JPS601050A - 隠蔽式ヘツドランプ装置 - Google Patents
隠蔽式ヘツドランプ装置Info
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- JPS601050A JPS601050A JP58219175A JP21917583A JPS601050A JP S601050 A JPS601050 A JP S601050A JP 58219175 A JP58219175 A JP 58219175A JP 21917583 A JP21917583 A JP 21917583A JP S601050 A JPS601050 A JP S601050A
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- JP
- Japan
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- switch
- headlamp
- contact
- lighting
- lever
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、隠蔽式ヘッドランプ装置に係り、特に、自動
車等の車体に隠蔽されたヘッドランプを点灯消、灯及び
隠蔽露出駆動するのに好適な隠蔽式ヘッドランプ装置に
関する。
車等の車体に隠蔽されたヘッドランプを点灯消、灯及び
隠蔽露出駆動するのに好適な隠蔽式ヘッドランプ装置に
関する。
隠蔽式ヘッドランプは、一般に、ヘッドランプの消灯時
には車体に隠蔽されており、点灯時に、駆動モータ（リ
トラクタモータ）によって車体から露出される。ヘッド
ランプを露出状態から車体に隠蔽するときもヘッドラン
プは駆動モータによつて隠蔽駆動される。隠蔽式ヘッド
ランプ装置は、ヘッドランプの駆動制御と共に、ヘッド
ランプの点灯、消灯の制御を行う必要がある。そこで、
従来からヘッドランプの駆動と点灯等の制御を一つの操
作レバーによって制御できる装置が提案されている。と
ころが、この装置は、ヘッドランプ等の凍結によってヘ
ッドランプを露出点灯できなくなるのを防止するため、
又、洗車のため等からヘッドランプを露出させたままに
すると、ヘッドランプが点灯したままになる欠点がある
。そこで、この欠点を解消するためにヘッドランプの点
灯と駆動の制量が行える操作レバーと、前記操作レバー
とは別の操作レバーによって、ヘッドランプの駆動の制
御が前記操作レバーの機能とは独立して行える操作レバ
ーを備えた装置が提案されている。
には車体に隠蔽されており、点灯時に、駆動モータ（リ
トラクタモータ）によって車体から露出される。ヘッド
ランプを露出状態から車体に隠蔽するときもヘッドラン
プは駆動モータによつて隠蔽駆動される。隠蔽式ヘッド
ランプ装置は、ヘッドランプの駆動制御と共に、ヘッド
ランプの点灯、消灯の制御を行う必要がある。そこで、
従来からヘッドランプの駆動と点灯等の制御を一つの操
作レバーによって制御できる装置が提案されている。と
ころが、この装置は、ヘッドランプ等の凍結によってヘ
ッドランプを露出点灯できなくなるのを防止するため、
又、洗車のため等からヘッドランプを露出させたままに
すると、ヘッドランプが点灯したままになる欠点がある
。そこで、この欠点を解消するためにヘッドランプの点
灯と駆動の制量が行える操作レバーと、前記操作レバー
とは別の操作レバーによって、ヘッドランプの駆動の制
御が前記操作レバーの機能とは独立して行える操作レバ
ーを備えた装置が提案されている。
ところが、この装置の場合は、前記装置の欠点を解消す
ることはできるが、ヘッドランプの点灯、消灯と駆動の
制御が一つの操作レバーで行えない不都合があシ、操作
上好ましくない欠点がある。
ることはできるが、ヘッドランプの点灯、消灯と駆動の
制御が一つの操作レバーで行えない不都合があシ、操作
上好ましくない欠点がある。
本発明は、前記従来装置による欠点を解消すべくなされ
たもので、一つの操作レバーの操作によって隠蔽式ヘッ
ドランプの点灯、消灯及び駆動の制御を独立して行える
隠蔽式へ・ラドランプ装置を提供することを目的とする
。
たもので、一つの操作レバーの操作によって隠蔽式ヘッ
ドランプの点灯、消灯及び駆動の制御を独立して行える
隠蔽式へ・ラドランプ装置を提供することを目的とする
。
本発明は、車体に隠蔽露出自在に設置され互いに独立し
た複数のヘッドランプと、該ヘッドランプを点灯するヘ
ッドランプ点灯回路と、前記ヘッドランプをそれぞれ隠
蔽又は露出駆動する複数のモータと、該モータをそれぞ
れ駆動するモータ駆動回路と、該モータ駆動回路中・に
挿入され、前記ヘッドランプを点灯又は消灯状態に切シ
換えるライトスイッチと、前記モータ駆動回路中に挿入
され、前記ヘッドランプを隠蔽又は露出状態に切シ換え
るリトラクタスイッチと、前記ライトスイッチの切り換
え作動を指令する操作部と前記リトラクタスイッチの切
り換え作動を指令する操作部とが一体化され、且つ、一
体化された操作部の切換順序が、前記ヘッドランプが消
灯且つ隠蔽状態にある第１の状態、前記ヘッドライトが
消灯且つ露出状態にある第２の状態、前記ヘッドランプ
が点灯且つ露出状態にある第３の状態とされているライ
ティングスイッチと、を有し、前記ライトスイッチと前
記リトラクタスイッチは前記ライティングスイッチの切
換操作に従った前記モータの駆動に応じて作動し、前記
ライトスイッチは各ヘッドランプの露出駆動後者ヘッド
ランプの点灯回路を閉成し、前記リトラクタスイッチは
各ヘッドランプの隠蔽又は蕗出駆動後裔モータ駆動回路
