JPS60169659A - ガス機関の空燃比制御装置 - Google Patents
ガス機関の空燃比制御装置Info
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- JPS60169659A JPS60169659A JP59026567A JP2656784A JPS60169659A JP S60169659 A JPS60169659 A JP S60169659A JP 59026567 A JP59026567 A JP 59026567A JP 2656784 A JP2656784 A JP 2656784A JP S60169659 A JPS60169659 A JP S60169659A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1486—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor with correction for particular operating conditions
- F02D41/1488—Inhibiting the regulation
- F02D41/1489—Replacing of the control value by a constant
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
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- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
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- F02M21/0278—Port fuel injectors for single or multipoint injection into the air intake system
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分!l!F >
本発明は、機関の負荷状態に応じて空燃比を切替えるガ
ス機関の空燃比制御装置に関するものである。
ス機関の空燃比制御装置に関するものである。
〈従来技術〉
排ガス中に配置された02センサによる検出信号をフィ
ードバンクして、排ガスに含まれる酸素濃度に応してリ
ッチ(IIICIり/リーン(+−IEAN)状態を判
定し、予め機関回転数に応じて設定されたスロソ1〜ル
開度をしきい値として、大きな出力の必要な高負荷時に
はガスインジェクタから所定量のガス燃第5+を追加供
給してλ=1.0i転を行ない、また低負荷時には追加
供給を停止して熱効率の高いλ=14運転を行なうこと
により、空燃比を制御するようにしたガス機関について
の提案を、本出願人は既に牙、シ願昭58−91846
号等によって行なっている。
ードバンクして、排ガスに含まれる酸素濃度に応してリ
ッチ(IIICIり/リーン(+−IEAN)状態を判
定し、予め機関回転数に応じて設定されたスロソ1〜ル
開度をしきい値として、大きな出力の必要な高負荷時に
はガスインジェクタから所定量のガス燃第5+を追加供
給してλ=1.0i転を行ない、また低負荷時には追加
供給を停止して熱効率の高いλ=14運転を行なうこと
により、空燃比を制御するようにしたガス機関について
の提案を、本出願人は既に牙、シ願昭58−91846
号等によって行なっている。
しかしながら、このような制御を行なうガス機関にオン
いては、02センサが何らかの原因で劣化あるいは破壊
したような場合には、02センサの出力電圧は排ガスの
酸素濃度を正確に表わさなくなる。
いては、02センサが何らかの原因で劣化あるいは破壊
したような場合には、02センサの出力電圧は排ガスの
酸素濃度を正確に表わさなくなる。
従って、このような状態になっているにもかかわらず、
そのまま02センサの検出信号をフィードバックしてλ
=1.0制御を行なうと、02センサの出力状態によっ
て空燃比が過濃あるいは過傳になり、排気エミッション
が悪化するだけでなく、機関の)軍1広そのものが不可
能となって機関が停止してしまうような事態が生ずると
いうiil能性があった。
そのまま02センサの検出信号をフィードバックしてλ
=1.0制御を行なうと、02センサの出力状態によっ
て空燃比が過濃あるいは過傳になり、排気エミッション
が悪化するだけでなく、機関の)軍1広そのものが不可
能となって機関が停止してしまうような事態が生ずると
いうiil能性があった。
〈発明の目的〉
本発明は上述のような問題点に着[」シ、02センサが
異常な状態になった場合の排気エミッションの悪化や機
