JPS60104758A - 制御器凾を収容した内燃機関用エアクリ−ナ - Google Patents
制御器凾を収容した内燃機関用エアクリ−ナInfo
- Publication number
- JPS60104758A JPS60104758A JP21348583A JP21348583A JPS60104758A JP S60104758 A JPS60104758 A JP S60104758A JP 21348583 A JP21348583 A JP 21348583A JP 21348583 A JP21348583 A JP 21348583A JP S60104758 A JPS60104758 A JP S60104758A
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- air
- cooling fan
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- cleaner
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
こ亀の発明は内燃機関等の運転制御用機器を収容した制
御Ｗ Ｆｌ−をケーシング内に配設した内燃機関用エア
クリーナに関する。
御Ｗ Ｆｌ−をケーシング内に配設した内燃機関用エア
クリーナに関する。
最近内燃機関などの運転制御をするのに電子機器が用い
られている。そしてその機能を正常に維持するのには特
に高温雰囲気を避けなければならない。そのためこれら
の電子機器はエンジン室内に直接配置することはできず
、又、比較的常温雰囲気である車室内などに配置しよう
とすると、配線が長（複雑になるなどの欠点がある。
られている。そしてその機能を正常に維持するのには特
に高温雰囲気を避けなければならない。そのためこれら
の電子機器はエンジン室内に直接配置することはできず
、又、比較的常温雰囲気である車室内などに配置しよう
とすると、配線が長（複雑になるなどの欠点がある。
この発明は上記のような問題を解決するためなされたも
ので、エアクリーナの吸入空気により冷却されるように
エアクリーナ内に電子機器を収めた制御器面を配設した
ものであり、さらに冷却ファンを設けてエアクリーナの
空気吸入が停止した後も冷却ファンにより制御器面を降
温させるものである。そしてエアクリーナ内に制御器−
を収容することは、従来のプリーツ型フィルタエレメン
トを用いたエアクリーナの如（、筒型ケーシングの半径
方向に空気を流すエアクリーナにおいては空気流路上に
適宜のスぺ−スを設けて制御器−を設けることは困難で
あったが、ハニカム式等の軸流型フィルタエレメントを
用いたエアクリーナにおいては円筒形のケーシング内に
ほぼ同径の円筒形フィルタエレメントを嵌伸し、ケーシ
ングの全横断面積を軸方向に空気が流れるので、フィル
タエレメントの端面１１近にケーシング内径全面にわた
る空所を無理なく設けることができ、制御器鴎を配設す
ることが可能となったものである。
ので、エアクリーナの吸入空気により冷却されるように
エアクリーナ内に電子機器を収めた制御器面を配設した
ものであり、さらに冷却ファンを設けてエアクリーナの
空気吸入が停止した後も冷却ファンにより制御器面を降
温させるものである。そしてエアクリーナ内に制御器−
を収容することは、従来のプリーツ型フィルタエレメン
トを用いたエアクリーナの如（、筒型ケーシングの半径
方向に空気を流すエアクリーナにおいては空気流路上に
適宜のスぺ−スを設けて制御器−を設けることは困難で
あったが、ハニカム式等の軸流型フィルタエレメントを
用いたエアクリーナにおいては円筒形のケーシング内に
ほぼ同径の円筒形フィルタエレメントを嵌伸し、ケーシ
ングの全横断面積を軸方向に空気が流れるので、フィル
タエレメントの端面１１近にケーシング内径全面にわた
る空所を無理なく設けることができ、制御器鴎を配設す
ることが可能となったものである。
この発明を実帷例により説明すると、第１図において内
燃機関用のエアクリーナ１は閉鎖端側に出口バイブ２を
何する円筒形の上ケース３と、側方に入口バイブ４を有
し下端面が閉鎖された円筒形の下ケース５との互の開放
端を突き合わＩて虚数のクリップ６で結合しケーシング
を形成したものである。ケーシング７内には円筒形のハ
ニカム式フィルタエレメント８が内蔵されその端面８ａ
、 ８ｂの外縁部においてシールパツキン９ａ、 ９ｂ
を介してケーシング７の内壁に着脱自在に取付けられて
いる。ハニカム式フィルタエレメント８は沖材で区画し
形成された多数の軸方向の空気通路の各々の一方端閉鎖
、他方端開放とし、各閉鎖端を上流側、下流側交互に配
設したものである。ケーシング７内においてフィルタエ
レメントの上流側端面８ａ付近は入口バイブ４から入っ
た空気流が端面８ａ全面に拡がるための空所１０が設け
られエンジン運転制御用の電子機器を収容した制御器吻
１１が適宜の支持具１２により空所１０のほぼ中央に配
設固定される。
燃機関用のエアクリーナ１は閉鎖端側に出口バイブ２を
何する円筒形の上ケース３と、側方に入口バイブ４を有
し下端面が閉鎖された円筒形の下ケース５との互の開放
端を突き合わＩて虚数のクリップ６で結合しケーシング
を形成したものである。ケーシング７内には円筒形のハ
