JPS60164046A - デイフアレンシヤル - Google Patents
デイフアレンシヤルInfo
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- JPS60164046A JPS60164046A JP1789684A JP1789684A JPS60164046A JP S60164046 A JPS60164046 A JP S60164046A JP 1789684 A JP1789684 A JP 1789684A JP 1789684 A JP1789684 A JP 1789684A JP S60164046 A JPS60164046 A JP S60164046A
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- JP
- Japan
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- differential
- cover
- bolt
- differential gear
- ring gear
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- Granted
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 5
- 238000013019 agitation Methods 0.000 description 2
- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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- 229920006015 heat resistant resin Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/385—Constructional details of the ring or crown gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved
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- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車におけるディファレンシャルの改良
に関し、詳しくは、リングギヤをディファレンシャルケ
ースに対して固定するためのボルトの頭部などの突起物
がディファレンシャルキャリヤ内に充填されたオイルを
攪はんすることによって発生する損失を軽減し、動力伝
達効率の向上を図ったものに関する。
に関し、詳しくは、リングギヤをディファレンシャルケ
ースに対して固定するためのボルトの頭部などの突起物
がディファレンシャルキャリヤ内に充填されたオイルを
攪はんすることによって発生する損失を軽減し、動力伝
達効率の向上を図ったものに関する。
自動車におけるディファレンシャルは、実開昭５６−７
２９５６号公報に示されているように、車軸に直結する
左右のディファレンシャルサイドギヤに噛み合うディフ
ァレンシャルピニオンをディファレンシャルピニオンシ
ャフトを介して支持したディファレンシャルケースを、
ディファレンシャルキャリヤ内に回転可能に収納支持す
るとともに、上記ディファレンシャルケースにリングギ
ヤを固着した構成を有し、プロペラシャフトの先端のド
ライブピニオンを上記リングギヤに噛合させて、駆動力
をディファレンシャルに伝達するようになっている。デ
ィファレンシャルキャリヤ内には、潤滑用のオイルが充
填されており、また、上記リングギヤないしディファレ
ンシャルケースは、自動車走行時、左右の駆動輪の平均
回転数と同一回転数で回転する。
２９５６号公報に示されているように、車軸に直結する
左右のディファレンシャルサイドギヤに噛み合うディフ
ァレンシャルピニオンをディファレンシャルピニオンシ
ャフトを介して支持したディファレンシャルケースを、
ディファレンシャルキャリヤ内に回転可能に収納支持す
るとともに、上記ディファレンシャルケースにリングギ
ヤを固着した構成を有し、プロペラシャフトの先端のド
ライブピニオンを上記リングギヤに噛合させて、駆動力
をディファレンシャルに伝達するようになっている。デ
ィファレンシャルキャリヤ内には、潤滑用のオイルが充
填されており、また、上記リングギヤないしディファレ
ンシャルケースは、自動車走行時、左右の駆動輪の平均
回転数と同一回転数で回転する。
ディファレンシャルに注目した場合における伝達効率η
は、入力トルクをＴＩ、出力トルクをＴ２、総損失トル
クをＴ３、減速比をｉとすると、Ｔ２ Ｔｌｘｉ−Ｔ３ と表される。この式から明らかなように、総損失トルク
Ｔ３が増大すると、伝達効率ηは低下する。
