JPH0247381B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247381B2 JPH0247381B2 JP57191267A JP19126782A JPH0247381B2 JP H0247381 B2 JPH0247381 B2 JP H0247381B2 JP 57191267 A JP57191267 A JP 57191267A JP 19126782 A JP19126782 A JP 19126782A JP H0247381 B2 JPH0247381 B2 JP H0247381B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- plunger
- spring
- pressure
- valve case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両、特に自動車用ブレーキ装置に
使用される油圧即ち液圧制御弁装置に関するもの
である。
使用される油圧即ち液圧制御弁装置に関するもの
である。
タンデムマスターシリンダーの一方の油室から
左前輪と右後輪他方の油室から右前輪と左後輪と
を結ぶ油路を設けた車両において、制動時に油圧
が所定値を超えたとき前輪油圧に比べて後輪油圧
を下げる油圧制御弁装置を設置し、またいずれか
一方の油圧系統が失陥したときには他系統の減圧
弁装置の減圧作動開始油圧を上昇させたり、又は
減圧作動そのものを解除し制動力の不足を補うよ
うにしたものは既に知られている。この発明はこ
のような装置の前記機能を満足することの出来る
構成簡単な車両用油圧制御弁装置を提供しようと
するものである。
左前輪と右後輪他方の油室から右前輪と左後輪と
を結ぶ油路を設けた車両において、制動時に油圧
が所定値を超えたとき前輪油圧に比べて後輪油圧
を下げる油圧制御弁装置を設置し、またいずれか
一方の油圧系統が失陥したときには他系統の減圧
弁装置の減圧作動開始油圧を上昇させたり、又は
減圧作動そのものを解除し制動力の不足を補うよ
うにしたものは既に知られている。この発明はこ
のような装置の前記機能を満足することの出来る
構成簡単な車両用油圧制御弁装置を提供しようと
するものである。
図面に基いてこの発明の実施例を説明する。
まず構造の説明をする。
本装置は、両端部を除いて対称面Ｍ−Ｍを中心
にほぼ対称に構成され、左右に第１減圧弁機構３
５と第２減圧弁機構３６とがそれぞれ配置されて
いる。
にほぼ対称に構成され、左右に第１減圧弁機構３
５と第２減圧弁機構３６とがそれぞれ配置されて
いる。
弁箱１１とプラグ１２とにより弁ケース１３が
構成されている。タンデムマスターシリンダーの
第１室から来た圧油は弁ケース１３の第１ポート
１から入り、第３ポート３から一方の前輪のホイ
ールシリンダーに至り、且つ第５ポート５から一
方の後輪のホイールシリンダーに至るようになつ
ている。前記タンデムマスターシリンダーの第２
室から来た圧油は第２ポート２から入り、第４ポ
ート４から他方の前輪のホイールシリンダーに至
り、且つ第６ポート６から他方の後輪のホイール
シリンダーに至るようになつている。
構成されている。タンデムマスターシリンダーの
第１室から来た圧油は弁ケース１３の第１ポート
１から入り、第３ポート３から一方の前輪のホイ
ールシリンダーに至り、且つ第５ポート５から一
方の後輪のホイールシリンダーに至るようになつ
ている。前記タンデムマスターシリンダーの第２
室から来た圧油は第２ポート２から入り、第４ポ
ート４から他方の前輪のホイールシリンダーに至
り、且つ第６ポート６から他方の後輪のホイール
シリンダーに至るようになつている。
１４は弁ケース１３の中央に配置したスリー
ブ、１５はスリーブ１４内を貫いて配置した左右
対称なプランジヤーで、該プランジヤー１５の鍔
２１，２２間にはスプリングリテーナ２３，２４
を介してスプリング１６が縮設されている。２
５，２６はプランジヤー１５の左右に嵌めたスリ
ーブピストンで、スリーブピストン２５，２６の
端面と弁ケース１３の間には圧油が入れるように
なつている。なお、ブレーキ非作動時スプリング
リテーナー２３，２４とスリーブピストン２５，
２６とは圧接関係にはない。２７，２８はオイル
