JPS5977046A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS5977046A JPS5977046A JP18772882A JP18772882A JPS5977046A JP S5977046 A JPS5977046 A JP S5977046A JP 18772882 A JP18772882 A JP 18772882A JP 18772882 A JP18772882 A JP 18772882A JP S5977046 A JPS5977046 A JP S5977046A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing
- plunger
- pump
- pump chamber
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/22—Varying quantity or timing by adjusting cylinder-head space
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼルエンジンに燃料を噴射供給する燃料
噴射装置に関するものである。
噴射装置に関するものである。
この種の燃料噴射装置は、従来燃料噴射時期をエンジン
の運転状態に応じて最適にする燃料噴射時期制御のため
に、噴射装置のカム軸とエンジン側の駆動軸との相対角
度を遠心力あるいは油圧を用いて制御していた。しかし
ながら、前記従来の燃料噴射装置においては相対角度を
ずらすためには非常に大きな力を々・要とし、また装置
自体も大型で複雑となり、かつ応答性も悪いという欠点
があった０ そこで本発明は、燃料噴射時期制御のために大きな力を
必要とせず、しかもコンパクトで制御性のよい燃料噴射
装置を提供しようとするものである。
の運転状態に応じて最適にする燃料噴射時期制御のため
に、噴射装置のカム軸とエンジン側の駆動軸との相対角
度を遠心力あるいは油圧を用いて制御していた。しかし
ながら、前記従来の燃料噴射装置においては相対角度を
ずらすためには非常に大きな力を々・要とし、また装置
自体も大型で複雑となり、かつ応答性も悪いという欠点
があった０ そこで本発明は、燃料噴射時期制御のために大きな力を
必要とせず、しかもコンパクトで制御性のよい燃料噴射
装置を提供しようとするものである。
以下本発明を実施例により説明する。
まず本発明の第１の実施例を第１図乃至第５図を用いて
説明する。第１図は燃料噴射装置における全体の構成を
流路系統、制御回路系統と共に示した縦断面図（第３図
の１１７１１線に沿う断面図）、第２図は第１図の要部
を拡大した要部拡大断面図、第３図は第１図の１−１線
に沿う断面図、第４図は第１実施例の制御システムのブ
ロック線図、第５図は第４図に示した演算部におけるフ
ローチャ−トの一部を示したものである。
説明する。第１図は燃料噴射装置における全体の構成を
流路系統、制御回路系統と共に示した縦断面図（第３図
の１１７１１線に沿う断面図）、第２図は第１図の要部
を拡大した要部拡大断面図、第３図は第１図の１−１線
に沿う断面図、第４図は第１実施例の制御システムのブ
ロック線図、第５図は第４図に示した演算部におけるフ
ローチャ−トの一部を示したものである。
構成について説明すると、噴射機構は通常の側型ポンプ
と同じであり、ポンプハウジング１内にシリンダ２が挿
入され、シリンダ２内に摺動自在にプランジャ３が嵌合
されてシリンダ２とプランジャ３の先端部とでポンプ室
２０を形成するとともに、プランジャ３はスリーブ２４
を介し噴射量ラック２３で回動される。噴射量ラック２
３はリニアソレノイド４０により駆動される。シリンダ
２内に設けられポンプ室２０内への開口部であるタイミ
ングボート３６を有するタイミング孔りａ内にはタイミ
ングプランジャ６ｂが摺動自在に嵌挿され、シリンダ２
とプランジャ３によって形成されるポンプ室２０側へタ
イミングプランジャスプリング８により押しつけられて
いる。タイミングボート３６は、ポンプ室２０内に開１
」シてシリンダ２内に設けられたフィードホール１６よ
り上部に形成されている。タイミングプランジャ６は、
そのストロークＳをタイミングラック４によって規定さ
れる。タイミングラック４はタイミングポンプ２５によ
って発生されタイミング電磁弁３４で調圧される油圧を
ホルダー３０によって支持されたタイミングシリンダ２
９とタイミングシリンダ２９内に摺動自在に嵌合された
タイミングピストン２７とによって形成される作動室２