関停止等を防止し、機関の運転を継続できるガス機関の
空燃比制御手段を提供することを1」的どしてなされた
ものである。
異常な状態になった場合の排気エミッションの悪化や機
関停止等を防止し、機関の運転を継続できるガス機関の
空燃比制御手段を提供することを1」的どしてなされた
ものである。
〈発明の構成〉
−に記の目的を達成するために、本発明は排ガス中に配
置された02センサによる検出信号に応してインジェク
タから所定量のガス燃料を追加供給することにより空燃
比を制御する空燃比制御手段ど、予め機関回転数に応し
て設定されたスロソI〜ル開度をしきい値どして市記空
燃比制御手段の作動を1)替える空燃比切替え手段とを
備えたガス機関において、07センザによるリッチまた
はリーンを示す各検出信号の継続時間を予め設定された
異常判定時間と比1咬し、同一の検出信号が異常判定時
間に達するまで継続した場合に02センサの異常と判定
する異當検11冒り段ど、0ノセンザの異常11Sに適
用される機関回転数とスロワ1〜ル開度に対するカス燃
料の追加供給量の関係を予め記憶させた記憶F段と、異
常検出手段が02センサの異常と判定した場合に、02
センザによる検出信号によらず]4記記憶手段の記憶内
容に基づきガス燃料の追加供給量を決定し、インジェク
タを制御する制御信号を出力する演9手段、とを備えた
ことを特徴として才9す、 Oノセンナの異′r:(時
にもM転を継続することが111能となるのである。
置された02センサによる検出信号に応してインジェク
タから所定量のガス燃料を追加供給することにより空燃
比を制御する空燃比制御手段ど、予め機関回転数に応し
て設定されたスロソI〜ル開度をしきい値どして市記空
燃比制御手段の作動を1)替える空燃比切替え手段とを
備えたガス機関において、07センザによるリッチまた
はリーンを示す各検出信号の継続時間を予め設定された
異常判定時間と比1咬し、同一の検出信号が異常判定時
間に達するまで継続した場合に02センサの異常と判定
する異當検11冒り段ど、0ノセンザの異常11Sに適
用される機関回転数とスロワ1〜ル開度に対するカス燃
料の追加供給量の関係を予め記憶させた記憶F段と、異
常検出手段が02センサの異常と判定した場合に、02
センザによる検出信号によらず]4記記憶手段の記憶内
容に基づきガス燃料の追加供給量を決定し、インジェク
タを制御する制御信号を出力する演9手段、とを備えた
ことを特徴として才9す、 Oノセンナの異′r:(時
にもM転を継続することが111能となるのである。
〈実施例〉
以下、図示の一実施例により本発明を具体的に説明する
。
。
第1図は概念系統図であり、(1)はガス(後間、(2
)はミキサー、(3°)はスロットル、(4)は電子ガ
バナ、(5)はスロソ1〜ル(3)の開度検出器、(6
)はカスインジェクタ、(7)はJll気管、(8)は
F元触媒(1))は02センサ、(I t、l )は回
転数検出器、(11)はマ(’/[:Iコンピュータで
ある。
)はミキサー、(3°)はスロットル、(4)は電子ガ
バナ、(5)はスロソ1〜ル(3)の開度検出器、(6
)はカスインジェクタ、(7)はJll気管、(8)は
F元触媒(1))は02センサ、(I t、l )は回
転数検出器、(11)はマ(’/[:Iコンピュータで
ある。
ミ■す・−(2)は、空燃比をλ=1.4に保つように
予め設定されr才9す、燃料ガス(1,5a)と空気(
16)はミキサー(2)で混合された後、スロソI−ル
(3)を経て機関(+)に供給され、排気管(7)に4
11出された利ガス(17)は三元触媒(8)を経て損
気される。スロワ1−ル開度は、電子ガバナ(4)によ
り開度を制御されるスロットル(3)のシャフトに取(
=、t Lづられている例えばポテンショメータからな
る開度検出器(5)によ−)で検出され、その出力はマ
イクロコンピュータ(11)に送られる。また(後間(
1)の回転数は、機関(1)のリングキャ部(j8)に
取(=I’ TづL″)Aシている例えば電磁ピンクア
ップからなる回転数検出器(]、 (+ )によって検
出され、その出力はマrり■]コンピュータ(11)に
送られる。′ マイクロコンピュータ(11)は、 (ll’U(2l
) 、 110M (22)、ltAM(2:l)、
110ボー1〜(2/l)、システt、ハスク(ン(2
5)′i9を備えCおり、開度検出器(5)のアナログ
出力は、A/LTコンバータ(26)でテシクル取にテ
(り換されてマイクロコンピュータ(11)に人力され
、また02センリー(9)の検出信号も、Δ/1に1ン
ハータ(26)を通しでマイクロコンピュータ(11)
に人力される。また回−11/、数検出器(1,C1)
のパルス出力は、カウンタ(27)てカラン1−シてマ
イクロコンピュータ(11)に人力さJしる。ROM(
22)あるいはRAM(23)には。