シール、２９，３０はシールリングで、これら両
者によつてスリーブ１４内は空気室１７になつて
いる。３１，３２は環状シールである。
ブ、１５はスリーブ１４内を貫いて配置した左右
対称なプランジヤーで、該プランジヤー１５の鍔
２１，２２間にはスプリングリテーナ２３，２４
を介してスプリング１６が縮設されている。２
５，２６はプランジヤー１５の左右に嵌めたスリ
ーブピストンで、スリーブピストン２５，２６の
端面と弁ケース１３の間には圧油が入れるように
なつている。なお、ブレーキ非作動時スプリング
リテーナー２３，２４とスリーブピストン２５，
２６とは圧接関係にはない。２７，２８はオイル
シール、２９，３０はシールリングで、これら両
者によつてスリーブ１４内は空気室１７になつて
いる。３１，３２は環状シールである。
次に前記実施例の作用について説明する。
制動が開始されると第１、２ポート１，２から
圧油が送られ、入力室７，８に入つた圧油は第
３、４ポート３，４に送られると共に環状シール
３１，３２とプランジヤー１５の間の間隙を通つ
て出力室９，１０に送られる。出力室９，１０の
油圧が規定値以上になるとスリーブピストン２
５，２６が内方に移動しスプリングリテーナー２
３，２４を介してスプリング１６を押し、環状シ
ール３１，３２とプランジヤー１５の段部３３，
３４との間で断接を繰返して比例減圧を行う。
圧油が送られ、入力室７，８に入つた圧油は第
３、４ポート３，４に送られると共に環状シール
３１，３２とプランジヤー１５の間の間隙を通つ
て出力室９，１０に送られる。出力室９，１０の
油圧が規定値以上になるとスリーブピストン２
５，２６が内方に移動しスプリングリテーナー２
３，２４を介してスプリング１６を押し、環状シ
ール３１，３２とプランジヤー１５の段部３３，
３４との間で断接を繰返して比例減圧を行う。
なお、本発明においてはブレーキ非作動時にお
ける環状シール３１，３２とプランジヤー１５の
段部３３，３４との間隔をＡ、スプリングリテー
ナ２３，２４とスリーブ１４の間隔をＢ、プラン
ジヤー１５の端面と弁ケース１３の間隔をＣとし
た場合 Ａ＜Ｂ Ｂ＋Ｂ−Ａ＜Ｃ になる如く寸法を設定しておくものである。
ける環状シール３１，３２とプランジヤー１５の
段部３３，３４との間隔をＡ、スプリングリテー
ナ２３，２４とスリーブ１４の間隔をＢ、プラン
ジヤー１５の端面と弁ケース１３の間隔をＣとし
た場合 Ａ＜Ｂ Ｂ＋Ｂ−Ａ＜Ｃ になる如く寸法を設定しておくものである。
一方の油圧系統が破損して入出力室８，１０
（または７，９）の圧力が低下すると、入出力室
７，９（または８，１０）の油圧によりプランジ
ヤー１５が出力室１０（または９）の弁ケース内
側壁に当るまで移動すると共に、スリーブピスト
ン２５（または２６）、スプリングリテーナ２３
（または２４）、スリーブ１４、スプリングリテー
ナ２４（または２３）、スリーブピストン２６
（または２５）も出力室１０（または９）の弁ケ
ース内側壁に当るまで押す。しかし、上述した如
く Ｂ＋Ｂ−Ａ＜Ｃ の関係があるので段部３３（または３４）と環状
シール３１（または３２）とは非接触状態を保ち
比例減圧を停止する。
（または７，９）の圧力が低下すると、入出力室
７，９（または８，１０）の油圧によりプランジ
ヤー１５が出力室１０（または９）の弁ケース内
側壁に当るまで移動すると共に、スリーブピスト
ン２５（または２６）、スプリングリテーナ２３
（または２４）、スリーブ１４、スプリングリテー
ナ２４（または２３）、スリーブピストン２６
（または２５）も出力室１０（または９）の弁ケ
ース内側壁に当るまで押す。しかし、上述した如
く Ｂ＋Ｂ−Ａ＜Ｃ の関係があるので段部３３（または３４）と環状
シール３１（または３２）とは非接触状態を保ち
比例減圧を停止する。
上述した如くこの発明に係るブレーキ用液圧制
御弁装置は、弁ケース１３内の中央にスリーブ１
４を配置し、スリーブ１４を貫いて左右対称なプ
ランジヤー１５を配置し、該プランジヤー１５の
鍔２１，２２間にスプリングリテーナー２３，２
４を介してスプリング１６を縮設し、プランジヤ
ー１５の左右にそれぞれスリーブピストン２５，
２６を嵌め、またスリーブピストン２５，２６内
に嵌めた環状シール３１，３２をプランジヤー１
