JPS5999030A - 可変翼式過給機の制御方法 - Google Patents

可変翼式過給機の制御方法

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JPS5999030A
JPS5999030A JP57208768A JP20876882A JPS5999030A JP S5999030 A JPS5999030 A JP S5999030A JP 57208768 A JP57208768 A JP 57208768A JP 20876882 A JP20876882 A JP 20876882A JP S5999030 A JPS5999030 A JP S5999030A
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JP
Japan
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engine
time
deceleration
acceleration
hydraulically operated
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JP57208768A
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JPS623295B2 (ja
Inventor
Yoshimasa Matsuyoshi
松良　悦正
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可変翼式過給機の制御方法に関するものである
。
過給機の排気タービン入口に可変翼を設け、同可変翼を
流体圧作動シリンダ装置を介して作動させ。
これによって排気タービンへの排気流入量を制御する方
法において、第１図の実線で示す如く、たとえばエンジ
ン回転数が１４００回転／毎分および１８００回転／毎
分に達したときに、コントローラからの切換信号によっ
て可変翼が制御されること−により、過給機のブースト
圧が段階的に変化する定常特性が得られることが知られ
ている。ところが、上記方法においてはエンジン加速時
、エンジン回転速度とブースト圧との関係は定常特性の
グラフに沿って矢印に示す方向に変化するが。
減速時には上記流体作動シリンダ装置をエフにより作動
するときエア、が圧縮性を有すること、および同シリン
ダ装置と可変翼との間を連結するリンク機構の遊び、さ
らには機械まさつなどの影響によって可変翼の作動に遅
れ時間が生じてしまい。
破線に示すようなブースト圧特性をたどり、その結果エ
ンジ／への吸入空気量が減少し、トルク低下を来たし、
特に登板走行時のような低速トルクを必要とするときで
も所要のトルクを得られず。
シフトアンプさせて走行させなければならなくなつてし
まうという不具合があった。
本発明は上記に鑑みて工夫されたものであり２本発明の
実施例方法を第２，６図について説明すると、エンジン
減速時に１４００回転／毎分より若干高い回転数をＮ＋
、１８００回転／毎分より若干高い回転数をＮ２として
それぞれ膜歪し、第２図に示す如く該Ｎ、、Ｎ２に達し
たときブースト圧が一点鎖線で示すような定常特性を得
るように２図示されないコントローラに組み込み、同コ
ントローラから切換信号が出力するようにし、該信号に
基づいて流体圧作動シリンダ装置が作動し、可変翼を作
動制御するように構成する。
本実施例は上記のように可変翼を作動する流体圧作動シ
リンダ装置の流体回路の応答遅れ時間を見込んで切換信
号を出力するように構成しているため、第６図に示すよ
５に加速時と減速時との過渡特性がほぼ一致することに
なり、減速時トルク低下によるエンジン回転数の低下を
招来する不具合を解消することができる作用効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来装置におけるブースト圧力とエンジン回転
数との関係を示すグラフ、第２図は本発明の実施例にお
ける上記第１図と同様の定常特性を示すグラフ、第６図
は同実施例の過渡特性を示すグラフである。 ｊｌＡｌ　　図 エンジン回呻六、迭鬼Ｎ巳　ｒｐｍ 第７図 エンジンロ払遠崖ＮＥ　　ｒＰｍ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 過給機の排気タービン入口に設けた可変翼をエンジン加
    速時所定のエンジン回転数において流体圧作動シリンダ
    装置を介して作動させることにより排気量を調整するも
    のにおいて、エンジン減速時上記所定のエンジン回転数
    より高い回転数に達したとき上記流体圧作動シリンダ装
    置を作動させることにより、加速時と減速時の過渡特性
    がほぼ一致するように制御するように構成したことを特
    徴とする可変翼式過給機の制御方法
JP57208768A 1982-11-29 1982-11-29 可変翼式過給機の制御方法 Granted JPS5999030A (ja)

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JPS5999030A true JPS5999030A (ja) 1984-06-07
JPS623295B2 JPS623295B2 (ja) 1987-01-24

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JPH0318985U (ja) * 1989-06-30 1991-02-25

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JPS623295B2 (ja) 1987-01-24

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