JPS599330A - 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 - Google Patents
油圧緩衝器の緩衝力調整装置Info
- Publication number
- JPS599330A JPS599330A JP11553682A JP11553682A JPS599330A JP S599330 A JPS599330 A JP S599330A JP 11553682 A JP11553682 A JP 11553682A JP 11553682 A JP11553682 A JP 11553682A JP S599330 A JPS599330 A JP S599330A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adjustment
- range
- orifice
- piston
- needle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧ａ衡Ｈの緩衝力調整装置に関するものであ
る。
る。
自動二輪車に使用される油圧緩衝器は、特に後輪に使用
されるものでは、一般にオイルを封入したシリンダにピ
ストンを嵌合し、このピストンに軸方向に貫通するオリ
フィスとこのオリフィスの開口度を調節するニードル弁
とを設け、ニードル弁によりオリフィスの開口度を調節
することによりオイルの通過鼠を制御して＆ｌ緩衝力調
整するようなＩＭ戒になフている。このニードル弁の調
節は、ピストン杆の外端部側に螺合させた調節ナツトの
螺進調節により、ピストン杆の軸芯を貫通するように設
けたブツシュ杆を介して外側から行うようにしである。
されるものでは、一般にオイルを封入したシリンダにピ
ストンを嵌合し、このピストンに軸方向に貫通するオリ
フィスとこのオリフィスの開口度を調節するニードル弁
とを設け、ニードル弁によりオリフィスの開口度を調節
することによりオイルの通過鼠を制御して＆ｌ緩衝力調
整するようなＩＭ戒になフている。このニードル弁の調
節は、ピストン杆の外端部側に螺合させた調節ナツトの
螺進調節により、ピストン杆の軸芯を貫通するように設
けたブツシュ杆を介して外側から行うようにしである。
しかし、この調節ナツトによるニードル弁の調節は非常
に微妙なものであり、編衡カの全領埴について装ｇに素
人の一般ユーザーが行うと、時として元の正富な状態に
復帰させることが難しいことがある。
に微妙なものであり、編衡カの全領埴について装ｇに素
人の一般ユーザーが行うと、時として元の正富な状態に
復帰させることが難しいことがある。
本発明の目的は、上述のような問題に鑑み、一般ユーザ
ーにも簡単に扱うことができる油圧緩衝器の＆ｌｌ力調
整装置を提供せんとすることにある。
ーにも簡単に扱うことができる油圧緩衝器の＆ｌｌ力調
整装置を提供せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明は、オイルを封入したシリン
ダにピストンを嵌合し、該ピストンに軸方向に貫通する
オリフィスとこのオリフィスの開口度を調節するニード
ル弁を設け、該ニードル弁をピストン杆の軸芯をＩＪｍ
するブツシュ杆を介し、ピストン杆外端側に螺合させた
調節ナツトの螺進により微調節するようにした油圧緩衝
能の緩衝力調整ｉ置において、前記調節ナツトにその軸
芯をヤ心とする相対角度を変更可能にした調節環を嵌着
すると共に、該調節環の回−力可能範囲をストッパーに
より一定範囲に規制したことを特徹とするものである。
ダにピストンを嵌合し、該ピストンに軸方向に貫通する
オリフィスとこのオリフィスの開口度を調節するニード
ル弁を設け、該ニードル弁をピストン杆の軸芯をＩＪｍ
するブツシュ杆を介し、ピストン杆外端側に螺合させた
調節ナツトの螺進により微調節するようにした油圧緩衝
能の緩衝力調整ｉ置において、前記調節ナツトにその軸
芯をヤ心とする相対角度を変更可能にした調節環を嵌着
すると共に、該調節環の回−力可能範囲をストッパーに
