JPS60154967A - 自動二輪車の燃料装置 - Google Patents
自動二輪車の燃料装置Info
- Publication number
- JPS60154967A JPS60154967A JP846384A JP846384A JPS60154967A JP S60154967 A JPS60154967 A JP S60154967A JP 846384 A JP846384 A JP 846384A JP 846384 A JP846384 A JP 846384A JP S60154967 A JPS60154967 A JP S60154967A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- tank
- cock
- suction pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車の燃料装置に関する。
一般に自動二輪車においては、燃料タンク内の燃料をこ
の燃料タンクの底部に取着した燃料コックを通して気化
器に供給することが行なわれている。
の燃料タンクの底部に取着した燃料コックを通して気化
器に供給することが行なわれている。
ところで、この燃料コックを燃料タンクやエンジンのレ
イアウトの都合上、燃料タンクの幅方向外側に寄せて設
ける場合、上記燃料コックは燃料タンク内の燃料を吸い
込むための上方に向って延びる吸込管を有しているので
、特に燃料タンク後部のニーグリップ部のようにタンク
の側面壁が上方に進むに従って内側に傾斜されていると
、この側面壁に吸込管が当接する問題が生じる。この結
果、燃料コックを外側に寄せることができず、この燃料
コックの取付位置に大幅な制約が生じる不具合がある。
イアウトの都合上、燃料タンクの幅方向外側に寄せて設
ける場合、上記燃料コックは燃料タンク内の燃料を吸い
込むための上方に向って延びる吸込管を有しているので
、特に燃料タンク後部のニーグリップ部のようにタンク
の側面壁が上方に進むに従って内側に傾斜されていると
、この側面壁に吸込管が当接する問題が生じる。この結
果、燃料コックを外側に寄せることができず、この燃料
コックの取付位置に大幅な制約が生じる不具合がある。
なお、この対策として吸込琶の全長を短くすることも考
えられるが、このようにすると燃料のリザーブ容量を確
保できなくなるので、実用には不向きとなる。
えられるが、このようにすると燃料のリザーブ容量を確
保できなくなるので、実用には不向きとなる。
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
燃料タンクと吸込管との当接を防止でき、この燃料コッ
クの取付位置の自由度が増す自動二輪車の燃料装置の提
供を目的とする。
燃料タンクと吸込管との当接を防止でき、この燃料コッ
クの取付位置の自由度が増す自動二輪車の燃料装置の提
供を目的とする。
すなわち、本発明は上記目的を達成するため、燃料タン
ク内に向って上方に延びる吸込管を、燃料タンクの幅方
向内側に向って曲成したことを特徴とする。
ク内に向って上方に延びる吸込管を、燃料タンクの幅方
向内側に向って曲成したことを特徴とする。
以−ト本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。
る。
第１図中１はフレームであり、その前端のステアリング
ヘッドパイプ２にはフロントフォーク３が枢支されてい
る。ステアリングヘッドパイプ２から後方に延びる左右
のタンクレール４１４と後方下向きに延びる左右のダウ
ンチューブ５．５とは、ブラケット６．６を介して互に
連結されており、これらブラケツ） ６ 、６１Ｍｊに
はリヤアーム７の前端部が枢支されている。そしてタン
クレール４．４とダウンチューブ５，５とで囲まれた空
間部分には例えば並列４気筒エンジン８が搭載されてい
る。エンジン８のシリンダ９の後面には、各気筒に連な
る４個の気化器１０・・・が並設されており、夫々の気
化器ｌＯ・・・は後方の箱状をなしたエアクリーナ１ノ
に連なっている。
ヘッドパイプ２にはフロントフォーク３が枢支されてい
る。ステアリングヘッドパイプ２から後方に延びる左右
のタンクレール４１４と後方下向きに延びる左右のダウ
ンチューブ５．５とは、ブラケット６．６を介して互に
連結されており、これらブラケツ） ６ 、６１Ｍｊに
はリヤアーム７の前端部が枢支されている。そしてタン
クレール４．４とダウンチューブ５，５とで囲まれた空
間部分には例えば並列４気筒エンジン８が搭載されてい
る。エンジン８のシリンダ９の後面には、各気筒に連な
る４個の気化器１０・・・が並設されており、夫々の気
化器ｌＯ・・・は後方の箱状をなしたエアクリーナ１ノ
に連なっている。
またタンクレール４，４の途中には後方に向って延びる
シートレール１２．１２が連結されており、これらタン
クレール４，４およびシートレール１２．１２上には、
燃料タンク１３およびシート１４がこの順で設置されて
いる。
シートレール１２．１２が連結されており、これらタン
クレール４，４およびシートレール１２．１２上には、
燃料タンク１３およびシート１４がこの順で設置されて
いる。
燃料タンク１３は、その底面を構成するタンク底板１５
が上記エンジン８、気化器１０・・・およびエアクリー
ナ１１の上方に位置しており、この燃料タンク１３の左
右の′側面壁１６．１６は、燃料タンク１３後部のニー
グリップ部１３ｍにおいて運転者が膝で挾み易いように
幅方向内側にえぐられているとともに、第４図に示した
ように上方に進むに従って幅方向内側に傾斜されている
。そしてこの二−グリノ７’ 都１３ ＆に対応したタ
ンク底板１５には、その幅方向外側に片寄った位置に燃
料タンク１３内の燃料を気化器１０・・・に供給するた
めの燃料コック１７が取着されており、この燃料コック
１７は丁度エアクリーナ１１の一側方に位置している。
が上記エンジン８、気化器１０・・・およびエアクリー
ナ１１の上方に位置しており、この燃料タンク１３の左
右の′側面壁１６．１６は、燃料タンク１３後部のニー
