JPS60119351A - フロート型気化器の呼気通路構造 - Google Patents
フロート型気化器の呼気通路構造Info
- Publication number
- JPS60119351A JPS60119351A JP22794783A JP22794783A JPS60119351A JP S60119351 A JPS60119351 A JP S60119351A JP 22794783 A JP22794783 A JP 22794783A JP 22794783 A JP22794783 A JP 22794783A JP S60119351 A JPS60119351 A JP S60119351A
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- carburettor
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 12
- 238000012856 packing Methods 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M5/00—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level
- F02M5/08—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level having means for venting float chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はフロート型気化器とエヤークリーナーケースを
通しポル１〜により一体的にエンジンに固着する所謂通
しボルト取付式フロート型気化器のエヤーベントについ
て、同一出願人より昭和５８年９月１２日提出の実願昭
５８−１４．１３５８号について、傾斜時の燃料洩れ防
止改良に関するものである。
通しポル１〜により一体的にエンジンに固着する所謂通
しボルト取付式フロート型気化器のエヤーベントについ
て、同一出願人より昭和５８年９月１２日提出の実願昭
５８−１４．１３５８号について、傾斜時の燃料洩れ防
止改良に関するものである。
フロート型気化器を使用する手持式或いは背負式の携帯
作業機、例へば刈払機、防除機等に於ては作業の性質上
長時間の戸外作業で女性、高令者等非力の作業者も多い
為め作業機の軽量小型化が特に要望されており、又山林
原野耕地等比較的不整地で多く使用され、作業機も使用
時、非使用時を間はず傾糾姿勢に置かれる事が多い事か
ら傾斜時に燃料洩れの無い事が特に必要である。
作業機、例へば刈払機、防除機等に於ては作業の性質上
長時間の戸外作業で女性、高令者等非力の作業者も多い
為め作業機の軽量小型化が特に要望されており、又山林
原野耕地等比較的不整地で多く使用され、作業機も使用
時、非使用時を間はず傾糾姿勢に置かれる事が多い事か
ら傾斜時に燃料洩れの無い事が特に必要である。
軽量小型化の為めに最近は気化器を貫通する左右２個の
取付孔に長い通しボルトで前方より締める通しボルト固
着方式が全長の大１】な短縮と軽量化が可能となる為め
多用されている。
取付孔に長い通しボルトで前方より締める通しボルト固
着方式が全長の大１】な短縮と軽量化が可能となる為め
多用されている。
又エヤークリーナーのＩ材の目詰りによりエヤークリー
ナー内圧が大気より大巾に低圧となり、気化器混合気が
過濃となって運転不調を招く大気開放式のフロート室エ
ヤーベント、所謂アウターベント方式はエンジン振動に
よりフロート室内の燃料が飛沫となってエヤーベント孔
から外部に飛散し、濡れたエヤーベント孔に塵埃がつき
次第に塞がれる欠点もあり、保守不用な所謂メンテナン
スフリーの要求からも近時減少している。そしてフロー
ト室内圧とエヤークリーナー内圧を連通して同圧通気と
する所謂インナーベント方式が増加して来ている。
ナー内圧が大気より大巾に低圧となり、気化器混合気が
過濃となって運転不調を招く大気開放式のフロート室エ
ヤーベント、所謂アウターベント方式はエンジン振動に
よりフロート室内の燃料が飛沫となってエヤーベント孔
から外部に飛散し、濡れたエヤーベント孔に塵埃がつき
次第に塞がれる欠点もあり、保守不用な所謂メンテナン
スフリーの要求からも近時減少している。そしてフロー
ト室内圧とエヤークリーナー内圧を連通して同圧通気と
する所謂インナーベント方式が増加して来ている。
