JPS597736A - エンジンの燃料タンク構造 - Google Patents
エンジンの燃料タンク構造Info
- Publication number
- JPS597736A JPS597736A JP11809682A JP11809682A JPS597736A JP S597736 A JPS597736 A JP S597736A JP 11809682 A JP11809682 A JP 11809682A JP 11809682 A JP11809682 A JP 11809682A JP S597736 A JPS597736 A JP S597736A
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- Japan
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- fuel tank
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- engine
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- tank
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は小型横形エンジン等に適したボンネット構造に
関するもので、ボンネットによるデザインを燃料タンク
にて作ることによりコスト低減（専用ボンネットの廃止
によるコスト低減）を図ると共に、燃料タンク容量を最
大限に増加させることを目的としている。平面的に見た
場合のエンジン設置スペースを減すことも本発明の目的
の一部である。
関するもので、ボンネットによるデザインを燃料タンク
にて作ることによりコスト低減（専用ボンネットの廃止
によるコスト低減）を図ると共に、燃料タンク容量を最
大限に増加させることを目的としている。平面的に見た
場合のエンジン設置スペースを減すことも本発明の目的
の一部である。
従来例えば小製横形エンジンＫｇいては、エンジンの上
側に燃料タンク、ラジェータ（コンデンサー）を並列設
置し、それらの上側に別体のボンネットをセットしてい
る。又コンデンサー上に別体のコンデンサーカバーをセ
ットしｋものもある。
側に燃料タンク、ラジェータ（コンデンサー）を並列設
置し、それらの上側に別体のボンネットをセットしてい
る。又コンデンサー上に別体のコンデンサーカバーをセ
ットしｋものもある。
ところが上紀従米の構造によると、ボンネット、コンデ
ンサーカバー等の金型費が高価につく。部品点数が多い
ため、１１１立時の位置合わせがむずかしい。ボンネッ
トとラジェータ、工γクリーナ等の補機（補相部品）と
の間の空間を有効に利用することができないため全体の
容積の割には燃料タンク容量を充分大きくすることがで
きない。
ンサーカバー等の金型費が高価につく。部品点数が多い
ため、１１１立時の位置合わせがむずかしい。ボンネッ
トとラジェータ、工γクリーナ等の補機（補相部品）と
の間の空間を有効に利用することができないため全体の
容積の割には燃料タンク容量を充分大きくすることがで
きない。
本発明はボンネットによるデザインを燃料タンクにて作
ることによりコストの低減を図ると共に、燃料タンク容
量を最大Ｒｉに確保しようとするもので、１部にラジェ
ータ、工γクリーナ等の補機と燃料タンク本体を並置す
ると共に、燃料タンク本体の上部を補機の上側へ庇状に
突出させて燃料タンクがボンネットを兼ねるようにした
ことを特徴としている。次に図面により説明する。
ることによりコストの低減を図ると共に、燃料タンク容
量を最大Ｒｉに確保しようとするもので、１部にラジェ
ータ、工γクリーナ等の補機と燃料タンク本体を並置す
ると共に、燃料タンク本体の上部を補機の上側へ庇状に
突出させて燃料タンクがボンネットを兼ねるようにした
ことを特徴としている。次に図面により説明する。
本発明を適用Ｌｋ機機工エンジン正面を示す第１図にお
いで、横形エンジン１の土面中央に複数個のボルト２に
よりラジェータ３が取り付けてあり、ラジェータ３を挾
みその左右に１アクリーナ４と本発明による燃料タンク
５の本体５ａか１筐さねでいる。エアクリーナ４はエン
ジン１のシリンダヘッド６に固定し１こカバー７より備
かニ側方へ張り出しており、ラジェータ３と概ね同一高
さかこ並列している。燃料タンク５は本体５ａの上部か
ら庇状突出部５ｂがラジェータ３、エアクリーナ４の上
方へ突出り、Ｔおり、ラジェータ３、エアクリーナ４等
の補機な上側から麹うボンネットを兼ねている。図示の
燃料タンク５は銅板のプレス成形−こよる下部材８と上
部相９０周縁フランジｌＯ，１１をシーム溶接すること
により一体化さねており、タンク本体５ａの前後両面會
こｌ対のブラケット１２を一体的に備え、ブラケット１
２の下端部が防振ゴム１３、開閉支軸１４を介してエン
ジン１に支持されている。又庇状張出部５ｂの）面には
ラジェータキャップ１５′に避けるｔこめの四部１６が
設けである。張出部５ｂの先端（第１図左端）の７ラン
ジ１０．１１部分には鳩目形の防振ゴム】７が取り付け
てあり、この防振ゴム１７にはステー１８に固着した垂
直なボルト１９が下方から嵌合し、ボルト１９の上端に
タンク固定用の蝶ナツト２０が螺合している。ステー１