は、入力トルクをＴＩ、出力トルクをＴ２、総損失トル
クをＴ３、減速比をｉとすると、Ｔ２ Ｔｌｘｉ−Ｔ３ と表される。この式から明らかなように、総損失トルク
Ｔ３が増大すると、伝達効率ηは低下する。
ここで入力回転数の変化に伴う損失トルクの変化は、第
１図のようになる。この図から明らかなように、入力回
転数が増加するに伴ない、損失トルクは指数関数的に累
増している。総損失トルクの内訳は、オイル攪はん損失
、オイルシール損失、ギヤの噛合い損失および軸受損失
などがあげられるが、オイル攪はん損失以外の損失はす
べり摩擦のうち乾燥摩擦に近い境界摩擦に起因するもの
で、近似的にクーロンの摩擦法則が適用されうろことか
ら、入力回転数の全範囲でほぼ一定と考えられる。した
がって、第１図における指数関数的な曲線は、一般的に
粘性流体中を運動する物体の抗力がその速度の２乗に比
例することから、入力回転数の２乗に比例すると考えら
れるオイル攪はん損失の影響が特に高回転数領域におい
て大きく出ているものと思われる。こうしたことから、
仮にオイル攪はん損失を著しく低減することができれば
、それは、総損失の低減に大きく寄与し、ひいては、伝
達効率ηを向上させることができるはずであ゛る。
１図のようになる。この図から明らかなように、入力回
転数が増加するに伴ない、損失トルクは指数関数的に累
増している。総損失トルクの内訳は、オイル攪はん損失
、オイルシール損失、ギヤの噛合い損失および軸受損失
などがあげられるが、オイル攪はん損失以外の損失はす
べり摩擦のうち乾燥摩擦に近い境界摩擦に起因するもの
で、近似的にクーロンの摩擦法則が適用されうろことか
ら、入力回転数の全範囲でほぼ一定と考えられる。した
がって、第１図における指数関数的な曲線は、一般的に
粘性流体中を運動する物体の抗力がその速度の２乗に比
例することから、入力回転数の２乗に比例すると考えら
れるオイル攪はん損失の影響が特に高回転数領域におい
て大きく出ているものと思われる。こうしたことから、
仮にオイル攪はん損失を著しく低減することができれば
、それは、総損失の低減に大きく寄与し、ひいては、伝
達効率ηを向上させることができるはずであ゛る。
本発明は、上記の観点にたち、ディファレンシャルキャ
リヤ内で潤滑オイルに浸かりながら高速回転するディフ
ァレンシャルケースないしこれにボルトによって固定さ
れるリングギヤの突起物をできるだけなくすことにより
、いわば、ディファレンシャルケースないしリングギヤ
の抗力係数を低減し、オイル攪はん損失を低下させて最
終的にディファレンシャルの伝達効率をアンプさせよう
とするものである。
リヤ内で潤滑オイルに浸かりながら高速回転するディフ
ァレンシャルケースないしこれにボルトによって固定さ
れるリングギヤの突起物をできるだけなくすことにより
、いわば、ディファレンシャルケースないしリングギヤ
の抗力係数を低減し、オイル攪はん損失を低下させて最
終的にディファレンシャルの伝達効率をアンプさせよう
とするものである。
このような目的を達成するため、本発明では、次の技術
的手段を講じている。
的手段を講じている。
すなわち、ディファレンシャルケースの外周に形成され
たフランジに対してリングギヤを複数のボルトを用いて
固定した形態のディファレンシャルにおいて、上記ボル
トを利用して固定した支持片に、すくなくとも上記ボル
トの頭部の外側を覆うカバーを取付けたこと、である。
たフランジに対してリングギヤを複数のボルトを用いて
固定した形態のディファレンシャルにおいて、上記ボル
トを利用して固定した支持片に、すくなくとも上記ボル
トの頭部の外側を覆うカバーを取付けたこと、である。
このような手段を講じる結果、ディファレンシャルケー
スの外観がボルト頭部が突出することのないなめらかな
ものとる。実験によると、このディファレンシャルケー
スが回転することによるオイル攪はん損失は従来に比し
てほぼ半分に低減された。
スの外観がボルト頭部が突出することのないなめらかな
ものとる。実験によると、このディファレンシャルケー
スが回転することによるオイル攪はん損失は従来に比し
てほぼ半分に低減された。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体的に説明
する。
する。
第２図は、横置きエンジンのトランスミッションと前輪
用ディファレンシャルが一体となった、いわゆるＦＦ）
ランスアクスル１におけるディファレンシャル２に本発
明を適用した例を示す。すなわち、このトランスアクス
ル１においては、トランスミ・７シヨンケース３とディ
ファレンシャルキャリヤ４が連通した一体的な容器で構
成されており、トランスミッション５の最終ピニオン６
は、ディファレンシャル２のリングギヤ７に直接噛合し
て最終減速を行なっている。また、ディファレンシャル
２はトランスミッション５より下方に位置していること
から、第２図に油面して示すように、ディファレンシャ
ルキャリヤ４のほぼ全部が肩滑オイルに浸かっている。
