JPS60107404A

JPS60107404A - 車両用チエンの取付具

Info

Publication number: JPS60107404A
Application number: JP21698683A
Authority: JP
Inventors: Toshiharu Tanaka; 敏治田中
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-11-16
Filing date: 1983-11-16
Publication date: 1985-06-12
Also published as: JPH0379201B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、車軸に対して内外２本のタイヤを並列一体
固着したトラック、バス等の大型車両のタイヤに対して
チェノを取付ける時に使用するチェノ取付具に関する。

トラック、バス等の大型車両の駆動輪には一般に車軸に
対して内外２本のタイヤを並列一体固着した所謂ダブル
タイヤを装備したものが多い。

この種、車両が冬期に於いて凍った道路や雪上をスリッ
プなく走行で・きるようにするために、その駆動輪とす
るダブルタイヤにチェノを取付けるに当たって、従来で
は、タイヤの前方、または後方にチェノを展開状態にし
て地面に数置した後、車を前進、または後退させてタイ
ヤをチェン上に乗せ、手作業によってチェノをタイヤ上
に捲き付け、そしてチェノ両端を結着する作業が行われ
ている。

この作業にはタイヤを乗せた後の地上に置かれる可成り
の重量物とされるチェノを車体下に潜り込んで中腰の状
態で持ち上げ、フェンダ−とタイヤ間の狭隘なスペース
へこのチェノを挿入してタイヤに撞き付ける作業や、チ
ェン端をタイヤ内外側面部で結着する作業等がすべて人
手による作業となるため、極めて作業性が悪いばかりで
なく、長時間を要しこれが寒中での辛辣な作業となって
思うようにチェノ取付作業が行われ難い不便があった。

この発明は、−上記の点に鑑がみなされたものであって
、大型車両のタイヤに対し簡単にチェノの取付ができる
便利なチェノ取付具を提供しようとするものである。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図に於いて、１は保持杆、２はこの保持杆１の中央部に
突出状に設けた挟着体である。

保持杆１は、車両の車軸３に対して並列一体固着した内
外タイヤ４ａ、４ｂの幅方向に対して端部がタイヤ側方
に若干突出する長さのもので、保持杆端部にチェン端を
係脱自在にした係止部５が設けである。

挟着体２は、内外タイヤ４ａ、４ｂのタイヤ隙間６に保
持杆１が平行する状態でタイヤ隙間６に出入可能な厚み
に形成され、保持杆１をタイヤトレッド面に直交させる
時、内外タイヤ面間に挟着されるようにしたものである
。

第１図乃至第３図に示す実施例の挟着体２は、保持杆１
の中央部を下方に向けて若干凹状に屈曲させ、該屈曲部
底部下面に突出状に固設した管体７と、該管体７に対し
て基端を背向して枢着し、遊端部を外向けに湾曲させた
一対の張出部材８と、該張出部材８の内側中間に連結部
材１０を介して取付けた雌螺子体９と、保持杆上から管
体７内に挿通して雌螺子体９に螺合させた雄螺子１１と
よりなり、保持杆上面で雄螺子１１の頭部１１ａを回動
させることによって雄螺子１１に対する雌螺子体９の位
置移動を図り、張出部材遊端部の外方張出量を加減して
挟着体２を内外タイヤ面間に挟着させる構成である。

第４図乃至第５図に示す実施例の挟着体２は、保持杆１
の中央部を下方に向けて若干凹状に屈曲させ、該屈曲部
底部下面に突出状に固設した外管】２と、該外管１２に
対して伸縮自在に挿入した内管１３と、該内管１３の下
端に固着され、左右側面を下向けに拡大湾曲させた挟着
面１５を形成した挟着部材１４と、保持杆１上から外管
１２内に挿通して内管端部に設けた雌蝮子部１６に螺合
させた雄螺子１７とよりなり、保持杆上面で雄螺子１７
の頭部１７ａを回動させることによって外管１２に対す
る内管１３の露出長さを調整して挟着部材２と保持杆１
との離隔距離を変更し、内外タイヤ面に挟着体２を挟着
させる構成である。