をしゃ断するように構成したことによって前記目的を達
成したものである。
た複数のヘッドランプと、該ヘッドランプを点灯するヘ
ッドランプ点灯回路と、前記ヘッドランプをそれぞれ隠
蔽又は露出駆動する複数のモータと、該モータをそれぞ
れ駆動するモータ駆動回路と、該モータ駆動回路中・に
挿入され、前記ヘッドランプを点灯又は消灯状態に切シ
換えるライトスイッチと、前記モータ駆動回路中に挿入
され、前記ヘッドランプを隠蔽又は露出状態に切シ換え
るリトラクタスイッチと、前記ライトスイッチの切り換
え作動を指令する操作部と前記リトラクタスイッチの切
り換え作動を指令する操作部とが一体化され、且つ、一
体化された操作部の切換順序が、前記ヘッドランプが消
灯且つ隠蔽状態にある第１の状態、前記ヘッドライトが
消灯且つ露出状態にある第２の状態、前記ヘッドランプ
が点灯且つ露出状態にある第３の状態とされているライ
ティングスイッチと、を有し、前記ライトスイッチと前
記リトラクタスイッチは前記ライティングスイッチの切
換操作に従った前記モータの駆動に応じて作動し、前記
ライトスイッチは各ヘッドランプの露出駆動後者ヘッド
ランプの点灯回路を閉成し、前記リトラクタスイッチは
各ヘッドランプの隠蔽又は蕗出駆動後裔モータ駆動回路
をしゃ断するように構成したことによって前記目的を達
成したものである。
以下、本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置の実施例を
図面に基づいて詳細に説明する。第１図は、本発明によ
る隠蔽式ヘッドランプ装置の回路図である。第１図にお
いて、バッテリ１にはヒュージブルリンク２．３、ヒユ
ーズ４がそれぞれ接続されている。ヒュージブルリンク
２はテールランプリレー５、ヘッドランプリレー６に接
続されている。ヒュージブルリンク３はライトリトラク
タリレー７のブレーキリレー８．９に接続されている。
図面に基づいて詳細に説明する。第１図は、本発明によ
る隠蔽式ヘッドランプ装置の回路図である。第１図にお
いて、バッテリ１にはヒュージブルリンク２．３、ヒユ
ーズ４がそれぞれ接続されている。ヒュージブルリンク
２はテールランプリレー５、ヘッドランプリレー６に接
続されている。ヒュージブルリンク３はライトリトラク
タリレー７のブレーキリレー８．９に接続されている。
ヒユーズ４はライトリトラクタコントロールリレー回路
１０に接続されている。テールランプリレー５の接点Ｔ
５はヒユーズ１１を介してスモールランプの１つである
テーノ１ランプ１２に接続されている。ヘッドランプリ
レー６の接点Ｔ６はデイマリレ−１３に接続されている
。デイマリレ−１３の接点Ｔｕは、ヒユーズ１４ａ、１
４ｂを介して、車両の前部左右に設置されモータによっ
て隠蔽又は露出駆動されるヘッドランプ１５．１６のハ
イビーム用のラング１５ｕ、１６ｕに接続され、接点Ｔ
ｔはヒユーズ１４ｃ、１４ｄを介してヘッドランプ１５
，１６０ロービーム用のランプ１５ｔ、１６１に接続さ
れている。ランプ１５ｕ、１５ｔとランプ１６ｕ、１６
ｔはそれぞれ後述のりトラクタモータに内蔵されたライ
トスイッチ１７．１８の接点Ｔ１７ａ、Ｔ１８ａに接続
され、導電性の摺動板１７ｓ、１８ｇに常に接触してい
る接点’１’１７ｂ、Ｔ１８ｂは接地されている。接点
Ｔ１７ａ％Ｔ１８ａは、第１図においては絶縁部１７ｉ
、１８ｉに接触している。
１０に接続されている。テールランプリレー５の接点Ｔ
５はヒユーズ１１を介してスモールランプの１つである
テーノ１ランプ１２に接続されている。ヘッドランプリ
レー６の接点Ｔ６はデイマリレ−１３に接続されている
。デイマリレ−１３の接点Ｔｕは、ヒユーズ１４ａ、１
４ｂを介して、車両の前部左右に設置されモータによっ
て隠蔽又は露出駆動されるヘッドランプ１５．１６のハ
イビーム用のラング１５ｕ、１６ｕに接続され、接点Ｔ
ｔはヒユーズ１４ｃ、１４ｄを介してヘッドランプ１５
，１６０ロービーム用のランプ１５ｔ、１６１に接続さ
れている。ランプ１５ｕ、１５ｔとランプ１６ｕ、１６
ｔはそれぞれ後述のりトラクタモータに内蔵されたライ
トスイッチ１７．１８の接点Ｔ１７ａ、Ｔ１８ａに接続
され、導電性の摺動板１７ｓ、１８ｇに常に接触してい
る接点’１’１７ｂ、Ｔ１８ｂは接地されている。接点
Ｔ１７ａ％Ｔ１８ａは、第１図においては絶縁部１７ｉ
、１８ｉに接触している。
ブレーキリン−８，９の共通接点である接点Ｔ８ｃ、Ｔ
９ｃはそれぞれヘッドランプ１５゜１６を隠蔽又は露出
駆動するりトラクタモータＭｌ、Ｍ２に接続されている
。コイルＬ８．Ｌ９はそれぞれリトラクタモータＭｌ、
Ｍ２に内蔵されたりトラクタスイッチ１９．２０の共通
接点である接点Ｔ１９ｃ％Ｔ２０ｃに接続されている。
９ｃはそれぞれヘッドランプ１５゜１６を隠蔽又は露出
駆動するりトラクタモータＭｌ、Ｍ２に接続されている
。コイルＬ８．Ｌ９はそれぞれリトラクタモータＭｌ、
Ｍ２に内蔵されたりトラクタスイッチ１９．２０の共通
接点である接点Ｔ１９ｃ％Ｔ２０ｃに接続されている。
接点Ｔ８ａ、Ｔ９ａはコイ／ｌ／Ｌ８．Ｌ９に接続され
、接点Ｔａｂ、Ｔ９ｂは接地されている。ＩＪ ）ラク
タスイツチ１９．２０の絶縁部１９ Ｉｓ ２０ ｒは
摺動板１９ｓ１２０ｓと共にリトラクタモータＭｌ、Ｍ
２の１度の回転駆動によって半回転（１８０度）する。
、接点Ｔａｂ、Ｔ９ｂは接地されている。ＩＪ ）ラク
タスイツチ１９．２０の絶縁部１９ Ｉｓ ２０ ｒは
摺動板１９ｓ１２０ｓと共にリトラクタモータＭｌ、Ｍ
２の１度の回転駆動によって半回転（１８０度）する。
ライトスイッチ１７，１８の摺動板１７ ｓ ｓ １８