用ディファレンシャルが一体となった、いわゆるＦＦ）
ランスアクスル１におけるディファレンシャル２に本発
明を適用した例を示す。すなわち、このトランスアクス
ル１においては、トランスミ・７シヨンケース３とディ
ファレンシャルキャリヤ４が連通した一体的な容器で構
成されており、トランスミッション５の最終ピニオン６
は、ディファレンシャル２のリングギヤ７に直接噛合し
て最終減速を行なっている。また、ディファレンシャル
２はトランスミッション５より下方に位置していること
から、第２図に油面して示すように、ディファレンシャ
ルキャリヤ４のほぼ全部が肩滑オイルに浸かっている。
ディファレンシャル２の基本的構成は、前に紹介した実
開昭５６−７２９５６号公報に示されているものと同様
である。
開昭５６−７２９５６号公報に示されているものと同様
である。
すなわち、車軸８に直結する左右のディファレンシャル
サイドギヤ９に噛み合う一対のディファレンシャルピニ
オン１０をディファレンシャルピニオンシャフト１１を
介して支持したディファレンシャルケース１２を、ディ
ファレンシャルキャリヤ４内に回転可能に収納支持する
とともに、上記ディファレンシャルケース１２にリング
ギヤ７を固着した構成を有している。また、ディファレ
ンシャルケース１２に対するリングギヤ７の取付けは、
ディファレンシャル１２の外周に一体形成されたフラン
ジ部１３に等間隔複数個のボルト挿通孔１４を明けると
ともにリングギヤ７のに上記ボルト挿通孔１４と対応す
るねじ穴１５を明け、上記ボルト挿通孔１４に通挿した
ボルト１６のねじ部１７をリングギヤ７のねじ穴１５に
ねし付けている。したがって、ボルト１６の頭部１８は
、上記フランジ部１３の側面に突出した形となる。本発
明では、このポル）１６を利用してカバー用支持片１９
を上記フランジ部１３に固定するとともに、この支持片
１９に、すくなくとも上記ボルトの頭部１８の外側を覆
うカバー２０を取付ける。
サイドギヤ９に噛み合う一対のディファレンシャルピニ
オン１０をディファレンシャルピニオンシャフト１１を
介して支持したディファレンシャルケース１２を、ディ
ファレンシャルキャリヤ４内に回転可能に収納支持する
とともに、上記ディファレンシャルケース１２にリング
ギヤ７を固着した構成を有している。また、ディファレ
ンシャルケース１２に対するリングギヤ７の取付けは、
ディファレンシャル１２の外周に一体形成されたフラン
ジ部１３に等間隔複数個のボルト挿通孔１４を明けると
ともにリングギヤ７のに上記ボルト挿通孔１４と対応す
るねじ穴１５を明け、上記ボルト挿通孔１４に通挿した
ボルト１６のねじ部１７をリングギヤ７のねじ穴１５に
ねし付けている。したがって、ボルト１６の頭部１８は
、上記フランジ部１３の側面に突出した形となる。本発
明では、このポル）１６を利用してカバー用支持片１９
を上記フランジ部１３に固定するとともに、この支持片
１９に、すくなくとも上記ボルトの頭部１８の外側を覆
うカバー２０を取付ける。
上記カバー用支持片１９としては、たとえば、第３図に
よく表れているように、上記フランジ部１３のボルト挿
通孔１４と対応するように明けられた孔２１を有するド
ーナツ円板状の取付はプレーｌ−２’２の周縁部に複数
個の耳片２３を一体形成するとともにこれを立てるよう
にして折ることにより形成することができる。また、各
カバー用支持片１９には、カバー２０を固定するための
ねじ２４をねじつけるためのねじ穴２５が切られている
。なお、この取付はプレート２２は、第４図に示すよう
に、ディファレンシャルケース１２のフランジ部１３と
これに通挿されるボルト１６の頭部１８の間に挟着する
ようにして、フランジ部１３に対して取付けられる。
よく表れているように、上記フランジ部１３のボルト挿
通孔１４と対応するように明けられた孔２１を有するド
ーナツ円板状の取付はプレーｌ−２’２の周縁部に複数
個の耳片２３を一体形成するとともにこれを立てるよう
にして折ることにより形成することができる。また、各
カバー用支持片１９には、カバー２０を固定するための
ねじ２４をねじつけるためのねじ穴２５が切られている
。なお、この取付はプレート２２は、第４図に示すよう
に、ディファレンシャルケース１２のフランジ部１３と
これに通挿されるボルト１６の頭部１８の間に挟着する
ようにして、フランジ部１３に対して取付けられる。
一方、上記カバー２０として図示例では、第３図に示す
ように、フランジ部１３の周縁部から立ち上がり、第３
ＴＩ！Ｊの上方に向かうにつれ次第にディファレンシャ
ルケース１２の外側面に近付くように形成されたなめら
がな曲面状のものを、組付けの便宜のために二つ割りに
して構成されている。
ように、フランジ部１３の周縁部から立ち上がり、第３
ＴＩ！Ｊの上方に向かうにつれ次第にディファレンシャ
ルケース１２の外側面に近付くように形成されたなめら
がな曲面状のものを、組付けの便宜のために二つ割りに
して構成されている。
