JPS601277Y2 - 内燃機関の作動油ポンプ取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は内燃機関に対し、該機関によ、り駆動される作
動油ポンプ、を着脱可能に取付ける装置に関するもので
ある。

（従来技術） 油圧作動による作業機を装備した車輌に塔載する内燃機
関には、前記作業機を作動するための圧油を発生する作
動油ポンプを取付けることが必要であるが、通常、作動
ポンプは、作業機の大きさや出力に応じて大小様々な容
量のものが要求されるため、これを汎用エンジンに対し
て簡単に装着して駆動する手段が必要である。

そのため、従来の内燃機関においては、第１図に示す如
く内燃機関のギヤケース１外面に作動油ポンプ２をポル
ト３により着脱可能に取付け、前記ギヤケース１内にて
ベアリング４，４′により両持ち支持された駆動軸５を
中空体となしてその内面にスプライン６を刻設し、前記
作動油ポンプ２から突設した被動軸７の外周に形成した
スプライン８を前記駆動軸５のスプライン６に嵌合させ
ると共に、該駆動軸５の外周に取付けた歯車９を前記内
燃機関の出力軸に歯車列を介して駆動する歯車列１０に
噛合させることにより、作動油ポンプ２を必要に応じて
着脱し得る構成が採用されていた。

（実公昭４１−１７９６吋公報、実開昭５３−６３４０
６号公報等参照） ところが、かかる従来の作動油ポンプ取付装置いおいて
は、前記駆動軸５と被動軸７その間にスプライン継手が
使用されており、この部分での伝達力が大である反面、
スプラインの山と溝とが全面接触して熱の放散が悪く、
また、駆動軸５がベアリング４，４′で両持ち支持され
ており、ギヤケース１内に充満している潤滑油飛沫を前
記スプライン部６，８に導くことが出来ないため、駆動
時においてトルク変動により嵌合部の間に発生する摩擦
熱でこの部分に焼きつきが生じ、作動油ポンプ２の着脱
が困難になる問題があった。

また、同様な理由から駆動軸と被駆動軸間の温度差が大
きくなり、極端な場合、両者の膨張差に起因する力によ
りスプライン部が変形、破損する。

又全面接触であるため被嵌合側の一部が破損した場合、
他の部分にそれだけ余計な力がかかり、全体の破損が促
進され一部が破損しただけで、全部品の交換が必要とな
る場合がある。

なお、スプライン継手に代えて、被動軸７をキーを介し
て駆動軸５に連結することも考えられるが、この部分に
キーを使用した場合は、キーと軸との当り面の面圧が高
くなり、トルク変動による当り面の疲労および摩擦熱が
生じ、また、ギヤケース内の潤滑油飛沫を当り面に供給
できないことから嵌合部に焼付きが発生し、作動油ポン
プ２の取外しが出来なくなる。

（考案の目的） 本妻型はかかる従来の内燃機関の作動油ポンプ取付装置
が有していた内燃機関側駆動軸と作動油ポンプ側被動軸
との間の焼付きによる作動油ポンプ着脱性悪化の問題に
着目し、駆動軸と被動軸との酸ｍ＝合部を夫々断面正多
角形の角柱状とし、両者を組み合わせたとき、雌側嵌合
部の角部に１個置きに空間が生じるようにし、かつ、該
空間を駆動軸が動電されているギヤケース内部と連通さ
せて、□該ギヤケース内に充満している潤滑油飛沫を前
記紐雄嵌合部に供給可能となし、嵌合部で発生する摩擦
熱の放散を促して焼き付きを防止し、もっテ匍記問題点
を解消せんとするものである。

（考案め栂戒） 上記ｉ的を遠戚するための本考案の構成は、内燃機関の
ギヤケース内部に軸承された駆動軸を中空体とな腰該駆
動軸の中心孔内面に雌側嵌合部を形成すると共に、前記
内燃機関に付設される作動油系）プに突設した被動軸の
外周に雄側嵌合部を形成し、両輪の嵌合部を雌雄嵌合す
ることにより前記作も油ポンプ側の被動軸を内燃機関の
駆動軸に対し、着脱可能に連結してなる内燃機関の作動
油ポンプ取付装置において、前記駆動軸を片持ち支持と
し、中心孔を前記ギヤケース内部にて開口させる一方、
前記被動軸雄側嵌合部の外周を断面正多角形の角柱状と
なし、かつ、雌側嵌合部を前記雄側嵌合部の山形凸部の
２倍の凹部をもつ多角形状断面の角孔面となすと共に、
画表合部を噛み合わせたときに軸方向に残存する雌側嵌
合部の凹部空間を前記駆動軸内部の中心孔を通じて前記
ギヤケース内部の空間と連通せしめた点にある。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