より一定範囲に規制したことを特徹とするものである。
以下、本発明を図に示す自動二輪車に設ける油圧＆ｌ衡
器の実施例により説明する。
器の実施例により説明する。
第１図において、１はメインフレーム、２はリヤアーム
、３は後輪である。メインフレーム１の後部とリヤアー
ム２の上端との間に、本発明によるＡ１１ｉｉ力調整装
置を設けた訝（ｉｉ りｌ ４が連厳吉されている。
、３は後輪である。メインフレーム１の後部とリヤアー
ム２の上端との間に、本発明によるＡ１１ｉｉ力調整装
置を設けた訝（ｉｉ りｌ ４が連厳吉されている。
第２図〜第４図に詳細を示すように、綴衡器４を構成し
ているシリンダ５はその中にフリーピストン６を嵌合し
、内部をオイルを封入したオイル室５ａとガスを封入し
たガス室５ｂとに区分している。オイル室５ａ側にはピ
ストン７が嵌合しており、ピストン７に連結したピスト
ン杆８の他端部はシリンダ５の外側へ延長している。
ているシリンダ５はその中にフリーピストン６を嵌合し
、内部をオイルを封入したオイル室５ａとガスを封入し
たガス室５ｂとに区分している。オイル室５ａ側にはピ
ストン７が嵌合しており、ピストン７に連結したピスト
ン杆８の他端部はシリンダ５の外側へ延長している。
ピストン５には軸方向に貫通するオリフィス９が設けら
れ、このオリフィス９にニードル弁１゜が臨み、一定の
開口度を規定している。ニードル弁１０のｆｆ！端部は
ブツシュ杆１１に連結され、このブツシュ杆１１は上記
ピストン杆８の軸芯を貴通し、端部に達している。
れ、このオリフィス９にニードル弁１゜が臨み、一定の
開口度を規定している。ニードル弁１０のｆｆ！端部は
ブツシュ杆１１に連結され、このブツシュ杆１１は上記
ピストン杆８の軸芯を貴通し、端部に達している。
ピストン杆８の外側端部には箇杖ピース１２が螺合固定
されている。筒状ピース１２の両側部には長孔１３，１
３が穿設され、この長孔１３に沿）て移動可能に横ピン
１４が嵌挿されている。この筒状ピース１２の外周には
調節ナラ目５が螺合し、この調節ナツト１５の内側の側
面を横ピン１４の両端に当接させ、さらにその構ピン１
４の反対側の中央側面をブツシュ杆１１の端部に当接さ
せている。したがって、調節ナツト１５を螺進調節する
と、僅ビン１４を介してブツシュ杆１１がニードル弁１
０のオリフィス９に臨む位置が変化させ、オリフィスの
開口度を調整することになる。
されている。筒状ピース１２の両側部には長孔１３，１
３が穿設され、この長孔１３に沿）て移動可能に横ピン
１４が嵌挿されている。この筒状ピース１２の外周には
調節ナラ目５が螺合し、この調節ナツト１５の内側の側
面を横ピン１４の両端に当接させ、さらにその構ピン１
４の反対側の中央側面をブツシュ杆１１の端部に当接さ
せている。したがって、調節ナツト１５を螺進調節する
と、僅ビン１４を介してブツシュ杆１１がニードル弁１
０のオリフィス９に臨む位置が変化させ、オリフィスの
開口度を調整することになる。
この調節ナツト１５の外周には、等間隔に多数の凹部１
５ａが設けられ、かつ外周端面に沿って凹溝１５ｂが設
けられている。この調節ナツト１５の外周に、樹脂製の
調ｌｆｌ場１５が脱着自在に嵌着され、この調節環１６
を回！ＩＩ ｔｕ作することにより調１ナツト１５を一
体に回動させてニードル弁１０の開口度ｆｆ１ｌができ
るようになっている。即ち、キ脂製の調節１１６は、内
周側に調節ナツト１５の凹”Ｅ ｉ ５ ａの一つと選
択的に嵌合することができる凸Ｅｉｌｌ ｉ ６ ａを
有すると共に、内周端面には調節ナツト１５の凹溝１５
ｂに嵌合する凸条１６ｂを有し、さらに環す部の一部に
はスリン）１６ｃを有している。したがって、調ｉｉ＋
ｉｘらを、そのスリット１６ｃを押し広げるようにして
調節ナツト１５の外側に被せ、凸部１６ａを凹部１５ａ
の一つに嵌合させるこ共に、さらに凸条１６ｂを凹′ｌ
１４１５ｂに嵌合させ、スリブ） １６ｃを元の状態に
戻せば、調節ナツト１５に対する嵌賃固定が行える。
５ａが設けられ、かつ外周端面に沿って凹溝１５ｂが設
けられている。この調節ナツト１５の外周に、樹脂製の
