JPS5985206A - Ｐｔｏクラツチの制御装置 - Google Patents
Ｐｔｏクラツチの制御装置Info
- Publication number
- JPS5985206A JPS5985206A JP19502282A JP19502282A JPS5985206A JP S5985206 A JPS5985206 A JP S5985206A JP 19502282 A JP19502282 A JP 19502282A JP 19502282 A JP19502282 A JP 19502282A JP S5985206 A JPS5985206 A JP S5985206A
- Authority
- JP
- Japan
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- clutch
- pressure
- arm
- pto
- pto clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 235000009508 confectionery Nutrition 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004441 surface measurement Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタの叩き移ｗＪ農翁に寂灯らｒてい
る作動動力な出のためのＰＴＯクラッチの作動？制御す
るｉ制御装置に関するものであるＯ移動農機に連結して
いる作業機の作栗部ｔｇＫ勤するにあπつては１作業機
がロータリの場合＃ＣＦｉＰＴＯクラッチの接続の際に
いわゆる半クラツチ状態とならない二うに圧力油を急速
にそのクラッチシリンダに供給するのが望ましいのであ
るが、例えば、モアのＫｉ（作業部の慣性の大きい作業
機の場合には、牛クラッチの状態ｔしばらく保つ工うに
ＰＴＯクラツ、チ七徐々に接続するのが望ましいのであ
って、かかる配慮娶せずにＰＴＯクラッチ全瞬時に接続
すると作業部の大きな慣性のために大きな衝撃力が動力
伝達系統に作用して、安全ピンがクラッチ接続操作のつ
ど切断してしまうことになる。
る作動動力な出のためのＰＴＯクラッチの作動？制御す
るｉ制御装置に関するものであるＯ移動農機に連結して
いる作業機の作栗部ｔｇＫ勤するにあπつては１作業機
がロータリの場合＃ＣＦｉＰＴＯクラッチの接続の際に
いわゆる半クラツチ状態とならない二うに圧力油を急速
にそのクラッチシリンダに供給するのが望ましいのであ
るが、例えば、モアのＫｉ（作業部の慣性の大きい作業
機の場合には、牛クラッチの状態ｔしばらく保つ工うに
ＰＴＯクラツ、チ七徐々に接続するのが望ましいのであ
って、かかる配慮娶せずにＰＴＯクラッチ全瞬時に接続
すると作業部の大きな慣性のために大きな衝撃力が動力
伝達系統に作用して、安全ピンがクラッチ接続操作のつ
ど切断してしまうことになる。
そこでこの発明においては、油圧ポンプとその油圧に工
って切入制御さｎるＰＴＯクラッチとの間ｌＣ１昇圧制
ｉｇ＋ｓ構？介装して設σ、上記昇圧判＠ＷＡＩＩｔＹ
ｒｓ 操作レバーによって上記油圧？徐々に昇圧せしめ
る半クラッチ状態及バ油圧が急速に上昇するクラッチ接
続状態の夫々に、切替えて操作できる工９Ｖｃ構成して
、モア作業のように作業部の慣性の大きい作菓＠に対し
ては油圧を徐々に昇圧せしめて半クラツチ状態としてク
ラッチ接続の際の衝撃力？小さく押えて動力伝達系の損
傷上防止し、又、ロータリ耕松礪等の町く負荷の軽いも
のでは、油圧管急速に上昇してクラッチの滑りを無（す
