JPS6013205Y2 - 主幹制御器のロツク装置 - Google Patents

主幹制御器のロツク装置

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Publication number
JPS6013205Y2
JPS6013205Y2 JP1979087493U JP8749379U JPS6013205Y2 JP S6013205 Y2 JPS6013205 Y2 JP S6013205Y2 JP 1979087493 U JP1979087493 U JP 1979087493U JP 8749379 U JP8749379 U JP 8749379U JP S6013205 Y2 JPS6013205 Y2 JP S6013205Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
key
lock
lock pin
locking device
shaft
Prior art date
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Expired
Application number
JP1979087493U
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English (en)
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JPS564303U (ja
Inventor
勝己 田中
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
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Publication of JPS564303U publication Critical patent/JPS564303U/ja
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Expired legal-status Critical Current

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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電気車に使用される主幹制御器のロック機構の
改良に関するものである。
従来、主幹制御器においては、カ行用カム軸は抜取式の
レバースハンドルにより、また制動用ハンドルはキーに
よってロックするなど、各々のカム軸にロック機構が設
けられるのが通常であった。
また、特殊なケースとして、前記２本のカム軸を１個の
キー操作により同時にロックまたはロック解除できるよ
うにしたものもみられるが、構造的に極めて複雑な機構
を伴っていた。
というのも、もし１個のキーの回動操作で、上記２軸を
解錠する際、途中までキーを回転させた状態で一方のカ
ム軸のロックが外れ、更に回転させたとき残りのカム軸
のロックが外れるような構成となっている場合には極め
て危険な事態を伴うからである。
たとえば、カ行カム軸のみロックが外れた状態でカ行カ
ム軸を回転させると電気車は動き出してしまい、このと
き残りのブレーキカム軸を回転させて制動しようとして
もブレーキはロックされた状態にあるため制動がかから
ないという事態にたち至ってしまうことになる。
本考案は成上の点に鑑み、極めて簡単な構造で上記２本
のカム軸を同時的に鎖錠および開錠できるようにして、
従来の欠点を解消しようとするものである。
以下、図示実施例について本考案を説明すると、１およ
び２はそれぞれ同軸線上に配置したレバース軸とブレー
キ軸、３および４はこれら円軸端において互いに対向し
て近接設置したロックカムで、周縁にはそれぞれ対向位
置に切溝５，６を備えている。
然して、７は取付台８に構設してキーガイド、９はこの
キーガイド７に挿入したキー１０により回動操作される
キー軸、１１はこのキー軸の中間位置に設けたキーカム
である。
１２は基台１３に横貫して設けた孔内に摺動自在に貫通
させたロックピンで、後端半球部分は上記キーカム１１
と係合し、かつこのロックピン１２はこれを囲繞してこ
のピンの大径部と基台１３の孔段部との間に張設したば
ね１４により附勢されて常時キーカム１１に圧接されて
いる。
また、このロックピン１２の先端は上記両口ンクカム３
，４の切溝５，６に同時に嵌入しうるように扁平頭部１
５として構成されている。
なお、１６はロックピン１２の直進移動を案内するガイ
ドピンを示す。
したがって、第２図に示すように、キー１０が鎖錠位置
にあり、キーカム１１が浅い図示位置を占めるときは、
ロックピン１２はばね１４に抗して右行れ扁平頭部１５
を両口ツクカム３，４の切溝５，６内に同時に嵌入して
レバース軸１とブレーキ軸２とを同時に鎖錠する。
この状態において、今、キー１０を時計方向に９０″回
動させれば、キーカム１１は深い開錠位置においてロッ
クピン１２の後端と係合することとなるため、ロックピ
ン１２はばね１４に附勢されて左行し、扁平頭部１５は
両口ツクカム３，４の切溝５，６の内から同時的に離脱
しレバース軸１とブレーキ軸２は同時に釈放され作動可
能となる。
以上述べたように、本考案によれば極めて簡単な構造に
より、レバース軸とブレーキ軸とを同時に鎖錠および解
錠させることができ、安全性を向上させ得る効果がある
。
【図面の簡単な説明】
図はいずれも本考案の実施例を示すものであって、第１
図はロック装置の正面図、第２図はその平面図である。 １・・・・・・レバース軸、２・・・・・・ブレーキ軸
、３． ４・・・・・・ロックカム、５，６・・・・・
・切溝、１１・・・・・・キーカム、１２・・・・・・
ロックピン。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 同軸線上に配置したレバース軸とブレーキ軸、これら両
    軸端に互いに対向して配設した二つのロックカム、これ
    らロックカムの周縁にそれぞれ刻設した切溝内に一端を
    同時に嵌入さすべくこれら切溝に対向させて摺動自在に
    支承され、且つばねにより上記各切溝からの離脱方向に
    弾圧付勢された単一のロックピン、およびこのロックピ
    ンの他端と係合してこれを進退させるキーカムを備えた
    ことを特徴とする主幹制御器のロック装置。
JP1979087493U 1979-06-25 1979-06-25 主幹制御器のロツク装置 Expired JPS6013205Y2 (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS564303U JPS564303U (ja) 1981-01-16
JPS6013205Y2 true JPS6013205Y2 (ja) 1985-04-26

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