第２図は本考案の作動油ポンプ取付装置を適用した内燃
機関の部分断面図であり、第３図は第２図いおけるＡ−
Ａ断面図である。

第２図および第３図において、１１は内燃機関のシリン
ダブロック、１２は該シリンダブ陥ツク１１に取付けら
れたギヤケース、１３は該ギヤケース１２と反対側より
シリンダブロック１１の取付孔１４に嵌合されたポンプ
取付台、１５は前記シリンダブロック１１に植設された
ボルト１６および該ボルト１６に螺着したナツト１７に
より前記ポンプ取付台１３と共に固定された作動油ポン
プであって、該作動油ポンプ１５は前記ナツト１７を取
外すことにより、容易に着脱し得るようになっている。

また、作動油ポンプ１５は、前記ボンビ取付台１３との
取付面より前記ギヤケース１２側に向って突設された被
動軸１８を有しており、該被動軸１８の外周に雄側嵌合
部を構成する被駆動カラー１９が嵌挿され、キー２０お
よびナツト２１により固着されている。

上記被駆動カラー１９は、その断面が中心線２２に対し
左右対称の正六角形をなす中抜き六角柱に構成され、外
周部２３′に等ピッチの６個の山形凸部２４，２４・・
・を宥しｔいる。

一方、２５は前記ポンプ取付台１３の内周部に嵌着され
た２個の軸受２６，２６’により回転自在に片持ち支持
された駆動軸であつｔ、該駆動軸２５は、その内部に前
記ギヤケース１２の内部にて一端が開口する中１６孔２
７が貫設されていると共に、該中心孔２７の他方端内周
において多角形状の雌側嵌合部２８が形成されている。

上記雌側嵌合部２８め断面形状は、第３図に示す如く前
記被駆動カラー１９の断面形状と同一の六角形と、これ
を３０°回転して得られる正六角形を重ね合わした一種
の星形多角形状断面の角孔面をなし、１２個の等ピッチ
のＶ字形凹部２９，２９・・・を内周部に有しており、
中心線２２．３０に対しそれぞれ対称の図形となってい
る。

従って、被駆動カラー１９を駆動軸２５の雌側嵌合部２
８に嵌合した状態いおいては、１つおきのＶ字形凹部２
９，２９・・・に被駆動カラー１９の６個の山形凸部２
４，２４・・・が嵌入され、山形凸部２４，２４・・・
を嵌入していない雌側嵌合部２８のＶ字形凹部が空間３
１として存在していると共に、該空間３１が前記駆動軸
２５の中心孔２７を通じてギヤケース１２の内部と連通
している。

なお、３２は前記ギヤケース１２内部に突入した駆動軸
２５の外周に対し、坑底め等の手段により固着された駆
動ギヤであって、該駆動ギヤ３２は従来公知の内燃機関
と同様な機関出力軸と連動する歯車列と噛合し、前記駆
動軸２５および被駆動カラー１９を介して作動油ポンプ
１５の被動軸１８を駆動する。

本考案の作動油ポンプ取付装置は叙上の如き構成を有す
るものであるが、次にその作用について説明すると、先
ず、機関運転時において、駆動ギヤ３２と共に駆動軸２
５が回転すると、これの雌側嵌合部２８のＶ字形凹部２
９に嵌り込む山形凸部２４を外周に有する被駆動カラー
１９が一体に回転腰該被駆動カラー１９を固着した被動
軸１８が駆動して作動油ポンプ１５が作動し圧油を作業
機に供給する。

