JPS6011296Y2 - ボ−デンワイヤ−操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ボーデンワイヤーによる操作装置、特に自動
方向制御装置を有するコンバイン等におけるサイドクラ
ッチの操作に適用して好適なボーデンワイヤー操作装置
に関する。

従来、この種のサイドクラッチの操作装置は、クラッチ
ギヤを手動によりボーデンワイヤーを介して操作する手
動用シフターの他に、別の自動用シフターを設け、該自
動用シフターを操作する油圧作動装置を操作軸近傍のケ
ース外部に係止していた。

このため、サイドクラッチの操作軸近傍のケース外部に
油圧作動装置の大きな設置空間を必要とし、かつ該油圧
作動装置からの作動油の洩れによる汚れ等によりトラブ
ルが発生することもあった。

そこで、本考案は、インナーワイヤーの一端ヲ手動操作
レバーに、他端を被操作装置に接続すると共に、アウタ
ーワイヤーに油圧作動装置を介在し、該油圧作動装置に
よりアウターワイヤーの長さを変更して、該アウターワ
イヤーによっても操作し得るように構威し、もって前述
欠点を解消したボーデンワイヤー操作装置を提供するこ
とを目的とするものである。

以下、図面に示す一実施例に基づき、本考案を詳細に説
明する。

ボーデンワイヤー１は第１図に示すように、インナーワ
イヤー２及びアウターワイヤー３よりなる。

インナーワイヤー２の一端２ａはコンバイン等の運転席
に配設されているサイドクラッチ操作レバー５に連結金
具６を介して連結されており、他端２ｂはサイドクラッ
チケース７内に延びて連結金具８に接続している。

また、アウターワイヤー３の一端３ａは運転席の機枠１
０にアウター受け１１により固定されており、他端３ａ
は油圧作動装置１２のピストン１３の一端部１３ａに固
定されている。

油圧作動装置１２のシリンダー１５の一端はネジ部１５
ａが形成されており、ネジ部１５ａはケース７に螺着さ
れている。

また、シリンダー１５はその中央に突出部１５ｂを有し
ており、突出部１５ｂはピストン１３の中央に形成され
ている凹部１３ｂに嵌合している。

これら突出部１５ｂ及びピストン中央部にはそれぞれ貫
通孔１５ｃ、１３ｃが穿設されており、貫通孔１５ｃ、
１３ｃにはインナーワイヤー２が貫通している。

また、シリンダー１５及びピストン１３より油室１６が
形成されており、油室１６はＯリング１７により油密を
保たれていると共に、ホース１８により作動油が供給又
は排出され得る。

一方、第２図に示すように、サイドクラッチケース７に
はシフター支持軸１９が保持されており、支持軸１９に
はベルクランク状のシフタ２０が回軸のみ自在に支持さ
れている。

シフター２０の一端に設けられたピン２０ａには前記イ
ンナーワイヤー先端２ｂに固着されている連結金具８が
接続しており、また他端にはシフターピン２０ｂが設け
られている。

シフタービン２０ｂは、第３図に示すように、操行軸２
１に摺動自在に支持されているクラッチギヤ２２の凹部
２２ａに係合しており、クラッチギヤ２２は幅広歯２２
ｂ及び爪２２ｃを有している。

幅広歯２２は操行軸２１に回転のみ自在に支持されてい
る駆動ギヤ２３の内歯２３ａに噛合し得ると共に、爪２
２ｃはケース７にボルト２５により固定されている固定
爪２６に係合し得る。

また、幅広歯２２はコンバインのクローラ駆動軸２７に
固定されているギヤ２８に噛合しており、なお該噛合は
幅広歯２２が駆動ギヤ２３の内歯２３ａに噛合している
状態でも、またクラッチギヤ２２がシフター２０により
スプリング３０に抗して移動し、爪２２が固定爪２６に
係合した状態においても、その関係を維持している。

なお、ボーデンワイヤー１、シフター２０及びクラッチ
ギヤ２２等は左右のローラ駆動軸２７をそれぞれ別個に
操作するために、左右２個づつ設けられている。

本考案は以上のような構成を有するので、手動操作する
には、サイドクラッチ操作レバー５を第１図矢印Ａ方向
に回動すると、ボーデンワイヤー１のアウターワイヤー
３はその両端が固定されているので、インナーワイヤー
２は矢印Ｃ方向に牽引され、ピン２０ａを介してシフタ
ー２０を支持軸１９を中心として回動させる。