予め設定されr才9す、燃料ガス(1,5a)と空気(
16)はミキサー(2)で混合された後、スロソI−ル
(3)を経て機関(+)に供給され、排気管(7)に4
11出された利ガス(17)は三元触媒(8)を経て損
気される。スロワ1−ル開度は、電子ガバナ(4)によ
り開度を制御されるスロットル(3)のシャフトに取(
=、t Lづられている例えばポテンショメータからな
る開度検出器(5)によ−)で検出され、その出力はマ
イクロコンピュータ(11)に送られる。また(後間(
1)の回転数は、機関(1)のリングキャ部(j8)に
取(=I’ TづL″)Aシている例えば電磁ピンクア
ップからなる回転数検出器(]、 (+ )によって検
出され、その出力はマrり■]コンピュータ(11)に
送られる。′ マイクロコンピュータ(11)は、 (ll’U(2l
) 、 110M (22)、ltAM(2:l)、
110ボー1〜(2/l)、システt、ハスク(ン(2
5)′i9を備えCおり、開度検出器(5)のアナログ
出力は、A/LTコンバータ(26)でテシクル取にテ
(り換されてマイクロコンピュータ(11)に人力され
、また02センリー(9)の検出信号も、Δ/1に1ン
ハータ(26)を通しでマイクロコンピュータ(11)
に人力される。また回−11/、数検出器(1,C1)
のパルス出力は、カウンタ(27)てカラン1−シてマ
イクロコンピュータ(11)に人力さJしる。ROM(
22)あるいはRAM(23)には。
演iV制徊1川のプロタラ11のほか、02センサ(9
)の異常時に適用される機関回転数とスUノトル開度に
対するカス燃料の追加供給量の関係を数表、あるいは削
性式の形で記憶させ、また02センサ(9)の異常を判
定するための異常判定時間を予め記憶させである。
)の異常時に適用される機関回転数とスUノトル開度に
対するカス燃料の追加供給量の関係を数表、あるいは削
性式の形で記憶させ、また02センサ(9)の異常を判
定するための異常判定時間を予め記憶させである。
02センザ(9)の異常が検出されると、CIIU(2
1)は02センサ(9)の検出信号によらず、上記の記
憶内容に基づいて検出された機関回転数とスロットル開
度に応した制御信号を110ボート(2/l)から1/
0 (ft号の形で出力し、パワートランジスタアレ
イ(28)で増幅された信号により任意のデユーティで
ガス、rンジエクタ(6)が駆動され、ガス燃料(15
b’)が追加供給されて運転はそのまま継続される。ま
た。
1)は02センサ(9)の検出信号によらず、上記の記
憶内容に基づいて検出された機関回転数とスロットル開
度に応した制御信号を110ボート(2/l)から1/
0 (ft号の形で出力し、パワートランジスタアレ
イ(28)で増幅された信号により任意のデユーティで
ガス、rンジエクタ(6)が駆動され、ガス燃料(15
b’)が追加供給されて運転はそのまま継続される。ま
た。
パワー1〜ランジスタアレイ(28)からは、07セン
サ異常表示器(29)にも信号が出力される。この02
セン号異常表示器(29)は、光あるいは音を発するも
ので、例えば1.+41を用いてこれを運転制御室等に
設置し、点滅させることにより02センサ(9)の異常
を保守管理者に知らせる、 次に、第2図のフローチャー1−を参照しながら本装置
の動作を説明する。
サ異常表示器(29)にも信号が出力される。この02
セン号異常表示器(29)は、光あるいは音を発するも
ので、例えば1.+41を用いてこれを運転制御室等に
設置し、点滅させることにより02センサ(9)の異常
を保守管理者に知らせる、 次に、第2図のフローチャー1−を参照しながら本装置
の動作を説明する。
マイクロコンピュータ(11)のC))U(21)は、
予め設定されたインターバルタイ11で機関回転数N
mとスロットル開度Smを検出しており(ステーノブ1
)、検出後ステップ2でλの設定値を判定する。そして
λ=1.4にある場合には、λ=1.0へ切替えるスロ
ットル開度のしきい値S + = f + (N In
)を演算し、あるいは数表から算出しくステップ3)、
次のステップ4でSmと81とを比較してSm≧S、と
なった場合は、一定のインジェクタデユーティII)−
g(0)でインジェクタ(6)を作動させて所定量のガ
ス燃料を追加供給することにより、λ=1.0運転に切
替えるような制御信号が算出される(ステップ5)、5
また設定値がλ、=1.0にある場合は、ステップGて
λ=1.4へ1.IJ替えるスロットル開度のしきい値
52=(7(Nm)をめ、ステップ7でS m < 3
7となった113点でインジェクタ(6)の作動を停市
しくID=0)、λ=1.4に切替えるような制御信号
が算出される(ステップ8)。
予め設定されたインターバルタイ11で機関回転数N
mとスロットル開度Smを検出しており(ステーノブ1
