JPS60143123A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents
車両用摺動式屋根構造Info
- Publication number
- JPS60143123A JPS60143123A JP21290684A JP21290684A JPS60143123A JP S60143123 A JPS60143123 A JP S60143123A JP 21290684 A JP21290684 A JP 21290684A JP 21290684 A JP21290684 A JP 21290684A JP S60143123 A JPS60143123 A JP S60143123A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- roof
- closing body
- closing lid
- stay
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（＋ｒ業−Ｌの利用分野）
本発明は車両用摺動式屋根構造に関する。
（従来の技術）
ｊｌｊ両川摺動式屋根構造の一つとして例えば外部摺動
式屋根構造が知られている。外部摺動式ｊ入ソ根構造は
車体に形成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体
と、開閉体の開゛閉動を案内するカイトとを備え、該カ
イトを介してルーフの上カヘ開閉体を滑動させ、開口を
開放するものである。
式屋根構造が知られている。外部摺動式ｊ入ソ根構造は
車体に形成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体
と、開閉体の開゛閉動を案内するカイトとを備え、該カ
イトを介してルーフの上カヘ開閉体を滑動させ、開口を
開放するものである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら斯かる摺動式屋根構造において、例えば、
第５図及び第６図に概略して示すように、ガイド（１０
１）を車体側に固定し、カイト（＋０１）トＩＪ）Ｉ閉
体（１０２） １ｆＪＩ Ｌ、 Ｊけた後スフ−（ＩＱ
３）のガイド（１０１）に対する角度（（＋）を大なら
しめて開閉体（１０２）後部を持ち上げ、開閉体（＋０
２）を後方移動させた場合には、後ステー（１０３）と
固定ルーフ（１０４）との引合により開閉体（１０２）
の前後ストロークは小とならざるを（，１）ず、開１：
Ｊ（１０５）のｔ）η後開放長さを大ならしめることが
できない。また、後ステー（１０３）を前ステー（ｔｏ
ｅ）側に寄せて設け、開閉体（１０２）の前後ストロー
クを大きくすることも考えられるが、後ステー（１０３
）を前ステー（１０１（）側に寄せた場合には、開閉体
開放時のオーバーハング量（Ｌ）は大となり、開放１専
における開閉体（＋０２）の支持は弱くならざるを得な
い。
第５図及び第６図に概略して示すように、ガイド（１０
１）を車体側に固定し、カイト（＋０１）トＩＪ）Ｉ閉
体（１０２） １ｆＪＩ Ｌ、 Ｊけた後スフ−（ＩＱ
３）のガイド（１０１）に対する角度（（＋）を大なら
しめて開閉体（１０２）後部を持ち上げ、開閉体（＋０
２）を後方移動させた場合には、後ステー（１０３）と
固定ルーフ（１０４）との引合により開閉体（１０２）
の前後ストロークは小とならざるを（，１）ず、開１：
Ｊ（１０５）のｔ）η後開放長さを大ならしめることが
できない。また、後ステー（１０３）を前ステー（ｔｏ
ｅ）側に寄せて設け、開閉体（１０２）の前後ストロー
クを大きくすることも考えられるが、後ステー（１０３
）を前ステー（１０１（）側に寄せた場合には、開閉体
開放時のオーバーハング量（Ｌ）は大となり、開放１専
における開閉体（＋０２）の支持は弱くならざるを得な
い。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、また開放時における開閉体の支持強
度を高めることができる車両用摺動式屋根構造を提供す
るにある。
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、また開放時における開閉体の支持強
度を高めることができる車両用摺動式屋根構造を提供す
るにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、車体ルーフに開口を
形成し、前記開口の開閉を自在とした開閉体を設け、前
記開閉体のルーフ」二への開閉動を案内するカイトを設
け、前記カイト後部をチルトアップするチルトアンプ機
構を設け、前記カイトと開閉体間にステーを配設し、開
閉体の開放時、ｆｉｉＪ記ステーの車体側支点を開口部
し」内に、開閉体側支点を開口見切外に位置するように
形成したことを特徴とする。
形成し、前記開口の開閉を自在とした開閉体を設け、前
記開閉体のルーフ」二への開閉動を案内するカイトを設
け、前記カイト後部をチルトアップするチルトアンプ機
構を設け、前記カイトと開閉体間にステーを配設し、開
閉体の開放時、ｆｉｉＪ記ステーの車体側支点を開口部
し」内に、開閉体側支点を開口見切外に位置するように
形成したことを特徴とする。
（実施例）
以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
る。
第１ Ｉ２４は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面
図、第２１Ｍは同Φ全閉状態における側面図、第３閲は
同一チルトアップ状態における側面図、第４図は同一全
開状態における側面図である。
図、第２１Ｍは同Φ全閉状態における側面図、第３閲は
同一チルトアップ状態における側面図、第４図は同一全
開状態における側面図である。
（１）はルーフ、（２）は開閉体で、開閉体（２）の周
