JPS60131321A - 前輪駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本件発明は農用トラクター等の４＄ａ走行装置における
前輪駆動部に関するものでるる。

臀に本発明は小形の農用トラクターにおいて、４輪駆動
装置を設けることにょシ回動ケースの下端が下方へ向け
て災出してしまい、地上局を低くすることのないように
キングピンを中央のみの軸受支持とし、上端、下端にお
ける固定ケースと回動ケースへの軸受支持を戻止したも
のである。

（ロ）従来技術 従来の農用トラクター等における前輪駆動装置を上下端
部に２いて、固定ケー スと回動ケースの軸受に支持させていたのである。

故にこの上下の軸受がある為に固定ケース、回動ケース
が大きくなり、前１１１１躯動装置の大形化の原因とな
っていたのである。。

本件発明は小形の農用トラクターの前輪駆動装置に関す
るものであシ、伝達馬力は小さいのでキングビンの支持
を中央のみの支持とし、前輪駆動装置紫小さくしたもの
でるる。

（ハ）発明の目的 本件発明は駆動軸兼用のキングピン葡、固定ケースへ中
央部のみ軸受支持する構成とすることにより、固定ケー
ス、回動ケースの大きさを小さくし、回動ケースの下方
にキングピンの軸受部がないので内側へ大きく凹部を設
けて、固定ケースの下端が地上高を低くすることのない
ようにし、潤滑油量を減らし、又、キングピンが上下に
軸受支持されていないので、固定ケースと回動ケ□−ス
の支持が弱い点を、幅広の補強材（５）を固定ケースの
粱起と、回動ケースの上面との間に架設し、該補強材を
扇形とし、これによシ前輪と固定ケースとの間の防泥板
金兼務させたものである。

に）発明の構成 本件発明の目的は以上の如くでメジ、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。

第１図は前輪駆動装置の平面図。第２図は同じく前面断
面図。第３図は前輪リムとの関係を示す平面図である。

第１図、第２図において、前輪デフケース（３ａ）の後
面に変速ケース（２）が上下位置に配置されておシ、こ
の変速ケースの上方位置に後部のミッションケースから
の前輪駆動軸が連結される入力！ＩＩＩ（１）が設けら
れている。

入力軸（１）から入った動力は変速され、フロントデフ
装置□□□のリングギヤ＠を回転する。そして、デフビ
ニオン＠Ｉ２１１１デフビニオンＩＪＨΦによシ差動さ
れ、駆動力がフロントアクスル＠　１１０１　ｕｌｌに
て、左右の固定ケース（６）（６）内へ伝えられる。

又、右に偏心配置された前輪デフケース（３ａ）と、フ
ロントアクスル（３ｂ）は一体重に鋳物にて構成され、
フロントアクスル（３ｂ）の中央近辺にセンターピン１
３１１＋　、ミツドマウント駆動ＰＴＯ軸６Ｄの通過す
る貫通孔（３Ｃ）が構成されている。フロントアクスル
（３ｂ）の内部と、この貫通孔（３ｃ）の間には、密閉
壁（３ｄ）が設けられている。

（３ｆ）はナックルアーム（５ｂ）の切れ角制限用のス
トッパーでちゃ、フロントアクスル（３ｂ）Ｋ一体重に
鋳物にて構成されている。

フロントアクスル（３ｂ）の左端に固定ケース（６）が
固設されている。そして固定ケースの下側には軸受（２
）とオイルシールを介して、回動ケース（７）が枢支さ
れている。この回動ケース（７）の蓋体ｕ′７１に車軸
ｕ３１を支持しておシ、車軸α騰にリムα樽を持った前
輪ａ湯が支持されている。固定ケース（６）と回動ケー
ス（７）の間の軸受Ｃ１々のみでは前輪の荷重による曲
げ力を受け得ないので、回動ケース（７）の前輪リム０
均側の上面より補強材（５）を丈出し、補強材（５）の
上端は固定ケースのキングピン延長線上の突起（６ａ’
）に枢支されている。

このように回動ケース（７）は固定ケース（６）に対し
、下部の軸受Ｑ部と上部の突起（６ａ）部との２点支持
の形状とされたのである。この補強材（５）は強度上の
補強部材であると共に第３図の如く、上面視で扇形に構
成し、リムｕ８１．！：固定ケースの外側面との間に泥
水がかかるのを防いでいる。

固定ケース（６）と回動ケース（７）との間の軸受＠と
オイルシールは大径でメジ、泥水が侵入しやすく、又こ
れによシ摩耗劣化、破壊しやすいのである。

これを扇形の補強材（５）によシ防いでいるのである。

又、従来はキングピン（９）も強度の補強の為に利用さ
れていたので、上端は延長線上の芙起（６ａ）の下側で
圓１受支持し、回動ケース（７）のキングピン延長線上
に軸受支持され、その代わりに中央は軸受支持されてい
なかったのである。

