JPH0379201B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はトラツクやバス等の大型車両の駆動
輪とするダブルタイヤに、滑止め用のチエンを取
付けるのに補助的に使用する車両用チエンの取付
具に関する。

〔従来技術〕

車両が冬期において凍つた道路や雪上をスリツ
プなく走行するために、駆動輪とするタイヤに対
して滑止め用のチエンが取付けられる。

トラツクやバス等の大型車両の駆動輪には、車
軸に対して内外２本のタイヤを並例に固着したダ
ブルタイヤを装着したものが多く、このようなダ
ブルタイヤに対してチエンを取付けるには、チエ
ンを展開状態にしてタイヤの前方又は後方の地面
に置き、車を動かしてチエン上にタイヤを乗せた
後、チエンを持ち上げてタイヤに捲き付けてから
チエン両端を結着するものである。

上記するように、ダブルタイヤに対するチエン
の取付けを全て人手によつて行う場合は、チエン
上にタイヤを乗せた後、作業員は車体下に潜り込
み、中腰の状態で可成りの重量とされるチエンを
持ち上げてフエンダーとタイヤとの狭隘なスペー
スでタイヤに捲き付けなければならないもので、
この作業は極めて作業性が悪く労力負担も大きく
長時間を要する寒中での辛辣な作業となる。

そこでダブルタイヤに対するチエンの捲き付け
作業を簡単にするために、特開昭52−115002号公
報にダブルタイヤ用のチエンの捲き付け装置が提
案されている。

この装置は、保持杆中央部に伸縮ばねを介して
掛鉤を設けてなり、タイヤに対する装着には、保
持杆をタイヤトレツド面に添載した状態で、掛鉤
をタイヤ隙間に挿入してこの隙間の中からホイー
ルの孔に引つ掛け、この後でタイヤトレツド面の
保持杆の位置を変えて伸縮ばねの弾力を効かせて
保持杆をタイヤトレツド面に圧着させるようにし
たものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記する装置では、タイヤのホイー
ルの孔に掛鉤を引つ掛けるのに、掛鉤は手先が自
由には入らないタイヤの狭い隙間の中で手探り的
にホイールの孔を見つけて引つ掛けなければなら
ない面倒があり、また、タイヤトレツド面に対し
て保持杆を圧着させるには、タイヤトレツド面上
で保持杆の位置を変えて伸縮ばねの弾力を効かせ
るようにしてものであるから、保持杆にチエンを
係止して車を動かす時に、保持杆部位が接地する
段で伸縮ばねが緩んで掛鉤が外れて保持杆が脱落
したり、タイヤトレツド面で保持杆が移動したり
してチエンの捲き付けに支障を来すようなことが
起こすおそれがある。

この発明は上記の点に鑑みなされたものであつ
て、ダブルタイヤに対してワンタツチ式に簡単に
装着できてタイヤに対して確実にチエンの捲き付
けができる便利なチエン取付具を提供することを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するためこの発明の要旨とす
るところは、両端にチエン端を係止する係止部を
有し、ダブルタイヤの上でタイヤトレツド面を横
切つて前記係止部がタイヤ側方に若干突出する長
さの保持杆と、該保持杆中央下面に支持部材を介
して設けた挟着体からなり、挟着体の保持杆幅方
向の厚みをタイヤ隙間に出入り自在な厚みにし、
挟着体両側面をタイヤ隙間の最小隙間部より内側
で対向するタイヤ側面に対応させて下部に向けて
漸次張出量を大きくした圧着面に形成したことを
特徴とする車両用チエンの取付具にある。

〔作 用〕

ダブルタイヤの外で、保持杆をタイヤ隙間に平
行させて挟着体をタイヤ隙間に挿入し、保持杆を
タイヤトレツド面に添わせるようにしてタイヤト
レツド面を横切る位置まで水平に回すと、タイヤ
隙間の最小隙間部より内側で保持杆と一体に挟着
体が回り、挟着体の圧着面が両方のタイヤ側面に
圧着して挟着状態となり、この時、挟着体にはタ
イヤ中心に向けて引き込む力が生じて保持杆はタ
イヤトレツド面に圧着して安定する。

こうして保持杆両端の係止部にチエン端を係止
してタイヤを回転させると、チエン端は予定する
位置まで確実にもつていかれてタイヤに捲き付け
られる。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図面について説明す
る。