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（４）の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトア
ップし開閉体（２）を後部ルーフ（６）ｌへ移動した１
１￥、ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）
に設けた開口部（８）を介して車室内を大気に開放する
よう形成しである。
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（４）の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトア
ップし開閉体（２）を後部ルーフ（６）ｌへ移動した１
１￥、ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）
に設けた開口部（８）を介して車室内を大気に開放する
よう形成しである。
開閉体（２）の下面前端部両側には一対のフロントスラ
イドステー（１１）、（ＩＩ）を垂設し、フロントスラ
イドステー（１１）のド端にはスライダー（１２）を数
句ける。
イドステー（１１）、（ＩＩ）を垂設し、フロントスラ
イドステー（１１）のド端にはスライダー（１２）を数
句ける。
前記開閉体（２）下面両側には、開閉体（２）中間部か
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２＋
）、（２＋）を延設し、サブカイトレール（２１）のガ
イド部の開放部は下方に向けて形成する。
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２＋
）、（２＋）を延設し、サブカイトレール（２１）のガ
イド部の開放部は下方に向けて形成する。
前記ルーフ（１）の下方には薄板状のフレーム部材（３
Ｉ）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）上には、ルーフ開口部（４）前
部から後部に亘って直線状に延在する一対のメインカイ
トレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設する。
Ｉ）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）上には、ルーフ開口部（４）前
部から後部に亘って直線状に延在する一対のメインカイ
トレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設する。
前記メインガイドレール（３２）は断面コ状のカイト部
を有しガイド部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインガイトレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインカイトレール（３２）後
部を前部より上方に位置させ前方側へ傾斜せしめる。
を有しガイド部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインガイトレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインカイトレール（３２）後
部を前部より上方に位置させ前方側へ傾斜せしめる。
前記メインカイトレール（３２）の内側部位には駆動ケ
ーブルを摺動案内する案内°溝を設け、駆動ケーブルと
フロントスライドステー（１１）とを接続する。
ーブルを摺動案内する案内°溝を設け、駆動ケーブルと
フロントスライドステー（１１）とを接続する。
前記メインカイトレール（３２）には開閉体後部（５）
のチルトアンプを自在とするように前記スライダー（Ｉ
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアンプさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（ＩＩ）。
のチルトアンプを自在とするように前記スライダー（Ｉ
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアンプさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（ＩＩ）。
（１１）を介し開閉体（２）は後部ルーフ（６）上へ移
動子る。
動子る。
前記メインカイトレール（３２）の内側部位におけるフ
レーム部材（３１）上には、前記ルーフ側サブカイトレ
ール（２１）、（２＋）に対応させ、ルーフ開１」部（
４）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレー
ム側サブカイトレール（４１） 、（ａｌ）を延設する
。
レーム部材（３１）上には、前記ルーフ側サブカイトレ
ール（２１）、（２＋）に対応させ、ルーフ開１」部（
４）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレー
ム側サブカイトレール（４１） 、（ａｌ）を延設する
。
前記フレーム側サブカイトレール（４１）は断面コ状の
カイト部を有しカイト部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（８）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
カイト部を有しカイト部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（８）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
Ｉｊｕ記フレーム側サブガイドレール（４１）は車体の
前方斜め上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チルト
アップ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）を