ｓもリトラクタモータＭ１、Ｍ２の回転駆動によって
半回転する。リトラクタスイッチ１９．２０のダウン接
点Ｔ１９ｄ、Ｔ２０ｄはダイオードＤ１、Ｄ２、ライト
リトラクタコントロールリレー回路１０のリレー２１の
常閉接点Ｔ２１を介して、ライティングスイッチ２２の
接点ＯＦＦに接続されて！る。リトラクタスイッチ１９
．２０のアップ接点Ｔ１９ｕＴｈＴ２０ｕはダイオード
Ｄ３、Ｄ４を介してライトリトラクタコントロールリレ
ー回路１０のトランジスタＴｒｉのコレクタとライティ
ングスイッチ２２の接点ＵＰに接続されている。ライテ
ィングスイッチ２２の接点Ｔはテールランプリレー５の
コイルＬ５に、接点Ｈはヘッドランプリレー６のコイル
Ｌ６．ライトリトラクタコントロールリレー回路１０の
ダイオードＤ５．及びディプスイッチ２３の接点ＨＦＩ
にそれぞれ接続されている。
ｓもリトラクタモータＭ１、Ｍ２の回転駆動によって
半回転する。リトラクタスイッチ１９．２０のダウン接
点Ｔ１９ｄ、Ｔ２０ｄはダイオードＤ１、Ｄ２、ライト
リトラクタコントロールリレー回路１０のリレー２１の
常閉接点Ｔ２１を介して、ライティングスイッチ２２の
接点ＯＦＦに接続されて！る。リトラクタスイッチ１９
．２０のアップ接点Ｔ１９ｕＴｈＴ２０ｕはダイオード
Ｄ３、Ｄ４を介してライトリトラクタコントロールリレ
ー回路１０のトランジスタＴｒｉのコレクタとライティ
ングスイッチ２２の接点ＵＰに接続されている。ライテ
ィングスイッチ２２の接点Ｔはテールランプリレー５の
コイルＬ５に、接点Ｈはヘッドランプリレー６のコイル
Ｌ６．ライトリトラクタコントロールリレー回路１０の
ダイオードＤ５．及びディプスイッチ２３の接点ＨＦＩ
にそれぞれ接続されている。
ライティングスイッチ２２は、図示は省略しであるがラ
イティング操作レバーを ％ Ｏｐ ｐ ｐ、ＮＵＰ〃
、ＳＳ Ｔ ｕ、ｔｓ Ｈｔｔの順に表示された位置に
操作すれば、ライティングスイッチ２２の接地された接
触片Ｔ２２ｃが２接点に接触する構成になっている。す
なわち、接触片Ｔ２２ｃは、ライティング操作レバーを
１ＯＦＦ“の位置にすれば、接点ＯＩ” Ｆとあき接点
である接点Ｅに接触し、ＳＵＰ”の位置にすれば、接点
Ｅと接点ＵＰに接触する。同様に、ライティング操作レ
バーを１Ｔ“１１Ｈ〃位置にすれば、接触片Ｔ２２Ｃは
それぞれ接点ＵＰと接点Ｔ、接点Ｔと接点Ｈに接触する
。
イティング操作レバーを ％ Ｏｐ ｐ ｐ、ＮＵＰ〃
、ＳＳ Ｔ ｕ、ｔｓ Ｈｔｔの順に表示された位置に
操作すれば、ライティングスイッチ２２の接地された接
触片Ｔ２２ｃが２接点に接触する構成になっている。す
なわち、接触片Ｔ２２ｃは、ライティング操作レバーを
１ＯＦＦ“の位置にすれば、接点ＯＩ” Ｆとあき接点
である接点Ｅに接触し、ＳＵＰ”の位置にすれば、接点
Ｅと接点ＵＰに接触する。同様に、ライティング操作レ
バーを１Ｔ“１１Ｈ〃位置にすれば、接触片Ｔ２２Ｃは
それぞれ接点ＵＰと接点Ｔ、接点Ｔと接点Ｈに接触する
。
ディプスイッチ２３は、図示は省略しであるがデイマ操
作レバーを、Ｓｔ ）ｌ［Ｊ １１１％ ｌ（’［、＃
、％ ＨＦ ＃と表示されている位置に操作することに
より、接地された接触片Ｔ２３ｃが、前記表示位置に対
応してそれぞれ接点ＭＵ、接点ＨＬ、及び接点ＨＦＩ、
ＨＦ２に接触する。接点ＨＵと接点ＨＦ２はデイマリレ
−１３のコイルＬ１３に接続されている。
作レバーを、Ｓｔ ）ｌ［Ｊ １１１％ ｌ（’［、＃
、％ ＨＦ ＃と表示されている位置に操作することに
より、接地された接触片Ｔ２３ｃが、前記表示位置に対
応してそれぞれ接点ＭＵ、接点ＨＬ、及び接点ＨＦＩ、
ＨＦ２に接触する。接点ＨＵと接点ＨＦ２はデイマリレ
−１３のコイルＬ１３に接続されている。
ライトリトラクタコントロールリレー回路１０のリレー
２１のコイルＬ２１はリレー２１駆動用のトランジスタ
Ｔｒ２のコレクタに接続されている。トランジスタ１’
ｒ １ 、 （１Ｔ ｒ ２のベースにはそれぞれ抵
抗Ｒ１、Ｒ２と抵抗Ｒ３，Ｒ４が接続されている。抵抗
ＦＬＩ、Ｒ，３はトランジスタＴｒ３のコレクタに接続
されている。トランジスタ’Ｉ’ｒ３のベースはコンデ
ンサＣＩ、Ｃ２と、抵抗′ＰＬ５を介してコンデンサＣ
３、抵抗Ｒ６に接続されている。ライトリトラクタコン
トロールリレー回路１０は、ダイオードＤ５のカソード
が接地されると、抵抗Ｒ５、Ｒ６，コンデンサＣ３によ
ってトランジスタＴｒ３にはバイアス電圧が印加される
のでトランジスタＴｒ３がＯＮになる。その結果、トラ
ンジスタＴｒｉ、Ｔｒ２はそれぞれ抵抗Ｒ１、Ｒ２，Ｒ
３、Ｒ４によってバイアス電圧が印加されるためトラン
ジスタＴｒｉ％Ｔｒ２がＯＮになる。トランジスタＴｒ
２がＯＮになるとリレー２１が駆動し接点Ｔ２１が開く
。ダイオードＤ５の接地が開放されると、コンデンサＣ
３の充電電荷によって一定時間（２〜４秒程度）トラン
ジスタＴｒ３のＯＮ状態が維持されるので、リレー２１
の接点Ｔ２１は一定時間経過してから閉じる。
２１のコイルＬ２１はリレー２１駆動用のトランジスタ
Ｔｒ２のコレクタに接続されている。トランジスタ１’
ｒ １ 、 （１Ｔ ｒ ２のベースにはそれぞれ抵
抗Ｒ１、Ｒ２と抵抗Ｒ３，Ｒ４が接続されている。抵抗
ＦＬＩ、Ｒ，３はトランジスタＴｒ３のコレクタに接続
されている。トランジスタ’Ｉ’ｒ３のベースはコンデ
ンサＣＩ、Ｃ２と、抵抗′ＰＬ５を介してコンデンサＣ
３、抵抗Ｒ６に接続されている。ライトリトラクタコン
トロールリレー回路１０は、ダイオードＤ５のカソード
が接地されると、抵抗Ｒ５、Ｒ６，コンデンサＣ３によ
ってトランジスタＴｒ３にはバイアス電圧が印加される