８に導くことによって駆動される。噴射量う・ツク２３
およびタイミングラック４は各々位置検出器４１．３５
をもっている。タイミングラック４の位置、噴射量ラッ
ク２３の位置はコントローラ５０でエンジンの運転状態
に応した最適位置になるように制御される。
と同じであり、ポンプハウジング１内にシリンダ２が挿
入され、シリンダ２内に摺動自在にプランジャ３が嵌合
されてシリンダ２とプランジャ３の先端部とでポンプ室
２０を形成するとともに、プランジャ３はスリーブ２４
を介し噴射量ラック２３で回動される。噴射量ラック２
３はリニアソレノイド４０により駆動される。シリンダ
２内に設けられポンプ室２０内への開口部であるタイミ
ングボート３６を有するタイミング孔りａ内にはタイミ
ングプランジャ６ｂが摺動自在に嵌挿され、シリンダ２
とプランジャ３によって形成されるポンプ室２０側へタ
イミングプランジャスプリング８により押しつけられて
いる。タイミングボート３６は、ポンプ室２０内に開１
」シてシリンダ２内に設けられたフィードホール１６よ
り上部に形成されている。タイミングプランジャ６は、
そのストロークＳをタイミングラック４によって規定さ
れる。タイミングラック４はタイミングポンプ２５によ
って発生されタイミング電磁弁３４で調圧される油圧を
ホルダー３０によって支持されたタイミングシリンダ２
９とタイミングシリンダ２９内に摺動自在に嵌合された
タイミングピストン２７とによって形成される作動室２
８に導くことによって駆動される。噴射量う・ツク２３
およびタイミングラック４は各々位置検出器４１．３５
をもっている。タイミングラック４の位置、噴射量ラッ
ク２３の位置はコントローラ５０でエンジンの運転状態
に応した最適位置になるように制御される。
次に作動について説明する。
まず、タイミングラック４、噴射量ランク２３がコント
ローラ５０によりどのように制御されるかを第４図およ
びｆｆ１５図に従って説明する。第５図においてＩｌｌ
はタイミングラック４の１１標４１Ｘ ’ＶＲＷの演算
方法のフローチャート、（ｂ）は噴射量ラック２３の目
標値ＱＲＷの演算方法のフローチャートを各々示してい
る。エンジン回転数Ｎ Ｅ ％エンジン負萄すなわちア
クセル位置等のエンジンの運転状態に応じた噴射量およ
び噴射時期とするために、タイミングラック位ｉＥＴＲ
ｗ、噴射量ランク位置ＱＲｗをコントローラ５０が指示
するのであるが、まず噴射量ラック２３に対する制御に
ついて説明する。
ローラ５０によりどのように制御されるかを第４図およ
びｆｆ１５図に従って説明する。第５図においてＩｌｌ
はタイミングラック４の１１標４１Ｘ ’ＶＲＷの演算
方法のフローチャート、（ｂ）は噴射量ラック２３の目
標値ＱＲＷの演算方法のフローチャートを各々示してい
る。エンジン回転数Ｎ Ｅ ％エンジン負萄すなわちア
クセル位置等のエンジンの運転状態に応じた噴射量およ
び噴射時期とするために、タイミングラック位ｉＥＴＲ
ｗ、噴射量ランク位置ＱＲｗをコントローラ５０が指示
するのであるが、まず噴射量ラック２３に対する制御に
ついて説明する。
回転数Ｎ Ｅ ＋ アクセル位置、タイミングラック位
置ＴＲＷ’等を各検出器からコントローラ５０の演算部
に読み込み、続いてＮＥ、アクセル位置等から要求噴射
量Ｑを演算し、続いてあらかじめ記憶装置に記憶されて
いるＮＥ、ＴＲＷ ’ 、Ｑの三次元マツプより目標噴
射量ラック位置ＱＲｗを補間演算しＱＲｗを出力する。
置ＴＲＷ’等を各検出器からコントローラ５０の演算部
に読み込み、続いてＮＥ、アクセル位置等から要求噴射
量Ｑを演算し、続いてあらかじめ記憶装置に記憶されて
いるＮＥ、ＴＲＷ ’ 、Ｑの三次元マツプより目標噴
射量ラック位置ＱＲｗを補間演算しＱＲｗを出力する。
その出力に応じた電流をリニアソレノイド４０に流し噴
射量ランクスプリング４２の付勢力に均衡する位置ＱＲ
ｗ’まで噴射量ランク２３を移動さ七る。そして、再び
その状態でのＮ Ｅ ＋ アクセル位置、タイミングラ
ンク位置ＴＲｗ’を検出器３５により、またＱＲｗ’を
検出器４１により読み取り、フィードバンクして目標と
するＮＥ、）ルク （Ｑ Ｒｗで代用する）に達するま
で繰り返し制御する。
射量ランクスプリング４２の付勢力に均衡する位置ＱＲ
ｗ’まで噴射量ランク２３を移動さ七る。そして、再び
その状態でのＮ Ｅ ＋ アクセル位置、タイミングラ
ンク位置ＴＲｗ’を検出器３５により、またＱＲｗ’を
検出器４１により読み取り、フィードバンクして目標と
するＮＥ、）ルク （Ｑ Ｒｗで代用する）に達するま
で繰り返し制御する。
次にタイミングラック４の制御について説明する。回転
数ＮＥ、噴射量ランク位置ＱＲＷ’等をコントローラ５