上下揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支軸
（４３）を支点として上下揺動するよう形成しである。
前方斜め上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チルト
アップ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）を
上下揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支軸
（４３）を支点として上下揺動するよう形成しである。
前記ルーフ側サブガイドレール（２１）、（２＋）とフ
レーム側サブカイトレール（４１）、（４１）間にはそ
れぞれ滑動自在にリヤスライドステー（６１）、（８１
）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は前後
方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２）の
後部上端に取イリけたスライダー（６３）をルーフ側サ
ブガイトレール（２１）のカイト部に滑動自在に嵌装し
、前部下端に互いに間隔をおいて取付けたスライダー（
ｆ（４）、（８５）をフレーム側サブカイトレール（４
１）のカイト部に滑動自在に嵌装する。
レーム側サブカイトレール（４１）、（４１）間にはそ
れぞれ滑動自在にリヤスライドステー（６１）、（８１
）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は前後
方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２）の
後部上端に取イリけたスライダー（６３）をルーフ側サ
ブガイトレール（２１）のカイト部に滑動自在に嵌装し
、前部下端に互いに間隔をおいて取付けたスライダー（
ｆ（４）、（８５）をフレーム側サブカイトレール（４
１）のカイト部に滑動自在に嵌装する。
以下、作用、効果について説明する。
まず、開閉体（２）を全開状態とする場合は、第２図に
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
（５１）を作動して駆動レバー（５２）、（５２）を上
方へ揺動させると、フレーム側サブガイトレール（４１
）。
方へ揺動させると、フレーム側サブガイトレール（４１
）。
（４１）は支軸（４３） 、（４３）を支点として上方
へ揺動し、ＭＳ３図に示すように開閉体後部（５）はり
ヤスライドステー（６１）、（６１）を介してチルトア
ップする。
へ揺動し、ＭＳ３図に示すように開閉体後部（５）はり
ヤスライドステー（６１）、（６１）を介してチルトア
ップする。
次いで、図示しないケーブル駆動部を作動し、駆動ケー
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライＩ・ステー（ＩＩ）、（１１）を介
し開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ
（６）側へ移動する。斯かる後方移動時、フレーム側サ
ブカイトレール（４１）を斜めに持ち上げ開閉体（２）
をチルトアップさせるようにしたので、リヤスライドス
テー（６１）自体の後部ルーフ（６）に対する高さは高
められ、従ってリヤスライドステー（６１）の基部をル
ーフ開口部（４）向後縁側に近接できると共に、後部ル
ーフ（６）に衝合することなく腕部（６２）をルーフ開
口部（４）の後方へ充分に延出させることができ、開閉
体（２）の前後ストロークを大ならしめ、ルーフ開口部
（４）の前後開放長さを大ならしめることができる。
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライＩ・ステー（ＩＩ）、（１１）を介
し開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ
（６）側へ移動する。斯かる後方移動時、フレーム側サ
ブカイトレール（４１）を斜めに持ち上げ開閉体（２）
をチルトアップさせるようにしたので、リヤスライドス
テー（６１）自体の後部ルーフ（６）に対する高さは高
められ、従ってリヤスライドステー（６１）の基部をル
ーフ開口部（４）向後縁側に近接できると共に、後部ル
ーフ（６）に衝合することなく腕部（６２）をルーフ開
口部（４）の後方へ充分に延出させることができ、開閉
体（２）の前後ストロークを大ならしめ、ルーフ開口部
（４）の前後開放長さを大ならしめることができる。
またリヤスライドステー（６１）の腕部（６２）をルー
フ開口部（４）の後方へ充分に延出できるので、開放時
における開閉体（２）のオーへ−／＼ング量を短くでき
、開放時における開閉体（２）の支持強度を高めること
ができる。
フ開口部（４）の後方へ充分に延出できるので、開放時
における開閉体（２）のオーへ−／＼ング量を短くでき
、開放時における開閉体（２）の支持強度を高めること
ができる。
次にルーフ開口部（４）を閉塞する場合には、駆動ケー
ブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように開閉体（
２）をルーフ開口部（４）上に位置させ、次いで、チル
トアンプ機構（５１）、（５１）を作動して駆動レバー
（５２） 、（５２）を下方へ揺動し、リヤスライドス
テー（６１）、（ｅＤ 、 フレーム側サブカイトレー
ル（４１）、（４１）を開閉体（２）下に格納し、ルー
フ開口部（４）を開閉体（２）で閉塞する。
ブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように開閉体（
２）をルーフ開口部（４）上に位置させ、次いで、チル
トアンプ機構（５１）、（５１）を作動して駆動レバー
（５２） 、（５２）を下方へ揺動し、リヤスライドス
テー（６１）、（ｅＤ 、 フレーム側サブカイトレー
ル（４１）、（４１）を開閉体（２）下に格納し、ルー
