JPS5979018A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
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- JPS5979018A JPS5979018A JP57189166A JP18916682A JPS5979018A JP S5979018 A JPS5979018 A JP S5979018A JP 57189166 A JP57189166 A JP 57189166A JP 18916682 A JP18916682 A JP 18916682A JP S5979018 A JPS5979018 A JP S5979018A
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- JP
- Japan
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- rocker arm
- valve
- mounting member
- combustion engine
- fluid pressure
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸気バルブ及び／又は排気バルブ
の開閉動作を停止することができる動弁装置に関する。
の開閉動作を停止することができる動弁装置に関する。
近年、例えば車輛に載置される内燃機関においては、省
燃費のために、特定の走行状態のときに一部の気筒の吸
気バルブ及び排気バルブの開閉動作を停止させるように
し友ものが実用に供されている。
燃費のために、特定の走行状態のときに一部の気筒の吸
気バルブ及び排気バルブの開閉動作を停止させるように
し友ものが実用に供されている。
かかる内燃機関の動弁装置では、流体圧シリンダ機＠金
用い、この流体圧シリンダ機構を作動制御することによ
って吸気バルブ及び排気バルブの開閉動作を停止させて
いる。
用い、この流体圧シリンダ機構を作動制御することによ
って吸気バルブ及び排気バルブの開閉動作を停止させて
いる。
しかし、かかる公知の動弁装置においては、流体圧シリ
ンダ機構の応答性が悪くて運転性能が悪化したり、また
流体圧シリンダ機構内に空気が混入するおそれがめった
。
ンダ機構の応答性が悪くて運転性能が悪化したり、また
流体圧シリンダ機構内に空気が混入するおそれがめった
。
本発明は上記事実に鑑みてなされたものであって、その
目的は、流体圧シリンダ機構内に空気が混入するのを防
止すると共にその応答性をも改善することができる改善
された内燃機関の動弁装置全提供することである。
目的は、流体圧シリンダ機構内に空気が混入するのを防
止すると共にその応答性をも改善することができる改善
された内燃機関の動弁装置全提供することである。
本発明によれば、ロッカアーム取付部材と、該ロッカア
ーム取付部材に揺動自在に装着されているロッカアーム
と、該ロッカアームの揺動によって開閉されるバルブと
、該ロッカアーム取付部材ケ該ロッカアームが揺動され
る作用位置と該ロッカアームの揺動が停止される非作用
位置に位置付けるための流体圧シリンダ機構と、該流体
圧シリンタ機４９ｆｔ−作動制御するためのシリンダ制
御手段とを具備する内燃機関の動弁装置でめった、該シ
リンダ制御手段は、該流体圧シリンダ機構の流体王室に
圧力流体を送給するための流体圧送給流路及び該流体圧
室の圧力流体を戻すための流体圧戻し流路を夫々開閉制
御する流路開閉弁と、該ロッカアーム取付部材が該非作
用位置にあるの？検出する位置検出器とを備えており、
そして、該ロッカアーム取付部材が該非作用位置に位置
付けられるときには、該流体圧戻し流路が開となった後
肢位置検出器からの信号に起因して該流路用開閉弁が切
換えられて閉となることを特徴とする動弁装置が提供さ
れる。
ーム取付部材に揺動自在に装着されているロッカアーム
と、該ロッカアームの揺動によって開閉されるバルブと
、該ロッカアーム取付部材ケ該ロッカアームが揺動され
る作用位置と該ロッカアームの揺動が停止される非作用
位置に位置付けるための流体圧シリンダ機構と、該流体
圧シリンタ機４９ｆｔ−作動制御するためのシリンダ制
御手段とを具備する内燃機関の動弁装置でめった、該シ
リンダ制御手段は、該流体圧シリンダ機構の流体王室に
圧力流体を送給するための流体圧送給流路及び該流体圧
室の圧力流体を戻すための流体圧戻し流路を夫々開閉制
御する流路開閉弁と、該ロッカアーム取付部材が該非作