８の下端はボルト２１によりエンジン１に固定されてい
る。
いで、横形エンジン１の土面中央に複数個のボルト２に
よりラジェータ３が取り付けてあり、ラジェータ３を挾
みその左右に１アクリーナ４と本発明による燃料タンク
５の本体５ａか１筐さねでいる。エアクリーナ４はエン
ジン１のシリンダヘッド６に固定し１こカバー７より備
かニ側方へ張り出しており、ラジェータ３と概ね同一高
さかこ並列している。燃料タンク５は本体５ａの上部か
ら庇状突出部５ｂがラジェータ３、エアクリーナ４の上
方へ突出り、Ｔおり、ラジェータ３、エアクリーナ４等
の補機な上側から麹うボンネットを兼ねている。図示の
燃料タンク５は銅板のプレス成形−こよる下部材８と上
部相９０周縁フランジｌＯ，１１をシーム溶接すること
により一体化さねており、タンク本体５ａの前後両面會
こｌ対のブラケット１２を一体的に備え、ブラケット１
２の下端部が防振ゴム１３、開閉支軸１４を介してエン
ジン１に支持されている。又庇状張出部５ｂの）面には
ラジェータキャップ１５′に避けるｔこめの四部１６が
設けである。張出部５ｂの先端（第１図左端）の７ラン
ジ１０．１１部分には鳩目形の防振ゴム】７が取り付け
てあり、この防振ゴム１７にはステー１８に固着した垂
直なボルト１９が下方から嵌合し、ボルト１９の上端に
タンク固定用の蝶ナツト２０が螺合している。ステー１
８の下端はボルト２１によりエンジン１に固定されてい
る。
２２はタンク５の庇状張出部５ｂの下面に同着した板状
の防振ゴムで、第１図のようにタンク５を通常姿勢に固
定した時、防振ゴム２２の下面がラジェータ３の上ｎｏ
に弾性的に着座するよう艮なっている。２３はタンクキ
ャップである。
の防振ゴムで、第１図のようにタンク５を通常姿勢に固
定した時、防振ゴム２２の下面がラジェータ３の上ｎｏ
に弾性的に着座するよう艮なっている。２３はタンクキ
ャップである。
ラジェータ３−こ冷却液を補充したり、エアクリーナ４
その他の補機を点検する場合１ｉ、蝶ナツト２０を外し
、燃料タンク５を支軸１４を支点に矢印Ａ方向に回し、
庇状張出部５ｂの下側の空間を開放する。その時張出部
５ｂは起立するが、タンクキャップ２３は張出部５ｂの
上面に装着されているため、タンクキャップ２３内にブ
リーザが組み込才れている場合ｔこも、タンクキャップ
２３の部分からタンク内の燃料が漏出する恐れはない。
その他の補機を点検する場合１ｉ、蝶ナツト２０を外し
、燃料タンク５を支軸１４を支点に矢印Ａ方向に回し、
庇状張出部５ｂの下側の空間を開放する。その時張出部
５ｂは起立するが、タンクキャップ２３は張出部５ｂの
上面に装着されているため、タンクキャップ２３内にブ
リーザが組み込才れている場合ｔこも、タンクキャップ
２３の部分からタンク内の燃料が漏出する恐れはない。
燃料タンク５をＩＪ１図の姿勢ｔｒ−向定しに時、燃料
タンク５は主として庇状張出部５ｂによりラジェータ３
、エアクリーナ４等のエンジン上方の補機な上側から後
い、これらの補機にほこりや雨水がかかることを防止す
るボンネットの役割を果す。
タンク５は主として庇状張出部５ｂによりラジェータ３
、エアクリーナ４等のエンジン上方の補機な上側から後
い、これらの補機にほこりや雨水がかかることを防止す
るボンネットの役割を果す。
以上説明したよう１こ本発明においては、上部にラジェ
ータ３、エアクリーナ４等の補機と燃料タンク５の本体
５ａを並置すると共に、燃料タンク本体５ａの上部を補
機の下側へ庇状に突出させて燃料タンク５がボンネット
を兼ねるようにしたので、第２図の従来例のように専用
のボンネット２５を設ける場合に比べて部品点数が少な
くなり、金型費は安価になる。又燃料タンクがエンジン
ｌの上方空間を満たすように一杯にとれるｋめ、充分大
きい燃料タンク容量を確保することができる。
ータ３、エアクリーナ４等の補機と燃料タンク５の本体
５ａを並置すると共に、燃料タンク本体５ａの上部を補
機の下側へ庇状に突出させて燃料タンク５がボンネット
を兼ねるようにしたので、第２図の従来例のように専用
のボンネット２５を設ける場合に比べて部品点数が少な
くなり、金型費は安価になる。又燃料タンクがエンジン
ｌの上方空間を満たすように一杯にとれるｋめ、充分大
きい燃料タンク容量を確保することができる。
又部品点数が少なくなるため、組立時、障間管理、組立
工数等が少なくなり、この面からもコスト低減を図るこ
とができる。更に本発明を第１図のように具体イヒし、
燃料タンク５を支軸１４を中心に開閉式にすると、燃料
タンクを取りはずすことなく、かくわに部分のメンテナ
ンスが容易になる。
工数等が少なくなり、この面からもコスト低減を図るこ
とができる。更に本発明を第１図のように具体イヒし、
燃料タンク５を支軸１４を中心に開閉式にすると、燃料
タンクを取りはずすことなく、かくわに部分のメンテナ
ンスが容易になる。
又支点となる支軸１４が持上部となるタンクフランジ先
端部Ｂより下にくると共に、支軸１４の近傍に大容量の
タンク本体５ａが１筐さ第１るため。
端部Ｂより下にくると共に、支軸１４の近傍に大容量の
タンク本体５ａが１筐さ第１るため。
タンク５の持上操作が軽快容易になる。
なお本発明を具体化する時、タンクキャップ２３内にブ
リーザを組み込み、タンクキャップ２８の取付は位置を
張出部５ｂ先先端面の２８１の位６１Ｖ−選定すると、
