JPS5977950A - ブレ−キ用液圧制御弁装置 - Google Patents
ブレ−キ用液圧制御弁装置Info
- Publication number
- JPS5977950A JPS5977950A JP19126782A JP19126782A JPS5977950A JP S5977950 A JPS5977950 A JP S5977950A JP 19126782 A JP19126782 A JP 19126782A JP 19126782 A JP19126782 A JP 19126782A JP S5977950 A JPS5977950 A JP S5977950A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- plunger
- brake
- pressure
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
り／デムマスターシリンダーの一方の油室から左前輪と
右後輪他方の油室から右前輪と圧後輪とを結ぶ油路を設
けた車両において、制動時に油圧が所定値？超えたとき
前輪油圧に比べて後輪油圧を下げる油圧制御弁装置を設
置し、萱だいずれか一方の油圧系統が失陥したときには
他系統の減圧弁装置の減圧作ｆｉｊＪ開始油圧を上昇さ
せたり、又は減圧作動そのものを解除し制動力の不足を
補うようにしたものは既に知られている。この発明はこ
のような装置の前記機能を満足することの出来る構成簡
単な車両用油圧制御弁装置を提供しようとするものであ
る。
右後輪他方の油室から右前輪と圧後輪とを結ぶ油路を設
けた車両において、制動時に油圧が所定値？超えたとき
前輪油圧に比べて後輪油圧を下げる油圧制御弁装置を設
置し、萱だいずれか一方の油圧系統が失陥したときには
他系統の減圧弁装置の減圧作ｆｉｊＪ開始油圧を上昇さ
せたり、又は減圧作動そのものを解除し制動力の不足を
補うようにしたものは既に知られている。この発明はこ
のような装置の前記機能を満足することの出来る構成簡
単な車両用油圧制御弁装置を提供しようとするものであ
る。
図面に基いてこの発明の実施例を説明する。
ｌず構造の説明をする０
本装置は、両端部を除いて対称面Ｍ−Ｍを中心にほぼ対
称に構成され、左右に第１減圧弁機構３５と第２減圧弁
機構３６とがそれぞれ配置されている。
称に構成され、左右に第１減圧弁機構３５と第２減圧弁
機構３６とがそれぞれ配置されている。
弁箱１１とプラグ１２とにより弁ケース１３が構成され
ている。タンデムマスターシリンター Ｃ）第１室から
来た圧油は弁ケース１３の第１ボート１から入シ、第３
ボート３から一方の前輪のホイールシリンダーに至シ、
且つ第５ボー）５から一方の後輪のホイールシリンダー
に至るように々っている。前記タンデムマスターシリン
ダーの第２室から来た圧油は第２ポート２から入シ、第
４ボート４から他方の前輪のホイールシリンダーに至シ
、且つ第６ボート６から他方の後輪のホイールシリンダ
ーに至るようになっている。
ている。タンデムマスターシリンター Ｃ）第１室から
来た圧油は弁ケース１３の第１ボート１から入シ、第３
ボート３から一方の前輪のホイールシリンダーに至シ、
且つ第５ボー）５から一方の後輪のホイールシリンダー
に至るように々っている。前記タンデムマスターシリン
ダーの第２室から来た圧油は第２ポート２から入シ、第
４ボート４から他方の前輪のホイールシリンダーに至シ
、且つ第６ボート６から他方の後輪のホイールシリンダ
ーに至るようになっている。
１４は弁ケース１３の中央に配置したスリーブ、１５は
スリーブ１４内ｆｔ貫いて配置した左右対称なプランジ
ャーで、該プランジャー１５のＪＩ＃２１゜２２間には
スプリングリテーナ２３．２４’ｉ介してスプリング１
６が縮設されている。２５，２６ｕ フ５ ｙ ）ヤー
１５の左右に嵌めたスリーブピストンで、スリーブピス
トン２５．２６の端面と弁ケース１３の間には圧油が入
れるようになっている。なお、ブレーキ非作動時スプリ
ングリテーナ−２３，２４とスリーブピストン２５．２
６とは圧接関係にはない。２７．２８はオイルシール、
２９．３０けシールリングで、これら両者によってスリ