調ｌｆｌ場１５が脱着自在に嵌着され、この調節環１６
を回！ＩＩ ｔｕ作することにより調１ナツト１５を一
体に回動させてニードル弁１０の開口度ｆｆ１ｌができ
るようになっている。即ち、キ脂製の調節１１６は、内
周側に調節ナツト１５の凹”Ｅ ｉ ５ ａの一つと選
択的に嵌合することができる凸Ｅｉｌｌ ｉ ６ ａを
有すると共に、内周端面には調節ナツト１５の凹溝１５
ｂに嵌合する凸条１６ｂを有し、さらに環す部の一部に
はスリン）１６ｃを有している。したがって、調ｉｉ＋
ｉｘらを、そのスリット１６ｃを押し広げるようにして
調節ナツト１５の外側に被せ、凸部１６ａを凹部１５ａ
の一つに嵌合させるこ共に、さらに凸条１６ｂを凹′ｌ
１４１５ｂに嵌合させ、スリブ） １６ｃを元の状態に
戻せば、調節ナツト１５に対する嵌賃固定が行える。
また、調節１１１６の外周側には一定の局長の切欠凹部
１６ｄが設けてあり、この切欠凹部１６ｄにストッパー
１７が臨むようにしである。このストッパー１７は筒状
ピース１２に対し回動不能に固定したプレート１Ｂ上に
固定されている。したがって、調ｌｆＩ環１６の回１ｊ
＠囲はストッパー１７により制限され、切欠凹部１６
ｄの局長に相当する角度だけしか回動することができな
い。このため、ニードル弁１０によるオリフィス９の開
口度調節は調節環１６の回ＩＩＩ ｉｉ！囲に限定され
ることになる。
１６ｄが設けてあり、この切欠凹部１６ｄにストッパー
１７が臨むようにしである。このストッパー１７は筒状
ピース１２に対し回動不能に固定したプレート１Ｂ上に
固定されている。したがって、調ｌｆＩ環１６の回１ｊ
＠囲はストッパー１７により制限され、切欠凹部１６
ｄの局長に相当する角度だけしか回動することができな
い。このため、ニードル弁１０によるオリフィス９の開
口度調節は調節環１６の回ＩＩＩ ｉｉ！囲に限定され
ることになる。
この回１７１範囲での微調節はプレート１日上に設けた
合マーク２１と調ＩＪｌ環１５との相対位置を見て行う
ことができる。
合マーク２１と調ＩＪｌ環１５との相対位置を見て行う
ことができる。
２０はプレート１７とシリンダ５側に固定したスプリン
グ受１９との間に張設したスプリング、２２及び２３は
それぞれ取付ブラケットである。
グ受１９との間に張設したスプリング、２２及び２３は
それぞれ取付ブラケットである。
さて、上述した装置によると、調節環１５を調節ナツト
１５から１ｌＩＩ脱しないかぎり、調ｉｉ５環１６によ
るニードル弁１０の開口度の調節範囲は一定の範囲に制
限されることになる。したがフて、調節ナツト１５の位
譬股定はメーカー又は専門の整備工場側で行うようにし
、調節１１１６によりて行える調整範囲を素人の一般ユ
ーザーでも容易にてきる範囲に限定することにより、一
般ユーザーに使いろいＸ衰力調整装置とすることができ
る。しかも、調節１１６の凸部１６ａ が調整す・スト
１５の？１粒の凹部１５ａの一つと嵌合する位置を、車
１！に応じた減衰力調ｙａｉｉ！囲に合Ｉ）せてｊＭ宜
選択すれば、車種に応じて広範囲に通用可能ｌ！属衰力
調整装置とすることができる。
１５から１ｌＩＩ脱しないかぎり、調ｉｉ５環１６によ
るニードル弁１０の開口度の調節範囲は一定の範囲に制
限されることになる。したがフて、調節ナツト１５の位
譬股定はメーカー又は専門の整備工場側で行うようにし
、調節１１１６によりて行える調整範囲を素人の一般ユ
ーザーでも容易にてきる範囲に限定することにより、一
般ユーザーに使いろいＸ衰力調整装置とすることができ
る。しかも、調節１１６の凸部１６ａ が調整す・スト
１５の？１粒の凹部１５ａの一つと嵌合する位置を、車
１！に応じた減衰力調ｙａｉｉ！囲に合Ｉ）せてｊＭ宜
選択すれば、車種に応じて広範囲に通用可能ｌ！属衰力
調整装置とすることができる。
なお、上述の実施例における調節す・ノド１５と調ｉｉ
５環■との間における凹部１５ａ と凸部１６ａ及び凹
溝１５ｂと凸条１６ｂとの関係は、それぞれその凹凸関
係が逆てありてもよい。また、ニーｌ′ル弁１０とブツ
シュ杆１１とは実施例では連結させであるが、互いに分