このとき、前記駆動軸２５の雌側嵌合部２８と被駆動カ
ラー１９との嵌合部では複数の凹凸嵌合部分に力が分散
し、大きな伝達力が得られると共に、ギヤケース１２内
の潤滑油飛沫が中心孔２７から雌雄嵌合部の空間３１に
入り、ここで嵌合部の熱の放散を促して摩擦熱による焼
付きを防止した後、ベアリング２６．２６’内を通って
再びギヤケース１２内へ還流する。

従って、作動油ポンプ１５を他の容量の異なるものと交
換する必要がある場合は、ナツト１７を取外し、駆動軸
２５の雌側嵌合部２８から被駆動カラー１９と共に被動
軸１８を抜き取るだけで、容易に取外すことが出来る。

なお、前記被動軸１８と被駆動カラー１９との間は、本
考案の如き雌側嵌合でなくキー２０により回り止めが施
されているため、焼付きの懸念を生じるが、万一、この
部分で焼付きを生じた場合でも、被駆動カラー１９と駆
動軸２５との間の焼付きが防止されていることから、作
動油ポンプ１５の着脱には別設差し支えない。

（考案の効果） 本考案は以上述べた如く、内燃機関のギヤケース内部に
軸承された中空状の駆動軸と内燃機関に付設される作動
油ポンプの被動軸とを着脱可能に雌雄嵌合させてなる内
燃機関の作動油ポンプ取付装置において、前記駆動軸と
被動軸との嵌合部を夫々正多角形の角柱状と腰両者を互
いに嵌合させたとき、雌側嵌合部の角部に１個置きに軸
方向′に残存する空間を駆動軸が軸承されているギヤケ
ース内部と前記駆動軸の中心孔を通じて連通させ、ギヤ
ケース内に充満している潤滑油飛沫を前記雌側嵌合部に
供給可能となして該嵌合部で発生する摩擦熱の放散を促
すようにしたものであるから、機関のトルク変動による
摩擦熱が発生しても、継手部の焼付きや熱応力による破
損を未然に防止し得ると共に、たとえ雌側嵌合部のＶ字
形凹部が摩耗して雄側嵌合部との間にガタッキを生じた
場合でも、雄側嵌合部と雌側嵌合部との嵌合位置関係を
変更するだけでそれまで空間を形成していた雌側凹部を
接触部として使用することが可能であり、再度新品の状
態で使用し、ガタッキを取り除くことができるという効
果を発揮する。

しかも、本考案によれば雄側嵌合部の外周部が断面正多
角形状の角柱状となっているため、雄側の凸部が従来の
スプライン継手の如く折損する懸念がなく、また、機械
加工も極めて容易であるなど、実際的な効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知の作動油ポンプ取付装置の一例を示す
断面図、第２図は本考案作動油ポンプ取付装置の一実施
例を示す部分断面図、第３図は第１図におけるＡ−Ａ断
面図である。 １２・・・・・・ギヤケース、１５・・・・・・作動油
ポンプ、１８・・・・・・被動軸、１９・・・・・・雄
側嵌合部（被駆動カラー）、２５・・・・・・駆動軸、
２７・・・・・・中心孔、２８・・・・・・雌側嵌合部
、２９・・・・・・凹部、３１・・・・・・空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内燃機関のギヤケース内部に軸承された駆動軸を中空体
   となし、該駆動軸の中心孔内面に雌側嵌合部を形成する
   と共に、前記内燃機関に付設される作動油ポンプに突設
   した被動軸の外周に雄側嵌合部を形成し、両軸の嵌合部
   を雌雄嵌合することにより前記作動油ポンプ側の被動軸
   を内燃機関の駆動軸に対し着脱可能に連結してなる内燃
   機関の作動油ポンプ取付装置において、前記駆動軸を片
   持ち支持とし、中心孔を前記ギヤケース１外にて開口さ
   せる一方、前記被動軸雄側嵌合部の外周を断面正多角形
   の角柱状となすと共に、かつ、雌側嵌合部を前記雄側嵌
   合部の山形凸部の２．、、倍の凹部をもつ多角形状断面
   の角孔面とな腰岡嵌倉部を噛み合わせたときに軸方向に
   残存する雌側嵌合部の凹部空間を前記駆動軸内部の中心
   孔を通じて前記ギヤケース内部の空間と連通せしめた。 ことを特徴とする内燃機関の作動油ポンプ取付装置。