JPS5987085A - 仕分け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば運送会社において、集葡された多数の
荷を行先別に自動的に仕分ける簡易型の仕分は装置に関
するものである。

上述した仕分は装置は、メインコンベヤと、このメイン
コンベヤの一側に配設した複数の払出し装置と、前記メ
インコンベヤの他側に直交状に配設され且つ払出し装置
によって払出された葡を受入れる複数のシュート装置な
どから構成される。

そしてメインコンベヤで搬送され１〈る荷を、載荷に付
されたマークを検出することにより、或いは該メインコ
ンベヤの移動社に基づく信号により、所定の払出し装置
を作動させることによってメインコンベヤ上からシュー
ト装置上へと払出し、以ってｉｔ別に仕分けるものであ
る。

従来、上記仕分は装置においで、払出し装置ならびにシ
ュート装置は台車形式にしてあり、そしてメインコンベ
ヤの長手方向に各別に移動ｈ］能に１首成しである。こ
の形式によると、その移動中に払出し装置やシュート装
置がメインコンベヤから離間し、またメインコンベヤを
挟んで払出し装置とシュート装置が正しく対向しないこ
とになる。

したがってそのまま定着させたときには、払出しならひ
に受入れが円滑に且つ確実に行なえないことになる。そ
のために従来形式において移動調整は慎重に行なわなけ
ればならず、容易に行なえないことになる。

本発明の目的とするところは、払出し装置ならびにシュ
ート装置の移動調整を容易に行なえる仕分は装置を提供
する点にある。

上記目的を達成するために本発明の仕分は装置は、メイ
ンコンベヤと、このメインコンベヤの一側に配設した払
出し装置と、前記メインコンベヤの他側に直交状に配設
され且つ払出し装置によって払出された荷を受入れるシ
ュート装置とからなる仕分は装置において、前ｒｄメイ
ンコンベヤの下方に該メインコンベヤの長手方向に移動
’ｎＪ能な台車を設けると共に、仁の台車に前記払出し
装置とシュート装置と全一体化している。かかる構成に
よると、払出し装置とシュート装置とは一体移動するこ
とから、メインコンベヤに対するどの位置に移動させた
としても常に両装置を好ましい状態で対向させることが
できる。また払出し装置とシュー・計装置と−がメイン
コンベヤの両側に係合する状態であることから、一方が
メインコンベヤから離間しようとしたときに他方がスト
ッパの役目を成し、したがっていずれか一方がメインコ
ンベヤから必要以上に離間することを防止できる。これ
らのことから、払出し装置ならびにシュート装置の移動
調整は容易に且つ確実に行なうことができる。

以下に本発明の一実施例を第１図〜第１θ図に基づいて
説明する。第１図〜第３図において（１）はメインコン
ベヤで、その始端部はタクトコンベヤ（２）とカーブコ
ンベヤ（３）を介して荷供給コンベヤ（４）の終端部に
接続している。まだメインコンベヤ（１）の終端部は、
カーブコンベヤ（５）を介してヌトレージ部（６）に接
続している。前記メインコンベヤ（１）とタクトコンベ
ヤ（２）とは共通となる左右一対の機枠（７）に支持さ
れ、また自機枠（７）の前後端は夫々車輪（８）（９）
を有する台車部（１０Ｑυに取付けである。前記メイン
コンベヤ（１）の−側には複数の払出し装置＠か配設さ
れ、また他側には、前記払出し装置（ロ）によって払出
された荷（２）を受入れる複数のシュー　計装置ＱΦが
直交状に配設しである。前記タクトコンベヤ（２）の部
分には導入側＃盤Ｑ！Ｊが設けられ、またメ・ｆンコン
ベヤ（１）の始端部には払出し装置制御＃ｔ（至）が設
けられる。ａのは先行設定器を示す。第１図〜第５図に
おいて前記メインコンベヤ（１）は、始端側において機
枠（７）に支持された従動輪体（至）と、終端側におい
て機枠（７）に支持された駆動輪体θ呻と、両輪体（至
）０１間に巻回した樹脂ベルト（１）と、シュート装置
配設相当位置において前記樹脂ベルシト翰の搬送（上位
）側下面を受止めるゴムローラｅυと、これらゴムロー
ラＱυの前後に配設され且つ樹脂ベルシト四の下面を支
持する合成樹脂板（イ）と、これら合成樹脂板（２）を
機枠（７）　ＩＩに支持させるための受枠（ト）とから
構成され、前記両輪体＜１）９ＱＩは樹脂ベルト？）と
の開ですべりが生じないように材質ならびに形状が考慮
されている。前記タクトコンベヤ（２）は、機枠（７）
に支持された前後一対の輪体Ｃ１！４に）と、これら輪
体（ハ）（２）間に巻回されたベルトに）などから構成
される。第１図〜第７図に示すように、前記メインコン
ベヤ（１）の下方に該メインコンベヤ（１）の長手方向
に移動司能な複数の台車に）が設けられる。すなわち台
４Ｌ＠は枠組状であって、その下部に複数の車輪（ハ）
を有する。そして台車に）の−側面には架台（２）が取
付けられ、この架台（２）の上面に前記払出し装＠０′
４が創設しである。また台車に）の他側面には斜め上方
へのブラケット…が連設され、このブラケット（、ｌＪ
に前記シュート装置α◆が取付けである。

