JPS601362A - エンジンの低速制御装置 - Google Patents
エンジンの低速制御装置Info
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- JPS601362A JPS601362A JP10904183A JP10904183A JPS601362A JP S601362 A JPS601362 A JP S601362A JP 10904183 A JP10904183 A JP 10904183A JP 10904183 A JP10904183 A JP 10904183A JP S601362 A JPS601362 A JP S601362A
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- Japan
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- auxiliary
- fuel
- valve
- passage
- engine
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/04—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being auxiliary carburetting apparatus able to be put into, and out of, operation, e.g. having automatically-operated disc valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの殊に始動が確実に行えると共に暖機
が適正に行える低速制御装置に関するものである。
が適正に行える低速制御装置に関するものである。
エンジンに混合気を供給する装置の一つである気化器に
は２周知のように吸入管負圧に応じて燃料を送出する低
速系統に関連して始動時の温度および暖機の状況に応じ
た適正混合気を供給するため吸入空気量を制御するチョ
ーク装置が設けられているが、チョーク装置は気化器胴
体の外部にチョーク升と絞り弁とを連動させるリンク機
構およびバイメタル。
は２周知のように吸入管負圧に応じて燃料を送出する低
速系統に関連して始動時の温度および暖機の状況に応じ
た適正混合気を供給するため吸入空気量を制御するチョ
ーク装置が設けられているが、チョーク装置は気化器胴
体の外部にチョーク升と絞り弁とを連動させるリンク機
構およびバイメタル。
カムなどの補正機構を設けて’）ｊｉＭ成されているの
できわめて複雑であると共に気化器全体が大形化するの
を避けられない。更に、従来のチョーク装置では空燃比
制御を適確に行うことができず、エンジンの実際の暖機
状態に対・応した混合気が供給されないので電子式の制
御ユニットを使用し空燃比制御を行う装置を併用するな
どの手段を採ることが多いが、装置がさらに複雑化する
。
できわめて複雑であると共に気化器全体が大形化するの
を避けられない。更に、従来のチョーク装置では空燃比
制御を適確に行うことができず、エンジンの実際の暖機
状態に対・応した混合気が供給されないので電子式の制
御ユニットを使用し空燃比制御を行う装置を併用するな
どの手段を採ることが多いが、装置がさらに複雑化する
。
本発明はこのような問題点を解決し、簡単な構成で適確
な混合気を供給できる低速制御装置を提供するもので、
吸気路の絞り弁下流側に接続され且つ燃料送入口を有す
る補助通路と、この補助通路を通る空気を制御する補助
弁と、前記燃料送入口から補助通路へ送入される燃料を
制御する制御弁と、前記補助弁を駆動する加熱器付きの
感温機構と、電子式の制御ユニットとを具え、エンジン
温度に応じて前記制御ユニットにより前、記加熱器の発
熱量および前記制御弁の開閉動作を制御し補助通路の空
気量および燃料量な調整するように構成したことを特徴
としている。
な混合気を供給できる低速制御装置を提供するもので、
吸気路の絞り弁下流側に接続され且つ燃料送入口を有す
る補助通路と、この補助通路を通る空気を制御する補助
弁と、前記燃料送入口から補助通路へ送入される燃料を
制御する制御弁と、前記補助弁を駆動する加熱器付きの
感温機構と、電子式の制御ユニットとを具え、エンジン
温度に応じて前記制御ユニットにより前、記加熱器の発
熱量および前記制御弁の開閉動作を制御し補助通路の空
気量および燃料量な調整するように構成したことを特徴
としている。
次に本発明の具体例を図面に７といて説明する。
図面は本発明な気化器に実施した例であって、胴体１の
竪方向へ延びる吸気路２にベンチュリ３と絞り弁４とを
有して居り、この吸気路２の入口と絞り弁゛４の下流側
とを接続する補助通ｖ３５が吸気路２と平行に形成され
。
竪方向へ延びる吸気路２にベンチュリ３と絞り弁４とを
有して居り、この吸気路２の入口と絞り弁゛４の下流側
とを接続する補助通ｖ３５が吸気路２と平行に形成され
。
この補助通路５に突出したノズルからなる燃料送入口６
と補助通路５の有効面積を零から最大まで変化させる蝶
升形の補助弁７とを具えている。
と補助通路５の有効面積を零から最大まで変化させる蝶
升形の補助弁７とを具えている。
図示しない浮子室から送出された燃料の一部は必要によ
りブリード空気と混合し燃料油Ｗ１８を通って燃料送入
口６から補助通路５に送入されるもので、電研秘動の制
御弁９が燃料送入０６−に対向して設置されている。こ