グリップ部１３ｍにおいて運転者が膝で挾み易いように
幅方向内側にえぐられているとともに、第４図に示した
ように上方に進むに従って幅方向内側に傾斜されている
。そしてこの二−グリノ７’ 都１３ ＆に対応したタ
ンク底板１５には、その幅方向外側に片寄った位置に燃
料タンク１３内の燃料を気化器１０・・・に供給するた
めの燃料コック１７が取着されており、この燃料コック
１７は丁度エアクリーナ１１の一側方に位置している。
燃料コック１７は第４図に示したように、・燃料タンク
Ｉ３のタンク６底板１５に液密に取着されたメゾ−１８
を肩し、このボデー１８内の燃料供給路１９はレバー２
０によって開、リザーブおよびブライマリ位置に切換え
られるようになっている。燃料供給路１９の出口はダイ
ヤフラム２１，２１に支持された弁体２２によって開閉
され、このダイヤフラム２１．２１の一側の負圧導入室
２３にエンジン駆動に伴う吸気負圧が作用すると、ダイ
ヤフラム２１，２１が撓んで弁体２２が開操作され、上
記燃料供給路１９と気化器１０・・・のフロート室とが
連通ずるようになっている。
Ｉ３のタンク６底板１５に液密に取着されたメゾ−１８
を肩し、このボデー１８内の燃料供給路１９はレバー２
０によって開、リザーブおよびブライマリ位置に切換え
られるようになっている。燃料供給路１９の出口はダイ
ヤフラム２１，２１に支持された弁体２２によって開閉
され、このダイヤフラム２１．２１の一側の負圧導入室
２３にエンジン駆動に伴う吸気負圧が作用すると、ダイ
ヤフラム２１，２１が撓んで弁体２２が開操作され、上
記燃料供給路１９と気化器１０・・・のフロート室とが
連通ずるようになっている。
上記ボデー１８の上端面には、燃料タンク１３内に向っ
て上方に延びる燃料吸込管２４とリザーブ用のサブフィ
ルタ２５とが突設されており、これら燃料吸込管２４と
サブフィルタ２５とでは、燃料吸込１゛２４の方が燃料
タンク１３内への突出長！が長く形成され、その先端部
にはメインフィルタ２６が取付けられている。
て上方に延びる燃料吸込管２４とリザーブ用のサブフィ
ルタ２５とが突設されており、これら燃料吸込管２４と
サブフィルタ２５とでは、燃料吸込１゛２４の方が燃料
タンク１３内への突出長！が長く形成され、その先端部
にはメインフィルタ２６が取付けられている。
そして燃料吸込管２４およびサブフィルタ２５は燃料供
給路１９に連なっており、上記レバー２０を開位置に切
換えると、エンジン８の駆動中においては燃料タンク１
３内の燃料が燃料吸込管２４から燃料供給路１９を経て
気化器１０・・・に供給され、かつまたレバー２０をリ
ザーブ位置に切換えると、燃料がサブフィルタ２５から
燃料供給路１９を経て気化器１０・・・に供給されるよ
うになっている。
給路１９に連なっており、上記レバー２０を開位置に切
換えると、エンジン８の駆動中においては燃料タンク１
３内の燃料が燃料吸込管２４から燃料供給路１９を経て
気化器１０・・・に供給され、かつまたレバー２０をリ
ザーブ位置に切換えると、燃料がサブフィルタ２５から
燃料供給路１９を経て気化器１０・・・に供給されるよ
うになっている。
このような燃料コック１７の燃料吸込管２４は Ｍ′Ｊ
３図および第４図に示したように途中から燃料タンク１
３の幅方向内側に向って所定角度θ屈曲されており、そ
の先端部およびメインフィルタ２６が燃料タンク１３の
側面６１６から遠ざかっている。
３図および第４図に示したように途中から燃料タンク１
３の幅方向内側に向って所定角度θ屈曲されており、そ
の先端部およびメインフィルタ２６が燃料タンク１３の
側面６１６から遠ざかっている。
このような構成によれば、燃料タンク１３内に向って上
方に延びる燃料吸込管２４を、燃料タンク１３の幅方向
に内俳に向って屈曲させたので、燃料タンク１３後部の
ニーグリップｆ数ように、その側面壁１６が上方に進む
に従って幅方向内側に傾斜されていても、この燃料タン
ク１３の側面壁１６との間のクリアランスを充分に確保
することができる。
方に延びる燃料吸込管２４を、燃料タンク１３の幅方向
に内俳に向って屈曲させたので、燃料タンク１３後部の
ニーグリップｆ数ように、その側面壁１６が上方に進む
に従って幅方向内側に傾斜されていても、この燃料タン
ク１３の側面壁１６との間のクリアランスを充分に確保
することができる。
したがって、燃料吸込管２４が燃料タンク１３に当接す
ることもないから、燃料コック１７の取付けに当って燃
料タンク１３の幅方向への取付場所の自由度が増す。ま
たこのことにより、エアクリーナ１１の形状や取付場所
の自由度が増し、かつまたエアクリーナ１１の容４ｉｒ
、増大も可能となる利点がある。
ることもないから、燃料コック１７の取付けに当って燃
料タンク１３の幅方向への取付場所の自由度が増す。ま
たこのことにより、エアクリーナ１１の形状や取付場所
の自由度が増し、かつまたエアクリーナ１１の容４ｉｒ
、増大も可能となる利点がある。
なお、上述した実施例では燃料コックなエアクリーナの
側方に配置したが、例えば気化器やエンジン又は他の部
品の側方であっても良く、また燃料コックも吸気通路の
負圧を利用して燃料供給路を自動的に開閉するものに特
定されず、手動式のものであってもよい。
側方に配置したが、例えば気化器やエンジン又は他の部
品の側方であっても良く、また燃料コックも吸気通路の
負圧を利用して燃料供給路を自動的に開閉するものに特
定されず、手動式のものであってもよい。
さらに燃料タンクの位置もエンジンの上方に限らず、例
えばシートの下方であってもよい。
えばシートの下方であってもよい。
以上詳述した本発明によれば、燃料タンクの側面壁と燃
料の吸込管との間のクリアランスを充分に確保できるの
で、燃料コックを燃料タンクの幅方向外側へ寄せて設け
ても吸込管が燃料タンクに当接することもなく、従来の
燃料コックに比べて燃料タンクの幅方向への取付場所の
自由度が堆す利点がある。
料の吸込管との間のクリアランスを充分に確保できるの
で、燃料コックを燃料タンクの幅方向外側へ寄せて設け
ても吸込管が燃料タンクに当接することもなく、従来の
燃料コックに比べて燃料タンクの幅方向への取付場所の