る工うに、こルらのクラッチ接続動作が２通シＩｃ使い
分けできる工う、工夫し罠ものである０ そして具体的構造上図示の一実施例にもとづいて説明す
れば、第２区に示しにょうに、ポンプ（１１の圧力油上
、フローデバイダ（２）？介してコントロール升（８）
（これは作業機全吊架しているリフトアーム（４］ （
４１ｅ昇降回動する瓦めのリフトシリンダ（５）に圧力
油全給排制御している）へ向９油路（６１及びＰＴＯク
ラッチシリンダ（７）へ向う油路（８）に分流し、７０
−デバイダ［２１内には１曲路（６１Ｖｃ連通する調圧
弁（９１と、油路（８）Ｋ一連通する分流弁αａ１ ク
ラッチ升Ｃ１１）−に設けている。
って切入制御さｎるＰＴＯクラッチとの間ｌＣ１昇圧制
ｉｇ＋ｓ構？介装して設σ、上記昇圧判＠ＷＡＩＩｔＹ
ｒｓ 操作レバーによって上記油圧？徐々に昇圧せしめ
る半クラッチ状態及バ油圧が急速に上昇するクラッチ接
続状態の夫々に、切替えて操作できる工９Ｖｃ構成して
、モア作業のように作業部の慣性の大きい作菓＠に対し
ては油圧を徐々に昇圧せしめて半クラツチ状態としてク
ラッチ接続の際の衝撃力？小さく押えて動力伝達系の損
傷上防止し、又、ロータリ耕松礪等の町く負荷の軽いも
のでは、油圧管急速に上昇してクラッチの滑りを無（す
る工うに、こルらのクラッチ接続動作が２通シＩｃ使い
分けできる工う、工夫し罠ものである０ そして具体的構造上図示の一実施例にもとづいて説明す
れば、第２区に示しにょうに、ポンプ（１１の圧力油上
、フローデバイダ（２）？介してコントロール升（８）
（これは作業機全吊架しているリフトアーム（４］ （
４１ｅ昇降回動する瓦めのリフトシリンダ（５）に圧力
油全給排制御している）へ向９油路（６１及びＰＴＯク
ラッチシリンダ（７）へ向う油路（８）に分流し、７０
−デバイダ［２１内には１曲路（６１Ｖｃ連通する調圧
弁（９１と、油路（８）Ｋ一連通する分流弁αａ１ ク
ラッチ升Ｃ１１）−に設けている。
フローデバイダ（２）は、第１図のようにトラクタのミ
ッションケース、抑の例えば上部に取付σて、ミッショ
ンケース叫に取付げ足取付板ｕ８）に、操作レバーα６
ｒビンＶ））に工って、又、操作アームα６Ｌｋ−ピン
（ロ）に工って、夫々枢支し、操作レバー（４）と一体
（Ｄ ７− ム（１４ａ）Ｔｉｃビン（１４ｂ）”２．
又、操作アーム（２）と一体に設汀瓦アーム（１６ａ）
にピン（１６ｂ）ｆｆｉｂ夫々取付汀てピン（１４ｂ）
（１６ｂ）間にばね０８）を張架し、操作アーム−と一
体のアーム（ｔｃｔｃ）ｉｂ分流升四のスプール（ｌｏ
ｇ）の前方にのぞませ、ピン（１６ｂ）に固設し疋アー
ム（１６ｄ）の先端？ビン（１４ｂ）にのぞませ、クラ
ッチ弁面の電磁ソレノイド（ｌｌａ）Ｉｃ電源（Ｅｌ
’ａ−断続する疋めのスイッチ（Ｓ工〕？操作アーム−
の附近にのぞませている。
ッションケース、抑の例えば上部に取付σて、ミッショ
ンケース叫に取付げ足取付板ｕ８）に、操作レバーα６
ｒビンＶ））に工って、又、操作アームα６Ｌｋ−ピン
（ロ）に工って、夫々枢支し、操作レバー（４）と一体
（Ｄ ７− ム（１４ａ）Ｔｉｃビン（１４ｂ）”２．
又、操作アーム（２）と一体に設汀瓦アーム（１６ａ）
にピン（１６ｂ）ｆｆｉｂ夫々取付汀てピン（１４ｂ）
（１６ｂ）間にばね０８）を張架し、操作アーム−と一
体のアーム（ｔｃｔｃ）ｉｂ分流升四のスプール（ｌｏ
ｇ）の前方にのぞませ、ピン（１６ｂ）に固設し疋アー
ム（１６ｄ）の先端？ビン（１４ｂ）にのぞませ、クラ
ッチ弁面の電磁ソレノイド（ｌｌａ）Ｉｃ電源（Ｅｌ
’ａ−断続する疋めのスイッチ（Ｓ工〕？操作アーム−
の附近にのぞませている。
そして、操作レバーｆｔ４ ｗ第１図に示すクラッチ切