０の演算部に読み取り、あらかしめ記憶装置に記憶され
ているＮＥ、ＱＲＷ’の二次元マツプにより目標タイミ
ングランク位置ＴＲＷを補間演算しＴＲｗを出力する。
数ＮＥ、噴射量ランク位置ＱＲＷ’等をコントローラ５
０の演算部に読み取り、あらかしめ記憶装置に記憶され
ているＮＥ、ＱＲＷ’の二次元マツプにより目標タイミ
ングランク位置ＴＲＷを補間演算しＴＲｗを出力する。
その出力に応じてタイミング電磁弁３４をデユーティ比
制御して作動室２８内の油圧を調圧し、その油圧とタイ
ミングスプリング３１の付勢力とが均衡した位置にタイ
ミングラック４を移動させる。なお、作動室２８に供給
される油圧はタイミングポンプ２５により発生されてオ
リフィス３２を介して供給され、オリフィス３３は、オ
リフィス３２より大きな開１」面積とされているの゛Ｃ
タイミング電磁フ「３４が開くと作動室２８内の圧力を
下げることができる。このタイミングラック４が移動さ
れた状態で再びＮ Ｅ ％ Ｑ Ｒｗ ’ 、Ｔ Ｒｗ
’を読み取り、フ。
制御して作動室２８内の油圧を調圧し、その油圧とタイ
ミングスプリング３１の付勢力とが均衡した位置にタイ
ミングラック４を移動させる。なお、作動室２８に供給
される油圧はタイミングポンプ２５により発生されてオ
リフィス３２を介して供給され、オリフィス３３は、オ
リフィス３２より大きな開１」面積とされているの゛Ｃ
タイミング電磁フ「３４が開くと作動室２８内の圧力を
下げることができる。このタイミングラック４が移動さ
れた状態で再びＮ Ｅ ％ Ｑ Ｒｗ ’ 、Ｔ Ｒｗ
’を読み取り、フ。
イードバックして目標とするＴ Ｒｗに達するまで繰り
返す。２つのラック４．２３の制御は各々独立して行な
われるものではなく、並行して行なわれ、それぞれの位
置は相互にフィードバックされて目標値のＮＥ、ＱＲＷ
、１’ Ｒｗに一致するように制御される。
返す。２つのラック４．２３の制御は各々独立して行な
われるものではなく、並行して行なわれ、それぞれの位
置は相互にフィードバックされて目標値のＮＥ、ＱＲＷ
、１’ Ｒｗに一致するように制御される。
次に前記のような制御が何故必要となるかを噴射機構の
作動と共に第１図乃至第３図を参照して説明する。
作動と共に第１図乃至第３図を参照して説明する。
まず、タイミングプランジャ６の気筒間のばらつきをな
くすために、シム７の厚みを調整してタイミングプラン
ジャスプリング８のセット荷重を同じにすると共に、シ
ム１０の厚みを調整してストロークＳのバラツキをなく
しておく。なお、本発明の燃料噴射装置の図示しない部
分は周知の構造と同様であり、周知の調整がされている
ものとする。また、タイミングラック４、噴射量ラック
２３は所定の位置に制御されているものとし、ポンプ室
２０にはフィードポンプ２６により、燃料キャラリー１
４、フィードホール１６を介して燃料が充填されている
ものとする。プランジ中３が図示しないカムにより駆動
されて上昇し、シリンダ２内に形成されたフィードホー
ル１６をプランジャ３のタイミングリード２１が閉じる
と、ポンプ室２０内の燃料は圧縮され始める。そのとき
ポンプ室２０内の圧力によりタイミングボート３６を介
してタイミングプランジャ６はタイミングプランジャス
プリング８に抗して、そのストローク１５だけ押されて
移動し、タイミングラック４のテーバ面１１に直角に当
って停止する。そうすると（ストロークＳ×タイミング
プランジャ８の断面積／プランジャ３の断面積）に相当
するプランジャ３の圧送ストロークが無効となり、圧送
開始時期が遅れる。つまりタイミングラック４の位置を
変えるとストローク１５が変化し、プランジャ３の圧送
開始時期が変るので噴射時期を制御できることになる。
くすために、シム７の厚みを調整してタイミングプラン
ジャスプリング８のセット荷重を同じにすると共に、シ
ム１０の厚みを調整してストロークＳのバラツキをなく
しておく。なお、本発明の燃料噴射装置の図示しない部
分は周知の構造と同様であり、周知の調整がされている
ものとする。また、タイミングラック４、噴射量ラック
２３は所定の位置に制御されているものとし、ポンプ室
２０にはフィードポンプ２６により、燃料キャラリー１
４、フィードホール１６を介して燃料が充填されている
ものとする。プランジ中３が図示しないカムにより駆動
されて上昇し、シリンダ２内に形成されたフィードホー
ル１６をプランジャ３のタイミングリード２１が閉じる
と、ポンプ室２０内の燃料は圧縮され始める。そのとき
ポンプ室２０内の圧力によりタイミングボート３６を介
してタイミングプランジャ６はタイミングプランジャス
プリング８に抗して、そのストローク１５だけ押されて