のでトランジスタＴｒ３がＯＮになる。その結果、トラ
ンジスタＴｒｉ、Ｔｒ２はそれぞれ抵抗Ｒ１、Ｒ２，Ｒ
３、Ｒ４によってバイアス電圧が印加されるためトラン
ジスタＴｒｉ％Ｔｒ２がＯＮになる。トランジスタＴｒ
２がＯＮになるとリレー２１が駆動し接点Ｔ２１が開く
。ダイオードＤ５の接地が開放されると、コンデンサＣ
３の充電電荷によって一定時間（２〜４秒程度）トラン
ジスタＴｒ３のＯＮ状態が維持されるので、リレー２１
の接点Ｔ２１は一定時間経過してから閉じる。
第２図は、第１図に示されているリトラクタモータの要
部断面図であり、ヘッドランプが露出されている状態を
示す。第２図において、リトラクタモータＭ１の最終歯
車部３０には、最終歯車３１と同期して回転するりトラ
クタスイッチ１９の摺動板１９ｓとライトスイッチ１７
の摺動板１７８が設けられている。最終歯車３１は、ヘ
ッドランプ１５．１６駆動用の歯車に対して一定の減速
比を有した歯車で、リトラクタモータＭ１がヘッドラン
プ１５．１６を隠蔽又は露出駆動するとき半回転する。
部断面図であり、ヘッドランプが露出されている状態を
示す。第２図において、リトラクタモータＭ１の最終歯
車部３０には、最終歯車３１と同期して回転するりトラ
クタスイッチ１９の摺動板１９ｓとライトスイッチ１７
の摺動板１７８が設けられている。最終歯車３１は、ヘ
ッドランプ１５．１６駆動用の歯車に対して一定の減速
比を有した歯車で、リトラクタモータＭ１がヘッドラン
プ１５．１６を隠蔽又は露出駆動するとき半回転する。
リトラクタスイッチ１９の摺動板１９ｓには絶縁部１９
ｉが設けられており、接点Ｔ１ｇｃ、ダウン接点Ｔ１９
ｄ１アップ接点’Ｉ’ １９ ｕがそれぞれ摺動板１９
ｓ又は絶縁部１９ｉに接触するように配置されている。
ｉが設けられており、接点Ｔ１ｇｃ、ダウン接点Ｔ１９
ｄ１アップ接点’Ｉ’ １９ ｕがそれぞれ摺動板１９
ｓ又は絶縁部１９ｉに接触するように配置されている。
ライトスイッチ１７の接点Ｔ１７ｂは摺動板１７８に常
に接触するように配置され、接点Ｔ１７ａは摺動板１７
ｓ又は絶縁部１７ｉに接触するように配置されている。
に接触するように配置され、接点Ｔ１７ａは摺動板１７
ｓ又は絶縁部１７ｉに接触するように配置されている。
なお、第２図において、第１図に示されているものと同
じもの又は相当するものには同じ符号が符しである。又
、リトラクタモータＭ２はリトラクタモータＭ１と同じ
構成である。
じもの又は相当するものには同じ符号が符しである。又
、リトラクタモータＭ２はリトラクタモータＭ１と同じ
構成である。
以下作用を鮮明する。まず、第１図に示されている状態
であるライティング操作レバーが５ｔＱｐｐ／／で、デ
イマ操作レバーが“ＨＬ“の位置にあシ、ヘッドランプ
１５．１６が隠蔽されているときは、バッテリ１→ヒユ
ージブルリンク３→ブレーキリレー８．９のコイルＬ８
、Ｌ９→リトラクタスイッチ１９．２０の接点’１１９
ＣｓＴ ２０’ ｃ→ダウン接点Ｔ１９ｄ、Ｔ２’Ｏ
ｄ→ダイオードＤ１、Ｄ２→接点Ｔ２１→接点ＯＦＦ→
アースからなる第１のループの回路はダウン接点Ｔ１９
ｄ、Ｔ２０ａが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触しているの
で遮断されており、バッテリ１→ヒユージブルリンク３
→ブレーキリレー８．９のコイルＬ８、Ｌ９→リトラク
タスイッチ１９，２０の接点Ｔ１９ｃ％Ｔ２０ｃ→アッ
プ接点Ｔ １９０％Ｔ２０ｕ→ダイオードＤ３、Ｄ４．
接点Ｕ Ｐ→アースからなる第２のループの回路も接点
ＵＰが開放されているので遮断されている。そのため、
リトラクタモータＭｌ、Ｍ２が作動しないのでヘッドラ
ング１５．１６は隠蔽されたままである。又、テールラ
ンプ１２とヘッドランプ１５．１６の回路も遮断されて
いるので、テールランプ１２とヘッドランプ１５．１６
は消灯している。
であるライティング操作レバーが５ｔＱｐｐ／／で、デ
イマ操作レバーが“ＨＬ“の位置にあシ、ヘッドランプ
１５．１６が隠蔽されているときは、バッテリ１→ヒユ
ージブルリンク３→ブレーキリレー８．９のコイルＬ８
、Ｌ９→リトラクタスイッチ１９．２０の接点’１１９
ＣｓＴ ２０’ ｃ→ダウン接点Ｔ１９ｄ、Ｔ２’Ｏ
ｄ→ダイオードＤ１、Ｄ２→接点Ｔ２１→接点ＯＦＦ→
アースからなる第１のループの回路はダウン接点Ｔ１９
ｄ、Ｔ２０ａが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触しているの
で遮断されており、バッテリ１→ヒユージブルリンク３
→ブレーキリレー８．９のコイルＬ８、Ｌ９→リトラク
タスイッチ１９，２０の接点Ｔ１９ｃ％Ｔ２０ｃ→アッ
プ接点Ｔ １９０％Ｔ２０ｕ→ダイオードＤ３、Ｄ４．
接点Ｕ Ｐ→アースからなる第２のループの回路も接点
ＵＰが開放されているので遮断されている。そのため、
リトラクタモータＭｌ、Ｍ２が作動しないのでヘッドラ
ング１５．１６は隠蔽されたままである。又、テールラ
ンプ１２とヘッドランプ１５．１６の回路も遮断されて
いるので、テールランプ１２とヘッドランプ１５．１６
は消灯している。
次に、ライティング操作レバーを、ＮＵＰ〃位置にする
と、接点ＵＰが接地されるため、前記第２のループの回
路は通電状態になり、ブレーキリレー８．９が作動し、
接点Ｔ８ｃ、Ｔ９ｃが接点Ｔ８ａ、ＴＱａ側に切シ換わ
る。そのため、リトラクタモータＭ１、Ｍ２が始動しヘ
ッドランプ１５．１６が０，６秒程度で露出される。こ
のとき同時に、リトラクタスイッチ１９．２０の摺動板
１９ｓ、２０ｓ及びライトスイッチ１７．１８の摺動板