タンク内の最高油面を充分高くしても、タンク起立時に
燃料の漏出な用尺的に防止して、タンク容量を増加する
ことができる。
リーザを組み込み、タンクキャップ２８の取付は位置を
張出部５ｂ先先端面の２８１の位６１Ｖ−選定すると、
タンク内の最高油面を充分高くしても、タンク起立時に
燃料の漏出な用尺的に防止して、タンク容量を増加する
ことができる。
第１図番ｊ本発明を過用したエンジンユニットの一部を
切欠いて示す正面図、第２図は従来構造を示すｍ１図に
対応する図面であるＧ１１・・・横型エンジン、３・・
・ラジェータ、４・・・エアクリーナ、６・・・燃料タ
ンク（ボンネット）、６ａ−・・本体、５ｂ・・・庇状
張出部
切欠いて示す正面図、第２図は従来構造を示すｍ１図に
対応する図面であるＧ１１・・・横型エンジン、３・・
・ラジェータ、４・・・エアクリーナ、６・・・燃料タ
ンク（ボンネット）、６ａ−・・本体、５ｂ・・・庇状
張出部
Claims (2)
- （１） 上部にラジェータ、工γクリーナ等の補機と燃
料タンク本体を並置すると共に、燃料タンク本体の上部
を補機の上側へ庇状に突出させて燃料タンクかボンネッ
トを兼ねるようにしたことを特徴とするエンジンの燃料
タンク構造。 - （２）燃料タンクを開閉式としたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のエンジンの燃料タンク構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11809682A JPS597736A (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | エンジンの燃料タンク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11809682A JPS597736A (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | エンジンの燃料タンク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597736A true JPS597736A (ja) | 1984-01-14 |
| JPS6232329B2 JPS6232329B2 (ja) | 1987-07-14 |
Family
ID=14727896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11809682A Granted JPS597736A (ja) | 1982-07-06 | 1982-07-06 | エンジンの燃料タンク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597736A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6277017U (ja) * | 1985-11-01 | 1987-05-16 | ||
| CN1092626C (zh) * | 1994-12-02 | 2002-10-16 | 三菱化学株式会社 | 环己醇的制造方法 |
| CN104314685A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-01-28 | 福建永强力加动力设备有限公司 | 汽油发电机组上装饰板 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5416931U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-03 | ||
| JPS55161026U (ja) * | 1979-05-10 | 1980-11-19 |
-
1982
- 1982-07-06 JP JP11809682A patent/JPS597736A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5416931U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-03 | ||
| JPS55161026U (ja) * | 1979-05-10 | 1980-11-19 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6277017U (ja) * | 1985-11-01 | 1987-05-16 | ||
| CN1092626C (zh) * | 1994-12-02 | 2002-10-16 | 三菱化学株式会社 | 环己醇的制造方法 |
| CN104314685A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-01-28 | 福建永强力加动力设备有限公司 | 汽油发电机组上装饰板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6232329B2 (ja) | 1987-07-14 |
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