離して当接するだけの関係であってもよい。
５環■との間における凹部１５ａ と凸部１６ａ及び凹
溝１５ｂと凸条１６ｂとの関係は、それぞれその凹凸関
係が逆てありてもよい。また、ニーｌ′ル弁１０とブツ
シュ杆１１とは実施例では連結させであるが、互いに分
離して当接するだけの関係であってもよい。
上述したように本発明は、オイルを封入したシリングに
ピストンを嵌合し、骸ピストンｌこ軸方向に貫通するオ
リフィスとこのオリフィスの開口度を調節するニードル
弁を設け、該ニードル弁をピストン杆の軸芯をＩ！ｌｊ
通するブツシュ杆を介し、ビスＦン杆外端１Ｍ＋１に螺
合させた調節ナツトの螺進により微調節するようにした
油圧−ｆｌｉ １ｍのｔ！Ｊ＊７カ調整装置において、
前記ｉＩ！ｉ節ナツトにその軸芯を中心とする相対角度
を変更可能にした調節環を嵌着すると共に、該調節環の
回動可能範囲をストッパーにより一定節囲に規制する構
成したので、ニードル弁の開口［１１による緩衝力の調
整は、ｔＪＡ節環が回動てきる調整容易な範囲でしか行
うことができないようにすることが可能となり、一般ユ
ーザーに対し摸作しやすい緩衝力調整装置とすることが
できる。
ピストンを嵌合し、骸ピストンｌこ軸方向に貫通するオ
リフィスとこのオリフィスの開口度を調節するニードル
弁を設け、該ニードル弁をピストン杆の軸芯をＩ！ｌｊ
通するブツシュ杆を介し、ビスＦン杆外端１Ｍ＋１に螺
合させた調節ナツトの螺進により微調節するようにした
油圧−ｆｌｉ １ｍのｔ！Ｊ＊７カ調整装置において、
前記ｉＩ！ｉ節ナツトにその軸芯を中心とする相対角度
を変更可能にした調節環を嵌着すると共に、該調節環の
回動可能範囲をストッパーにより一定節囲に規制する構
成したので、ニードル弁の開口［１１による緩衝力の調
整は、ｔＪＡ節環が回動てきる調整容易な範囲でしか行
うことができないようにすることが可能となり、一般ユ
ーザーに対し摸作しやすい緩衝力調整装置とすることが
できる。
しかも、調節環は調節ナツトに対し軸芯を中心とする相
対角度を変更可能にしであるので、その調整範囲を車種
等に応じて任意に設定変更することができる。
対角度を変更可能にしであるので、その調整範囲を車種
等に応じて任意に設定変更することができる。
第１図は本発明の実施例による緩衝力調整装置を有する
緩衝器を設けた自ＩＩＪ二輪車の要部を示す側面図、第
２図は同１衡器を第３図の■−■断面において示す断面
図、第３図は第２図の■矢視による側面図、第４図は第
２図のＩＶ−ＩＶ断ｉ！ｉ図である。 ４・・訝Ｉｌｉ鱈、 ５・・シリンダ、７・・ピスト
ン、 ８・・ピストン杆、９・・オリフィス、１０・
・ニードル弁、１１・・ブツシュ杆、 １２・・ｉｔピ
ース、１４・・横ピン、１５・・調卸す・スト、１ｂ・
・調節環、 １５ａ ・・凹部、１６ａ ・ ・凸
部、 １７・ ・ストν）（−１１Ｂ・・プレー１０ 代理人 弁理士 小 川 偵 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 手続補正書 ］、事件の表示 昭和５７＋１ 特 許 願 第 １１５５３６
”、＞２、発明の名称 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 ３、補正をする者 ・ＩＣｆ’ｌとの関係 特許出願人 ４、代 理 人 ｆｌｏ 所 〒１０５東京都港区西新橋３１’１１
３番３シＣ−ペリカンヒル６、補正の対象 ＣＩ）ｉ！Ｉを別紙の逼り補正する。（発明者の憚にお
ける住所のフリガナを補正） （２）昨日１Ｆ第２百１２〜１３行のｒ ＆５１ ｉｌ
ｉ力の全領域について＠買に」を［１節ナツトの１！ｉ
整可能範囲の全領域にわた）て」と補正する。 ／、 ３ ）同第４百６行の［ピストン５−１を「ピス
トン７」と補正する。 （４）同第６百１５行の１プレート１７」を［プレート
ＩＢＪと補正する。 （５）同第７頁６行及び１０〜１１行の「ハ！５力咽整
装■」をそれぞれ［繕衝力退整引１と補正する。 （６）同第７頁９行のｔ１力頂整１囲」を「蹄衡力調整
範囲」と補正する。