ニカム式フィルタエレメント８が内蔵されその端面８ａ
、 ８ｂの外縁部においてシールパツキン９ａ、 ９ｂ
を介してケーシング７の内壁に着脱自在に取付けられて
いる。ハニカム式フィルタエレメント８は沖材で区画し
形成された多数の軸方向の空気通路の各々の一方端閉鎖
、他方端開放とし、各閉鎖端を上流側、下流側交互に配
設したものである。ケーシング７内においてフィルタエ
レメントの上流側端面８ａ付近は入口バイブ４から入っ
た空気流が端面８ａ全面に拡がるための空所１０が設け
られエンジン運転制御用の電子機器を収容した制御器吻
１１が適宜の支持具１２により空所１０のほぼ中央に配
設固定される。
１３は制御回路用のリード線である。空所１０内の側壁
寄りに冷却ファン１４が設けられその背面に近い下ケー
シング５の側壁には開口１５が穿設され、これを被う開
閉自在のダンパ１６が設けられる。ダンパ１６は連動機
構により冷却ファン１４が回転中のみ開口１５を開き停
止中は開口１５を閉ぢるものである。冷却ファン１４に
は駆動スイッチ１１が所定温度以下になったことを検知
して開放されるものである。
寄りに冷却ファン１４が設けられその背面に近い下ケー
シング５の側壁には開口１５が穿設され、これを被う開
閉自在のダンパ１６が設けられる。ダンパ１６は連動機
構により冷却ファン１４が回転中のみ開口１５を開き停
止中は開口１５を閉ぢるものである。冷却ファン１４に
は駆動スイッチ１１が所定温度以下になったことを検知
して開放されるものである。
次に第２１ソ１によっＣ他の実施列を説明する。
内燃機関用エアクリーナ２１は第１図のものと同様ナハ
ニカム式エレメント８を内蔵したケーシング２７て成り
ケーシング２７は入１」パイプ２４を有する下ケース２
５と出１−１バイブ２２を有する上ケース２３とから成
る。」二ケース２３内のフィルタエレメント端面８ｂ付
近は出［１パイプ２２と接続されるための空所２０が形
成されており、制御器１１１１１と冷却ファン１４が配
設される。冷却ファン１４の駆動スイッチ１７は第１の
実弛例のものと同打である。そして空：：ｔ２０はクリ
ーンサイ１゛であるから開口１５のようＩλ開１’Ｊは
没けない。
ニカム式エレメント８を内蔵したケーシング２７て成り
ケーシング２７は入１」パイプ２４を有する下ケース２
５と出１−１バイブ２２を有する上ケース２３とから成
る。」二ケース２３内のフィルタエレメント端面８ｂ付
近は出［１パイプ２２と接続されるための空所２０が形
成されており、制御器１１１１１と冷却ファン１４が配
設される。冷却ファン１４の駆動スイッチ１７は第１の
実弛例のものと同打である。そして空：：ｔ２０はクリ
ーンサイ１゛であるから開口１５のようＩλ開１’Ｊは
没けない。
上記のようなこの発明のエアクリーナは次のように作用
する。ｔなわちエンジンが運転されると１９．気は従３
１４のものと同作にエアクリーナ内のフィルタエレメン
トを通過して浄化さ−れエンジンに吸入される。フィル
タエレメント付近の空所はこの空気通路になり筒形ケー
ス内金断面にわたり吸入空気がｌＡされるから制御器輸
は冷却され、その中に収容された電子＋１２”４頚の作
動によって発生した熱を奪い層成上昇を防止する。
する。ｔなわちエンジンが運転されると１９．気は従３
１４のものと同作にエアクリーナ内のフィルタエレメン
トを通過して浄化さ−れエンジンに吸入される。フィル
タエレメント付近の空所はこの空気通路になり筒形ケー
ス内金断面にわたり吸入空気がｌＡされるから制御器輸
は冷却され、その中に収容された電子＋１２”４頚の作
動によって発生した熱を奪い層成上昇を防止する。
そしてエンジンの運転が停止するとエアクリーナの吸気
による冷却は停止される。−力制御用の電子機器も作動
を止め発熱はしな（なるがエンジン運転中の熱を保存し
ている。そこで冷却ファンは駆動スイッチがエンジンの
運転停止を検知して投入されることにより送風を開始し
、制御器雨が所定の温度まで冷却されるとこれを温度セ
ンサて検知して駆動スイッチが開放され送風を停止し当
初の状態に復元する。なお、この駆動スイッチ１７の制
御方式はこの実施例のものに限定されない。また第１の
実施例のように冷却ファンがフィルタエレメントの上流
側に設けである場合は冷却ファンと連動して開閉するダ
ンパが開き開口から外気が採り入れられるから冷却効果
は大となる。第２の実施例のように冷却ファンがフィル
タエレメントの下流ＩＩＩにある場合は、開口が設けら
れないから、冷却ファンはフィルタエレメントを介して
外気を吸入し交流させることになり、第１の実施例に比
べて冷却作用はやや低下するが、タリンサイドであるか
ら制御暴雨は防塵が簡単で放熱しやすい構造とすること
ができるので冷却作用は少なくてすむ。 このようにし
て、この発明のエアクリーナにおいては、フィルタエレ
メントをハニカム式などの軸流型とすることにより制御
暴雨を筒型エアクリーナケーシング内へ収容可能にして
吸気による冷却を行わせるようにし、吸気停止後も冷却
ファンにより余熱を所定ｆＡ度まで下げるようにしたの
で、制御用の電子機器類の過熱を防止できて適正な機能
を維持させることができる。しかもエンジン本体の近傍
に制御機器を配置できるので配線等も短かく簡単になる
。
による冷却は停止される。−力制御用の電子機器も作動
を止め発熱はしな（なるがエンジン運転中の熱を保存し
ている。そこで冷却ファンは駆動スイッチがエンジンの