ーブ１４内は空気室１７になっている。３１．３２は環
状シールである。
スリーブ１４内ｆｔ貫いて配置した左右対称なプランジ
ャーで、該プランジャー１５のＪＩ＃２１゜２２間には
スプリングリテーナ２３．２４’ｉ介してスプリング１
６が縮設されている。２５，２６ｕ フ５ ｙ ）ヤー
１５の左右に嵌めたスリーブピストンで、スリーブピス
トン２５．２６の端面と弁ケース１３の間には圧油が入
れるようになっている。なお、ブレーキ非作動時スプリ
ングリテーナ−２３，２４とスリーブピストン２５．２
６とは圧接関係にはない。２７．２８はオイルシール、
２９．３０けシールリングで、これら両者によってスリ
ーブ１４内は空気室１７になっている。３１．３２は環
状シールである。
次に前記実施例の作用について説明する。
制動が開始されると第１，２ボート１，２から圧油が送
られ、入力室７．８に入った圧油は第３゜４ボート３．
４に送られると共に環状シール３１゜３２とプランジャ
ー１５の間の間隙を通って出力室９，１０に送られる。
られ、入力室７．８に入った圧油は第３゜４ボート３．
４に送られると共に環状シール３１゜３２とプランジャ
ー１５の間の間隙を通って出力室９，１０に送られる。
出力室９．ｌＯの油圧が規定値以上になるとスリーブピ
ストン２５．２６が内方に移動しスプリングリテーナ−
２３，２４を介してスプリング１６を押し、環状シール
３１＃３２とプランジャー１５の段部３３，３４との間
で断接を繰返して比例減圧を行う。
ストン２５．２６が内方に移動しスプリングリテーナ−
２３，２４を介してスプリング１６を押し、環状シール
３１＃３２とプランジャー１５の段部３３，３４との間
で断接を繰返して比例減圧を行う。
なお、本発明においてはブレーキ非作動時における環状
シール３１．３２とプランジャー１５の段部３３，３４
との間隔ｋ Ａ ％スプリングリテーナ２３．２４とス
リーブ１４の間隔をＢ１プラン２ヤー１５の端面と弁ケ
ース１３の間隔をＣとした場合 Ａ、Ｂ Ｂ 十Ｂ −Ａ ｌ ｃ になる如く寸法を設定しておくものである。
シール３１．３２とプランジャー１５の段部３３，３４
との間隔ｋ Ａ ％スプリングリテーナ２３．２４とス
リーブ１４の間隔をＢ１プラン２ヤー１５の端面と弁ケ
ース１３の間隔をＣとした場合 Ａ、Ｂ Ｂ 十Ｂ −Ａ ｌ ｃ になる如く寸法を設定しておくものである。
一方の油圧系統が破損して入出力室８．１０（または７
，９）の圧力が低下すると、入出力室７゜９（貰たは８
．１０）の油圧によシブランジャー１５が出力室１０（
葦たけ９）の弁ケース内側壁に当る１で移動すると共に
、スリーブピストン２５（−または２６）、スプリング
リテーナ２３（または２４）、スリーブ１４．スプリン
グリテーナ２４（またけ２３）、スリーブピストン２６
（またけ２５）も出力室１０（またけ９）の弁ケース内
側壁に肖るまで押す。しかし、上述した如くＢ 十Ｂ
−ＡどＣ の関係があるので段部３３（才たｌｄ ３４ ）と環状
シール３１（または３２）とは非接触状態を保ち比例減
圧を停止する。
，９）の圧力が低下すると、入出力室７゜９（貰たは８
．１０）の油圧によシブランジャー１５が出力室１０（
葦たけ９）の弁ケース内側壁に当る１で移動すると共に
、スリーブピストン２５（−または２６）、スプリング
リテーナ２３（または２４）、スリーブ１４．スプリン
グリテーナ２４（またけ２３）、スリーブピストン２６
（またけ２５）も出力室１０（またけ９）の弁ケース内
側壁に肖るまで押す。しかし、上述した如くＢ 十Ｂ
−ＡどＣ の関係があるので段部３３（才たｌｄ ３４ ）と環状
シール３１（または３２）とは非接触状態を保ち比例減
圧を停止する。
上述した如くこの発明に係るブレーキ用液圧制御弁装置
は、弁ケース１３内の中央にスリーブ１４を配置し、ス
リーブ１４を貫いて左右対称なプランジャー１５ｉ配置
し、該プランジャー１５の鍔２１，２２間にスプリング
リテーナ−２３，２４を介してスプリング１６を縮設し
、プランジャーＩｓの左右にそれぞれスリーブピストン
２５゜２６を嵌め、またスリーブピストン２５．２６内
に嵌めた環状シール３１，３２ｉプランジヤー１５の段
部３３，３４に断接可能に臨１せ）且プレ−キ非作動時
