JPS597550B2 - 薄板へのナツト溶接方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ナットを薄板の被取付部材に溶接する溶接方
法に関するものである。

一般に、薄板の被取付部材に部材を取付ける場合、例え
ば、第１図に示す如き自動車の車体前部において、車体
ａ前端部のラジエータシユラウドｂにラジエータ（図示
せず）を取付ける場合には、ラジエータシユラウドｂの
溝形部材ｃにナットｄを溶接し、該ナットｄにラジエー
タを取付けるボルト（図示せず）を螺合する構造が採ら
れている。

そして、従来、上記ナットｄを溝形部材ｃに溶接する溶
接方法として、第２図に示すように、ボルトが貫通する
貫通孔ｆを形成した平板ｅに該貫通孔ｆに対応してナッ
トｄを溶着し、しかる後、上記平板ｅを溝形部材ｃのボ
ルト貫通用孔ｇの位置に配置して両者ｃ、ｅをスポット
溶接で固着することが行われている。しかしながら、上
記従来の溶接方法では、ナットｄとは別体の平板ｅを要
し、しかも該平板ｅに貫通孔ｆを設けなければならない
とともに、該平板ｅとナットｄとを溶着する作業を必要
とするため、部品点数および作業工数が共に増加すると
ともに、コスト的にも高くつくという問題があり、また
、溝形部材ｃに対する平板ｅの位置決めも困難であると
いう問題があつた。

そこで、このような問題に対処するために、第３図に示
すように、溝形部材ｃに嵌合孔れを設ける一方、頭部ｉ
、とつば部ｉ２とを一体形成してなるナットｉのつば部
ｉ２下面に溝形部材ｃの板厚と同等の高さの溶接用突起
ｊを設けるとともに、該ナットｉ下部に上記嵌合孔れの
径よりもやや小径で且つ上記突起ｊの高さ（すなわち溝
形部材ｃの板厚）より高い高さのガイドにを設け、該ガ
イドにを上記嵌合孔れに嵌合してナットｉを位置決めし
た後、溶接ガンで上記溝形部材ｃとナットｉとを圧接通
電して溶接する方法が提案されているが、この提案の方
法では、位置決め上、ガイドにの高さを溶接用突起ｊの
高さ、すなわち溝形部材ｃの板厚よりも大きくする必要
があるため、溶接した際には第４図に示す如くガイドに
の一部が溝形部材ｃの外表面から突出してしまい、ボル
トによつて取付ける取付部材の形状によつては取付が不
可能になる場合がある。

本発明はかかる諸点に鑑みてなされたものであわ、薄板
の被取付部材に周縁が突出する嵌合孔を形成する一方、
該嵌合孔の径よりもやや小径でかつ被取付部材の板厚と
同等もしくはそれ以下の高さのガイドを有するとともに
、該ガイド取付面側に突出する溶接用突起を有するナッ
トを設け、該ナットを上記被取付部材の突出部側に配置
し、ナツトのガイドを上記嵌合孔に嵌合して位置決めし
た後、溶接ガンで被取付部材とナツトとを圧接通電して
溶接することにより、部品点数および作業工数を低減し
て作業の簡易化およびコストダウン化を図りつつ、ボル
トにより取付ける取付部材の形状如何に拘らずその取付
を可能とする薄板へのナツト溶接方法を提供せんとする
ものである。

以下、本発明を図面に従つて詳細に説明する。先ず、第
５図ａに示すように、予め、薄板の被取付部材１にパン
チング加工により嵌合孔２を穿設するとともに、該嵌合
孔２の周縁にバーリング加工により斜め上方に突出する
周縁突出部２ａを形成して｝く。また、第８図に示すよ
うに、円形の頭部３ａと該頭部３ａ外周面下部から外方
へ突出するつば部３ｂとを一体形成してなるナツト３に
対し、該頭部３ａ下方に嵌合孔２の径よりもやや小径で
かつ被取付部材１の板厚以下の高さのガイド４を形成す
るとともに、上記つば部３ｂに被取付部材１の板厚とほ
ぼ同等の高さだけ下方に突出する、すなわちガイド４よ
りも高い例えば２個の溶接用突起５，５を形成しておく
。次いで、第５図ｂに示すように上記ナツト３を被取付
部材１の突出部２ａ側に配置し、ナツト３のガイド４を
上記嵌合孔２に嵌合して被取付部材１に対するナツト３
の位置決めを行う。