用位置にあるの？検出する位置検出器とを備えており、
そして、該ロッカアーム取付部材が該非作用位置に位置
付けられるときには、該流体圧戻し流路が開となった後
肢位置検出器からの信号に起因して該流路用開閉弁が切
換えられて閉となることを特徴とする動弁装置が提供さ
れる。
以下本発明に従って構成された内燃機関の動弁装置の好
適具体例について添付図面を参照して説明する。
適具体例について添付図面を参照して説明する。
Ｉｊ弁装置の簡略化した構成を示す第１図において、全
体？番号２で示す動弁装置は、ロッカアーム４を具備し
ている。ロッカアーム４はロッカアーム本体６ｆｔ、有
しており、このロッカアーム本体６の略中央部に軸部材
８を介してコロ１０が回動自在に装着されている。ロッ
カアーム本体６の先端部には調整ねじ部材１２が螺着さ
れ、この調整ねじ部材１２ｖｃ＊に固定用ナツト１４が
螺着されている。調整ねじ部材１２の先端部には、吸気
バルブ１６に当接される当接部材１８が任意の方向に旋
回自在に装着されている。このロッカアーム本体６の後
端部は、軸部材２０を介してロッカアーム取付部材２２
に旋回自在に装着されている。
体？番号２で示す動弁装置は、ロッカアーム４を具備し
ている。ロッカアーム４はロッカアーム本体６ｆｔ、有
しており、このロッカアーム本体６の略中央部に軸部材
８を介してコロ１０が回動自在に装着されている。ロッ
カアーム本体６の先端部には調整ねじ部材１２が螺着さ
れ、この調整ねじ部材１２ｖｃ＊に固定用ナツト１４が
螺着されている。調整ねじ部材１２の先端部には、吸気
バルブ１６に当接される当接部材１８が任意の方向に旋
回自在に装着されている。このロッカアーム本体６の後
端部は、軸部材２０を介してロッカアーム取付部材２２
に旋回自在に装着されている。
このロッカアーム取付部材２２は、後述する流体圧シリ
ンダ機構２４によって、第１図において上下方向に移動
せしめられて作用位＃（第１図参照）又は非作用位置に
位置付けられる。また、ロッカアーム４の上方には内燃
機関の回転に関連して回動式れるカムシャフト２６が配
設され、このカムシャフト２６にカム２８が設けられて
いる。従って、ロッカアーム取付部材２２が作用位置に
位置付けられたときには、第１図から容易に理解される
如く、カム２８がロッカアーム４のコロ１０に当接して
このロッカアーム４が軸部材２０を中心として揺動せし
められるが、ロッカアーム取付部材２２が非作用位ｂ−
に位置付けられたときには、カム２８とコロ１０との当
接状態が解除されて口ツカアーム４が揺動せしめられる
ことはたい。
ンダ機構２４によって、第１図において上下方向に移動
せしめられて作用位＃（第１図参照）又は非作用位置に
位置付けられる。また、ロッカアーム４の上方には内燃
機関の回転に関連して回動式れるカムシャフト２６が配
設され、このカムシャフト２６にカム２８が設けられて
いる。従って、ロッカアーム取付部材２２が作用位置に
位置付けられたときには、第１図から容易に理解される
如く、カム２８がロッカアーム４のコロ１０に当接して
このロッカアーム４が軸部材２０を中心として揺動せし
められるが、ロッカアーム取付部材２２が非作用位ｂ−
に位置付けられたときには、カム２８とコロ１０との当
接状態が解除されて口ツカアーム４が揺動せしめられる
ことはたい。
次に、流体圧シリンダ機構２４について説明すると、流
体圧シリンダ機＠２４は、シリンダ部３０が形成されて
いるシリンダ本体３２を具備している。このシリンダ本
体３２は、固定用ボルト３４によってシリンダヘッド３
６に固定されている。
体圧シリンダ機＠２４は、シリンダ部３０が形成されて
いるシリンダ本体３２を具備している。このシリンダ本
体３２は、固定用ボルト３４によってシリンダヘッド３
６に固定されている。
このシリンダ本体３２の端部には、固定用ボルト３８に
よって閉塞部材４０が固定されている。シリンダ部３０
内にはピストン部材４２か移動自在に配設されており、
このピストン部材４２の出力端が閉塞部材４０１ｃ″Ｒ
通して上記ロッカアーム取付部材２２に固定されている
。従って、Ｍｃ体圧シリンダ機構２４が伸張（ピストン
部材４２が第１図において上方向に移動）されると、ロ
ッカアーム取付部材２２０作用位静に位置付けられ、ま
た流体圧シリンダ機構２４が収縮（ピストン部材４２が
第１図において下方向に移動）されるとロッカアーム取
付部材２２が非作用位置に位置付けられる。
よって閉塞部材４０が固定されている。シリンダ部３０
内にはピストン部材４２か移動自在に配設されており、
