JPS5976237A - 予備成形ハンドレ−ルの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、エスカレータ成るいはオートライン用ハン
ドレールの製造方法に関するものであり、特にこの場合
は・・ンドレールを加硫する前の工程であるＣ型帆布積
層本体と化粧ゴムとを一体化させるといった予備成形ハ
ンドレールの製造方法に関するものである。

一般にエスカレータのハンドレールは、形状ハ断面Ｃ字
型を有し、具体的な構造としては帆布等を数枚重ねた積
層本体表面に、外観を整えるため成るいは人の手に対す
る感触を良くするためにその表面に化粧ゴムが一体に形
成されてなるものから４’ｆ／７成されている。この場
合、このハンドレールの加硫する前の製造工程を見てみ
ると、従来は数枚の１１１１１布をしかも適宜な帆布間
にテンションメンバーを挾持させた状態のものを予備加
熱させ、後に断面Ｃ型に加圧成形させることにより断面
略Ｃ型の帆布積層本体を形成し、後は加硫する捷でその
帆布積層本体と化粧ゴムとを単に重ねて包装して保管し
て′置き、加硫プレスする際はただちに包装を解いて金
型に仕込んでいた。そのため、ただ単に加硫前は帆布積
層本体と化粧ゴムとの非接着積層体が放置されていただ
め、次のような問題がある。

（１）Ｃ型帆布積層本体は、周面に接着剤が塗布された
状態で保管されるだめ、塵埃等が付き易く、接着性を阻
害させる。

（２）Ｃ型帆布積層本体と化粧ゴムを重ね合わせるため
に化粧ゴムは全長広けられるため、その時、化粧ゴムが
汚される恐れがある。

（３）金型ヘセットする際、両者の重ね合わせが手作業
により行な、われるため、金型仕込みに時間がかかシ、
しかも耳部にゴムを補充しなければならないことや、モ
ールド後の気泡、アパタ等外観不良を発生させる恐れが
ある。

（４ン　　帆布のＣ型積層成形工程と、その工程により
接着一体化されたＣ型帆布積層主体と化粧ゴムとの重ね
合わせ工程とが別ラインで行なわれていたため、保管や
マテハン等にムダが発生し、非能率的で、ちる。

尚、Ｃ型帆布積層本体と化粧ゴムとを加硫する前に、単
にプレスにより圧着させる方法もあるが断続作業となり
作業効率が悪い。もともと前記帆布積層本体は連続工程
で成形されるのであるから、この製造ライン上で同時に
所定の化粧ゴムも圧着一体化できれば、工程省略となり
、次工程のモールド作業において大幅な段取作業の低減
となる。

しかもそのため、金型仕込時、ゴムの補充が必要なくな
り、外観不良の要因を少なくすることができ、大幅な効
率向上がはかれる。

この発明の目的は、前記した従来技術の欠点を解消し、
移動手摺製造作業における大幅な合理化をはかることが
できる加硫前の予備成形ハンドレールを容易に製造する
ことを提供することにあり、すなわち本発明の要旨はテ
ンンヨンメン・ぐ−を持つ帆布積層本体を、その本体の
背面と類似した溝を中央部にもつ凹溝ロールとその凹溝
ロールの溝面に向かって回転するフロントロールとから
成る第１０−ル部を帯状の未加硫化粧ゴムを介して通過
させることにより、その化粧ゴムの中央部を帆布積層本
体の背面部に圧着一体化させると共に前記化粧ゴムの両
側部を前記）日ソトロールの軸方向と直角な方向にほぼ
直立させ、後に帆布積層本体の耳部に類似した曲面を夫
々持つ２個の曲面ロールとから成る第２０−ル部を通過
させることにより直立された化粧ゴムの両側部を帆布積
層本体に圧着一体化させるという予備成形ハンドレール
の製造方法にある。

