JPS6017364Y2 - 自動車用空気調和装置における自動温度制御装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置における自動温度制御装置Info
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- JPS6017364Y2 JPS6017364Y2 JP1980054325U JP5432580U JPS6017364Y2 JP S6017364 Y2 JPS6017364 Y2 JP S6017364Y2 JP 1980054325 U JP1980054325 U JP 1980054325U JP 5432580 U JP5432580 U JP 5432580U JP S6017364 Y2 JPS6017364 Y2 JP S6017364Y2
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- JP
- Japan
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- mix damper
- air mix
- air
- differential amplifier
- blower motor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1927—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors
- G05D23/193—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces
- G05D23/1931—Control of temperature characterised by the use of electric means using a plurality of sensors sensing the temperaure in different places in thermal relationship with one or more spaces to control the temperature of one space
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
- G05D23/24—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature the sensing element having a resistance varying with temperature, e.g. a thermistor
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- Control Of Position Or Direction (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、モータ騒音を少なくし且つ電気回路の状態変
化に対し適切に対応する自動車用空気調和装置の自動温
度制御装置に関するものである。
化に対し適切に対応する自動車用空気調和装置の自動温
度制御装置に関するものである。
（従来の技術）
第３図は従来の自動車用空気調和装置の構成を示す。
第３図に示す如く、自動車用空気調和装置は、車室内の
空気又は外気を導入腰送風ファン３０によって冷却熱交
換器３１に強制的に通過させ、その下流に加熱用熱交換
器３２を設けた通路３３とバイパス通路３４のいずれか
を選択するエアミックスダンパ３５を設け、バイパス３
４を通る風量と加熱用熱交換器３２を通過する風量の混
合割合をエアミックスダンパ３５によって調整し車室内
への吹出空気温度を制御するように構成される。
空気又は外気を導入腰送風ファン３０によって冷却熱交
換器３１に強制的に通過させ、その下流に加熱用熱交換
器３２を設けた通路３３とバイパス通路３４のいずれか
を選択するエアミックスダンパ３５を設け、バイパス３
４を通る風量と加熱用熱交換器３２を通過する風量の混
合割合をエアミックスダンパ３５によって調整し車室内
への吹出空気温度を制御するように構成される。
従来の上記空気調和装置では、第４図の制御回路に示す
如く、外気温センサ４０、室温センサ４１、エアミック
スダンパのポテンションメータ４２を直列に接続して制
御器４３に入力し、制御器４３で上記各要素の電圧の和