このピストン部材４２の出力端が閉塞部材４０１ｃ″Ｒ
通して上記ロッカアーム取付部材２２に固定されている
。従って、Ｍｃ体圧シリンダ機構２４が伸張（ピストン
部材４２が第１図において上方向に移動）されると、ロ
ッカアーム取付部材２２０作用位静に位置付けられ、ま
た流体圧シリンダ機構２４が収縮（ピストン部材４２が
第１図において下方向に移動）されるとロッカアーム取
付部材２２が非作用位置に位置付けられる。
この流体圧シリンダヘッド２４はシリンダ制御手段４２
によって作動制御される。シリンダ制御手段４２は、流
体溜４４、送給ポンプの如き送給源４６及び流路開閉弁
４８を具備している。本具体例では、流路開閉弁４８が
第１の電磁％４８ａと第２の電磁弁４８ｂからＷＬ収さ
れている。上記流体溜４４と流体圧シリンダ機構２４と
の間には流体圧送給流路５０と流体圧戻し流路５２とが
設けられており、そして、この流体圧送給流！５０には
送給源４６、第１の電磁弁４８ａ及び一方向ｑ５４が配
設され、また流体圧戻し流路５２には第２の電磁弁４８
ｂが配設されている。従って、第１の電磁弁４８Ｂが開
の状態となって流体圧送給流路５０が開放されると、送
給源４６からの圧力流体が流体圧送給流路５０１ｉ−通
って流体圧シリンタ゛機得２４の流体圧室５６に送給さ
ｎる。また、第２の電磁弁４８ｂが開の状態となって流
体圧戻し流路５２が開放されると、流体王室５６内の圧
力流体が流体圧戻し流路５２を通って流体溜４４に排出
される。
によって作動制御される。シリンダ制御手段４２は、流
体溜４４、送給ポンプの如き送給源４６及び流路開閉弁
４８を具備している。本具体例では、流路開閉弁４８が
第１の電磁％４８ａと第２の電磁弁４８ｂからＷＬ収さ
れている。上記流体溜４４と流体圧シリンダ機構２４と
の間には流体圧送給流路５０と流体圧戻し流路５２とが
設けられており、そして、この流体圧送給流！５０には
送給源４６、第１の電磁弁４８ａ及び一方向ｑ５４が配
設され、また流体圧戻し流路５２には第２の電磁弁４８
ｂが配設されている。従って、第１の電磁弁４８Ｂが開
の状態となって流体圧送給流路５０が開放されると、送
給源４６からの圧力流体が流体圧送給流路５０１ｉ−通
って流体圧シリンタ゛機得２４の流体圧室５６に送給さ
ｎる。また、第２の電磁弁４８ｂが開の状態となって流
体圧戻し流路５２が開放されると、流体王室５６内の圧
力流体が流体圧戻し流路５２を通って流体溜４４に排出
される。
上記流体圧送給流路５０はシリンダヘッド３６に形成さ
れている流路５８を含んでおり、＆た流体圧戻し流路５
２はシリンダヘッド３６に形成されている流路６０を含
んでいる。
れている流路５８を含んでおり、＆た流体圧戻し流路５
２はシリンダヘッド３６に形成されている流路６０を含
んでいる。
第１の電磁弁４８ａ及び第２の電磁弁４８ｂは、例えば
第２図に図示する制御系により作動制御される。第２図
において、内燃機関の回転数を検出する回転数検出器６
２からの回転数信号、内燃機関の負荷状態を検出する負
荷検出器６４からの負荷信号及び内燃機関の冷却水の温
度を検出する温度検出器６６からの温度信号は、夫々、
弁制御手段６８に送給される。この弁制御手段６８から
の出力信号は、夫々、第１の電磁弁４８Ｂの電磁ソレノ
イドＳ１及び第２の電磁弁４８ｂの電磁ソレノイドＳ２
に送給される。
第２図に図示する制御系により作動制御される。第２図
において、内燃機関の回転数を検出する回転数検出器６
２からの回転数信号、内燃機関の負荷状態を検出する負
荷検出器６４からの負荷信号及び内燃機関の冷却水の温
度を検出する温度検出器６６からの温度信号は、夫々、
弁制御手段６８に送給される。この弁制御手段６８から
の出力信号は、夫々、第１の電磁弁４８Ｂの電磁ソレノ
イドＳ１及び第２の電磁弁４８ｂの電磁ソレノイドＳ２
に送給される。
この動弁装置２には、更に、上記ロッカアーム取付部材
２２が非作用位置にあるのを検出する位置検出器７０が
流体圧シリンダ機構２４の閉塞部材４０の端面（上面）
Ｋ配設されている。この位置検出器７０はロッカアーム
取付部材２２が非作用位置にあるときに信号を生成する
検出手段から構成されており、かかる位置検出手段７０
からの信号が弁制御手段６８に送給される。
２２が非作用位置にあるのを検出する位置検出器７０が
流体圧シリンダ機構２４の閉塞部材４０の端面（上面）
Ｋ配設されている。この位置検出器７０はロッカアーム
取付部材２２が非作用位置にあるときに信号を生成する
検出手段から構成されており、かかる位置検出手段７０