位置（０）においているときは、ばねで四に工ってピン
（１４ｔ、）がアーム（１６ｄ）に当接して操作レバー
α→が保持返れることＫなるので、アーム（１６ｃ）Ｕ
スプールＱＯａ） カら１Ｉ２Ｉｒｔてポンプ（１１η
鳥らの油路に））に対してクラッチ升（５）への油路（
イ）は分流弁ａａによって遮断さｆ’Ｌ、又、スイッチ
（Ｓｌ）の作動子（Ｓｔａ）がアーム（ｌｆｌｃ）にて
押込まれているので、その常閉接点（Ｓ１ｂ）は開いて
いる。そして操作レバーσ４１全クラッチ切位置（０）
から第り図の圧廻りに回動操作して第３図の二うにばね
唆がピン、＋５）の中心点附近となるクラッチ接続開始
位置−に操作レバー（１荀が到達すると、ピン（１４ｂ
）がアーム（１６ｄ）の先１１！から外ｔ′Ｌ心ので、
ばね（ホ）の張力が操作アームα６）會圧姻りに回動し
てアーム（１６ｃ）がスプール（１０ａ）に当接し始め
ることになって、ポンプ（１１の圧力油は分流弁００の
開き始めπボー１−ら油路−に流入し、スイッチ（Ｓ□
）の作動子（ｓｌ−からアーム（１６ｃ）が漸ルるので
、常閉接点（８ｘｂ）が閉じて電磁ソレノイド（ｌ１ｍ
）に通電さｎるので、クラッチ升（９）に工って油路（
社）に油路（８）が連通ずることＴｌｃなって、第５図
の位置ＵｌＣ対応する油圧−の圧力油がＰＴＯクラッチ
シリンダ（７）に流入することｒｃなって、半クラツチ
状態となる。
位置（０）においているときは、ばねで四に工ってピン
（１４ｔ、）がアーム（１６ｄ）に当接して操作レバー
α→が保持返れることＫなるので、アーム（１６ｃ）Ｕ
スプールＱＯａ） カら１Ｉ２Ｉｒｔてポンプ（１１η
鳥らの油路に））に対してクラッチ升（５）への油路（
イ）は分流弁ａａによって遮断さｆ’Ｌ、又、スイッチ
（Ｓｌ）の作動子（Ｓｔａ）がアーム（ｌｆｌｃ）にて
押込まれているので、その常閉接点（Ｓ１ｂ）は開いて
いる。そして操作レバーσ４１全クラッチ切位置（０）
から第り図の圧廻りに回動操作して第３図の二うにばね
唆がピン、＋５）の中心点附近となるクラッチ接続開始
位置−に操作レバー（１荀が到達すると、ピン（１４ｂ
）がアーム（１６ｄ）の先１１！から外ｔ′Ｌ心ので、
ばね（ホ）の張力が操作アームα６）會圧姻りに回動し
てアーム（１６ｃ）がスプール（１０ａ）に当接し始め
ることになって、ポンプ（１１の圧力油は分流弁００の
開き始めπボー１−ら油路−に流入し、スイッチ（Ｓ□
）の作動子（ｓｌ−からアーム（１６ｃ）が漸ルるので
、常閉接点（８ｘｂ）が閉じて電磁ソレノイド（ｌ１ｍ
）に通電さｎるので、クラッチ升（９）に工って油路（
社）に油路（８）が連通ずることＴｌｃなって、第５図
の位置ＵｌＣ対応する油圧−の圧力油がＰＴＯクラッチ
シリンダ（７）に流入することｒｃなって、半クラツチ
状態となる。
そしてこの半クラツチ状態は、操作レバーα４ｔこの附
近にてゆるやかに回動することに工って持続さｎること
ＶＣなるが、例えば第５図の位置（Ｍｏ）までの時間に
わにってこの半クラッチ鰭態全持続して、この後、操作
レバーに）會さらに左方へ回動して第４図に示す工うに
ピン（５）の中心荀越えてばね％）が第１図とは反対の
側に到達するとアーム＜１４．、）はストッパ阻）に当
接してクラッチ接続位置（ｆｌに操作レバー（樽が保持
さルて、ばね（ト）に附勢さｎ’ｒｃアーム（１６ｅ）
はスプール（１０ａ）ｇ充分に押込む瓦め、充分に高い
油圧（ｈ）がＰＴＯクラッチシリンダ（７１に供給され
ることになる。
近にてゆるやかに回動することに工って持続さｎること
ＶＣなるが、例えば第５図の位置（Ｍｏ）までの時間に
わにってこの半クラッチ鰭態全持続して、この後、操作
レバーに）會さらに左方へ回動して第４図に示す工うに