を基準電圧４４と比較して駆動手段４５を作動させ、こ
の駆動手段４５によりエアミックスダンパ３５を適宜に
移動させる。
如く、外気温センサ４０、室温センサ４１、エアミック
スダンパのポテンションメータ４２を直列に接続して制
御器４３に入力し、制御器４３で上記各要素の電圧の和
を基準電圧４４と比較して駆動手段４５を作動させ、こ
の駆動手段４５によりエアミックスダンパ３５を適宜に
移動させる。
このとき、駆動手段４５によりエアミックスダンパ３５
と連動して軸４６ａ周りに回動する切替杆４６を設ける
。
と連動して軸４６ａ周りに回動する切替杆４６を設ける
。
切替杆４６は一端にポテンションメータ４２の電圧値を
定める接触子４６ｂ、他端に送風モータ４７の速さを定
める切替子４６ｃを備えるために、この切替杆４６の作
動によって、センサ４０，４１、ポテンションメータ４
２の電圧値の所定の均衡関係に基づきエアミックスダン
パ３５の位置決めがなされるとともに、エアミックスダ
ンパ３５に連動させて所要回転数で送風モータ４７を作
動させることになる。
定める接触子４６ｂ、他端に送風モータ４７の速さを定
める切替子４６ｃを備えるために、この切替杆４６の作
動によって、センサ４０，４１、ポテンションメータ４
２の電圧値の所定の均衡関係に基づきエアミックスダン
パ３５の位置決めがなされるとともに、エアミックスダ
ンパ３５に連動させて所要回転数で送風モータ４７を作
動させることになる。
すなわち、このことを第５図にて一層明確に示せば、温
度の変化に基づきエアミックスダンパ３５を駆動手段４
５で所定の位置まで変位させ、冷風と温風の混合割合を
変えるときには、必ず送風モータ変速機構５０も作動し
て、モータ４７の作動を変更させるという機構を従来装
置は有していることになる。
度の変化に基づきエアミックスダンパ３５を駆動手段４
５で所定の位置まで変位させ、冷風と温風の混合割合を
変えるときには、必ず送風モータ変速機構５０も作動し
て、モータ４７の作動を変更させるという機構を従来装
置は有していることになる。
（考案が解決しようとする問題点）
前記構成によれば車室内の温度調整の度に送風モータ４
７の作動を変更させることになり、乗車上の実際問題と
してモータ駆動が多くなり、乗車気分を良好にすること
ができないという問題を有している。
７の作動を変更させることになり、乗車上の実際問題と
してモータ駆動が多くなり、乗車気分を良好にすること
ができないという問題を有している。
また、回路構成上外気温センサ４０、室温センサ４１、
ポテンショメータ４２が直列に接続されているため、例
えば外気温センサ４０に変化が生じたとき室温状態が正
常であるにもかかわらず、送風モータ４７の動作状態、
エアミックスダンパ３５の位置が変化するという問題を
有する。
ポテンショメータ４２が直列に接続されているため、例
えば外気温センサ４０に変化が生じたとき室温状態が正
常であるにもかかわらず、送風モータ４７の動作状態、
エアミックスダンパ３５の位置が変化するという問題を
有する。
（問題を解決するための手段）
本考案に係る自動車用空気調和装置における自動温度制
御装置は、送風モータと、この送風モータによって送ら
れる空気を分配し、冷風と温風の混合割合を調節するエ
アミックスダンパとを備え、上記送風モータ及びエアミ
ックスダンパの駆動手段の各動作を車室内外の温度条件
によって制御し車室温度を自動的に調整する自動車用空
気調和装置において、室内温度センサと室外温度センサ
と温度設定素子を並設し、且つ上記エアミックスダンパ
と連動するエアミックスダンパ位置決め素子を別設し、
上記温度設定素子と上記室内温度センサの各出力信号を
第１差動増幅器に入力しこの差動増幅器の出力信号を送
風モータ駆動用信号として上記送風モータに供給すると
ともに、上記温度設定素子と上記室外温度センサの各出
力信号を第２差動増幅器に入力し、この第２差動増幅器
の出力信号と上記第１差動増幅器の出力信号と上記エア
ミックスダンパ位置決め素子の出力信号を入力し、上記
第１・第２の差動増幅器の出力値の和が上記エアミック
スダンパ位置決め素子の出力値よりも大きいとき上記エ
アミックスダンパを冷房側へ移動し且つ上記エアミック
スダンパ位置決め素子の出力値を大きくする信号を上記
駆動手段に与え、又は第１・第２の差動増幅器の出力値
の和が上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値よ
りも小さいとき上記エアミックスダンパを暖房側へ移動
し且つ上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値を