からの信号が弁制御手段６８に送給される。
次に上述した構成を有する動弁製Ｒ２０作用効果につい
て説明する。
て説明する。
内燃機関の回転数が゛所定の回転数を越える場合、内燃
、機関の負荷状態が中負荷乃至高負荷の場合、或いは内
燃機関の冷却水の温度が所定の温度より低い場合には、
第１の電磁弁４８ａの電磁ソレノイドＳ□及び第２の電
磁弁４８ｂの電磁ソレノイドＳ２が不作動となって、第
１図に図示する如く、第１の電磁弁４８ａが開の状態に
なると共に第２の電磁弁４８ｂが閉の状態となる。従っ
て、かかる場合には、流体圧送給流路５０が開放されて
送給源４６からの圧力流体が流体圧送給流路５０を通っ
て流体圧シリンダ機構２４の流体圧室５６に送給され、
この圧力流体の作用によって流体圧シリンダ機構２４が
伸張されて、ロッカアーム取付部材２２が作用位飴（第
１図に示す位置）に保持される。かくして、内燃機関の
回転に関連して回動されるカム２８がロッカアーム４の
コロ１０に当接してロッカアーム４が揺動され、このロ
ッカアーム４ケ介して吸気バルブ１６が開閉逼れる。
、機関の負荷状態が中負荷乃至高負荷の場合、或いは内
燃機関の冷却水の温度が所定の温度より低い場合には、
第１の電磁弁４８ａの電磁ソレノイドＳ□及び第２の電
磁弁４８ｂの電磁ソレノイドＳ２が不作動となって、第
１図に図示する如く、第１の電磁弁４８ａが開の状態に
なると共に第２の電磁弁４８ｂが閉の状態となる。従っ
て、かかる場合には、流体圧送給流路５０が開放されて
送給源４６からの圧力流体が流体圧送給流路５０を通っ
て流体圧シリンダ機構２４の流体圧室５６に送給され、
この圧力流体の作用によって流体圧シリンダ機構２４が
伸張されて、ロッカアーム取付部材２２が作用位飴（第
１図に示す位置）に保持される。かくして、内燃機関の
回転に関連して回動されるカム２８がロッカアーム４の
コロ１０に当接してロッカアーム４が揺動され、このロ
ッカアーム４ケ介して吸気バルブ１６が開閉逼れる。
他方、内燃機関の回転数が所定の回転数以下となり、内
燃機関の負荷状態が低負荷となり、（に冷却水の温度が
所定の温度以上になると、回転数検出器６２からの回転
数（ｊｔ号、負荷検出器６４からの負荷信号及び温度検
出器６６からの温度信号に起因して弁制御手段６８にお
いて作動信号が生成され、かかる作動信号が電磁ソレノ
イドＳ□及びｓ２に送給される。作動信号が送給される
と、電磁ソレノイドＳ工及びＳ２が夫々励磁されて第１
の電磁弁４８ａが閉の状態になると共に第２の電磁弁４
８ｂが開の状態となり、流体圧戻し流路５２が開放され
る。かくの如く開放されると、流体王室５６の圧力流体
が流体圧戻し流路５２を通って流体溜４４に排出され、
ロッカアーム取付部材２２の自重及びカム２８の回動に
伴う押圧力によって流体圧シリンダ機ｗ２４が収縮され
て、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に位置付け
られる。そして、ロッカアーム取付部材２２が非作用位
置に位置付けられると、位置検出器７０に信号が生成嘔
れ、かかる信号が弁制御手段６８に送給される。
燃機関の負荷状態が低負荷となり、（に冷却水の温度が
所定の温度以上になると、回転数検出器６２からの回転
数（ｊｔ号、負荷検出器６４からの負荷信号及び温度検
出器６６からの温度信号に起因して弁制御手段６８にお
いて作動信号が生成され、かかる作動信号が電磁ソレノ
イドＳ□及びｓ２に送給される。作動信号が送給される
と、電磁ソレノイドＳ工及びＳ２が夫々励磁されて第１
の電磁弁４８ａが閉の状態になると共に第２の電磁弁４
８ｂが開の状態となり、流体圧戻し流路５２が開放され
る。かくの如く開放されると、流体王室５６の圧力流体
が流体圧戻し流路５２を通って流体溜４４に排出され、
ロッカアーム取付部材２２の自重及びカム２８の回動に
伴う押圧力によって流体圧シリンダ機ｗ２４が収縮され
て、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に位置付け
られる。そして、ロッカアーム取付部材２２が非作用位
置に位置付けられると、位置検出器７０に信号が生成嘔
れ、かかる信号が弁制御手段６８に送給される。
かくの如く信号が送給されると、この信号に起因して弁
制御手段６８から電磁ソレノイドＳ２に送給されている
作動信号の送給が停止され、電磁ソレノイドＳ２が不作
動となって第２の電磁弁４８ｂが閉の状態となる。かく
して、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に保持さ