が半回転し、リトラクタスイッチ１９．２０の絶縁部１
９ｉ、２０ｉがそれぞれアップ接点Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａ
に接触し、ライトスイッチ１７．１８の摺動板１−７ｓ
、１８ｓがそれぞれ接点Ｔ１７ａ、’１’ １８ ａに
接触する。アップ接点Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａがそれぞれ絶
縁部１９１１２０ｉに接触することにより、前記第２の
ループの回路が非通電状態になシ、接点Ｔ８ｃ、Ｔ９ｃ
が接点Ｔａｂ％ＴＱｂ側に切換わるため、リトラクタモ
ータＭｌ、Ｍ２の駆動は停止する。なお、ライトスイッ
チ１７．１８の摺動板１７ｓ、１８Ｓがそれぞれ接点Ｔ
１７ａ、Ｔ１８ａに接触しているが、この状態ではヘッ
ドランプリレー６は作動しないので、ヘッドランプ１５
．１６は消灯している。テールランプもテールランプリ
レー５が作動しないので消灯している。
と、接点ＵＰが接地されるため、前記第２のループの回
路は通電状態になり、ブレーキリレー８．９が作動し、
接点Ｔ８ｃ、Ｔ９ｃが接点Ｔ８ａ、ＴＱａ側に切シ換わ
る。そのため、リトラクタモータＭ１、Ｍ２が始動しヘ
ッドランプ１５．１６が０，６秒程度で露出される。こ
のとき同時に、リトラクタスイッチ１９．２０の摺動板
１９ｓ、２０ｓ及びライトスイッチ１７．１８の摺動板
が半回転し、リトラクタスイッチ１９．２０の絶縁部１
９ｉ、２０ｉがそれぞれアップ接点Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａ
に接触し、ライトスイッチ１７．１８の摺動板１−７ｓ
、１８ｓがそれぞれ接点Ｔ１７ａ、’１’ １８ ａに
接触する。アップ接点Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａがそれぞれ絶
縁部１９１１２０ｉに接触することにより、前記第２の
ループの回路が非通電状態になシ、接点Ｔ８ｃ、Ｔ９ｃ
が接点Ｔａｂ％ＴＱｂ側に切換わるため、リトラクタモ
ータＭｌ、Ｍ２の駆動は停止する。なお、ライトスイッ
チ１７．１８の摺動板１７ｓ、１８Ｓがそれぞれ接点Ｔ
１７ａ、Ｔ１８ａに接触しているが、この状態ではヘッ
ドランプリレー６は作動しないので、ヘッドランプ１５
．１６は消灯している。テールランプもテールランプリ
レー５が作動しないので消灯している。
次に、ライティング操作レバーをゝゝＴ〃位置にすると
、接点ＵＰ、接点Ｔが接地される。そのため、テールラ
ンプリレー５が作動し、テールランプ１２が点灯する。
、接点ＵＰ、接点Ｔが接地される。そのため、テールラ
ンプリレー５が作動し、テールランプ１２が点灯する。
ヘッドランプ１５，１６は、この状態ではヘッドランプ
リレー６が作動しないので消灯している。又、接点ＯＦ
Ｆが開放状態にあシ、アップ接点Ｔ１９ｕ、’Ｉ’２０
ｕが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触しているので前記第１
、第２のループの回路は非通電状態である。そのため、
リトラクタモータＭｌ、Ｍ２は停止したままである。
リレー６が作動しないので消灯している。又、接点ＯＦ
Ｆが開放状態にあシ、アップ接点Ｔ１９ｕ、’Ｉ’２０
ｕが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触しているので前記第１
、第２のループの回路は非通電状態である。そのため、
リトラクタモータＭｌ、Ｍ２は停止したままである。
次に、ライティング操作レバーを％Ｈ〃位置にすると、
接点Ｔ、接点Ｈが接地されるので、ヘッドランプリレー
６が作動しヘッドランプ１５．１６のロービーム用のへ
ラドラン７’１５ｔ１１６ｔが点灯する。テールランプ
１２は点灯したままである。このとき、ディマ操作レバ
ーを５ｔＨＵ“にすれば接点ＨＵが接地されるのでデイ
マリレー１３が作動し、ヘッドランプ１５．１６のハイ
ビ−ム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕが点灯する。
接点Ｔ、接点Ｈが接地されるので、ヘッドランプリレー
６が作動しヘッドランプ１５．１６のロービーム用のへ
ラドラン７’１５ｔ１１６ｔが点灯する。テールランプ
１２は点灯したままである。このとき、ディマ操作レバ
ーを５ｔＨＵ“にすれば接点ＨＵが接地されるのでデイ
マリレー１３が作動し、ヘッドランプ１５．１６のハイ
ビ−ム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕが点灯する。
又、デイマ操作レバーを’ ＨＬ ｌ／と“ＨＦ 、ｔ
ｔの位置に交互に切り換えれば、切換操作に応じてハイ
ビーム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕとロービーム用
のヘッドランプ１５４，１６ｔが交互に点滅する。なお
、前記第１、第２のループの回路は非通電状態にあるの
で、リトラクタモータＭ１、Ｍ２は停止したままである
。又、このとき、ライトリトラクタコントロールリレー
回路１０のダイオードＤ５が接地されるので、トランジ
スタＴｒｌ、１゛ｒ２、Ｔｒ３がＯＮになシ、リレー２
１が作動し、接点’ｆ’２１が開く。接点’Ｉ’２１は
、ライティング操作レバーがｕ １．１“位置にある間
開の状態にあり、ライティング操作レバーがｔｊ ）ｌ
Ｉ／位置から開放されて一定時間経過した後間の状態
に戻る。
ｔの位置に交互に切り換えれば、切換操作に応じてハイ