したがって払出し装置ｑ４とシュート装置α勾とは台車
（財）と一体であシ、この台車（ロ）と共にメインコン
ベヤ（１）の長手方向に移動可能となる。前記台車部は
移動したのち所望位置で位置決めされる。すなわち第４
図、第６図、第７図に示すように、床面ＯＤ側には前記
メインコンベヤ（１）の長手方向に沿って複数の固定ビ
ン受けに）が配列され、これら固定ビン覚け０秒は上下
方向の筒状であって、その下面に一体化した円板に）を
介しでポルトナツト固定具を介して床面６ル側に定着さ
れる。そして台車Ｑ６の一側面には上下方向のガイド筒
■が取付けられ、このガイド筒■に案内されて昇降可能
な固定ビン（２）が設けられる。この固定ビンに）の上
端には操作部を兼用する係止ビンに）が横方向に連設さ
れ、この休止ビン（ト）の昇降をｔｒす上下方向のガイ
ド溝（２）を前記ガイド筒■に形成すると共に、このガ
イド筒（至）の上面に、上昇しだ係止ビンに）を係止可
能な係止部（至）を形成しである。したかつで昇腫する
固定ピンに）は固定ビン受けに）に対して嵌脱可能とな
る。前記台車（財）の移動は前記機枠（７）側に案内さ
れる。すなわち第４図、第５図に示すように、前記機枠
（７）はその−ト面と下部内面とに蟻溝−一が形成され
る。そして台車（財）の側部上面に配設した上下方向の
螺子捧いυの上端に下面の蟻溝（ト）に摺動嵌合するヌ
タッドプレート（６）を固着すると共に、台車に）の天
板を貫通する前記螺子棒θＶに一ト方から螺合するナツ
ト−を設けている。また台車に）の上面には内面の蟻溝
−に対向する部材−が取（＝ｔ　’ｆｊられ、この部材
−に横方向から貫通する螺子棒■の外端に蟻溝−に摺動
嵌合するスタッドフル−ト−を固着すると共に、螺子捧
四の内端に螺合するナラ）　６７）を設けている。した
がってナラｈ（ｉＨ７Ｊを緩めることによって台車（ロ
）を移動させ得、その際にヌタッドプレートに）輪が蟻
溝０１−に案内されることから台車翰とメインコンベヤ
（１）との中方向の位置ずれは生じない。そして移動後
にナツト−〇ηを締めることによって、台車（ロ）は機
枠（７）に一体化される。前記払出し装置（２）が第８
図、第９図に示されている。すなわち本体−の側部に縦
向きのモーターが配設され、このモータ０→の出力軸…
に回転レバー６υが取付けである。そして回転レバー６
］Ｊの先端に払出し具６２の基端が縦ピンＱを介して相
対揺動ｂＪ能に連結され、また払出し具６ｚの中間に縦
ピン（財）を介して連結したリンク−〇基端が前記本体
（９）側からの支軸−によって位置決めきれている。