の制御弁９はパルスからなる駆動電流で一定の短い周期
毎に開閉動作を繰返すもので、そのデユーティ比によっ
て燃料量が８１４整される。
りブリード空気と混合し燃料油Ｗ１８を通って燃料送入
口６から補助通路５に送入されるもので、電研秘動の制
御弁９が燃料送入０６−に対向して設置されている。こ
の制御弁９はパルスからなる駆動電流で一定の短い周期
毎に開閉動作を繰返すもので、そのデユーティ比によっ
て燃料量が８１４整される。
補助弁７を固着した補助弁軸１０には補助腕１１が固定
され、感温４・；＾構１２によって補助弁フが回動し空
気量を調整する。感温機構１２は熱膨張係数が大きい非
圧縮性の流動性物質例えばサーモワックスを充填した容
器１３から流動性物質の温度変化に応じた１１１１脹収
縮に対応して直線往復動する作動杆１４を突出して構成
され、温度上昇に伴い作動杆１４が補助腕１１を押して
補助弁】１を開度減少方向へ回動させ、温度低下に伴い
補助弁】ｌは図示しない戻しばねの作用で作動杆１４に
追従して開度増大方向へ回動するのである。容器１３は
ミス抵抗熱を発生する発熱系子１５をケース１６に、内
蔵して構成した加熱器１７のケース１６に装入され２発
熱素子１５が発する熱で前記流動性物質が加熱される。
され、感温４・；＾構１２によって補助弁フが回動し空
気量を調整する。感温機構１２は熱膨張係数が大きい非
圧縮性の流動性物質例えばサーモワックスを充填した容
器１３から流動性物質の温度変化に応じた１１１１脹収
縮に対応して直線往復動する作動杆１４を突出して構成
され、温度上昇に伴い作動杆１４が補助腕１１を押して
補助弁】１を開度減少方向へ回動させ、温度低下に伴い
補助弁】ｌは図示しない戻しばねの作用で作動杆１４に
追従して開度増大方向へ回動するのである。容器１３は
ミス抵抗熱を発生する発熱系子１５をケース１６に、内
蔵して構成した加熱器１７のケース１６に装入され２発
熱素子１５が発する熱で前記流動性物質が加熱される。
電子式の制御ユニット】８にはエンジン温度および大気
温度を検出する温度センサ１９，２０と加熱器１７の温
度を検出する温度センサ２１とが温度に応じて出力する
電気信号が送られるようになって居り、エンジン温度と
大気温度とによって始動時に必要な空燃比を与えるよう
に補助弁７を駆動する感温機構】２の加熱量と制御弁９
のデユーティ比とを制御する。また、始動後はエンジン
温度によって暖機の状況を検出し大気温度によって必要
な補正を施して感温機構１２と制御弁９と斜制御するも
ので、加熱器１７０クース１６に挿入された温度センサ
２１は加熱器１７が必要な発熱量に制御されているかを
監視して発熱素子１５に供給する電流を修正させる。暖
機を完了したとき補助弁７は全閉となるが、アイドル時
にエンジン負荷が変動したときは開弁してエンジン回転
を維持させる。
温度を検出する温度センサ１９，２０と加熱器１７の温
度を検出する温度センサ２１とが温度に応じて出力する
電気信号が送られるようになって居り、エンジン温度と
大気温度とによって始動時に必要な空燃比を与えるよう
に補助弁７を駆動する感温機構】２の加熱量と制御弁９
のデユーティ比とを制御する。また、始動後はエンジン
温度によって暖機の状況を検出し大気温度によって必要
な補正を施して感温機構１２と制御弁９と斜制御するも
ので、加熱器１７０クース１６に挿入された温度センサ
２１は加熱器１７が必要な発熱量に制御されているかを
監視して発熱素子１５に供給する電流を修正させる。暖
機を完了したとき補助弁７は全閉となるが、アイドル時
にエンジン負荷が変動したときは開弁してエンジン回転
を維持させる。
これら三つの温度センサ１９，２０．２１が出カスる電
気信号は制御二二ツ）１８でデータ処理され、適正な発
熱用電流、駆動電流を加熱器１７゜制御弁９に送るので
あるが、絞り弁４の開度。
気信号は制御二二ツ）１８でデータ処理され、適正な発
熱用電流、駆動電流を加熱器１７゜制御弁９に送るので
あるが、絞り弁４の開度。
吸入管負圧、吸入空気量、エンジン回転速度。
電気負荷を発生する機器の作動、エンジン排出ガス中の
酸素濃度、排気還流装置の作動などを検知してこれらの
情報を制御ユニット１８に送り、低速運転侍史にその他
の運転時における空撚比制御を更にきめこまかく行わせ
ることもある。エンジン温度を検出する温度センサ１９
はエンジンの冷却水または潤滑油の温度を検出するよう
に設置され、大気温度を検出する温度センサ２０は吸気
路２．吸入管の内部または気化器外部の適所に設置され
る。
酸素濃度、排気還流装置の作動などを検知してこれらの
情報を制御ユニット１８に送り、低速運転侍史にその他
の運転時における空撚比制御を更にきめこまかく行わせ
ることもある。エンジン温度を検出する温度センサ１９
はエンジンの冷却水または潤滑油の温度を検出するよう
に設置され、大気温度を検出する温度センサ２０は吸気
路２．吸入管の内部または気化器外部の適所に設置され
る。
尚２本発明は気化器方式に限らず燃料噴射方式の混合気
供給装置にも適用されるもので。
供給装置にも適用されるもので。
この場合は燃料送入口６および制御弁９は燃料噴射弁で
構成される。また、制御弁９は開閉動作のデユーティ比
によって燃料量を調整する代りに・燃料送入口６の開度
を無段階で変えるものであってもよい。更に、在来の低
速系酸ななくして不発明の補助通路で低速燃料の全てを
供給することもできる。
構成される。また、制御弁９は開閉動作のデユーティ比
によって燃料量を調整する代りに・燃料送入口６の開度
を無段階で変えるものであってもよい。更に、在来の低