スプリングリテーナ−２３，２４１！ニスリーブピスト
ン２５，２６とけ圧接関係にない如く構成したもので、
本発明の装置は従来のこの種の油圧制御弁に比べ構造が
簡単で高い信頼性を持つものである。
は、弁ケース１３内の中央にスリーブ１４を配置し、ス
リーブ１４を貫いて左右対称なプランジャー１５ｉ配置
し、該プランジャー１５の鍔２１，２２間にスプリング
リテーナ−２３，２４を介してスプリング１６を縮設し
、プランジャーＩｓの左右にそれぞれスリーブピストン
２５゜２６を嵌め、またスリーブピストン２５．２６内
に嵌めた環状シール３１，３２ｉプランジヤー１５の段
部３３，３４に断接可能に臨１せ）且プレ−キ非作動時
スプリングリテーナ−２３，２４１！ニスリーブピスト
ン２５，２６とけ圧接関係にない如く構成したもので、
本発明の装置は従来のこの種の油圧制御弁に比べ構造が
簡単で高い信頼性を持つものである。
図面はこの発明の一実施例を示す断面図である。
１３ 弁ケース
１４ スリーブ
１５ プランジャー
１６ スプリング
２１．２２ 鍔
２３．２４ スプリングリテーナ
２５．２６ スリーブピストン
３１．３２ ＩＪ状シール
３３．３４ 段部
Claims (1)
- 弁ケース（１３）内の中火にスリーブ（１４）を配置し
、スリーブ（１４）２貫いて左右対称なプランジャー（
１５）を配置し、該プランジャー（１５）の虚：、（２
１，２２）間にスプリングリテーナ−（２３，２４）を
介してスプリング（１６）を縮設し、プランジャー（１
５）の左右にそれぞれスリーブピストン（２５，２６）
’を嵌め、筐だスリーブピストン（２５，２６）内に嵌
めた環状シール（３１，３２）をプランジャー（１５）
の段部（３３，３４）に断接可能に臨［６且ブレ一キ非
作動時スプリングリテーナ−（２３，２４）とスリーブ
ピストン（２５，２６）とは圧接関係にない如く構成し
てなるブレーキ月額圧制御弁装置Ｑ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19126782A JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19126782A JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977950A true JPS5977950A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0247381B2 JPH0247381B2 (ja) | 1990-10-19 |
Family
ID=16271695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19126782A Granted JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977950A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167856A (en) * | 1981-05-09 | 1982-10-15 | Nissin Kogyo Kk | Braking oil pressure control device for vehicle brake system |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP19126782A patent/JPS5977950A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167856A (en) * | 1981-05-09 | 1982-10-15 | Nissin Kogyo Kk | Braking oil pressure control device for vehicle brake system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0247381B2 (ja) | 1990-10-19 |
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