ピン（５）の中心荀越えてばね％）が第１図とは反対の
側に到達するとアーム＜１４．、）はストッパ阻）に当
接してクラッチ接続位置（ｆｌに操作レバー（樽が保持
さルて、ばね（ト）に附勢さｎ’ｒｃアーム（１６ｅ）
はスプール（１０ａ）ｇ充分に押込む瓦め、充分に高い
油圧（ｈ）がＰＴＯクラッチシリンダ（７１に供給され
ることになる。
そして、上述の工うに半クラッチ接続林態を必要とする
ときは、予めＰＴＯ投人スイッチ（ＳＺ）ｔ−投入して
おいて、操作レバーに）？クラッチ切位置（０）からク
ラッチ接続位置ＩＨ１ｃで向ってゆるやかに回動操作す
れば、上述の工うにばね（ト）の作用全弁してアーム（
１６ｅ）がゆるやかに回動してスプール（１０ｅ）全押
動して徐々に昇圧しに圧力油がＰＴＯクラッチシリンダ
ｆｆ１に供給さするのであり、又、カカる半クラッチ接
ｆｆｌ’に不用とするときには、操作レバー（ロ）會、
第４図のクラッチ接続位置間としておいて、ｐＴｏ投入
スイッチ（ｓｚ） ’ｅ切位置から投入すれば、圧力油
は充分にそのポートが開３ｈｆしてい８分流升ａ（１に
通って一度にＰ’ｌ’Ｏクラッチシリンダ（７）に供給
されること［なって、ＰＴＯクラッチ濶は急速に接巳さ
ｎることになり、このように７０−デバイダ（２）及び
ＰＴＯ投人スイッチ（Ｓ２）などからなる昇圧制御Ｗ構
ｆ３３１に構成している。
ときは、予めＰＴＯ投人スイッチ（ＳＺ）ｔ−投入して
おいて、操作レバーに）？クラッチ切位置（０）からク
ラッチ接続位置ＩＨ１ｃで向ってゆるやかに回動操作す
れば、上述の工うにばね（ト）の作用全弁してアーム（
１６ｅ）がゆるやかに回動してスプール（１０ｅ）全押
動して徐々に昇圧しに圧力油がＰＴＯクラッチシリンダ
ｆｆ１に供給さするのであり、又、カカる半クラッチ接
ｆｆｌ’に不用とするときには、操作レバー（ロ）會、
第４図のクラッチ接続位置間としておいて、ｐＴｏ投入
スイッチ（ｓｚ） ’ｅ切位置から投入すれば、圧力油
は充分にそのポートが開３ｈｆしてい８分流升ａ（１に
通って一度にＰ’ｌ’Ｏクラッチシリンダ（７）に供給
されること［なって、ＰＴＯクラッチ濶は急速に接巳さ
ｎることになり、このように７０−デバイダ（２）及び
ＰＴＯ投人スイッチ（Ｓ２）などからなる昇圧制御Ｗ構
ｆ３３１に構成している。
この発明に係るＰＴＯクラッチｉ８′Ｉ制御装置は上述
の工うに購成しているので、昇圧制御機構４）會、操作
レバーＱ４）Ｋ工ってＰＴＯクラッチ陣に油圧？徐々に
昇圧せしめる半クラッチ秋態及び、油圧が急速に上昇す
るクラッチ接続林態の夫々に切替えて操作することがで
きることになシ、こルにＬつ、 てモア作条の工うに
作業部の慣性の大きい作東機のとき、半クラッチに接続
することに工ってクラッチ接α時の砺撃會緩和できるこ
とｌＣなり、又、ロータリ耕林礪等の怪い負荷のときは
、クラッチの滑＃）ｋ煕（してクラッチの故障を防止す
ることができるものであって、この工うに夫々の作業に
容易に対応できることになってのである。
の工うに購成しているので、昇圧制御機構４）會、操作
レバーＱ４）Ｋ工ってＰＴＯクラッチ陣に油圧？徐々に
昇圧せしめる半クラッチ秋態及び、油圧が急速に上昇す
るクラッチ接続林態の夫々に切替えて操作することがで
きることになシ、こルにＬつ、 てモア作条の工うに
作業部の慣性の大きい作東機のとき、半クラッチに接続
することに工ってクラッチ接α時の砺撃會緩和できるこ
とｌＣなり、又、ロータリ耕林礪等の怪い負荷のときは
、クラッチの滑＃）ｋ煕（してクラッチの故障を防止す
ることができるものであって、この工うに夫々の作業に
容易に対応できることになってのである。
図はこの発明の一笑施例七示すもので、第１図、第８図
