４に流入し、ばね１６に抗してス
プール１７を内側（図面では左側）に移動させる。
スプール１７が左動し通路２０が該スプール１７により
閉鎖されると、通路１９が開きパイロット油圧供給孔と
作動油室６とが連通し、管路１２からのパイロット油圧
は右側の作動油室６に流入し、スプール４の右端側を左
にむかって押圧する。
閉鎖されると、通路１９が開きパイロット油圧供給孔と
作動油室６とが連通し、管路１２からのパイロット油圧
は右側の作動油室６に流入し、スプール４の右端側を左
にむかって押圧する。
一方、このとき切換弁の左側の作動油室、６′（以下説
明の都合上、左側作動油室の各部材には「′」を付し、
右側の部材と区別する）では、そのパイロット油圧供給
孔１４′ は管路１３、パイロット弁１１を経て油タン
ク（図示せず）に連なっているから、作動油室６′は、
通路１８′ を介して通路２０′ と連通しており、
作動油室６′内の油は、全く抵抗を受けることなく、自
由に油タンクに戻りうる状態にある。
明の都合上、左側作動油室の各部材には「′」を付し、
右側の部材と区別する）では、そのパイロット油圧供給
孔１４′ は管路１３、パイロット弁１１を経て油タン
ク（図示せず）に連なっているから、作動油室６′は、
通路１８′ を介して通路２０′ と連通しており、
作動油室６′内の油は、全く抵抗を受けることなく、自
由に油タンクに戻りうる状態にある。
したがって、右側作動油室６へのパイロット油圧の供給
により、プランジャ３が左方向に移動するときに、左側
作動油室６′内の油は、プランジャの移動を全くさまた
げることなく油タンクに戻るため、プランジャの移動は
、極めてず早くかつスムースに行えることになり、切換
弁の操作は、タイムラグなしに行なわれる。
により、プランジャ３が左方向に移動するときに、左側
作動油室６′内の油は、プランジャの移動を全くさまた
げることなく油タンクに戻るため、プランジャの移動は
、極めてず早くかつスムースに行えることになり、切換
弁の操作は、タイムラグなしに行なわれる。
一方、パイロット弁１１を切換えて、管路１３にパイロ
ット油圧を供給し、管路１２を油タンクに連通ずるよう
にすれば、右方の作動油室６に連設されたスプール１７
はばね１６によって右動し通路１８が通路２０と連通し
て作動油室６は油タンクと直接連通する。
ット油圧を供給し、管路１２を油タンクに連通ずるよう
にすれば、右方の作動油室６に連設されたスプール１７
はばね１６によって右動し通路１８が通路２０と連通し
て作動油室６は油タンクと直接連通する。
したがって、プランジャ３は前述と同様にしてその左方
に加わる油圧によってきわめて急速に右動させられ、プ
ランジャ３の右動が、タイムラグなしに行なえる。
に加わる油圧によってきわめて急速に右動させられ、プ
ランジャ３の右動が、タイムラグなしに行なえる。
なお、上記実施例において通路２０を切換弁の還流路２
ａに直接連絡するようにしておけば、通路２０と油タン
クとの間に設けるホースを省略することができるのけも
ちろんである。
ａに直接連絡するようにしておけば、通路２０と油タン
クとの間に設けるホースを省略することができるのけも
ちろんである。
以上述べたように本発明によれば、パイロット油圧供給
孔に設けたスプールを、パイロット油圧の微少の変化で
動かして、作動油室への油の供給および作動油室からの
油の排出を行なうので、従来のパイロット油管による排
油に比べてその排出速度を極めて大きくすることができ
、したがってパイロット油圧によるプランジャのタイム
ラグを従来のこの種のものに比較して１／１０ないし１
／５０程度少なく、すなわちタイムラグをほとんど零に
近い状態にし得、急激なタイムリーな切換え操作を行な
い得るという効果を奏する。
孔に設けたスプールを、パイロット油圧の微少の変化で
動かして、作動油室への油の供給および作動油室からの
油の排出を行なうので、従来のパイロット油管による排
油に比べてその排出速度を極めて大きくすることができ
、したがってパイロット油圧によるプランジャのタイム
ラグを従来のこの種のものに比較して１／１０ないし１
／５０程度少なく、すなわちタイムラグをほとんど零に
近い状態にし得、急激なタイムリーな切換え操作を行な
い得るという効果を奏する。
第１図は従来の油圧パイロット式切換弁の概略を示す断
面図、第２図は本発明の油圧パイロット式切換弁の要部
断面図である。 ２・・・・・・弁ハウジング、３・・・・・・プランジ
ャ、６・・・・・・作動油室、１１・・・・・・パイロ
ット弁、１２，１３・・・・・・作動油管路、１４・・
・・・・パイロット油圧供給孔、１６・・・・・・コイ
ルばね、１７・・・・・・スプール、１８゜１９．２０
・・・・・・通路。
面図、第２図は本発明の油圧パイロット式切換弁の要部
断面図である。 ２・・・・・・弁ハウジング、３・・・・・・プランジ
ャ、６・・・・・・作動油室、１１・・・・・・パイロ
ット弁、１２，１３・・・・・・作動油管路、１４・・
・・・・パイロット油圧供給孔、１６・・・・・・コイ
ルばね、１７・・・・・・スプール、１８゜１９．２０
・・・・・・通路。
Claims (1)
- １ 弁ハウジングと該ハウジングに摺動可能に装着され
た切換えプランジャと、該切換えプランジャの両端に配
設されそのプランジャを操作する作動油室とを有する、
油圧パイロット式切換弁において、上記各作動油室に隣
接して油管に連らなるパイロット油圧供給孔を設け、こ
のパイロット油圧供給孔に、その油圧供給孔の軸線方向
に間隔を置いて２つの通路を作動油室に連らなるように
設けるとともに、油タンクに連らなる通路を開口し、上
記パイロット油圧供給孔にパイロット油圧によって作動
され、一方の通路を開放してパイロット油圧供給孔と前
記作動油室とを連通せしめるとともに、他方の通路と油
タンクとの連通をしや閉するばね付勢されたスプールを
設けたことを特徴とする、油圧パイロット式切換弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51003095A JPS59754B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 油圧パイロツト式切換弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51003095A JPS59754B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 油圧パイロツト式切換弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5286531A JPS5286531A (en) | 1977-07-19 |
| JPS59754B2 true JPS59754B2 (ja) | 1984-01-09 |
Family
ID=11547773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51003095A Expired JPS59754B2 (ja) | 1976-01-13 | 1976-01-13 | 油圧パイロツト式切換弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59754B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103328870B (zh) * | 2011-02-01 | 2016-01-27 | 罗伯特·博世有限公司 | 压力加载的构件的壳体 |
| CN103195946B (zh) * | 2013-03-04 | 2014-12-17 | 宁波长壁流体动力科技有限公司 | 先导阀 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS498979A (ja) * | 1972-05-25 | 1974-01-26 |
-
1976
- 1976-01-13 JP JP51003095A patent/JPS59754B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5286531A (en) | 1977-07-19 |
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