自由度が堆す利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図は一部断面した側面図、第３図は一部断
面した平面図、末４図は第２図中ｆｆ −ＩＴ線に沿う
断面図である。 １７・・・燃料コック、２４・・・吸込琶（燃料吸込管
）。
側面図、第２図は一部断面した側面図、第３図は一部断
面した平面図、末４図は第２図中ｆｆ −ＩＴ線に沿う
断面図である。 １７・・・燃料コック、２４・・・吸込琶（燃料吸込管
）。
Claims (1)
- 燃料タンクの底部に、この燃料タンク内の燃料を取り出
すための燃を１コツクを設けた自動二輪車において、上
記燃料コックは燃料タンク内に向って上方に延びる燃料
の吸込管を有し、この吸込管を燃料タンクの幅方向内側
に向って曲成したことを特徴とする自動二輪車の燃料装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59008463A JPH0631055B2 (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | 自動二輪車の燃料装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59008463A JPH0631055B2 (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | 自動二輪車の燃料装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60154967A true JPS60154967A (ja) | 1985-08-14 |
| JPH0631055B2 JPH0631055B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=11693823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59008463A Expired - Lifetime JPH0631055B2 (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | 自動二輪車の燃料装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631055B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5351728A (en) * | 1992-02-03 | 1994-10-04 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer cartridge |
| US5475479A (en) * | 1991-11-08 | 1995-12-12 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer cartridge having an automatic lid closing mechanism |
| US5513679A (en) * | 1991-05-14 | 1996-05-07 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer replenishing cartridge and developer receiving apparatus within which such cartridge is mounted |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156963U (ja) * | 1980-04-22 | 1981-11-24 |
-
1984
- 1984-01-23 JP JP59008463A patent/JPH0631055B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156963U (ja) * | 1980-04-22 | 1981-11-24 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5513679A (en) * | 1991-05-14 | 1996-05-07 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer replenishing cartridge and developer receiving apparatus within which such cartridge is mounted |
| US5520229A (en) * | 1991-05-14 | 1996-05-28 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer replenishing cartridge and developer receiving apparatus within which such cartridge is mounted |
| US5475479A (en) * | 1991-11-08 | 1995-12-12 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer cartridge having an automatic lid closing mechanism |
| US5351728A (en) * | 1992-02-03 | 1994-10-04 | Canon Kabushiki Kaisha | Developer cartridge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0631055B2 (ja) | 1994-04-27 |
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