ビーム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕとロービーム用
のヘッドランプ１５４，１６ｔが交互に点滅する。なお
、前記第１、第２のループの回路は非通電状態にあるの
で、リトラクタモータＭ１、Ｍ２は停止したままである
。又、このとき、ライトリトラクタコントロールリレー
回路１０のダイオードＤ５が接地されるので、トランジ
スタＴｒｌ、１゛ｒ２、Ｔｒ３がＯＮになシ、リレー２
１が作動し、接点’ｆ’２１が開く。接点’Ｉ’２１は
、ライティング操作レバーがｕ １．１“位置にある間
開の状態にあり、ライティング操作レバーがｔｊ ）ｌ
Ｉ／位置から開放されて一定時間経過した後間の状態
に戻る。
ライティング操作レバーをｓｓ Ｔ ｐ位置に戻すと、
接点Ｈが開放され、接点Ｔ、接点ＵＰが接地されるので
ヘッドランプ１５．１６は消灯する。
接点Ｈが開放され、接点Ｔ、接点ＵＰが接地されるので
ヘッドランプ１５．１６は消灯する。
次に、ライティング操作し、バーを％ ＵＰ ＃位置に
戻すと、接点Ｔが開放され、接点ＵＰが接地されるので
、テールランプ１２が消灯する。なお、接点ＵＰが接地
されても、リトラクタスイッチ１９．２０のアップ接点
Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触して
いるので、前記第２のループの回路は非通電状態にあり
、リトラクタモータＭ１、Ｍ２は作動しない。
戻すと、接点Ｔが開放され、接点ＵＰが接地されるので
、テールランプ１２が消灯する。なお、接点ＵＰが接地
されても、リトラクタスイッチ１９．２０のアップ接点
Ｔ１９ｕ、Ｔ２０ａが絶縁部１９ｉ、２０ｉに接触して
いるので、前記第２のループの回路は非通電状態にあり
、リトラクタモータＭ１、Ｍ２は作動しない。
ライティング操作レバーをＮＩＱＦｐ／／位置に戻すと
、接点ＵＰが開放され、接点ＯＦＦが接地されるので、
前記第１のループの回路が通電状態になシ、リトラクタ
モータＭｌ１Ｍ２が始動しヘッドランプ１５．１６が隠
蔽される。このとき同時に、リトラクタスイッチ１９．
２０の摺動板１９ｓ、２０ｓとライトスイッチ１７，１
８の摺動板１７ Ｓ ＊ １８ ｓが半回転し、リトラ
クタスイッチ１９．２０の絶縁部１９１％２０１がダウ
ン接点Ｔ１９ｄ、’Ｉ’２０ｄに接触し、ライトスイッ
チ１７．１８の接点Ｔ１７ａ、Ｔ１８ａが絶縁部１７ｉ
、１８．ｉに接触する。この結果、前記第１のループの
回路は非通電状態になるのでリトラクタモータＭ１、Ｍ
２は停止する。
、接点ＵＰが開放され、接点ＯＦＦが接地されるので、
前記第１のループの回路が通電状態になシ、リトラクタ
モータＭｌ１Ｍ２が始動しヘッドランプ１５．１６が隠
蔽される。このとき同時に、リトラクタスイッチ１９．
２０の摺動板１９ｓ、２０ｓとライトスイッチ１７，１
８の摺動板１７ Ｓ ＊ １８ ｓが半回転し、リトラ
クタスイッチ１９．２０の絶縁部１９１％２０１がダウ
ン接点Ｔ１９ｄ、’Ｉ’２０ｄに接触し、ライトスイッ
チ１７．１８の接点Ｔ１７ａ、Ｔ１８ａが絶縁部１７ｉ
、１８．ｉに接触する。この結果、前記第１のループの
回路は非通電状態になるのでリトラクタモータＭ１、Ｍ
２は停止する。
医に、ライティング操作レバーが’ＯＦＦ“位置にある
とき、デイマ操作レバーをＳＳＨＬ ｔｔ 位置からＳ
）ｌ ｐ ／／位置に一瞬操作するだけでヘッドラン
プ１５．１６のパッシング操作が行える。すなわち、デ
イマ操作レバーを％ ）（ｐ ／／位置にすると、デイ
マスイツチ２３の接点ＨＦＩ、ＨＦ２が接地されるので
、ライトリトラクタコントロールリレー回路１０のダイ
オードＤ５が接地され、トランジスタ’Ｉ’ ｒ ｌ、
Ｔｒ２、Ｔｒ３がＯＮになる。トランジスタＴｒｉのＯ
Ｎにより、ライティング操作レバーをＶ″ＯＦＦ ／／
位置から“ＵＰ“位置にしたときと同じ作用によってリ
トラクタモータＭ１、Ｍ２が始動し、ヘッドランプ１５
．１６が露出される３、又このとき、接点）ＩＦＩ、Ｈ
Ｆ２が接地されるのでヘッドランプリレー６、デイマリ
レー１３が作動しヘッドランプ１５，１６０ハイビーム
用のヘントランプ１５ｕ、１６ｕが点灯する。
とき、デイマ操作レバーをＳＳＨＬ ｔｔ 位置からＳ
）ｌ ｐ ／／位置に一瞬操作するだけでヘッドラン
プ１５．１６のパッシング操作が行える。すなわち、デ
イマ操作レバーを％ ）（ｐ ／／位置にすると、デイ
マスイツチ２３の接点ＨＦＩ、ＨＦ２が接地されるので
、ライトリトラクタコントロールリレー回路１０のダイ
オードＤ５が接地され、トランジスタ’Ｉ’ ｒ ｌ、
Ｔｒ２、Ｔｒ３がＯＮになる。トランジスタＴｒｉのＯ
Ｎにより、ライティング操作レバーをＶ″ＯＦＦ ／／
位置から“ＵＰ“位置にしたときと同じ作用によってリ
トラクタモータＭ１、Ｍ２が始動し、ヘッドランプ１５
．１６が露出される３、又このとき、接点）ＩＦＩ、Ｈ
Ｆ２が接地されるのでヘッドランプリレー６、デイマリ
レー１３が作動しヘッドランプ１５，１６０ハイビーム
用のヘントランプ１５ｕ、１６ｕが点灯する。
なお、リトラクタモータＭｌ、Ｍ２の作動によってリト
ラクタスイッチ１９．２０の接点Ｔ１９ｃ。
ラクタスイッチ１９．２０の接点Ｔ１９ｃ。
Ｔ２０Ｃとダウン接点Ｔ１９ｄ、−・Ｔ２０ａが導通状
態となるが、トランジスタＴｒ２がＯＮすることにより
リレー２１が作動し、接点Ｔ２１が開の状態になる。そ
のた、め、前記第１のループの回路は非通電状態になり
、リトラクタモータＭ１、Ｍ２の駆動は停止１−る。デ
イマ操作レバーが”ＨＬ〃位置に戻されて、接点ＨＦＩ
、ＨＦ ２が開放された後も、コンデンサＣ３の充電電