小さくする信号を上記駆動手段に与える如く制御動作を
行う制御手段を設けるように構成したものである。
御装置は、送風モータと、この送風モータによって送ら
れる空気を分配し、冷風と温風の混合割合を調節するエ
アミックスダンパとを備え、上記送風モータ及びエアミ
ックスダンパの駆動手段の各動作を車室内外の温度条件
によって制御し車室温度を自動的に調整する自動車用空
気調和装置において、室内温度センサと室外温度センサ
と温度設定素子を並設し、且つ上記エアミックスダンパ
と連動するエアミックスダンパ位置決め素子を別設し、
上記温度設定素子と上記室内温度センサの各出力信号を
第１差動増幅器に入力しこの差動増幅器の出力信号を送
風モータ駆動用信号として上記送風モータに供給すると
ともに、上記温度設定素子と上記室外温度センサの各出
力信号を第２差動増幅器に入力し、この第２差動増幅器
の出力信号と上記第１差動増幅器の出力信号と上記エア
ミックスダンパ位置決め素子の出力信号を入力し、上記
第１・第２の差動増幅器の出力値の和が上記エアミック
スダンパ位置決め素子の出力値よりも大きいとき上記エ
アミックスダンパを冷房側へ移動し且つ上記エアミック
スダンパ位置決め素子の出力値を大きくする信号を上記
駆動手段に与え、又は第１・第２の差動増幅器の出力値
の和が上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値よ
りも小さいとき上記エアミックスダンパを暖房側へ移動
し且つ上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値を
小さくする信号を上記駆動手段に与える如く制御動作を
行う制御手段を設けるように構成したものである。
（作用）
上記構成によれば、エアミックスダンパの位置制御と送
風モータの回転制御を別々に行うようにし、送風モータ
の作動を少なくするようにしたためモータ騒音を低減す
ることができる。
風モータの回転制御を別々に行うようにし、送風モータ
の作動を少なくするようにしたためモータ騒音を低減す
ることができる。
（実施例）
以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第１図は本考案に係る制御装置の回路図、第２図は同装
置の構成を示すブロック図である。
置の構成を示すブロック図である。
第１図において、サーミスタから戒る室外温度センサ１
、室内温度センサ２、及び可変抵抗から成る温度設定器
３が並設され、それぞれに電圧が印加されている。
、室内温度センサ２、及び可変抵抗から成る温度設定器
３が並設され、それぞれに電圧が印加されている。
４は第１の差動増幅器であり、５は第２の差動増幅器で
ある。
ある。
差動増幅器４は陽極入力に室内温度センサ２からの室内
温度に係る電圧信号が入力されると共に陰極入力に温度
設定器３からの設定温度に係る電圧信号が入力され、そ
の差を電圧信号Ｖ１として出力するものである。
温度に係る電圧信号が入力されると共に陰極入力に温度
設定器３からの設定温度に係る電圧信号が入力され、そ
の差を電圧信号Ｖ１として出力するものである。
差動増幅器５の出力信号Ｖ１は送風モータ６に与えられ
ると共に、制御器７に入力される。
ると共に、制御器７に入力される。
差動増幅器５は陽極入力に室外温度センサ１からの室外
温度に係る電圧信号が入力されると共に陰極入力に前記
温度設定器３からの設定温度に係る電圧信号が入力され
、その差を電圧信号Ｖ２として出力する。
温度に係る電圧信号が入力されると共に陰極入力に前記
温度設定器３からの設定温度に係る電圧信号が入力され
、その差を電圧信号Ｖ２として出力する。
差動増幅器の出力信号Ｖ２は制御器７に入力される。
８は、エアミックスダンパ（第１図中に図示せず）の位
置変化に対応して軸８ａの周りに回動し、その一端の接
触子８ｂで抵抗８ｃに印加された電圧を適当に分圧して
制御器７に入力させるエアミックスダンパの位置決め用
ポテンショメータである。
置変化に対応して軸８ａの周りに回動し、その一端の接
触子８ｂで抵抗８ｃに印加された電圧を適当に分圧して
制御器７に入力させるエアミックスダンパの位置決め用
ポテンショメータである。
ポテンショメータ８及びエアミックスダンパはツレイド
等の駆動手段９によってＨｏｔ （暖房）側Ａ或いはＣ
ｏｏｌ （冷房）側Ｂに適宜に移動させられ、その都度
抵抗８ｃから取り出される電圧信号Ｖ３が制御器７に入
力される。
等の駆動手段９によってＨｏｔ （暖房）側Ａ或いはＣ