このカバー２０は耐油、耐熱性の樹脂などにより容易に
成形することができる。また、このカバー２０の下縁に
は、第４図によく表れているように、上記取付はプレー
ト２２の周縁部下縁に掛合する内向鍔２６が形成されて
いる。さらに、このカバー２０におけるディファレンシ
ャルケース１２の窓部２７の外側に位置する部分の高さ
を低くし、組付けたときオイルが上記窓部２７がらディ
ファレンシャルケース１２内に流通するのを阻害しない
ように手当てしている。さらに、上記カバー用支持片１
９のねじ穴２５に対応する位置にはねじ挿通孔２８が明
けられている。
成形することができる。また、このカバー２０の下縁に
は、第４図によく表れているように、上記取付はプレー
ト２２の周縁部下縁に掛合する内向鍔２６が形成されて
いる。さらに、このカバー２０におけるディファレンシ
ャルケース１２の窓部２７の外側に位置する部分の高さ
を低くし、組付けたときオイルが上記窓部２７がらディ
ファレンシャルケース１２内に流通するのを阻害しない
ように手当てしている。さらに、上記カバー用支持片１
９のねじ穴２５に対応する位置にはねじ挿通孔２８が明
けられている。
上記カバー２０は、ディファレンシャルケース１２の両
側からこれを挟むようにしながらこれに明けられてねじ
挿通孔２８とカバー用支持片のねじ穴２５とを一致させ
、ねじ挿通孔２８に通挿したねじ２９を上記ねし穴２５
にねじ付けるだけで、きわめて容易に取付けることがで
きる。
側からこれを挟むようにしながらこれに明けられてねじ
挿通孔２８とカバー用支持片のねじ穴２５とを一致させ
、ねじ挿通孔２８に通挿したねじ２９を上記ねし穴２５
にねじ付けるだけで、きわめて容易に取付けることがで
きる。
こうしてカバー２０が取付けられると、第５図に示すよ
うに、ディファレンシャルケース１２の胴部の外観が突
起物の少ない砲弾型を呈するようニナリ、この結果、こ
のディファレンシャルケースの流体抗力係数を飛躍的に
減じることができる。
うに、ディファレンシャルケース１２の胴部の外観が突
起物の少ない砲弾型を呈するようニナリ、この結果、こ
のディファレンシャルケースの流体抗力係数を飛躍的に
減じることができる。
なお、本発明の範囲は、上記の実施例に限定されないこ
とは勿論である。すなわち、カバー２０としては、第４
図に仮想線で示すように、ボルト１６の頭部１８を含む
環状空間のみを覆うように形成したものであってもよい
。さらに、第６図に示すように、リヤディファレンシャ
ルにも本発明を通用することができる。この場合におい
ても第２図ないし第５図に示した実施例と同様、ディフ
ァレンシャルケース１２′のフランジＷ１３Ｊ：対して
リングギヤ７゛を固定するためのポル）１６′を利用し
、このボルト１６′の頭部１８′を覆うカバー２０′を
取付けている。カバーとしては、ボルト１６′の頭部１
８′のみを含む環状空間を覆う、第４図に仮想線で示し
たカバーとほぼ同様の態様のものを使用することができ
る。さらに、図示例では、カバー２０を二つ割りに形成
しているが、環状の−っものとして形成してもよいこと
は勿論である。さらに、カバー用支持片１９として、図
示例ではドーナツ円板状の部材の耳片を折り曲げて形成
しているが、ボルト１６ごとに別個の支持片を取付けて
もよい。
とは勿論である。すなわち、カバー２０としては、第４
図に仮想線で示すように、ボルト１６の頭部１８を含む
環状空間のみを覆うように形成したものであってもよい
。さらに、第６図に示すように、リヤディファレンシャ
ルにも本発明を通用することができる。この場合におい
ても第２図ないし第５図に示した実施例と同様、ディフ
ァレンシャルケース１２′のフランジＷ１３Ｊ：対して
リングギヤ７゛を固定するためのポル）１６′を利用し
、このボルト１６′の頭部１８′を覆うカバー２０′を
取付けている。カバーとしては、ボルト１６′の頭部１
８′のみを含む環状空間を覆う、第４図に仮想線で示し
たカバーとほぼ同様の態様のものを使用することができ
る。さらに、図示例では、カバー２０を二つ割りに形成
しているが、環状の−っものとして形成してもよいこと
は勿論である。さらに、カバー用支持片１９として、図
示例ではドーナツ円板状の部材の耳片を折り曲げて形成
しているが、ボルト１６ごとに別個の支持片を取付けて
もよい。
第１図は、ディファレンシャルにおける入力回転数が変
化した場合における総損失トルクの変化を示すグラフ、
第２図は、本発明の実施例を示す断面図、第３図は本発
明の主要構成部材を分解して示す斜視図、第４図は、本
発明の要部拡大断面図、第５図は、本発明を適用したデ
ィファレンシャルケースないしりングギャの外観図、第
６図は、本発明の他の実施例を示す断面図である。 ２・・・ディファレンシャル、７・・・リングギヤ、１
２・・・ディファレンシャルケース、１３・・・フラン
ジ部、１６・・・ボルト、１８・・・（ボルトの）頭部
、１９・・・（カバー用）支持片、２０・・・カバー出
願人 ダイハツ工業株式会社 代理人 弁理士 樋口 豊治 ほか２名第１図