荷によってトランジスタＴｒ３が一定時間（２〜４秒程
度）ＯＮしている。そのため、この時間内にデイマ操作
レバーをｖ′ＨＬ”とｗ Ｈｐ ｔｔ間で往復操作すれ
ば、ヘントランプリレー６、デイマリレー１３が操作に
応じて同時にＯＮ、ＯＦＦするので、ヘッドランプ１５
．１６のハイビーム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕが
点滅する。
態となるが、トランジスタＴｒ２がＯＮすることにより
リレー２１が作動し、接点Ｔ２１が開の状態になる。そ
のた、め、前記第１のループの回路は非通電状態になり
、リトラクタモータＭ１、Ｍ２の駆動は停止１−る。デ
イマ操作レバーが”ＨＬ〃位置に戻されて、接点ＨＦＩ
、ＨＦ ２が開放された後も、コンデンサＣ３の充電電
荷によってトランジスタＴｒ３が一定時間（２〜４秒程
度）ＯＮしている。そのため、この時間内にデイマ操作
レバーをｖ′ＨＬ”とｗ Ｈｐ ｔｔ間で往復操作すれ
ば、ヘントランプリレー６、デイマリレー１３が操作に
応じて同時にＯＮ、ＯＦＦするので、ヘッドランプ１５
．１６のハイビーム用のヘッドランプ１５ｕ、１６ｕが
点滅する。
デイマ操作レバーによる最後のパッシング操作が終了（
接点ＨＦＩ、ＨＦ ２が開放状態）した後、一定時間経
過（２〜４秒後）すると、トランジスタＴｒｌ、Ｔｒ２
、Ｔｒ３がＯＪ・’ Ｆになりリレー２１の作動が停止
され、接点Ｔ２１が閉の状態になる。そのため、ライテ
ィング操作レバーをｔｔ Ｕ Ｐ ｔｔ位置からゝゝＯ
ＦＦ’／／の位置にしたときと同じ作用によってリトラ
クタモータ〜１１、Ｍ２が始動しヘッドラング１５．１
６が隠蔽された後、リトラクタモータＭｌ、Ｍ２の駆動
は停止する。
接点ＨＦＩ、ＨＦ ２が開放状態）した後、一定時間経
過（２〜４秒後）すると、トランジスタＴｒｌ、Ｔｒ２
、Ｔｒ３がＯＪ・’ Ｆになりリレー２１の作動が停止
され、接点Ｔ２１が閉の状態になる。そのため、ライテ
ィング操作レバーをｔｔ Ｕ Ｐ ｔｔ位置からゝゝＯ
ＦＦ’／／の位置にしたときと同じ作用によってリトラ
クタモータ〜１１、Ｍ２が始動しヘッドラング１５．１
６が隠蔽された後、リトラクタモータＭｌ、Ｍ２の駆動
は停止する。
又、ライティング操作レバーをｓｔ Ｈｔｔの位置から
’ＯＦＦ／／の位置に一気に戻しても、一定時間後でな
いとリレー２１の接点Ｔ２１が閉じないため、ヘッドラ
ンプ１５．１６．テールランプ１２が消灯した後、リト
ラクタモータＭｌ、Ｍ２が駆動しヘッドランプ１５．１
６が隠蔽される。
’ＯＦＦ／／の位置に一気に戻しても、一定時間後でな
いとリレー２１の接点Ｔ２１が閉じないため、ヘッドラ
ンプ１５．１６．テールランプ１２が消灯した後、リト
ラクタモータＭｌ、Ｍ２が駆動しヘッドランプ１５．１
６が隠蔽される。
なお、リトラクタモータが正逆回転するもの、又はリト
ラクタモータによってヘッドランプ本体を覆うカバーを
駆動するものにも本実施例を適用できる。
ラクタモータによってヘッドランプ本体を覆うカバーを
駆動するものにも本実施例を適用できる。
以上説明したように、本発明による隠蔽式ヘッドランプ
装置を用いれば、１つの操作レバーによってヘッドラン
プの点灯、消灯及ぶ隠蔽、露出乱動の単独操作が行え、
しかも操作手順に違和感を与えることもないと共に、洗
車等のだめにヘッドランプを露出させたままにする場合
でも、ヘッドランプを消灯状態で維持することができる
という優れた効果がある。さらに、ヘッドランプを点灯
しようとするときは、ＵＰ位置を経ることによってヘッ
ドランプが露出されても、これが無駄にならず、逆にＨ
位置に切り換えれば即座にヘッドランプを点灯して照明
することができ、また、一時的にヘッドランプを消灯し
てもＯＦＦ位置まで戻さない限りヘッドランプは露出し
ているので、即座に再点灯できるという効果もある。又
、さらに本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置を用いれ
ば、左右のヘッドランプはそれぞれ完全に露出状態にな
らないかぎシ点灯することがないので、特に、ヘッドラ
ンプの照射面が車両の上側方向から前方方向へと露出さ
れるヘッドランプを備えた車両でも、対向車に眩惑光を
照射することがないという優れた効果がある。
装置を用いれば、１つの操作レバーによってヘッドラン
プの点灯、消灯及ぶ隠蔽、露出乱動の単独操作が行え、
しかも操作手順に違和感を与えることもないと共に、洗
車等のだめにヘッドランプを露出させたままにする場合
でも、ヘッドランプを消灯状態で維持することができる
という優れた効果がある。さらに、ヘッドランプを点灯
しようとするときは、ＵＰ位置を経ることによってヘッ
ドランプが露出されても、これが無駄にならず、逆にＨ
位置に切り換えれば即座にヘッドランプを点灯して照明
することができ、また、一時的にヘッドランプを消灯し
てもＯＦＦ位置まで戻さない限りヘッドランプは露出し
ているので、即座に再点灯できるという効果もある。又
、さらに本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置を用いれ
ば、左右のヘッドランプはそれぞれ完全に露出状態にな
らないかぎシ点灯することがないので、特に、ヘッドラ
ンプの照射面が車両の上側方向から前方方向へと露出さ
れるヘッドランプを備えた車両でも、対向車に眩惑光を
照射することがないという優れた効果がある。
第１図は、本発明による隠蔽式ヘッドランプ装置の実施
例を示す回路図、第２図は第１図に示されているリトラ