したがってモータ＠樟によって回転レバー輔を回転させ
ることにより、払出し具６カはリンク曽により規制され
ながら、その先端かた円軌跡勤を画くように揺動するこ
とになシ、これによシメインコンベヤ（１）内に突入し
て、搬送されてきた荷σ葎を他側のシュート装置（１４
１へと払出すことになる。第１図、第４図、第５図、第
１０図に示すように前記シュー１〜装置（１４１は、連
結ビン曽を介して粗列的に上下揺動ｉｆ能（折たたみ可
能）に連結した前後の枠体−一と、これら枠体−…の上
面側に配設した遊転ローラｉｌ）と、両枠体１’Ｊ−の
下面間に配設した引張シばね−と、前部枠体−の前端下
面から垂設した脚岐と、この脚−の下端ならびに中間前
面に取付けた接地車輪Ｉ４１−とからなシ、後部枠体用
の後端が前記ブラケットに）に横軸−を介して上下揺動
ＥＪ能に取付けである。したがって第１ｔ１図実線に示
すように両枠体輪■が傾斜した直線状になるように配設
することによって所期の荷受人れ状態にし得、このと奎
シュート装置ａ優の前端は接地車輪−を介して支持され
ている。また第１０図仮想線に示すように連結ビン岐が
上動するように両枠体軸−を揺動させることによって、
シュート装置Ｏ脣を折シだたんだ非使用状態にし得、こ
のときシュート装置Ｑ４の前端は両接地車輪−輪で支持
されると共に、折シたたみ姿勢は係止リンク■により維
持される。

伺供給コンベヤ（４）によシ搬送されてきだ荷ｕ４はカ
ーブコンベヤ（５）を介しでタクトコンベヤ（２）に移
シ、そしてこのタクトコンベヤ（２）によって１３１「
定間隔置きにメインコンベヤ（１）上に移される。タク
トコンベヤ（２）上において春Ｓ９４は１例えは會き込
まれている折号が読まれて行先設定器ａηに打ち込まれ
る。するとａｒ（２）は、所定の場所に達しだときに払
出し、装置Ｑ４によって側方に払出され、シュート装置
ｎＯ復に移される。このようにして荷α尋の仕分けを行
なうのであるが、仕分けされなかった荷（へ）はカーク
コンベヤ（５）を介しでヌトレージ部（６）ニヌトレー
ジされる。仕分けに使用しないシュート装置Ｑ４１があ
る場合、当該シュート装置９荀を第１Ｏ図仮想線に示す
ように折シだたむ。これによシ配設跡に新たなスペース
が生じ、このスペース荷０の積上げなどに利用し得る。

仕分は位置は台車？θと共に払出し装置ａ４ならびにシ
ュート装置（Ｊ勺を移動させることによシｏＪ能であシ
、したかっ−ＣＩＴＩＩＪ装置＠ａ荀はメ・（ンコンベ
ヤ（１）を挟んで常に対向位置にある。

寸だ移動は蟻溝（ト）−にスタット′プレート−〇りが
案内されることから、両装置０４０勾がメインコシベヤ
（１）に接近したり離間したシすることなく行なえる。

第１１図、第１２図は、メインコンベヤ（１）を複数接
続ｌ〜だ別の実施例を示す。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図は本発明の一実施例を示し、第１図は
斜視図、第２図は平面図、第３図は側面図、第４図は縦
忙正面図、第５図は要部の縦断正面図、第６図は位置決
め装置の側面図、第７図は同正面図、第８図は払出し装
置の平面図、第９図は同側面図、第１１１図はシュート
装置の側面図、第１１図、第１２図は別の実施例を示し
、第１１図は平面図、第１２図は倶ｊ面図である。 （１）・・・メインコンベヤ、ａ４・・・払出し装置、
曹・・・葡、ａ＜・・・シュート装置、に）・・・台車
代理人　　　　　森　　　本　　　義　　　弘第り図 第７図 ＪＪ　　　　　　　　　　　Ｊｊ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　メインコンベヤと、このメインコンベヤの一側に
   配設した拡出し装置と、前記メインコンベヤの他側に直
   交状に配設され且つ払出し装置によって払出された荷を
   受入れるシュート装置とからなる仕分は装置において、
   前記メインコンベヤの下方に該メインコンベヤの長手方
   向に移動可能な台車を設けると共に、この台車に前記払
   出し装置とシュート装置とを一体化したことを特徴とす
   る仕分は装置。