化した場合における総損失トルクの変化を示すグラフ、
第２図は、本発明の実施例を示す断面図、第３図は本発
明の主要構成部材を分解して示す斜視図、第４図は、本
発明の要部拡大断面図、第５図は、本発明を適用したデ
ィファレンシャルケースないしりングギャの外観図、第
６図は、本発明の他の実施例を示す断面図である。 ２・・・ディファレンシャル、７・・・リングギヤ、１
２・・・ディファレンシャルケース、１３・・・フラン
ジ部、１６・・・ボルト、１８・・・（ボルトの）頭部
、１９・・・（カバー用）支持片、２０・・・カバー出
願人 ダイハツ工業株式会社 代理人 弁理士 樋口 豊治 ほか２名第１図
Claims (1)
- （１１ディファレンシャルケースの外周に形成されたフ
ランジ部に対してリングギヤを複数のボルトを用いて固
定した形態のディファレンシャルにおいて、上記ボルト
を利用して固定した支持片に、すくなくとも上記ボルト
の頭部の外側を覆うカバーを取付けたことを特徴とする
、ディファレンシャル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1789684A JPS60164046A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | デイフアレンシヤル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1789684A JPS60164046A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | デイフアレンシヤル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164046A true JPS60164046A (ja) | 1985-08-27 |
| JPH0219341B2 JPH0219341B2 (ja) | 1990-05-01 |
Family
ID=11956485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1789684A Granted JPS60164046A (ja) | 1984-02-02 | 1984-02-02 | デイフアレンシヤル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164046A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4821602A (en) * | 1986-11-04 | 1989-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Support structure of differential gear unit |
| US8021259B2 (en) * | 2008-01-04 | 2011-09-20 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differential assembly with oil deflector shield |
| JP2011203145A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Aisin Aw Co Ltd | ギヤ伝達効率測定装置および測定方法 |
| JP2012222856A (ja) * | 2011-04-04 | 2012-11-12 | Ntn Corp | 電気車両におけるモータ駆動制御方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160925U (ja) * | 1979-05-08 | 1980-11-19 | ||
| JPS55161152U (ja) * | 1979-05-08 | 1980-11-19 | ||
| JPS55174025U (ja) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 |
-
1984
- 1984-02-02 JP JP1789684A patent/JPS60164046A/ja active Granted
Patent Citations (3)
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| JPS55160925U (ja) * | 1979-05-08 | 1980-11-19 | ||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219341B2 (ja) | 1990-05-01 |
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