)、検出後ステップ2でλの設定値を判定する。そして
λ=1.4にある場合には、λ=1.0へ切替えるスロ
ットル開度のしきい値S + = f + (N In
)を演算し、あるいは数表から算出しくステップ3)、
次のステップ4でSmと81とを比較してSm≧S、と
なった場合は、一定のインジェクタデユーティII)−
g(0)でインジェクタ(6)を作動させて所定量のガ
ス燃料を追加供給することにより、λ=1.0運転に切
替えるような制御信号が算出される(ステップ5)、5
また設定値がλ、=1.0にある場合は、ステップGて
λ=1.4へ1.IJ替えるスロットル開度のしきい値
52=(7(Nm)をめ、ステップ7でS m < 3
7となった113点でインジェクタ(6)の作動を停市
しくID=0)、λ=1.4に切替えるような制御信号
が算出される(ステップ8)。
λの設定値が1.0であり、しかもステップ7てS m
<32でなかった場合には、ステップ9で異常フラグを
チェックし、異常フラグが0であればO2センサ(9)
は正常であると判断し、02センサ(9)の検出信号を
フィードバックしてそのリッチ/リーンを判定しくステ
ップ10)、例えばリッチであればリーン時間カウンタ
CLをOにセラ1〜するとともにリッチ時間カウンタC
P、を異常判定カラン1〜数(異常判定時間に相当する
)coにセリトン(ステップ11)、Cu=Cnになる
までインジェクタデユーティ11〕をダウンさせる制御
信号が出力される(ステップ12)。また、ステップ1
0で信号がリーンであれば今とは逆の動作がなされ、イ
ンジェクタデユーティ10をアップさせる制御信号が出
力される(ステップ13及び14)。
<32でなかった場合には、ステップ9で異常フラグを
チェックし、異常フラグが0であればO2センサ(9)
は正常であると判断し、02センサ(9)の検出信号を
フィードバックしてそのリッチ/リーンを判定しくステ
ップ10)、例えばリッチであればリーン時間カウンタ
CLをOにセラ1〜するとともにリッチ時間カウンタC
P、を異常判定カラン1〜数(異常判定時間に相当する
)coにセリトン(ステップ11)、Cu=Cnになる
までインジェクタデユーティ11〕をダウンさせる制御
信号が出力される(ステップ12)。また、ステップ1
0で信号がリーンであれば今とは逆の動作がなされ、イ
ンジェクタデユーティ10をアップさせる制御信号が出
力される(ステップ13及び14)。
ところで、θセンサ(9)が例えばリッチ(またはリー
ン)の信号を出力している間は、インジェクタデユーテ
ィはダウン(またはアップ)し続けるため、ある時間経
過すると検出信号はリーン(またはリッチ)側に切替わ
るはずであり、02センサ(9)が正常であれば、ある
周期でリッチとリーンの検出信号が交互に出力され、リ
ッチあるいはリーンの・方の信号が連続して出力される
ことはあり得ない。従って、一方の信号がある時間以り
続いた場合には02センサ(9)が異常であると判定し
、02センサ(9)によらない制御に切替えるのであり
、ステップ】1(またはステップ13)でCR= C+
+ (またはCL =(:o )となるまでリッチ(ま
たはり一ン)の信号が続いた場合は異常フラグが1にセ
ラ1へされ(ステップ15または16)、制御はステッ
プ9からステップ17に移行する。
ン)の信号を出力している間は、インジェクタデユーテ
ィはダウン(またはアップ)し続けるため、ある時間経
過すると検出信号はリーン(またはリッチ)側に切替わ
るはずであり、02センサ(9)が正常であれば、ある
周期でリッチとリーンの検出信号が交互に出力され、リ
ッチあるいはリーンの・方の信号が連続して出力される
ことはあり得ない。従って、一方の信号がある時間以り
続いた場合には02センサ(9)が異常であると判定し
、02センサ(9)によらない制御に切替えるのであり
、ステップ】1(またはステップ13)でCR= C+
+ (またはCL =(:o )となるまでリッチ(ま
たはり一ン)の信号が続いた場合は異常フラグが1にセ
ラ1へされ(ステップ15または16)、制御はステッ
プ9からステップ17に移行する。
すなわち、ステップ17では実際のスロットル開度Sm
とλ=1.4へ切替えるしきい値S2との差ΔSをめ、
予め試験によってめた機関回転数とスロットル開度に対
応する燃料を追加供給するような制御信号11〕=g(
ΔS)が貌、出され、同時に0ノセンサ異常表示1!H
(20)を作動させる信号も出力される(ステップ17
)。
とλ=1.4へ切替えるしきい値S2との差ΔSをめ、
予め試験によってめた機関回転数とスロットル開度に対
応する燃料を追加供給するような制御信号11〕=g(
ΔS)が貌、出され、同時に0ノセンサ異常表示1!H
(20)を作動させる信号も出力される(ステップ17
)。
このようにして、それぞれの場合に応じた制御(1m号