緩衝器を設けた自ＩＩＪ二輪車の要部を示す側面図、第
２図は同１衡器を第３図の■−■断面において示す断面
図、第３図は第２図の■矢視による側面図、第４図は第
２図のＩＶ−ＩＶ断ｉ！ｉ図である。 ４・・訝Ｉｌｉ鱈、 ５・・シリンダ、７・・ピスト
ン、 ８・・ピストン杆、９・・オリフィス、１０・
・ニードル弁、１１・・ブツシュ杆、 １２・・ｉｔピ
ース、１４・・横ピン、１５・・調卸す・スト、１ｂ・
・調節環、 １５ａ ・・凹部、１６ａ ・ ・凸
部、 １７・ ・ストν）（−１１Ｂ・・プレー１０ 代理人 弁理士 小 川 偵 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 手続補正書 ］、事件の表示 昭和５７＋１ 特 許 願 第 １１５５３６
”、＞２、発明の名称 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 ３、補正をする者 ・ＩＣｆ’ｌとの関係 特許出願人 ４、代 理 人 ｆｌｏ 所 〒１０５東京都港区西新橋３１’１１
３番３シＣ−ペリカンヒル６、補正の対象 ＣＩ）ｉ！Ｉを別紙の逼り補正する。（発明者の憚にお
ける住所のフリガナを補正） （２）昨日１Ｆ第２百１２〜１３行のｒ ＆５１ ｉｌ
ｉ力の全領域について＠買に」を［１節ナツトの１！ｉ
整可能範囲の全領域にわた）て」と補正する。 ／、 ３ ）同第４百６行の［ピストン５−１を「ピス
トン７」と補正する。 （４）同第６百１５行の１プレート１７」を［プレート
ＩＢＪと補正する。 （５）同第７頁６行及び１０〜１１行の「ハ！５力咽整
装■」をそれぞれ［繕衝力退整引１と補正する。 （６）同第７頁９行のｔ１力頂整１囲」を「蹄衡力調整
範囲」と補正する。
Claims (1)
- オイルを封入したシリンダにピストンを嵌合し、該ピス
トンに軸方向に貫通するオリフィスとこのオリフィスの
開口度をｆｆｌ聞するニードル弁を設け、該ニードル弁
をピストン杆の軸芯をｊＪするブツシュ杆を介し、ピス
トン杆外端側：こＳ′会させた調■ナツトの螺進により
微調節するようにした油圧緩ｌｌｉ器の緩衝力調整装置
において、前記調１ナツトにその軸芯を中心とする相対
角圧を変更可能にした調ｉｌＦ！環を嵌菅すると共に、
該調節環の回動可能範囲をストッパーにより一足範囲に
規制したことを持重とする油圧＆！面器のｉ衡力調整装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11553682A JPS599330A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11553682A JPS599330A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS599330A true JPS599330A (ja) | 1984-01-18 |
| JPH0351932B2 JPH0351932B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=14664957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11553682A Granted JPS599330A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 油圧緩衝器の緩衝力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS599330A (ja) |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP11553682A patent/JPS599330A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0351932B2 (ja) | 1991-08-08 |
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