本件発明では小形の展剤トラクターであり、動力伝達馬
力も小さいことから、キングピンは強度補強部材として
用いず動力伝達の今に用い、中央を軸受−關にて支持さ
せたものでめる。そして、上端にはフロントアクスル軸
頭のベベルギヤ（１２＋と吻合するベベルギヤＩを固設
し・下端には車ｍ　ａ３のベベルギヤｕ［ｉｌと噛合す
るベベルギヤ（１５１ｋ固設したものである。

又、回動ケース（’ｌ’ｌは、キングピンの下端を支持
する軸受部がないので、その分だけ内側へ凹部（７ａ）
を構成し、この部分の突出部を少なくし、かつ、潤滑油
の回シを良くしたものでおる。（８）は右側の前輪駆動
装置の固定ケースと、フロントアクスルケースを兼ねた
ケースである。

（ホ）発明の作用 本件発明は以上の如く構成したので、フロントアクスル
ｌ１１１ｕｌｊの回転はベベルギヤｌＩ２１カラベベル
キヤ１勾へ伝えられ、ベベルギヤＩからキングピン（９
）へ伝えられ、ベベルギヤｄωへ伝えられる。ベベルギ
ヤ（１５）よシ車軸關のベベルギヤα６ｊへ伝えられ、
リム４１８＋、前輪面を回転するのである。

操向の為の回動は、タイロッドを引っばることによシナ
ックルアーム（５ａ）が突起（６ｂ）を中心に回動し、
補強材（５）を回動して回動ケース（７）を回動させ、
車軸と前輪全回動させるのである。

（へ）発明の効果 以上の如く本件発明は前輪のキングピン部で操向回動と
、動力伝達を可能とする、固定ケースと回動ケース部に
おいて、駆動軸を兼用するキングピン（９）の中央部を
、固定ケースＦ方の軸受のみにて支持し、キングピンの
上下端部に動力伝達用ベベルギヤ全固設したので、固定
ケース（６）、回動ケース（７）が小さくな夛、前輪駆
動装置全体を前輪のリム頭内に収納することができ、キ
ングピン角（α）も比較的自由に決定することができる
のである。

又、軸受支持法を変えることによ）コスト、産量、加工
精度の点で有利となるのである。

又、回動ケースのキングピン（９）の延長線土壁部に、
回動ケース内に突出する四部（７ａ）を構成したので、
固定ケース（７）の内容積の減少によシ、潤滑油の孟が
少なくてすみ燐用トラクターが傾いても、同一油面を保
つことができ効果的に潤滑が行われるのである。

又、四部（７ａ）を設けたので地上高を高くして、畦や
Ｗ１勿へ接当することがなくなったのである。

又、固定ケース（６）のキングピンの上方延長線上の突
起にナックルアーム付きの補強材を枢支し、該補強材の
下端は回動ケースの前輪側上面に固設し、補強材を扇形
の蓋状に形成して、前輪と固定ケースの側面との間の泥
水等の侵入防止カバーに兼用したので、ナックルアーム
（５ｂ）やタイロッド（２５Ｌ）　（２５Ｒ）への藁の
巻きつき全防止することができ、又、固定ケースと回動
ケースの間の破壊されやすい大径のオイルシールや軸受
＠に防水効果を与え、泥水が入るのを防ぐことができる
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は前輪Ｊ＃ｉ動装置の平面図。第２図は同じく前
面図。第３図は前輪リムとの関係を示す図面でβる。 （５）・・・補　強　材　（６）・・・固定ケース（６
ａ）・・・突　起　（７）・・・回動ケース（７ａ）・
・・凹　部　（９）・・・キングピンｕ４１ａｓ＋・・
・ベベルギヤ　ｃ１２１ｉ・・・　軸　受出願人　ヤン
マーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿一部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）前輪のキングピン部で操向回動と動力伝達を可能
   とする、固定ケースと回動ケース部において、駆動軸を
   兼用するキングピン（９）の中央部を固定ケース下方の
   軸受のみにて支持し、キングピンの上下端部に動力伝達
   用ベベルギヤを固設したことを特徴とする前輪駆動装置
   。
2. （２）回動ケースのキングピン（９）の延長線上壁部に
   、回動ケース内へ芙出する凹＠（７ａ）　ｗ形成したこ
   とｔ−特徴とする特許請求の範囲第１項記載の前ｌ１Ｉ
   ｉ１ｆＩＡ動装置。
3. （３）固定ケース（６）のキングピンの上方延長線上の
   突起にナックルアーム付きの補強材を枢支し、該補強拐
   の下端は回動ケースの前輪側上面に固設し、補強材を扇
   形の蓋状に形成して前輪と固定ケースの側面との間の泥
   、水等の侵入防止カバーに兼用したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の前輪駆動装置。