れ、ロッカアーム４ケ介して吸気バルブ１６が開閉され
ることはない（吸気バルブ１６の開閉動作が停止される
）。上記動弁装置２においては上記記載から容易に埋ｍ
埒れる如く、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に
位置付けられると、流体圧送給流路５０及び流体圧戻し
流路５２が夫々閉となるために、これらの流路奮進して
流体圧シリンダ機構２４の流体圧室５６内に窒気が混入
するのを防止することができる。
制御手段６８から電磁ソレノイドＳ２に送給されている
作動信号の送給が停止され、電磁ソレノイドＳ２が不作
動となって第２の電磁弁４８ｂが閉の状態となる。かく
して、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に保持さ
れ、ロッカアーム４ケ介して吸気バルブ１６が開閉され
ることはない（吸気バルブ１６の開閉動作が停止される
）。上記動弁装置２においては上記記載から容易に埋ｍ
埒れる如く、ロッカアーム取付部材２２が非作用位置に
位置付けられると、流体圧送給流路５０及び流体圧戻し
流路５２が夫々閉となるために、これらの流路奮進して
流体圧シリンダ機構２４の流体圧室５６内に窒気が混入
するのを防止することができる。
上記具体例では、圧力流体として内燃機関の潤滑用のオ
イルを用い更に流体溜４４として内燃機関のオイルパン
、送給源４６として内燃機関に潤滑用のオイルを送給す
るオイルポンプを用いることができる。
イルを用い更に流体溜４４として内燃機関のオイルパン
、送給源４６として内燃機関に潤滑用のオイルを送給す
るオイルポンプを用いることができる。
以上本発明に従って構成された内燃機関の動弁装置の具
体例について説明したが、本発明はかかる具体例に限定
されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく
種々の変形乃至修正が可能である。
体例について説明したが、本発明はかかる具体例に限定
されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく
種々の変形乃至修正が可能である。
例えば、具体例においては、流路開閉弁を２個の電磁弁
より構成しているが単一の弁部材より構成することも可
能でおる。
より構成しているが単一の弁部材より構成することも可
能でおる。
また、具体例においては、上記動弁装置を吸気バルブに
適用しているが、吸気ノ（ルブのみならず排気バルブに
も適用することができる。
適用しているが、吸気ノ（ルブのみならず排気バルブに
も適用することができる。
第１図は、本発明に従って構成式れた内燃機関の動弁装
置の簡略化しｆｃ構成全図示する簡略図。 第２図は、第１図に図示する動弁装置の制御系を示す簡
略図。 ２・・・・・・動弁装置 ４・・・・・・ロッカアーム １６・・・・・・吸気バルブ ２２・・・ロッカアーム取付部材 ２４・・・・・・流体圧シリンダ機構 ４２・・・・・・シリンダ制御手段 ４８・・・・・・流路開閉弁 ４８ａ及び４８ｂ・・・・・・第１及び第２の電磁弁５
０・・・・・・流体圧送給流路 ５２・・・・・・流体圧戻し流路 ５６・・・・・・流体圧室 ７０・・・・・・位置検出手段
置の簡略化しｆｃ構成全図示する簡略図。 第２図は、第１図に図示する動弁装置の制御系を示す簡
略図。 ２・・・・・・動弁装置 ４・・・・・・ロッカアーム １６・・・・・・吸気バルブ ２２・・・ロッカアーム取付部材 ２４・・・・・・流体圧シリンダ機構 ４２・・・・・・シリンダ制御手段 ４８・・・・・・流路開閉弁 ４８ａ及び４８ｂ・・・・・・第１及び第２の電磁弁５
０・・・・・・流体圧送給流路 ５２・・・・・・流体圧戻し流路 ５６・・・・・・流体圧室 ７０・・・・・・位置検出手段
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ロッカアーム取付部材と、該ロッカアーム取付部
材に揺動自在に装着されているロッカアームと、該ロッ
カアームの揺動によって開閉されるバルブと、該ロッカ
アーム取付部材を該ロッカアームが揺動される作用位置
と該ロッカアームの揺動が停止される非作用位置に位置
付けるための流体圧シリンダ機構と、該流体圧シリンダ
柩描を作動制御するためのシリンダ制御手段とを具備す
る内燃機関の動弁装置であって、該シリンダ制御手段は
、該流体圧シリンダ機構の流体王室に圧力流体を送給す
るための流体圧送給流路及び該流体王室の圧力流体を戻