移動し、タイミングラック４のテーバ面１１に直角に当
って停止する。そうすると（ストロークＳ×タイミング
プランジャ８の断面積／プランジャ３の断面積）に相当
するプランジャ３の圧送ストロークが無効となり、圧送
開始時期が遅れる。つまりタイミングラック４の位置を
変えるとストローク１５が変化し、プランジャ３の圧送
開始時期が変るので噴射時期を制御できることになる。
しかしながらプランジャ３の無効スト１」−りだけ圧送
ストロークが不足するため、噴射量ラック２３を移動さ
ゼブランンヤ３を回動させることにより噴射リード２２
がフィードホール１６を開孔する時期を遅らせて圧送ス
トロークを長くする必要がある。このように、噴射時期
を変えると、それに伴って噴射量も変化するので前述し
たような制御を行うのである。
ストロークが不足するため、噴射量ラック２３を移動さ
ゼブランンヤ３を回動させることにより噴射リード２２
がフィードホール１６を開孔する時期を遅らせて圧送ス
トロークを長くする必要がある。このように、噴射時期
を変えると、それに伴って噴射量も変化するので前述し
たような制御を行うのである。
次に噴射量ランク・の制御方法の他の実施例について第
６図を用いて説明する。第６図（ａ）に示ずこの方法で
は噴射時期（タイミングラック位置ＴＲＷ）と補正する
噴射量△Ｑ（噴射量ランク位置の補正量）が第６図（ｂ
）に示すような一次線形の関係にあるために、あらかじ
めその関係式を記憶装置に入れておき、タイミングラッ
ク位置Ｔ Ｒｗに応じた△Ｑをその記憶装置から読み出
しＱを補正しＱｔ、＋−Ｑ＋ΔＱとして、ＮＥとＱｌ’
ｌの二次元マツプより噴射量ランク位置ＱＲｗを補間演
算しＱＲＷを出力する。この方法だとより簡単な制御が
できる。
６図を用いて説明する。第６図（ａ）に示ずこの方法で
は噴射時期（タイミングラック位置ＴＲＷ）と補正する
噴射量△Ｑ（噴射量ランク位置の補正量）が第６図（ｂ
）に示すような一次線形の関係にあるために、あらかじ
めその関係式を記憶装置に入れておき、タイミングラッ
ク位置Ｔ Ｒｗに応じた△Ｑをその記憶装置から読み出
しＱを補正しＱｔ、＋−Ｑ＋ΔＱとして、ＮＥとＱｌ’
ｌの二次元マツプより噴射量ランク位置ＱＲｗを補間演
算しＱＲＷを出力する。この方法だとより簡単な制御が
できる。
次に、タイミングプランジャ６のストローク１５の設定
するための他の実施例について第１実施例との相違点を
中心にして第７図を用いて説明する。この実施例ではタ
イミングポンプ２５から供給される圧力を直接タイミン
グギヤラリ−１３に導いてタイミングプランジャ６ｂに
負荷させる。
するための他の実施例について第１実施例との相違点を
中心にして第７図を用いて説明する。この実施例ではタ
イミングポンプ２５から供給される圧力を直接タイミン
グギヤラリ−１３に導いてタイミングプランジャ６ｂに
負荷させる。
タイミング電磁弁３４をデユーティ比制御することによ
り１３内の圧力を制御し、タイミングプランジャスプリ
ング８のバネ力と圧力とが均衡した位置にタイミングプ
ランジャ６を保持してス１０−ク１５を制御する。この
ときコント′ローラ５０は、タイミングラック位置ＴＲ
ｗの代わりにタイミングギヤラリ−室圧ｐｔを制御し、
その■）ｔを圧力検出器３７で測定した圧力値Ｐｔ′が
フィードバックされる。この方法によればシステムをよ
り簡単にできる。
り１３内の圧力を制御し、タイミングプランジャスプリ
ング８のバネ力と圧力とが均衡した位置にタイミングプ
ランジャ６を保持してス１０−ク１５を制御する。この
ときコント′ローラ５０は、タイミングラック位置ＴＲ
ｗの代わりにタイミングギヤラリ−室圧ｐｔを制御し、
その■）ｔを圧力検出器３７で測定した圧力値Ｐｔ′が
フィードバックされる。この方法によればシステムをよ
り簡単にできる。
なお、前記の実施例においてタイミングポンプは独立し
たものとしているが、フィードポンプ２６の供給燃料を
圧力源として使うことももちろん可能であり、またエン
ジンオイルの潤滑用ポンプを使ｉ・その潤滑用ポンプで
加圧したオイルを圧力源とし°ζも使うことも可能であ
る。
たものとしているが、フィードポンプ２６の供給燃料を
圧力源として使うことももちろん可能であり、またエン
ジンオイルの潤滑用ポンプを使ｉ・その潤滑用ポンプで
加圧したオイルを圧力源とし°ζも使うことも可能であ
る。
また、実施例としては副型ポンプのみをボしたが、本発
明を分配型ポンプに用いることも可能である。
明を分配型ポンプに用いることも可能である。
第１図は本発明の第１実施例の縦断面図（第３図の■−
■線に沿う断面図）、第２図は第１図の要部拡大断面図