速系酸ななくして不発明の補助通路で低速燃料の全てを
供給することもできる。
以上のように不発明は、吸気路の絞り弁下流側に補助通
路を接続してこの補助通路な通つてエンジンに供給され
る空気と燃料とをエンジン温度に応じて制御ユニットに
より各別に制御するようにしたので、始動時に温度に応
じた最適の混合気を供給し始動を確実に行わせることが
できるばかりか、暖機時に加熱器の発熱量を制御して空
気量を調整するので同時に燃料量を調整することによっ
てエンジンの実際の暖機状態に対応した９および空燃比
の混合気が適確に供給され、安定した暖機運転を行わせ
るものである。また、従来の複雑にして大形のチョーク
装置およびその補助の空燃比制御装置に比べて構造が簡
単化されるものである。
路を接続してこの補助通路な通つてエンジンに供給され
る空気と燃料とをエンジン温度に応じて制御ユニットに
より各別に制御するようにしたので、始動時に温度に応
じた最適の混合気を供給し始動を確実に行わせることが
できるばかりか、暖機時に加熱器の発熱量を制御して空
気量を調整するので同時に燃料量を調整することによっ
てエンジンの実際の暖機状態に対応した９および空燃比
の混合気が適確に供給され、安定した暖機運転を行わせ
るものである。また、従来の複雑にして大形のチョーク
装置およびその補助の空燃比制御装置に比べて構造が簡
単化されるものである。
図面は本発明の具体例を示す縦Ｉｙｒ面図である。
２・・・・・・吸気路、４・・・・・・絞り弁、５・旧
・・補助通路、６・・・・・・燃料送入口、７・・・・
・・補助弁、９・・・・・・制御弁、１２・・・・・・
感温機構、】７・旧・・加熱器。 １８・・・・・・制御ユニツ） 、 １９，２０．２１
・・目・・温度センサ。
・・補助通路、６・・・・・・燃料送入口、７・・・・
・・補助弁、９・・・・・・制御弁、１２・・・・・・
感温機構、】７・旧・・加熱器。 １８・・・・・・制御ユニツ） 、 １９，２０．２１
・・目・・温度センサ。
Claims (1)
- 吸気路の絞り弁下流側に接続され且つ燃料送入Ｏを有す
る補助通路と、この補助通路を通る空気を制御する補助
弁と、前記燃料送入口から補助通路へ送入される燃料を
制御する制御弁と、前記補助弁を駆動する加熱器付きの
感温機構と、電子式の制御ユニットとを具え、エンジン
温度に応じて前記制御ユニットにより前記加熱器の発熱
量および前記制御弁の開閉動作を１６制御し補助通路の
空気量および燃料ｔを調整するように宿成したことを特
徴とするエンジンの低速制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904183A JPS601362A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | エンジンの低速制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904183A JPS601362A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | エンジンの低速制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601362A true JPS601362A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=14500103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10904183A Pending JPS601362A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | エンジンの低速制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601362A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997048897A1 (en) * | 1996-06-20 | 1997-12-24 | Omarsson Kristjan Bjoern | Fuel-air mixture apparatus |
-
1983
- 1983-06-17 JP JP10904183A patent/JPS601362A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997048897A1 (en) * | 1996-06-20 | 1997-12-24 | Omarsson Kristjan Bjoern | Fuel-air mixture apparatus |
| GB2329935A (en) * | 1996-06-20 | 1999-04-07 | Kristjan Bjoern Omarsson | Fuel-air mixture apparatus |
| GB2329935B (en) * | 1996-06-20 | 2000-02-09 | Kristjan Bjoern Omarsson | Fuel-air mixture apparatus |
| US6283460B1 (en) | 1996-06-20 | 2001-09-04 | Kristjan Bjorn Omarsson | Fuel-air mixture apparatus |
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