ｏｏｌ （冷房）側Ｂに適宜に移動させられ、その都度
抵抗８ｃから取り出される電圧信号Ｖ３が制御器７に入
力される。
制御器７には、上記の如く第１差動増幅器４、第２差動
増幅器５、抵抗８ｃの各電圧信号Ｖ１゜Ｖ２．Ｖ３が入
力される。
増幅器５、抵抗８ｃの各電圧信号Ｖ１゜Ｖ２．Ｖ３が入
力される。
この制御器７において、室内温度と設定温度の差に係る
電圧信号Ｖ□と、室外温度と設定温度の差に係る電圧信
号ｖ２との和（Ｖ１＋Ｖ２ ）が求められ、この和（Ｖ
工＋Ｖ２）と抵抗８ｃからの電圧信号Ｖ３とが比較され
る。
電圧信号Ｖ□と、室外温度と設定温度の差に係る電圧信
号ｖ２との和（Ｖ１＋Ｖ２ ）が求められ、この和（Ｖ
工＋Ｖ２）と抵抗８ｃからの電圧信号Ｖ３とが比較され
る。
この比較によって、位置決め用抵抗８ｃの電圧信号Ｖ３
が差動増幅器４，５の各電圧信号の和（Ｖ□十Ｖ２）よ
りも小さいときには、エアミックスダンパ及びポテンシ
ョメータ８をＣｏｏｌ側Ｂに移動させるべく駆動手段９
を作動させ、反対に大きいときには、エアミックスダン
パ及びポテンショメータ８をＨｏｔ側Ａに移動させるべ
く駆動手段９を作動させる。
が差動増幅器４，５の各電圧信号の和（Ｖ□十Ｖ２）よ
りも小さいときには、エアミックスダンパ及びポテンシ
ョメータ８をＣｏｏｌ側Ｂに移動させるべく駆動手段９
を作動させ、反対に大きいときには、エアミックスダン
パ及びポテンショメータ８をＨｏｔ側Ａに移動させるべ
く駆動手段９を作動させる。
第２図に示す如く、実際上差動増幅器４，５は制御器７
の中に含まれることによって一体的に構成される。
の中に含まれることによって一体的に構成される。
また制御器７内の差動増幅器４と送風モータ６との間に
は変速用信号を得る増幅器１０が介設されると共に、制
御器７と駆動手段９との間には温度制御信号を得る増幅
器１２が介設される。
は変速用信号を得る増幅器１０が介設されると共に、制
御器７と駆動手段９との間には温度制御信号を得る増幅
器１２が介設される。
次に上記構成を有する装置の作用を説明する。
先ず制御器７は、原理的に従来の前記制御器４３と同様
の作用を有し、車室内外の気温状態に応じて検出された
信号量を基準の設定信号値と比較し、両方の値が等しく
なるように駆動手段９を介しエアミックスダンパ１３の
位置制御を行うものである。
の作用を有し、車室内外の気温状態に応じて検出された
信号量を基準の設定信号値と比較し、両方の値が等しく
なるように駆動手段９を介しエアミックスダンパ１３の
位置制御を行うものである。
そして本実施例では前記差動増幅器４の出力電圧Ｖ１と
差動増幅器５の出力電圧Ｖ２の和が、ポテンショメータ
８における出力電圧ｖ３と等しくなる条件を満たすよう
に制御動作を行う。
差動増幅器５の出力電圧Ｖ２の和が、ポテンショメータ
８における出力電圧ｖ３と等しくなる条件を満たすよう
に制御動作を行う。
従ってＶ１＋Ｖ２＝■３において■１又はＶ２が変動腰
Ｖ□十Ｖ２＞Ｖ３又はＶ１＋Ｖ２＜Ｖ３になったとき、
Ｖ１十■２＝Ｖ３になる如く制御を行うものであり、こ
の制御を実行する回路は既知のものである。
Ｖ□十Ｖ２＞Ｖ３又はＶ１＋Ｖ２＜Ｖ３になったとき、
Ｖ１十■２＝Ｖ３になる如く制御を行うものであり、こ
の制御を実行する回路は既知のものである。
こうして制御器７はエアミックスダンパ１３の位置制御
のみを担う。
のみを担う。
今仮に車室の温度が最適に調整されているとする。
このときＶ□十Ｖ２＝Ｖ３の関係が保たれている。
次に室内温度が上昇したとすると、Ｖｌが大きくなるか
らｖ１＋Ｖ２〉Ｖ３となる。
らｖ１＋Ｖ２〉Ｖ３となる。
このときにはエアミックスダンパ１３がＣｏｏｌ側Ｂに
移動するように駆動手段９を作動させる。
移動するように駆動手段９を作動させる。
これによって冷房効果が生じてＶ□が小さくなると共に
抵抗８ｃの電圧信号ｖ３が昇圧し、やがて■１＋■２＝
Ｖ３の均衡状態に達して駆動手段の作動が停止する。
抵抗８ｃの電圧信号ｖ３が昇圧し、やがて■１＋■２＝
Ｖ３の均衡状態に達して駆動手段の作動が停止する。
一方送風モータ６は差動増幅器４の出力電圧信号Ｖ１に
基づいてのみ作動し、■□に比例するように作動させる
。
基づいてのみ作動し、■□に比例するように作動させる
。
従って送風モータ６によって駆動されル送風ファンの作
動はエアミックスダンパ１３における温度調節から独立
するものとしたため、送風モータ６の作動については騒
音の程度を考慮してエアミックスダンパの作動とは無関
係に設計することができる。
動はエアミックスダンパ１３における温度調節から独立
