JPS6018223B2 - クリヤ−塗膜の耐久性向上法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クリヤー塗膜の耐久性向上法に関するもので
ある。

自動車の上塗り塗装仕上げには、ソリツドカラ‐仕上げ
及びメタリックカラー仕上げの両者がある。

これらの塗装仕上げの工程は、ソリツドカラーあるいは
メタリックカラーを塗装し１コートで焼付硬化させる方
法が一般的に採用されている。一方、高級なメタリック
カラー仕上げの場合には、メタリックカラーを塗装後ウ
ェットオンウェットでクリヤーを塗装し２コート１べー
クで暁付硬化させる方法が一般化されている。なお、ソ
リッドカラー仕上げの場合は、新車塗装にはクリヤー仕
上げは採用されていないが、補修塗装にはクリヤー仕上
げも行なわれている。クリヤー塗装を行なう目的は、塗
腰性能（特に耐酸性、耐アルカリ性、耐物理性等）およ
び光沢の向上にある。しかしながら、クリヤー塗膜は、
紫外線の照射による劣下が箸るしいため長期間ぱくるさ
れると塗膜にわれ、はがれなどを生じ、長期の耐久性に
劣る欠陥がある。本発明者は、上述の現況に鑑み種々検
討した結果本発明に到達した。

即ち、本発明は自動車に溶液型クリヤー塗装仕上げを行
なうに際し、溶液形ソリッドカラーもしくは溶液形メタ
リックカラーを塗装後ウェットオンウェットで着色顔料
および（または）体質顔料を樹脂固形分１０の重量部に
対し１〜１の重量部を含有する溶液型クリヤーを塗装す
ることを特徴とするクリヤー塗膜の耐久性向上法に関す
るものである。本発明にいうウェットオンウェットとは
塗膜が禾硬化の状態でさらに上塗塗料を塗装することを
いう。

本発明に用いる溶液形ソリッドカラーあるいは溶液形メ
タリックカラーは、溶液形アミノアルキド樹脂塗料ある
いは溶液形アクリル樹脂塗料があり樹脂成分に関しては
従来の自動車溶液形上塗り塗料の樹脂成分と異にするこ
とはない。これらのソリツドカラーおよびメタリックカ
ラーは、基準色として設定された配色により設計される
。本発明では、クリヤーに着色顔料および（または）体
質顔料を含有せしめたもので色合せを行なうので基準色
の色相を大きく変更しない範囲で着色顔料および（また
は）体質顔料の配合量が決められ、かつそのような顔料
含有クリヤーが塗膜の長期耐久性向上に寄与することが
要求される。着色顔料の種類は、基準色により適宜選択
する。着色顔料の配合量は、クリヤーの樹脂固形分１０
の重量部に対し１〜１の重量部の範囲である。配合量が
１重量部より少ないと長期にわたるクリヤー塗膜の耐久
性に箸るしい効果を奏さず、逆に１０重量部を越えると
透明性をそこない色合いが大幅に変更するので好ましく
ない。また、体質顔料を用いる場合は、１の重量部をこ
えると光沢が低下し、逆に１重量部より少ないと長期に
わたるクリヤー塗膜の耐久性向上に効果を奏さない。ク
リヤーの種類は、ソリツドカラ−およびメタリックカラ
ーの樹脂組成と同じものを用いればよく、アミノアルキ
ド樹脂あるいはアクリル樹脂があげられる。このほかク
リヤーとしてはポリウレタンなどの自動車用クリヤーと
しては用いられるものが使用できる。本発明の方法は、
下塗り塗装を施された自動車にソリッドカラ−あるいは
メタリックカラーを硬化膜厚１０〜５叱になる様スプレ
ー塗装し、次いでウェットオンゥェットで上述の顔料を
含有するクリヤーを硬化膜厚１０〜５叫になる様スプレ
ー塗装し、しかるのち両塗膜を同時に燐付け硬化させる
２コ−ト１べーク方式により行なう。

本発明の耐久性向上法は、クリヤーに特定量の着色顔料
および（または）体質顔料を含有せしめることで、紫外
線による塗膜の老化を防ぎクリヤー塗膜の老化を防ぎク
リヤー塗膜の耐久性を向上せしめ、かつ本発明が第１に
意図するクリヤー塗膜のひびわれ、はがれ等を防止する
ことが可能になった。また、本発明ではクリヤー塗膜が
有する耐酸性、耐アルカリ性、耐物理性および良光沢は
低下することなく総合的にすぐれた自動車用塗膜性能を
発揮する。そして、本発明はの顔料の使用量においては
、基準配色と殆んどかわらず実用上何等支障がない。さ
らに、本発明はウェットオンウェットで塗装するので塗
装工程の簡略化がはかれる利点がある。以下、本発明は
を実施例及び比較例により説明する。

（部は重量部を示す。）実施例 １ 表１に示す配合組成になるメタリックカラー及び着色顔
料を含有するクリヤーを、下塗塗装を終えた自動車外板
に２コート１べーク方式のウェットオンウェツトで塗装
した。

このものの塗膜性能試験結果も表２に示す。実施例２お
よび４ 表１に示す配合組成になるソリッドカラ−及び着色顔料
または体質顔料を含有するクリヤーを、下塗塗装を終え
た自動車外板に２コート１べ−ク方式のウェットオンウ
ェツトで塗装した。

このものの塗膜性能試験結果を表２に示す。実施例 ３ 実施例１において、クリヤー中の着色顔料の配合量を変
化させた。

このものの塗膜性能試験結果を表２に示す。比較例 １
実施例１において、着色顔料を含有しないクリヤーを用
いた。

このものの塗膜性能試験結果を表に示す。比較例 ２ 実施例２において、着色顔料を含有しないクリヤーを用
いた。

このものの塗膜性能試験結果を表２に示す。比較例 ３ 実施例１においてグリーン顔料を０．４重量部配合した
クリヤーを用いた。

このものの塗膜性能試験結果を２に示す。表 １ 表 ２ 試験方法 色（△Ｌ）：色差計（カラーマシンＣＭ一２０型（カラ
ーマシン■製，商品名）により、塗面の任意の個所５個
所のＬ値を測定しその平均を求める。

比較例および２のＬ値をブランクとして、それぞれ▽Ｌ
を算出する。▽Ｌが１．０をこえると色合いの変化が目
視でもはっきりと認められる。光沢：６０ｏ鏡面反射率
により測定する。屋外‘よくるは３ケ月毎に１回水洗を
行なう。ウェザオメータ試験：ウェザオメーター試験に
より、塗面に、ひびあるいははがれ等の異常がないがど
うか調べる。

屋外ぱくる試験：屋外ぱくる（準工場地帯）試験により
、塗面にひびあるいははがれ等の異常がないかどうか調
べる。

耐酸性：５％硫酸溶液に４時間浸簿した。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車に溶液形クリヤー塗装仕上げを行うに際し溶
   液形ソリツドカラーもしくは溶液形メタリツクカラーを
   塗装後ウエツトオンウエツトで着色顔料および（または
   ）体質顔料を樹脂固形分１００重量部に対し１〜１０重
   量部を含有する溶液形クリヤーを塗装することを特徴と
   するクリヤー塗膜の耐久性向上法。