次にこの発明に係るチェノ取付具の使用法を第３図を参
照して説明する。

予め、適用タイヤに対して挟着体２の挟着状態の調整を
行う。

即ち、雄螺子１１の回動により張出部材８の張出量を最
小にしておき、挟着体２をタイヤ隙間６に保持杆１が平
行する状態で入れて後、保持杆１を手に持ってタイヤ上
で回動して該保持杆１をタイヤトレッド面に直交させて
タイヤ上に置き、この状態で雄螺子１１を回動して張出
部材８を漸次張出させてこれが内外タイヤ面間に自由動
が効かない程度の適当な圧力の下に挟着させる。

このようにして取付具はタイヤに対して装着される。そ
こで、保持杆１の両端に設けた係止部５にチェン端を係
止し、そのままに車を前進、または後退させればタイヤ
に対するチェノを捲着することができるもので、この後
、取付具をタイヤから外し、チェン端を人手によって結
着すればよいのである。

尚、取付具は上記のようにして一度、適用タイヤに対す
る挟着体２の挟着関係を調整しておけば、次回からはい
ちいちこの調整の必要はなく、保持杆１を持っての回動
だけで取付具の脱着ができるものである。従って、実施
例に於いては、挟着体２を内外タイヤ面間に挟着させる
ために、挟着体２の位置調整を可能とした構成のものを
示したが、当初よりタイヤサイズに合わせて挟着体２を
固定した構成のものであってもよい。

以上説明したように、この発明の取付具を使用すれば、
トラック、バス等の大型車両の内外２本のタイヤを並列
一体固着した所謂ダブルタイヤに対してチェノをｔ装着
する作業が、取付具の脱着と、車を前進、または後退さ
せることで簡単にでき、人手による作業はチェン端を結
着するだけでよいから、可成りの重量とされるチェノを
車体下に潜り込んで中腰になって地上から持ち上げ、こ
れをフェンダ−とタイヤ間の狭隘なスペースへ挿入する
といった面倒な作業が不用となり、寒中作業となるチェ
ノ取付作業を迅速且つ確実に行うことができて、その使
用は頗る便利なものであり、またタイヤのホイールをチ
ェン端係止に使用する構成にすると、タイヤの回転でタ
イヤ接地部が圧縮される時にタイヤトレッド面とホイー
ル間の距離が変化して何かとトラブルの原因となるもの
であるが、この発明ではタイヤのホイールには全く関係
なく使用するものであるから、車両重量並びに積載重量
等−切影響なく使用でき、しかも構造も簡単で嵩張るこ
ともなく保管にも便利である等、実用的効果は多大であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一部を欠除した正面図、第２図は同
側面図、第３図はタイヤに装着した状態の正面図、第４
図は他の実施例の一部を欠除した正面図、第５図は同側
面図である。１・・・保持杆、２・・・挟着体、３・・・車軸、４・
・・タイヤ、５・・・係止部、６・・・タイヤ隙間、７
・・・管体、８・・・張出部材、９・・・ｌｌ１ＩｖＩ
子体、１ｏ・・・連結部材、１１・・・雄螺子、１２・
・・外管、１３・・・内管、１４・・・挟着部材、１５
・・・挟着面、１６・・・雌螺子部、１７・・・雄螺子
。

Claims

【特許請求の範囲】

車軸に対し、内外２本のタイヤを並列一体固着したタイ
ヤに使用するものであって、両端にチェン端を係止する
係止部を有し、内外タイヤ上で前記係止部がタイヤ側方
に若干突出する長さの保持杆と、該保持杆中央に突出状
に挟着体を設けてなり、該挟着体は内外タイヤ隙間に保
持杆が平行する状態でタイヤ隙間に出入可能で、保持杆
をタイヤトレッド面に直交させる時、タイヤ隙間内で内
外タイヤ面間に挟着されるようにしたことを特徴とする
車両用チェノの取付具。