第１図はこの発明の一部を欠除した正面図、第
２図は同側面図、第３図はタイヤに装着した状態
の正面図である。

図において、１は保持杆、２はこの保持杆１の
中央下面に支持部材３を介して設けた挟着体であ
る。

保持杆１は、その長さを車両の車軸に対して並
列に固着したダブルタイヤ、即ち、内外タイヤ４
ａ，４ｂのタイヤトレツド面を横切つて両端部が
タイヤ側方に若干突出する長さで、両端部にチエ
ン端を係脱自在にした係止部５を設け、中央部は
タイヤ隙間６に合わせて浅く凹状に屈曲させてい
る。

挟着体２は、保持杆１幅方向の厚みをタイヤ隙
間６に出入自在な厚みにし、挟着体両側面をタイ
ヤ隙間６の最小隙間部より内側で対向するタイヤ
側面に対応して下部に向けて漸次張出量を大きく
した圧着面７に形成している。

支持部材３は保持杆１に対して所定の距離を離
隔して挟着体２を不回動に支持するものである。

実施例の支持部材３は、ダブルタイヤのサイズ
に合わせて保持杆１と挟着体２との離隔距離を調
整可能に構成したもので、保持杆１の中央部下面
に突出状に固着した外管８と、該外管８に対して
不回動にして伸縮自在に挿入され、下端に挟着体
２を固着した内管９と、保持杆１上面から外管８
内に挿通して内管９上端部に設けた雌螺子部１０
に螺合させた調整螺子１１からなり、保持杆１上
面で調整螺子１１の頭部１２を回動させて外管８
に対する内管９の露出長さを変えて保持杆１と挟
着体２との離隔距離を調整するようにしている。

然して、保持杆１と挟着体２との離隔距離を初
めて調整する時には、調整螺子１１の回動で保持
杆１と挟着体２との離隔距離を長い目にしてお
き、挟着体２をタイヤ隙間６に挿入してから保持
杆１を回してタイヤトレツド面を横切るようにし
てタイヤトレツド面に当て、この状態で挟着体２
を引き上げ方向に調整螺子１１を回動すると、や
がて下部に向けて漸次張出量を大きくした挟着体
２の圧着面７が内外タイヤ４ａ，４ｂの側面に圧
着させられて挟着状態となり、保持杆１はタイヤ
トレツド面に圧着させられるものである。（第３
図参照） こうして、適用タイヤに対する挟着体２の挟着
関係を一度調整しておけば、実際にチエンを取付
ける時にはいちいち調整は必要としないもので、
タイヤに対する取付具の脱着は、保持杆１を持つ
て挟着体２をタイヤ隙間６内に出入りさせるの
と、保持杆１をタイヤ隙間６に平行する位置から
タイヤトレツド面を横切る位置までを水平に回す
だけでよい。

また、最初から適用タイヤが決まつたものにあ
つては、支持部材の長さはタイヤサイズに合わせ
て作られた固定式の構成のものでよい。

従つて、ダブルタイヤに対してチエンを取付け
るには、この発明の取付具を使用してタイヤにチ
エンを捲き付け、取付具をタイヤから外した後、
タイヤに捲き付けられたチエン端を人手によつて
結着すればよい。

〔効 用〕

以上、説明したように、この発明の取付具によ
れば、次のような効果を奏する。

(1) 予め適用タイヤに合わせて挟着体の挟着関係
を一度調整しておけば、タイヤに対する取付具
の脱着は、タイヤ上で保持杆を持つて水平に回
すだけでワンタツチ式に簡単にできるから、作
業上の巧拙がなく確実に短時間にできる。

(2) 取付具をタイヤに装着してタイヤの回転で保
持杆部位が接地する段でタイヤが変形しても、
この変形によつてタイヤに対する挟着体の挟着
関係が緩むようなことがないから、車両重量並
びに積載重量等の影響を一切受けず安定性に優
れ、タイヤに対する確実なチエンの捲き付けが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すものであつて、
第１図はこの発明の一部を欠除した正面図、第２
図は同側面図、第３図はタイヤに装着した状態の
正面図である。 １…保持杆、２…挟着体、３…支持部材、４…
タイヤ、５…係止部、６…タイヤ隙間、７…圧着
面、８…外管、９…内管、１０…雌螺子部、１１
…調整螺子、１２…螺子頭部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端にチエン端を係止する係止部を有し、ダ
   ブルタイヤの上でタイヤトレツド面を横切つて前
   記係止部がタイヤ側方に若干突出する長さの保持
   杆と、該保持杆中央下面に支持部材を介して設け
   た挟着体からなり、挟着体の保持杆幅方向の厚み
   をタイヤ隙間に出入り自在な厚みにし、挟着体両
   側面をタイヤ隙間の最小隙間部より内側で対向す
   るタイヤ側面に対応させて下部に向けて漸次張出
   量を大きくした圧着面に形成したことを特徴とす
   る車両用チエンの取付具。