以下、この発明の一実施例を図面を参照して説明すれば
、第１図のハンドレールガイドゝ１の前方で行なわれる
作業工程であるが、先ず数枚の綿帆布を適宜な綿帆布間
にテンンヨンメンバーを挾持させて重ねたところを仮の
積層体とするために加熱加圧させることによって横断面
Ｃ字型に成形された例えば第３図に示すような帆布積層
本体２、および中央部が少々厚肉な帯状の未加硫化粧ゴ
ム３を用意する。次に第１図を基にして説明するが、リ
ード線などで帆布積層本体２を内側に中型４を配置させ
た状態でこの発明の一部を特徴づける第１０−ル部Ａへ
導入させる。゛と同時に帆布積層本体２の下側に配置さ
れている化粧ゴム送出し架台５から帯状の未加硫化粧ゴ
ム３を心出ガイド板６およびラツ・ξガイド７を順次通
過させて帆布積層本体２の背面に渚わせる。化粧ゴム３
が浴わされる前に化粧ゴム３の接着面には第２図にも示
すように溶剤塗布装Ｗ８により予め接着剤が塗布される
ことは言うまでもない。次に第１０−ル部Ａに導入させ
られれば、第１０−ル部Ａは第２凹成るいは第３図に拡
大して示すように、帆布積層本体２の背面と類似した渦
を中央部にもつ下側凹溝ロール９とそのロール９の上部
に位置し、しかもその凹溝に向かって回転するフラット
ロール１０とから＋ｆ／ｉ成されているため、それら下
側凹溝ロール９とフラノトロール１０との間に導入させ
られると、お互いのロール９，１０で押圧されるため帆
布積層本体２の背面には化粧ゴム３の中央部分が接着一
体化され、しかも化粧ゴム３の両側部分は第１０−ル部
への抑圧による影響および化粧ゴム３０両側部分に近い
ところの接着等によりフロントロール１０の軸方向と直
角な方向にほぼ直立に折り曲げられる。このため化粧ゴ
ム３の両側が直立させられたｉｔ第１０−ル部Ａから導
出させられた帆布積層本体２は第２０−ル部Ｂへただち
に導入させられる訳であるが、この場合第２０−ル部Ｂ
は第２図か第４図にも示すように帆布積層本体２の背面
に類似したしかも鼓状の溝を持つ１個の下側凹溝ロール
１１と、その凹溝ロール１１の両端側にしかも′＠１１
方向に対して直角方向に立てられたＣ型帆布積層本体２
の耳部に類似した曲面を持つ２個の曲面ロール１２．１
３とから構成されているため、それらロール１１．１２
および１３間に導入されると化粧ゴム３の直立部分はそ
れらロールによって、ただちに押圧されるため、帆布積
層本体２の外表面への化粧ゴム３の圧着による一体化は
ただちに行なわれ、加硫させるだめの予備成形バンドレ
ールの製造方法は完了される。この場合化粧ゴム３の両
側部分は非常に薄く、又未加硫ゴムのため通常のロール
で圧着すると後方へ・ゴムの弛み現象が起こり、シワ発
生の原因となることから、この現象を解消するために化
粧ゴム３が長手方向端部に近づくほど第２０−ル部Ｂの
各ロールの周速が早くなるように調整されていることは
言うまでも々い。

尚、この発明の一実施例では第２０−ル部Ｂを３つのロ
ールから構成したが、帆布積層本体２０両耳部に化粧ゴ
ム３の両側の直立部分を確実に一体化できるのであれば
、第５図に示すように中央部が本体２の耳部全面に類似
した曲面を持つ２個の押圧ロール１４および１５から構
成してもよい。

寸だ、この−例においては第１０−ル部Ａおよび第２０
−ル部Ｉ３の各ロールは固定方式としたが、材料のバラ
ツキや品種の違うものにも対応できるようにするために
各ロールをエアシリンダーや油圧ンリンダー等により進
退可能なように構成してもよい。そう１れば押圧を常時
一定に保持できる。

以上のようにこの発明によれば、特異なロール機構を利
用することにより、Ｃ型帆布積層本体と化粧ゴムをスム
ーズに接着一体化できると共に連続的に成形されるため
品質の安定化がはかれる。

しかも帆布積層本体を形成するラインに容易に連動させ
ることができることから大幅に作業性が向上し、よって
その工業的価値は犬である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の製造工程の一部を示す平面図、第２
図は第１図の正面図、第３図および第４図は第１図（又
は第２図）の要部拡大説明図、第５図はこの発明の別の
実施例の要部を示す説明図である。 １　ハンドレールガイド、２：帆布積層本体、３°化粧
ゴム、４．中型、５：化粧ゴム送出し架台、６：導出ガ
イ１板、７：ラソパガイド、８゜溶剤塗布装置、９．１
１，１４．１５　　凹溝ロール、１０゛フロツトロール
、１２，１３：曲面ロール。 １７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　テンションメンバーが挾持されしかも断面略
   Ｃ字型に成形された帆布積層本体を、その本体の背面と
   類似した溝を中央部にもつ凹溝ロールとその凹溝ロール
   の溝面に向かって回転するフラノトロールとから成る第
   １０−ル部を帯状の未加硫化粧ゴムを介して通過させる
   ことにより、その化粧ゴムの中央部を帆布積層本体の背
   面部に圧着一体化させると共に前記化粧ゴムの両側部を
   前記フロラトロールの軸方向と直角な方向にほぼ直立に
   立たせ、後に帆布積層本体の耳部に類似した曲面を夫々
   持つ２個の曲面ロールとから成る第２０−ル部を通過さ
   せることによシ立たされた化粧ゴムの両側部を帆布積層
   本体に圧着させることを特徴とする予備成形・・ンドレ
   ールの製造方法。