フ開口部（４）を開閉体（２）で閉塞する。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、開閉体の
前後ストロークを大きく確保でき、また開放時における
開閉体の支持強度を高めることができる。
前後ストロークを大きく確保でき、また開放時における
開閉体の支持強度を高めることができる。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面図、第
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状ｙ島における側面図、第４図は同・全開状態
における側面図、第５図は車両用摺動式屋根構造の閉塞
状態を示す概略側面図、第６図は同開放状態を示す概略
側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開口部、（ｌ Ｉ）はフロントスライドステー、（
２１）はルーフ側サブガイドレール、（３２）はメイン
カイトレール、（４１）はフレーム側サブガイドレール
、（５１）はチルトアップ機構、（６１）はリヤスライ
ドステーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 部 同 弁理士 小 山 右
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状ｙ島における側面図、第４図は同・全開状態
における側面図、第５図は車両用摺動式屋根構造の閉塞
状態を示す概略側面図、第６図は同開放状態を示す概略
側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開口部、（ｌ Ｉ）はフロントスライドステー、（
２１）はルーフ側サブガイドレール、（３２）はメイン
カイトレール、（４１）はフレーム側サブガイドレール
、（５１）はチルトアップ機構、（６１）はリヤスライ
ドステーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 部 同 弁理士 小 山 右
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ４ｊ体ルーフに形成した開Ｕと、 ＩｊＩＪ記開１」の開閉を自在とした開閉体と、前記開
閉体のルーフ上への開閉動を案内するガイ １・ と
、 前記カイト後部をチルトアンプするチルトアップ機構と
、 ｒｊｖ記カイトと開閉体間に配設したステーとを備え、 前記ステーは開閉体の開放時、車体側支点が開１」見切
内に、開閉体側支点が開口見切外に位置するよう形成さ
れている車両用摺動式屋根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290684A JPS60143123A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290684A JPS60143123A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11527482A Division JPS596128A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 外部スライド式スライデイングル−フ装置におけるチルトアツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143123A true JPS60143123A (ja) | 1985-07-29 |
| JPS642528B2 JPS642528B2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=16630240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21290684A Granted JPS60143123A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143123A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10946732B2 (en) | 2019-03-18 | 2021-03-16 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Tilt and outer slide system for panoramic sunroofs |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157822U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 乗物の屋根窓 |
-
1984
- 1984-10-11 JP JP21290684A patent/JPS60143123A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157822U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 乗物の屋根窓 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10946732B2 (en) | 2019-03-18 | 2021-03-16 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Tilt and outer slide system for panoramic sunroofs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS642528B2 (ja) | 1989-01-17 |
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