ここにおいて、ガイド４の高さは溶接用突起５よりも低
いが、嵌合孔２の周縁が斜め上方に突出しているため、
第６図に詳示するように溶接用突起５が被取付部材１の
嵌合孔２周辺に当接する前にガイド４と嵌合孔２との嵌
合が行われ、よつて、ナツト３の位置決めを容易に行う
ことができる。しかる後、上記位置決めされたナツト３
と被取付部材１に対し、溶接ガン６で被取付部材１とナ
ツト３のつば部３ｂとを圧接して通電すると、第５図ｃ
に示すように、溶接用突起５が加熱溶融して被取付部材
１に圧着するとともに、嵌合孔２の突出部２ａが加熱｝
よび加圧により平坦となつた状態で、被取付部材１とナ
ツト３とが溶接される。

このようにして溶接されたナツト３は、ガイド４の高さ
が被取付部材１の板厚よりも小さいため、第７図に詳示
する如くガイド４は取付部材を取付ける被取付部材１の
取付面（図では下面）から突出することがなく、そのた
め、平坦な取付面を有する取付部材を取付ける場合でも
、該取付部材を被取付部材１の取付面に密接した状態で
取付けることができる。周、上記実施例では、頭部３ａ
とつば部３ｂとを一体形成してなるナツト３にガイド４
と溶接用突起５とを形成したが、本発明は、第９図およ
び第１０図に示すように六角ナツト７の下面にガイドｌ
と例えば３個の溶接用突起５′、５′、５′を形成して
もよく、同様の作用効果を奏することができる〜 また、上記実施例では、ガイド４の高さを被取付部材１
の板厚以下にしたが、被取付部材１の板厚と同等にして
もよいことは勿論である。

以上説明したように、本発明の薄板へのナツト溶接方法
によれば、薄板の被取付部材に周縁が突出する嵌合孔を
形成する一方、該嵌合孔の径よりもやや小径でかつ被取
付部材の板厚と同等もしくはそれ以下の高さのガイドを
有するとともに、該ガイド取付面側に突出する溶接用突
起を有するナツトを設け、該ナツトを上記被取付部材の
突出部側に配置し、ナツトのガイドを上記嵌合孔に嵌合
して位置決めした後、溶接ガンで被取付部材とナツトと
を圧接通電して溶接するものであるので、被取付部材が
複雑な断面形状の薄板であつても、ナツトの位置決めを
容易に行うことができ、部品点数ふ一よび作業工数を低
減し、作業の簡易化およびコストダウン化を図ることが
できるとともに、取付部材を確実に取付けることができ
る利点を併せ有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は従来例を示すもので、第１図は自
動車の車体前部の斜視図、第２図は第１図の一線断面図
、第３図訃よび第４図は他の従来例における第２図相当
図、第５図ないし第１０図は本発明の実施態様を例示す
るもので、第５図ａ−ｃは溶接工程図、第６図於よび第
７図はそれぞれ第５図ｂ卦よびｃの工程時における要部
拡大断面図、第８図はナツトの斜視図、第９図訃よび第
１０図は変形例を示すもので、第９図はナツトの斜視図
、第１０図は第６図相当図である。 １・・・被取付部材、２・・・嵌合孔、２ａ・・・周縁
突出部、３・・・ナツト、３ａ・・・頭部、３ｂ・・・
つば部、４、４′・・・ガイド、５、５′・・・溶接用
突起、６・・・溶接ガン、７・・・六角ナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 薄板の被取付部材に周縁が突出する嵌合孔を形成す
   る一方、該嵌合孔の径よりもやや小径でかつ被取付部材
   の板厚と同等もしくはそれ以下の高さのガイドを有する
   とともに、該ガイド取付面側に突出する溶接用突起を有
   するナットを設け、該ナットを上記被取付部材の突出部
   側に配置し、ナットのガイドを上記嵌合孔に嵌合して位
   置決めした後、溶接ガンで被取付部材とナットとを圧接
   通電して溶接することを特徴とする薄板へのナット溶接
   方法。