すための流体圧戻し流路を夫々開閉制御する波路開閉弁
と、該ロッカアーム取付部材が該非作用位置にあるのを
検出する位置検出器とを備えており、そして、該ロッカ
アーム取付部材が該非作用位置に位置付けられるときに
は、該流体圧戻し流路が開となった後該位置検出器から
の信号に起因して該流路開閉弁が切換えられて閉となる
ことを特徴とする動弁装置。 ２、該ロッカアームの上方には内燃機関の回転に関連し
て回動されるカムが配設きれており、該ロッカアーム取
付部材が該作用位置に位置付けられているとき、該カム
の回動によって該ロッカアームが揺動せしめられる特許
請求のＩＩｔ、間第１項記載の内燃機関の動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189166A JPS5979018A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 内燃機関の動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189166A JPS5979018A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979018A true JPS5979018A (ja) | 1984-05-08 |
Family
ID=16236566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57189166A Pending JPS5979018A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979018A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4881497A (en) * | 1987-05-25 | 1989-11-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Valve operating system for internal combustion engine |
| JPH04219409A (ja) * | 1990-02-16 | 1992-08-10 | Ferrari Spa | 特に内燃機関用の、可変タイミング機構 |
| DE102004060433A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Nockenfolger zur Betätigung eines Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine |
| DE102005010750A1 (de) * | 2005-03-09 | 2006-09-14 | Schaeffler Kg | Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP57189166A patent/JPS5979018A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4881497A (en) * | 1987-05-25 | 1989-11-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Valve operating system for internal combustion engine |
| JPH04219409A (ja) * | 1990-02-16 | 1992-08-10 | Ferrari Spa | 特に内燃機関用の、可変タイミング機構 |
| DE102004060433A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Nockenfolger zur Betätigung eines Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine |
| DE102005010750A1 (de) * | 2005-03-09 | 2006-09-14 | Schaeffler Kg | Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine |
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