クタモータの要部断面図である。 １・・・バッチｌＪ、５・・・テールランフリレー、６
ｏ。 ヘッドランプリレー、８．９・・・フレーキリレー、１
０・・・ライトリトラクタコントロールリレー回路、１
２・・・テールランプ、１３・・・ディマリレー％ １
５．１６・・・ヘッドランプ、１７．１８・・・ライト
スイッチ、１９．２０・・・リトラクタスイッチ、２１
・・・リレー、２２・・・ライティングスイッチ、２３
°゛°テイマスイッチ、Ｍｌ、Ｍ２・・・リトラクタモ
ータ。
例を示す回路図、第２図は第１図に示されているリトラ
クタモータの要部断面図である。 １・・・バッチｌＪ、５・・・テールランフリレー、６
ｏ。 ヘッドランプリレー、８．９・・・フレーキリレー、１
０・・・ライトリトラクタコントロールリレー回路、１
２・・・テールランプ、１３・・・ディマリレー％ １
５．１６・・・ヘッドランプ、１７．１８・・・ライト
スイッチ、１９．２０・・・リトラクタスイッチ、２１
・・・リレー、２２・・・ライティングスイッチ、２３
°゛°テイマスイッチ、Ｍｌ、Ｍ２・・・リトラクタモ
ータ。
Claims (1)
- （１）車体に隠蔽露出自在に設置され互℃に独立した複
数のヘッドランプと、該ヘッドランプを点灯するヘッド
ランプ点灯回路と、前記へラドランプをそれぞれ隠蔽又
は露出駆動する複数のモータ□１ 、と、該モータをそれぞれ駆動する干−夕駆動回路と、
該モータ駆動回路中に挿入さ、れ前記ヘッドランプを点
灯又は消灯状態に切シ換えるライトスイッチと、前記モ
ータ駆動回路中に挿、入され前記へラドライブを、隠蔽
又は露出状態に切り換えるリトラクタスイッチと、前記
ライトスイッチの切り換え作動を指令する操作部と前記
りトラクタスイッチの切り換え作動を指令する操作部と
が一体化され、且つ、一体化された操作部の切換順序が
、前記ヘッドランプが消灯且つ竪蔽状態にある第１の状
態、前記ヘッドライトが消灯且つ露出状態にある第２の
状態、前記ヘッドランプが点灯且つ露出状態にある第３
の状態とされているライティングスイッチと、を有し、
前記ライトスイッチと前記リトラクタスイッチは前記ラ
イティングスイッチの切換操作に従った前記モータの駆
動に応じて作動し、前記ライトスイッチは各ヘッドラン
プの露出駆動後裔ヘッドランプの点灯回路を閉成し、前
記り、トラクタスイッチは各ヘッドランプの隠蔽又 □
は露出駆動・後裔モータ駆動回路をしゃ断するように構
成されていることを特徴とする隠蔽式ヘッドランプ装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58219175A JPS601050A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 隠蔽式ヘツドランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58219175A JPS601050A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 隠蔽式ヘツドランプ装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55150429A Division JPS585811B2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-27 | 隠蔽式ヘツドランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601050A true JPS601050A (ja) | 1985-01-07 |
| JPS6327222B2 JPS6327222B2 (ja) | 1988-06-02 |
Family
ID=16731373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58219175A Granted JPS601050A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 隠蔽式ヘツドランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601050A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03184720A (ja) * | 1989-12-12 | 1991-08-12 | Fanuc Ltd | リジッドタップ方式 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585811A (ja) * | 1981-07-02 | 1983-01-13 | Mitsubishi Electric Corp | シ−ケンス制御の検出器動作監視方法 |
-
1983
- 1983-11-21 JP JP58219175A patent/JPS601050A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585811A (ja) * | 1981-07-02 | 1983-01-13 | Mitsubishi Electric Corp | シ−ケンス制御の検出器動作監視方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6327222B2 (ja) | 1988-06-02 |
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