５の段部３３，３４に断接可能に臨ませ、且ブレ
ーキ非作動時スプリングリテーナー２３，２４と
スリーブピストン２５，２６とは圧接関係にない
如く構成したもので、本発明の装置は従来のこの
種の油圧制御弁に比べ構造が簡単で高い信頼性を
持つものである。
御弁装置は、弁ケース１３内の中央にスリーブ１
４を配置し、スリーブ１４を貫いて左右対称なプ
ランジヤー１５を配置し、該プランジヤー１５の
鍔２１，２２間にスプリングリテーナー２３，２
４を介してスプリング１６を縮設し、プランジヤ
ー１５の左右にそれぞれスリーブピストン２５，
２６を嵌め、またスリーブピストン２５，２６内
に嵌めた環状シール３１，３２をプランジヤー１
５の段部３３，３４に断接可能に臨ませ、且ブレ
ーキ非作動時スプリングリテーナー２３，２４と
スリーブピストン２５，２６とは圧接関係にない
如く構成したもので、本発明の装置は従来のこの
種の油圧制御弁に比べ構造が簡単で高い信頼性を
持つものである。
図面はこの発明の一実施例を示す断面図であ
る。 １３……弁ケース、１４……スリーブ、１５…
…プランジヤー、１６……スプリング、２１，２
２……鍔、２３，２４……スプリングリテーナ、
２５，２６……スリーブピストン、３１，３２…
…環状シール、３３，３４……段部。
る。 １３……弁ケース、１４……スリーブ、１５…
…プランジヤー、１６……スプリング、２１，２
２……鍔、２３，２４……スプリングリテーナ、
２５，２６……スリーブピストン、３１，３２…
…環状シール、３３，３４……段部。
Claims (1)
- １ 弁ケース１３の摺動孔内の中央にスリーブ１
４を摺動可能に嵌装し、スリーブ１４を貫いて左
右対称なプランジヤー１５を配置し、該プランジ
ヤー１５の鍔２１，２２間にスプリングリテーナ
ー２３，２４を介してスプリング１６を縮設し、
スプリングリテーナーの外径はスリーブの内径よ
り大きく形成し、両スプリングリテーナーの外側
の部位であつて弁ケースの摺動孔と前記鍔との間
にそれぞれスリーブピストン２５，２６を嵌め、
またスリーブピストン２５，２６内の底に嵌めた
環状シール３１，３２をプランジヤー１５の両端
の段部３３，３４に対置させてなるブレーキ用圧
制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19126782A JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19126782A JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977950A JPS5977950A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0247381B2 true JPH0247381B2 (ja) | 1990-10-19 |
Family
ID=16271695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19126782A Granted JPS5977950A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ブレ−キ用液圧制御弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977950A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167856A (en) * | 1981-05-09 | 1982-10-15 | Nissin Kogyo Kk | Braking oil pressure control device for vehicle brake system |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP19126782A patent/JPS5977950A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5977950A (ja) | 1984-05-04 |
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