するものとしたため、送風モータ６の作動については騒
音の程度を考慮してエアミックスダンパの作動とは無関
係に設計することができる。
反対に室内温度が低下した場合には、Ｖｌが小さくなっ
てＶ工＋■２＜■３となるから、エアミックスダンパ１
３をＨｏｔ側Ａに移動させ、Ｖ１＋■２＝Ｖ３となるよ
うに温度調節が行われる。
てＶ工＋■２＜■３となるから、エアミックスダンパ１
３をＨｏｔ側Ａに移動させ、Ｖ１＋■２＝Ｖ３となるよ
うに温度調節が行われる。
また室外温度が変化し差動増幅器５の出力電圧信号Ｖ２
が変化したとしても、室外温度に影響されて室内温度が
変化しない限り、送風モータ６の作動状態は変化しない
。
が変化したとしても、室外温度に影響されて室内温度が
変化しない限り、送風モータ６の作動状態は変化しない
。
（考案の効果）
以上の説明で明らかなように本考案によれば、室内温度
センサ、室外温度センサ、温度設定素子を並設し、且つ
エアミックスダンパの位置決め素子を別設し、室内温度
と設定温度の差に基づいて送付モータを作動させ、室内
温度と設定温度の差、室外温度と設定温度の差、及び位
置決め素子の出力によってエアミックスダンパを作動さ
せることにより、各検出素子に関しバランスが狂っても
、送風モータ、エアミックスダンパを夫々独立に適切に
作動することができ、又室内温度の変化状況に応じて、
送風モータ、エアミックスダンパを独立に作動させるこ
とができる。
センサ、室外温度センサ、温度設定素子を並設し、且つ
エアミックスダンパの位置決め素子を別設し、室内温度
と設定温度の差に基づいて送付モータを作動させ、室内
温度と設定温度の差、室外温度と設定温度の差、及び位
置決め素子の出力によってエアミックスダンパを作動さ
せることにより、各検出素子に関しバランスが狂っても
、送風モータ、エアミックスダンパを夫々独立に適切に
作動することができ、又室内温度の変化状況に応じて、
送風モータ、エアミックスダンパを独立に作動させるこ
とができる。
特に、送風ファンの回転数を適切に調節することができ
、騒音の減少、乗車感の向上を遠戚することができる等
の諸効果を発揮する。
、騒音の減少、乗車感の向上を遠戚することができる等
の諸効果を発揮する。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考案に係る
制御装置の回路図、第２図は同装置の構成を示すブロッ
ク図、第３図は空気調和装置の概略説明図、第４図は従
来の制御装置の回路図、第５図は従来の同装置の構成を
示すブロク図である。 尚図面中、１は室外温度センサ、２は室内温度センサ、
３は温度設定素子、６は送風モータ、７は制御器、８は
エアミックスダンパの位置決め用ポテンショメータ、９
は駆動手段である。
制御装置の回路図、第２図は同装置の構成を示すブロッ
ク図、第３図は空気調和装置の概略説明図、第４図は従
来の制御装置の回路図、第５図は従来の同装置の構成を
示すブロク図である。 尚図面中、１は室外温度センサ、２は室内温度センサ、
３は温度設定素子、６は送風モータ、７は制御器、８は
エアミックスダンパの位置決め用ポテンショメータ、９
は駆動手段である。
Claims (1)
- 送風モータと、この送風モータによって送られる空気を
配分し、冷風と温風の混合割合を調節するエアミックス
ダンパとを備え、上記送風モータ及び該エアミックスダ
ンパの駆動手段の各動作を車室内外の温度条件によって
制御し車室温度を自動的に調整する自動車用空気調和装
置において、室内温度センサと室外温度センサと温度設
定素子ヲ並設し、且つ上記エアミックスダンパと連動す
るエアミックスダンパ位置決め素子を別設し、上記温度
設定素子と上記室内温度センサの各出力信号を第１差動
増幅器に入力し、この差動増幅器の出力信号を送風モー
タ駆動用信号として上記送風モータに供給するとともに
、上記温度設定素子と上記室外温度センサの各出力信号
を第２差動増幅器に入力し、この第２差動増幅器の出力
信号と上記第１差動増幅器の出力信号と上記エアミック
スダンパ位置決め素子の出力信号を入力し、上記第１・
第２の差動増幅器の出力値の和が上記エアミックスダン
パ位置決め素子の出力値よりも大きいとき上記エアミッ
クスダンパを冷房側へ移動し且つ上記エアミックスダン
パ位置決め素子の出力値を大きくする信号を上記駆動手
段に与え、又は第１・第２の差動増幅器の出力値の和が
上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値よりも小
さいとき上記エアミックスダンパを暖房側へ移動し且つ