然し通しボルト式の気化器短小化により従来のエヤーベ
ント通路部分は通しボルトに占められ為め、エヤーベン
ト孔通路、特にインナーベント式通路の設置が困難とな
る設計事情も出て来た。
ント通路部分は通しボルトに占められ為め、エヤーベン
ト孔通路、特にインナーベント式通路の設置が困難とな
る設計事情も出て来た。
本発明は以上の様な技術背景の中で通しボルト取付式フ
ロート型気化器の同圧通気を通しボルトの外周隙間の利
用により実施すると共に全方向に９０’を超える傾斜姿
勢でも燃料洩れのない事を特長とするエヤーベントに関
するものである。
ロート型気化器の同圧通気を通しボルトの外周隙間の利
用により実施すると共に全方向に９０’を超える傾斜姿
勢でも燃料洩れのない事を特長とするエヤーベントに関
するものである。
２等作業機、特に手持式刈払機に於ては作業機を両手で
振回して刈払いを行う為め、振回しの１限に於ては９０
°を超える傾斜姿勢が瞬間的に発生する事が多く、又作
業休止時に於ても作業機は不整地に置かれる為め転倒等
により９０°を超える傾斜姿勢となる事も贋々である。
振回して刈払いを行う為め、振回しの１限に於ては９０
°を超える傾斜姿勢が瞬間的に発生する事が多く、又作
業休止時に於ても作業機は不整地に置かれる為め転倒等
により９０°を超える傾斜姿勢となる事も贋々である。
この様な傾斜姿勢でも気化器フロート室より燃料が外部
に洩れる事は安全、環境公害上から、も好ましくない事
は言う迄もない。
に洩れる事は安全、環境公害上から、も好ましくない事
は言う迄もない。
図面に於て、第１図は本発明実施例要部のＢＢ矢視縦断
面図、第２図はＣＣ矢視横断面図、第３図及び第４図は
ＡＡ矢視及びＡ’ Ａ’矢視の１断面図を示す。
面図、第２図はＣＣ矢視横断面図、第３図及び第４図は
ＡＡ矢視及びＡ’ Ａ’矢視の１断面図を示す。
１はエンジン本体、２は断熱フランジ、３は気化器本体
、４はフロート室、５はフロートで図示されていない流
入弁等を含む通常のフロート機構により定油面が形成さ
れる。６はエヤークリーナーケース、７はエヤークリー
ナーＩ材である。８は気化器取付の通しボルトで吸気孔
９の左右に配置、されている。１０はスプリングワッシ
ャーで、その線材のつぎ目１１の隙間により通気自由で
ある。１２及び１２′はフロート室４の定油面上部空間
に於て、フロート室横断中心線に対し図の如く斜対称位
置に開口する１字形通気孔で、その他端開口は取付フラ
ンジパフキング１３を挾んで断熱フランジ２′及び気化
器本体３の２つのフランジ面に夫々連通しており、夫々
のフランジ面に於ては吸気孔９の上方を迂回して反対側
の通しボルト８貫通孔と結ぶ通気溝１４及び１４′が設
けられている。
、４はフロート室、５はフロートで図示されていない流
入弁等を含む通常のフロート機構により定油面が形成さ
れる。６はエヤークリーナーケース、７はエヤークリー
ナーＩ材である。８は気化器取付の通しボルトで吸気孔
９の左右に配置、されている。１０はスプリングワッシ
ャーで、その線材のつぎ目１１の隙間により通気自由で
ある。１２及び１２′はフロート室４の定油面上部空間
に於て、フロート室横断中心線に対し図の如く斜対称位
置に開口する１字形通気孔で、その他端開口は取付フラ
ンジパフキング１３を挾んで断熱フランジ２′及び気化
器本体３の２つのフランジ面に夫々連通しており、夫々
のフランジ面に於ては吸気孔９の上方を迂回して反対側
の通しボルト８貫通孔と結ぶ通気溝１４及び１４′が設
けられている。
本発明はこの様に構成されている為めフロート機構が正
常に作動して定油面を構成出来る傾斜姿勢に於ては、通
気系統即ち定油面上部空間に開口するＬ穿通気孔１２及
び１２′と、之に連通ずるフランジ面通気０１１４及び
１４′の一方が燃料により塞がれ通気不能となっても他
方の通気系統により運転継続が可能である。
常に作動して定油面を構成出来る傾斜姿勢に於ては、通
気系統即ち定油面上部空間に開口するＬ穿通気孔１２及
び１２′と、之に連通ずるフランジ面通気０１１４及び
１４′の一方が燃料により塞がれ通気不能となっても他
方の通気系統により運転継続が可能である。
又停止時、携行時の傾斜、転倒等に於てもフランジ面通
気ｒＩ４１４及び１４′は吸気孔９の上部を迂回する為
め通気系統の外部開口端であるエヤークリーナーケース
内への燃料が滲出、流出するのは、９０′以上の傾斜の
場合に限られる。
気ｒＩ４１４及び１４′は吸気孔９の上部を迂回する為
め通気系統の外部開口端であるエヤークリーナーケース