、第４図Ｃ″ｉ夫々の動作位置における測面図、第２図
は１ｉｌＪ御回路図、第５図はクラッチ油圧と伝達トル
クの上昇図である。 符号説明
、第４図Ｃ″ｉ夫々の動作位置における測面図、第２図
は１ｉｌＪ御回路図、第５図はクラッチ油圧と伝達トル
クの上昇図である。 符号説明
Claims (1)
- 油圧ポンプとその油圧に工って切入制御されるＰＴＯク
ラッチとの間に、昇圧制御ｍ構で介装して設け、上記昇
圧制御１３！［’に、操作レバーに工って上記油圧管体
々に昇圧せしめる半クラツチ状態及び、油圧が急速に上
昇するクラッチ接続状態の夫々に、切替えて操作できる
工うに構成してなるＰＴＯクラッチの制御装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502282A JPS5985206A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Ｐｔｏクラツチの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502282A JPS5985206A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Ｐｔｏクラツチの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985206A true JPS5985206A (ja) | 1984-05-17 |
Family
ID=16334229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19502282A Pending JPS5985206A (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Ｐｔｏクラツチの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985206A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6259523U (ja) * | 1985-10-01 | 1987-04-13 | ||
| JPS62230702A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-09 | Nippon Petrochem Co Ltd | 防鼠剤含有フイルム |
| JP2009196535A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Kubota Corp | 作業車のｐｔｏクラッチ操作構造 |
-
1982
- 1982-11-06 JP JP19502282A patent/JPS5985206A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6259523U (ja) * | 1985-10-01 | 1987-04-13 | ||
| JPS62230702A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-09 | Nippon Petrochem Co Ltd | 防鼠剤含有フイルム |
| JP2009196535A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Kubota Corp | 作業車のｐｔｏクラッチ操作構造 |
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