がインジェクタ(6)に出力され、燃料(Ilb)が追
加供給されて空燃比は所定の値に維持されるのであり(
ステップ18)、02センサ(9)に異常があ一〕た場
合でも、運転を継続することができるのである。
がインジェクタ(6)に出力され、燃料(Ilb)が追
加供給されて空燃比は所定の値に維持されるのであり(
ステップ18)、02センサ(9)に異常があ一〕た場
合でも、運転を継続することができるのである。
なより、−に連のλ切替えのしきい値として用いら肛る
スコツ1ヘル開度関数f + (Nm)、f 7 (N
un)及び燃料の追加OV量をめるインジェクタチュー
ティ関数g(ΔS)、異常判定カラン1〜数C,,等は
、機関の型式や容量などに応して予め行なわれる試験に
よって設定されるものである。
スコツ1ヘル開度関数f + (Nm)、f 7 (N
un)及び燃料の追加OV量をめるインジェクタチュー
ティ関数g(ΔS)、異常判定カラン1〜数C,,等は
、機関の型式や容量などに応して予め行なわれる試験に
よって設定されるものである。
第3図は、ROM(22)等の記憶手段に記憶させてお
き、ステップ17でインジェクタデユーティiDをめる
場合に用いる数表あるいは4算式の−・例をグラフの形
で示したものであり、縦軸のスロツl−ル開度の数値は
スロワ1−ル開度検出器の検出出力をデジタル値に変換
して得られた無次元数である。また、インジェタデユー
テイ関数g(ΔS)は、排気エミッションを低減するた
めにλ=1.0より若干濃いめになるように設定される
。
き、ステップ17でインジェクタデユーティiDをめる
場合に用いる数表あるいは4算式の−・例をグラフの形
で示したものであり、縦軸のスロツl−ル開度の数値は
スロワ1−ル開度検出器の検出出力をデジタル値に変換
して得られた無次元数である。また、インジェタデユー
テイ関数g(ΔS)は、排気エミッションを低減するた
めにλ=1.0より若干濃いめになるように設定される
。
なお、本実施例によれは、インジェクタ(6)の異常も
検出されて02センサ異常表示器(29)で表示される
。この場合には運転自体の異常防止まではできないが、
インジェクタ(6)の不調が早期に発見されるので、適
切な処置を迅速に実施することが1丁能どなる。
検出されて02センサ異常表示器(29)で表示される
。この場合には運転自体の異常防止まではできないが、
インジェクタ(6)の不調が早期に発見されるので、適
切な処置を迅速に実施することが1丁能どなる。
〈発明の効果〉
以−1−の実施例の説明から明l゛)かなように、本発
明は、02センサが異常とな−、てOノセンリの検出信
号による空燃比制御が不能となった時には、02センサ
の検出信号を用いず、そのような状態にな−、)だ場合
のためにY・め用意されている記憶内容に14(づいて
、ガス燃Hの追加供給量を決定してインジェクタを制御
するものであり、異常状態にある02センザの出力によ
って適正でない制御力付−1なわれて排気エミッション
か悪化したり機関が停止したIJすることを防11シ、
カス機関の運転を適正な空づ然比で継続することが可能
となる利点かある。
明は、02センサが異常とな−、てOノセンリの検出信
号による空燃比制御が不能となった時には、02センサ
の検出信号を用いず、そのような状態にな−、)だ場合
のためにY・め用意されている記憶内容に14(づいて
、ガス燃Hの追加供給量を決定してインジェクタを制御
するものであり、異常状態にある02センザの出力によ
って適正でない制御力付−1なわれて排気エミッション
か悪化したり機関が停止したIJすることを防11シ、
カス機関の運転を適正な空づ然比で継続することが可能
となる利点かある。
4、図面のItiI jJi−な説明
第1図は本発明の一実施例の概念系統図、第2図は制狗
1フローチャー1〜、第3図は02センサ異常時にJr
lづる機関回転数とスコツ1ヘル開度に苅するインジェ
クタデユーティの関係の一例を示す図である。
1フローチャー1〜、第3図は02センサ異常時にJr
lづる機関回転数とスコツ1ヘル開度に苅するインジェ
クタデユーティの関係の一例を示す図である。
(1)・・・・ガス機関、(2)・・・・ミキサー、(
3) ・スロッ1−ル、(5)・・・・開度検出器、(
6)・・・・ガスインジェクタ、(7)・・・・排気管
、(9)・・・・02センサ、(10)・・・・回転数
検出器、(11)・・・・マイクロコンピュータ、 (
21)・・・ CI’LI、 (22)・・ 何+OM
、 (23)・・・ RAM。
3) ・スロッ1−ル、(5)・・・・開度検出器、(
6)・・・・ガスインジェクタ、(7)・・・・排気管
、(9)・・・・02センサ、(10)・・・・回転数
検出器、(11)・・・・マイクロコンピュータ、 (
21)・・・ CI’LI、 (22)・・ 何+OM