運転停止を検知して投入されることにより送風を開始し
、制御器雨が所定の温度まで冷却されるとこれを温度セ
ンサて検知して駆動スイッチが開放され送風を停止し当
初の状態に復元する。なお、この駆動スイッチ１７の制
御方式はこの実施例のものに限定されない。また第１の
実施例のように冷却ファンがフィルタエレメントの上流
側に設けである場合は冷却ファンと連動して開閉するダ
ンパが開き開口から外気が採り入れられるから冷却効果
は大となる。第２の実施例のように冷却ファンがフィル
タエレメントの下流ＩＩＩにある場合は、開口が設けら
れないから、冷却ファンはフィルタエレメントを介して
外気を吸入し交流させることになり、第１の実施例に比
べて冷却作用はやや低下するが、タリンサイドであるか
ら制御暴雨は防塵が簡単で放熱しやすい構造とすること
ができるので冷却作用は少なくてすむ。 このようにし
て、この発明のエアクリーナにおいては、フィルタエレ
メントをハニカム式などの軸流型とすることにより制御
暴雨を筒型エアクリーナケーシング内へ収容可能にして
吸気による冷却を行わせるようにし、吸気停止後も冷却
ファンにより余熱を所定ｆＡ度まで下げるようにしたの
で、制御用の電子機器類の過熱を防止できて適正な機能
を維持させることができる。しかもエンジン本体の近傍
に制御機器を配置できるので配線等も短かく簡単になる
。
第１図はこの発明の実施例を示す断面図、第２図は他の
実施例を示す断面図である。 ８・・・・・・ハニカム式フィルタエレメント１１・・
・・・・制御暴雨 １４・・・・・・冷却ファン
実施例を示す断面図である。 ８・・・・・・ハニカム式フィルタエレメント１１・・
・・・・制御暴雨 １４・・・・・・冷却ファン
Claims (3)
- （１） 軸流型のフィルタエレメントを内蔵した筒形の
エアクリーナのケース内の空所に制御器面を収容し、該
空所内に冷却ファンを設けた、内燃機関用エアクリーナ
。 - （２） 制御器面を収容し−た空所がフィルタエレメン
トの上流側にあり、かつ該空所を囲むケース壁面が冷却
ファンの運転、停止に連動して開閉される開口を有する
、特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用エアクリーナ
。 - （３） 制御器−を収容し、冷却ファンを設けた空所が
フィルタエレメントの下流側にある、特許請求の範囲第
１項記戦の内燃機関用エアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21348583A JPS60104758A (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 制御器凾を収容した内燃機関用エアクリ−ナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21348583A JPS60104758A (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 制御器凾を収容した内燃機関用エアクリ−ナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104758A true JPS60104758A (ja) | 1985-06-10 |
| JPS6357621B2 JPS6357621B2 (ja) | 1988-11-11 |
Family
ID=16639975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21348583A Granted JPS60104758A (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 制御器凾を収容した内燃機関用エアクリ−ナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104758A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012067565A1 (en) * | 2010-11-18 | 2012-05-24 | Scania Cv Ab | Arrangement for cooling an electrical control unit in an engine space of a vehicle |
-
1983
- 1983-11-14 JP JP21348583A patent/JPS60104758A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012067565A1 (en) * | 2010-11-18 | 2012-05-24 | Scania Cv Ab | Arrangement for cooling an electrical control unit in an engine space of a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6357621B2 (ja) | 1988-11-11 |
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