これにより、シフター２０ｂはクラッチギヤ２２をスプ
リング３０に抗して操行軸２１上を摺動させ、駆動ギヤ
２３の内歯２３ａと幅広歯２２ｂの噛合を断つと共に、
爪２２ｃを固定爪２６に係合し、クラッチギヤ２２の慣
性回転を阻止する。

従って、今まで駆動ギヤ２３が左右のクラッチギヤ２２
及びギヤ２８を介して左右のクローラ駆動軸２７に同速
回転を伝達していたものが、一方のクラッチギヤが停止
されることにより、コンバインは左右操作レバーの一方
のレバー５の操作に対応して方向制御される。

次に、コンバインを自動方向制御するには、デアバイダ
ー近傍に設けられた方向センサー（図示せず）からのい
ずれかの方向変向指令により、ソレノイドバルブ（図示
せず）が操作され、油圧作動装置１２の油室１６にホー
ス１８を介して油圧が供給されると、ピストン１３が伸
長し、これによりボーデンワイヤー１のアウターワイヤ
ー３の一端３ｂはワイヤー３の固定他端３ａとの距離が
短かくなる方向、即ちアウターワイヤー３がたるむ方向
に方向に移動する。

この際、クラッチ操作レバー５はその案内溝端に尚接し
ており、矢印Ｂ方向に回動することができず、従って前
述アウターワイヤー３のたるみに伴い、インナーワイヤ
ー２はその先端２ｂが矢印Ｃ方向に移動される。

これにより、前述手動操作と同様にシフター２０が回動
され、クラッチギヤ２２が操作される。

以上説明したように、本考案によれば、アウターワイヤ
ー３に油圧作動装置１２を介在し、該油圧作動装置によ
りアウターワイヤーの長さを変更し得るように構成した
ので、インナーワイヤー２を操作して手動にて操作し得
る他に、アウターワイヤー３を油圧作動することにより
自動によっても操作することができる。

また、油圧作動装置１２はアウターワイヤー３のどの部
分に設けても良いので、サイドクラッチ等の被操作装置
近傍に大きな設置空間を必要とせず、適宜な場所に設け
ることにより装置全体をコンパクトに設計することがで
きる。

また、油圧作動装置１２の作動油の洩れは、主にシリン
ダー１５の突出部１５ｂ及びピストン１３の凹部１３ｂ
を介してインナーワイヤ−貫通孔１５ｃ、１３ｃに流出
し、更にアウターワイヤー３の内孔に流出するので、該
油圧作動装置より洩れた作動油はアウターワイヤー３と
インナーワイヤー２との間の潤滑油として作用し、ボー
デンワイヤー１の操作力を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるボーデンワイヤー操作装置を示す
一部破断した断面図、第２図は本考案をサイドクラッチ
に適用した操作部分を示す断面図、第３図はそのサイド
クラッチの伝動部分を示す断面図である。 １・・・・・・ボーデンワイヤー、２・・・・・・イン
ナーワイヤー、５・・・・・・手動操作レバー（サイド
クラッチ操作レバー）、１２・・・・・・油圧作動装置
、１３・・・・・ゼストン、１３ｂ・・・・・・凹部、
１５・・・・・・シリンダー１５ｂ・・・・・・突出部
、１３ｃ、１５ｃ・・・・・・貫通孔、２０被操作装置
〔シフター）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ インナーワイヤー及びアウターワイヤーよりなるボ
   ーデンワイヤーにおいて、インナーワイヤーの一端を手
   動操作レバーに、他端を被操作装置に接続すると共に、
   アウターワイヤーに油圧作動装置を介在し、該油圧作動
   装置によりアウターワイヤーの長さを変更し得るように
   構威したボーデンワイヤー操作装置。 ２ 前記油圧作動装置のシリンダー中央に突出部を形威
   し、またそのピストン中央に凹部を形威し、これら突出
   部及びピストン中央部にインナーワイヤー用の貫通孔を
   穿設した実用新案登録請求の範囲第１項記載のボーデン
   ワイヤー操作装置。 ３ 該ボーデンワイヤー操作装置を自動方向制御装置を
   有するコンバインのサイドクラッチの操作に適用した実
   用新案登録請求の範囲第１項域いは第２項記載のボーデ
   ンワイヤー操作装置。