、 (23)・・・ RAM。
(29)・・・02センザ異常表示器。
特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代 理 人
弁理士 篠 1) 實 第1図
弁理士 篠 1) 實 第1図
Claims (1)
- (1)排ガス中に配置された02センサによる検出信号
に応して−rンジェクタから所定量のガス燃料を追加供
給することにより空燃比を制御する空燃比制御手段と、
予め機関回転数に応じて設定されたスロッ1ヘル開度を
しきい値として前記空燃比制御手段の作動を切替える空
燃比切替え手段とを備えたカス機関において、 0ノセンサによるリッチまたはリーンを示す各検出信号
の継続時間を予め設定された異常判定時間と比較し、同
一の検出信号が異常判定時間に達するまで相(続した場
合に02センサの異常と判定する異常検出手段と、 02センサの異常時に適用される機関回転数とスロノ1
−ル開度に対するガス燃料の追加供給量の関係を予め記
憶させた記憶手段と、 異常検出手段が02センサの異常と判定した場合に、0
2センサによる検出信号によらず1−記記憶手段の記憶
内容に基づきガス燃料の追加供給堆裂決定し、インジェ
クタを制御する制御信号を出力するン寅19手段、 とを備えたことを特徴とするガス機関の空燃比制御装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59026567A JPS60169659A (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | ガス機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59026567A JPS60169659A (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | ガス機関の空燃比制御装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34960891A Division JPH0533728A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | ガス機関の空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60169659A true JPS60169659A (ja) | 1985-09-03 |
| JPH037022B2 JPH037022B2 (ja) | 1991-01-31 |
Family
ID=12197115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59026567A Granted JPS60169659A (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | ガス機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60169659A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107110045A (zh) * | 2015-01-21 | 2017-08-29 | 大陆汽车有限公司 | 内燃发动机的预控制 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60153461A (ja) * | 1984-01-20 | 1985-08-12 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の空燃比制御装置 |
-
1984
- 1984-02-14 JP JP59026567A patent/JPS60169659A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60153461A (ja) * | 1984-01-20 | 1985-08-12 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス機関の空燃比制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107110045A (zh) * | 2015-01-21 | 2017-08-29 | 大陆汽车有限公司 | 内燃发动机的预控制 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037022B2 (ja) | 1991-01-31 |
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