JPS5977069A - 車載フユ−エルポンプの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車載エンジンのフューエルポンプのに１×動装
置に関する。

フューエルポンプは燃料をフューエルタンクからフ二一
エルインジェクタへ送り出すものであり、駆動用のモー
タを有している。駆動装置ばこのモータを作動させろこ
とによりフューエルタンクを駆動するものである。

従来の駆動装置においては、フューエルポンプのモータ
に１９−列にリレースイッチ、トランジスタ等のスイッ
チング素子が接続され、エンノンの回転時にスイッチン
グ素子がオン状態にされてモータに心勇電圧が印加され
るようになっていた。このため、モータへの印加電圧は
電源電圧の変動がない限り一定であるため、そのモータ
の回転数特性もほぼ一定であった二 しかしながら、かかる従来の駆動装置においては、エン
ジンの低回転時、特にアイドル回転時にはフューエルタ
ンゾ動作音が車室内にかなりの高レベルにて存在して気
になる騒音となるという問題点があった。

そこで、本発明の目的は、エンジンのアイドル回転時に
フューエルタンクの動作音に起因する騒音を防止し得る
ツー−エルポンプの駆動装置ケ提供することである。

本発明によるツー−ニルボンデの駆動装置は、フューエ
ルタンクのモータ回転数をその高周波成分がエンジンの
アイドル回転時にエンジンから発せられる雑音の所定周
波数域内に存在するようになされている。

以下、本発明の冥施例紫図面ケ参照して説明する。

第１図は本発明による駆動装置のブロック図を示してい
る。第１図において、１はツー−エルポンプのモータで
あシ、モータ１の回転数は回転数検出器２によって検出
されるようになされている。

回転数検出器２はモータ１の回転数に応じた出力電圧を
発生するようになっており、その出力端には制御回路３
が接続されている。一方、電圧設定回路４はエンジン負
荷に応じたレベルの出力電圧を発生し、その出力電圧は
制御回路３に供給されるようになされている。制御回路
３は回転数検出器２の出力電圧と電圧設定回路４の出力
電圧とに応じて制御信号’４ｒ・発生するようになって
おシ、制御回路３の出力端にはモータ１の５駆動回路５
が接続され、駆動回路５は制御信号に応じたレベルの電
圧をモータｌに供給するようになって１〆）る。

かかる構成（／？ｌおいては、モータ１への印加電圧が
電圧設定回路４の出カベ圧に厄じた電圧となるため、電
圧きデ定回路４の出力電圧に応じてモータ１の回転数が
定まる。すなわち、エンジン負荷が低負荷となるアイド
ル回転時にはモータｌへの印加電圧が低下してモータ１
の回転数も低下する。

よって、フューエルポンプの動作音として運転者が気に
なるモータ回転数の第５高調波成分の周ｌも低下する。

このため、エンジンのアイドル回転時における車内騒音
は第２図に示すような周波数特性となシ、フューエルボ
ンプリモータ回転数の第５調波成分は破線Ａのように２
００Ｈｚ以下の周波数となるためエンジンの発生雑音よ
り小なるレベルの周波数帯域に存在することになる。な
お、破線Ｂは従来、２００〜２５０Ｈ２の周波数に存在
した第５高調波成分波形である。

このように、本発明による車載）−一エルポンプの駆動
装置によれば、フューエルポンプの回転数をその高調波
成分がエンジンのアイドル回転時にエンジンから発せら
れる雑音の所定周波数域内に存在するようになされてい
るため、アイドル回転時にフューエルポンプの動作音が
エンジンからの発生雑音に打消されて（いわゆるヤスク
されて）運転者にとってあ筐り気にならないようにする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すブロック図、シ２図は第
１図の装置を用いた車内騒音周波数特性図でめる。 主要部分の符号の説明 ■・・モータ　　　　　　　　２・・・回転数検出器３
・・・制御回路　　　　　　　４・・・電圧ヒ定回路訃
・・駆動回路 出　願人　　日本電子機器株式会社 代理人　弁理士藤村元彦 “　　　−４３（

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン搭載車両に設けられるフーーエルポン７″勿駆
   動する駆動装置でめって、前記フューエルタンクの回転
   数ケその高調波成分が前記エンジンのアイドル回転時に
   前記エンジンから発せられる雑音の所定周波数域内に存
   在するようにすることを特徴とする。駆動装置。