上記エアミックスダンパ位置決め素子の出力値を小さく
する信号を上記駆動手段に与える如く制御動作を行う制
御手段を設けるようにしたことを特徴とする自動車用空
気調和装置における自動温度制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980054325U JPS6017364Y2 (ja) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | 自動車用空気調和装置における自動温度制御装置 |
| US06/256,116 US4364429A (en) | 1980-04-21 | 1981-04-21 | Automatic temperature control system for vehicle air conditioners |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980054325U JPS6017364Y2 (ja) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | 自動車用空気調和装置における自動温度制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56155915U JPS56155915U (ja) | 1981-11-20 |
| JPS6017364Y2 true JPS6017364Y2 (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=12967430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980054325U Expired JPS6017364Y2 (ja) | 1980-04-21 | 1980-04-21 | 自動車用空気調和装置における自動温度制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4364429A (ja) |
| JP (1) | JPS6017364Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58212630A (ja) * | 1982-06-04 | 1983-12-10 | Sony Corp | 光学式デイスク再生装置 |
| DE3935593A1 (de) * | 1989-10-26 | 1991-05-02 | Hella Kg Hueck & Co | Verfahren und einrichtung zur regelung der innenraumtemperatur von kraftfahrzeugen |
| US6009934A (en) * | 1996-10-31 | 2000-01-04 | Calsonic Corporation | Electronic climate control system for automotive vehicles |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2437312A1 (fr) * | 1978-09-29 | 1980-04-25 | Renault | Dispositif de climatisation d'un habitacle de vehicule automobile |
| JPS5547911A (en) * | 1978-09-29 | 1980-04-05 | Diesel Kiki Co Ltd | Blower controller of airconditioning equipment for car |
-
1980
- 1980-04-21 JP JP1980054325U patent/JPS6017364Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-04-21 US US06/256,116 patent/US4364429A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4364429A (en) | 1982-12-21 |
| JPS56155915U (ja) | 1981-11-20 |
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