、第３図は第１図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第４図は第
１実施例の制御システムのブロック線図、第５図は第４
図に示した演算部におけるフローチャートの一部を示し
たものである。 第６図（ａｌは噴射量ラックの制御方法の他の実施例の
フローチャートの一部を示したものであり、第６図（ｂ
ｌは噴射時期とそれに対応して補正すべき噴射量△Ｑと
の関係を示す説明図である。 また第７図はタイミングプランジャのストロークを設定
するための他の実施例の要部拡大断面図である。 ２・・・シリンダ、３・・・プランジャ、６ａ・・・タ
イミング孔、６ｂ・・・タイミングプランジャ、２０・
・・ポンプ室。 代理人弁理士 岡 部 隆 第５図 （ａ） （ｂ）第６図 ζ８）
■線に沿う断面図）、第２図は第１図の要部拡大断面図
、第３図は第１図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第４図は第
１実施例の制御システムのブロック線図、第５図は第４
図に示した演算部におけるフローチャートの一部を示し
たものである。 第６図（ａｌは噴射量ラックの制御方法の他の実施例の
フローチャートの一部を示したものであり、第６図（ｂ
ｌは噴射時期とそれに対応して補正すべき噴射量△Ｑと
の関係を示す説明図である。 また第７図はタイミングプランジャのストロークを設定
するための他の実施例の要部拡大断面図である。 ２・・・シリンダ、３・・・プランジャ、６ａ・・・タ
イミング孔、６ｂ・・・タイミングプランジャ、２０・
・・ポンプ室。 代理人弁理士 岡 部 隆 第５図 （ａ） （ｂ）第６図 ζ８）
Claims (1)
- シリンダ内に摺動自在に嵌合されたプランジャを往復動
させることにより燃料を加圧して燃焼室内へ噴射する内
燃機関の燃料噴射装置において、前記シリンダと前記プ
ランジャの先端部とで形成されるポンプ室と、該ポンプ
室内への開口部を有するタイミング孔と、該タイミング
孔内に摺動自在に嵌挿されたタイミングプランジャとを
備え、前記プランジャがポンプ室内の燃料を加圧する行
程にある時に前記タイミングプランジャが移動する距離
を調整することにより燃料噴射時期を制御することを特
徴とする燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18772882A JPS5977046A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18772882A JPS5977046A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977046A true JPS5977046A (ja) | 1984-05-02 |
Family
ID=16211135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18772882A Pending JPS5977046A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977046A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6291645A (ja) * | 1985-10-17 | 1987-04-27 | Mitsubishi Motors Corp | ディーゼルエンジン用プレストローク制御式燃料噴射ポンプのプレストローク制御装置 |
| EP0971122A3 (de) * | 1998-07-10 | 2001-04-18 | L'orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP18772882A patent/JPS5977046A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6291645A (ja) * | 1985-10-17 | 1987-04-27 | Mitsubishi Motors Corp | ディーゼルエンジン用プレストローク制御式燃料噴射ポンプのプレストローク制御装置 |
| EP0971122A3 (de) * | 1998-07-10 | 2001-04-18 | L'orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
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