内への燃料が滲出、流出するのは、９０′以上の傾斜の
場合に限られる。
更に通しボルト８のねぢ出陣間は通過する燃料に抵抗と
なり通過時間が長く、又エンジンの伝導熱による通しボ
ルトの高温で燃料は蒸発し、燃料の滲出、流出は実際的
には皆無に近くなり工業的効果大である。
なり通過時間が長く、又エンジンの伝導熱による通しボ
ルトの高温で燃料は蒸発し、燃料の滲出、流出は実際的
には皆無に近くなり工業的効果大である。
５−
尚フランジ面の通気溝１４及び１４′は断熱フランジ２
の両面とする事も可能である事は言う迄もない。
の両面とする事も可能である事は言う迄もない。
第１図は本発明実施例要部のＢＢ矢視縦断面図、第２図
はＣＣ矢視横断面図、第３図及び第４図はＡＡ矢視及び
Ａ’ Ａ’矢視の縦断面図を示す。 特許出願人 株式会社ウォルブロ一ファーイースト 一〇−
はＣＣ矢視横断面図、第３図及び第４図はＡＡ矢視及び
Ａ’ Ａ’矢視の縦断面図を示す。 特許出願人 株式会社ウォルブロ一ファーイースト 一〇−
Claims (1)
- フロート室４の定油面上部空間に於いで、フロート室横
断中心線に対し斜対称位置に開口するＬ字形通気孔１２
及び１２′の他端開口を２つのフランジ面に連通し、夫
々のフランジ面に於て吸気孔９の上方を迂回して反対側
の通しボルト８貢通孔と結ぶ通気満干４及び１４′によ
り、エヤークリーナ−ケース６内空間と、フロート室４
上部空間を同圧通気して成る、通しボルト取付式フロー
ト型気化器のエヤーベント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22794783A JPS60119351A (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | フロート型気化器の呼気通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22794783A JPS60119351A (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | フロート型気化器の呼気通路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60119351A true JPS60119351A (ja) | 1985-06-26 |
| JPS6332978B2 JPS6332978B2 (ja) | 1988-07-04 |
Family
ID=16868763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22794783A Granted JPS60119351A (ja) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | フロート型気化器の呼気通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60119351A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539797U (ja) * | 1978-09-07 | 1980-03-14 | ||
| JPS5630496U (ja) * | 1979-08-13 | 1981-03-24 | ||
| JPS58124643U (ja) * | 1982-02-19 | 1983-08-24 | 株式会社クボタ | エンジンの気化器におけるフロ−ト室の大気連通装置 |
-
1983
- 1983-12-02 JP JP22794783A patent/JPS60119351A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539797U (ja) * | 1978-09-07 | 1980-03-14 | ||
| JPS5630496U (ja) * | 1979-08-13 | 1981-03-24 | ||
| JPS58124643U (ja) * | 1982-02-19 | 1983-08-24 | 株式会社クボタ | エンジンの気化器におけるフロ−ト室の大気連通装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6332978B2 (ja) | 1988-07-04 |
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