JPS60184720A - 湿式クラツチにおけるクツシヨンリングの製造方法 - Google Patents
湿式クラツチにおけるクツシヨンリングの製造方法Info
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- JPS60184720A JPS60184720A JP59037612A JP3761284A JPS60184720A JP S60184720 A JPS60184720 A JP S60184720A JP 59037612 A JP59037612 A JP 59037612A JP 3761284 A JP3761284 A JP 3761284A JP S60184720 A JPS60184720 A JP S60184720A
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- clutch
- ring
- cushion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/024—Covers or coatings therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
- F16D13/54—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
- F16D13/56—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/69—Arrangements for spreading lamellae in the released state
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/086—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by a push rod extending coaxially through the input or output shaft
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
太全明はｚｂ６ばクラッチに卦いてクラッチＵ１ガ、１
１くするために使用するクッションリングの製造方法に
関する。
１くするために使用するクッションリングの製造方法に
関する。
湿式多板クラッチにおいては、駆動側の摩擦プレートと
従動側のクラッチプレートが潤滑油の粘着力にエリ付着
するのを防止してクラッチ切れを良好に促すため、たと
えば英国特許第６１４９１３号明細書に見られるごとく
、クラッチプレート１■に弾性部材を介挿してクラッチ
プレート相互を離し易くしている。
従動側のクラッチプレートが潤滑油の粘着力にエリ付着
するのを防止してクラッチ切れを良好に促すため、たと
えば英国特許第６１４９１３号明細書に見られるごとく
、クラッチプレート１■に弾性部材を介挿してクラッチ
プレート相互を離し易くしている。
弾性材料は耐油性ゴム質を４料もしくは金属材料により
構成さｎ−従来はクラッチプレートの全周に沿ったリン
グ状に形成されており、このためクッションリングと称
されている。
構成さｎ−従来はクラッチプレートの全周に沿ったリン
グ状に形成されており、このためクッションリングと称
されている。
ゴム質材料の場合は主とし＾イクルエンジンに用いられ
、断面が略■字形ヲナしてクラッチプレートに相互が離
間するような付勢力を与えている。
、断面が略■字形ヲナしてクラッチプレートに相互が離
間するような付勢力を与えている。
また金属材料の場合は、１１１材４ＶＣより波形リング
に成形さｎており、同じくクラッチプレートが−ｍ互に
離れるような押圧力を与えている。
に成形さｎており、同じくクラッチプレートが−ｍ互に
離れるような押圧力を与えている。
しかしながら上記従来のクッションリングは、ゴム質材
料および金属材料のいづれの場合も、局方間に連続した
閉鎖ループ状金なしており。
料および金属材料のいづれの場合も、局方間に連続した
閉鎖ループ状金なしており。
このため成形型が複雑となり、かつ材料の歩留まりが低
く、価格が高くなる不具合があった。
く、価格が高くなる不具合があった。
すなわち、ゴム質材料よりなるクッションリングの場合
は、断面が略Ｖ字形でありこｎが全周に亘って連続して
いるから、金型内で圧縮成形するか射出成形に限らｎる
。この種の圧縮成形や射出成形は金型費用が扁価になり
、特に射出成形は金型費用が高いので実用的でなく圧縮
成形を多用しているが、圧縮成形では成形時にばりの発
生が避けら几ず材料の歩留まりが良くない。
は、断面が略Ｖ字形でありこｎが全周に亘って連続して
いるから、金型内で圧縮成形するか射出成形に限らｎる
。この種の圧縮成形や射出成形は金型費用が扁価になり
、特に射出成形は金型費用が高いので実用的でなく圧縮
成形を多用しているが、圧縮成形では成形時にばりの発
生が避けら几ず材料の歩留まりが良くない。
一方金属材料よりなるクッションリングにあっては、四
角形状の鋼板エリリング形状を打ち抜き、これを波形座
金のごとき形状にプレス加工している。このものは鋼板
の大部分はスクラップどなるので材料費の無駄が多い。
角形状の鋼板エリリング形状を打ち抜き、これを波形座
金のごとき形状にプレス加工している。このものは鋼板
の大部分はスクラップどなるので材料費の無駄が多い。
本発明はこのような事情にもとづきなさルたもので、金
型費用が低価格となりかっ歩留まりが向上してコストダ
ウンが実現できる湿式クラッチにおけるクッションリン
グの製造方法を提供することを目的とする。
型費用が低価格となりかっ歩留まりが向上してコストダ
ウンが実現できる湿式クラッチにおけるクッションリン
グの製造方法を提供することを目的とする。
上記目的を４成するため本発明は、ゴム質材料もしくは
金属材料全長尺形状に成形し、これを所定寸法に切断し
たのちリング状に曲成することによりクッションリング
を得るようにしたことを特徴とする。
金属材料全長尺形状に成形し、これを所定寸法に切断し
たのちリング状に曲成することによりクッションリング
を得るようにしたことを特徴とする。
以下本発明を、ゴム材料よりなるクッションリングの場
合について第１図ないし第４図に示す実施例にもとづき
説明する。
合について第１図ないし第４図に示す実施例にもとづき
説明する。
第１図は湿式多板クラッチを示し、図示しないエンジン
の回転が一車ノを介してクラッチハウジング２に伝えら
れる。クラッチハウジング２ｂ軸方向に間隔を存して設
けられた複数枚の摩擦プレート３・・・はクラッチハウ
ジング２に対して軸方向へ移動可能であり、しかしなが
らクラッチハウジング２と一体に回転する。
の回転が一車ノを介してクラッチハウジング２に伝えら
れる。クラッチハウジング２ｂ軸方向に間隔を存して設
けられた複数枚の摩擦プレート３・・・はクラッチハウ
ジング２に対して軸方向へ移動可能であり、しかしなが
らクラッチハウジング２と一体に回転する。
上記各摩擦プレート３・・・間にはクラッチプレート４
・・・が挿入されており、こ几ら各摩擦プレート３°・
°とクラッチプレート４°°°は、相互の表面に接合し
たフェーシング５および６が接１雛する。クラッチプレ
ート４・・・はクラッチボスンに、軸方向へ移動０Ｔ′
能にかつ一体に回転するように取着されている。クラッ
チボス７はスプライン８により駆動軸９と一体に回転す
るように係合さｎている。
・・・が挿入されており、こ几ら各摩擦プレート３°・
°とクラッチプレート４°°°は、相互の表面に接合し
たフェーシング５および６が接１雛する。クラッチプレ
ート４・・・はクラッチボスンに、軸方向へ移動０Ｔ′
能にかつ一体に回転するように取着されている。クラッ
チボス７はスプライン８により駆動軸９と一体に回転す
るように係合さｎている。
クラッチボス７にはプレッシャプレート１０が一体に回
転するように取り付けら几でおり、このプレッシャプレ
ー） １０はスプリング１１の押圧力を受けて端部に位
置する上記クラッチプレート４孕抑圧している。この押
圧にもとづき各クラッチプレート４・・・と摩擦プレー
ト３・・・が押し１寸けら几、そ几ぞれの７エーシング
５，６の摩擦により動力の伝達が行われる。
転するように取り付けら几でおり、このプレッシャプレ
ー） １０はスプリング１１の押圧力を受けて端部に位
置する上記クラッチプレート４孕抑圧している。この押
圧にもとづき各クラッチプレート４・・・と摩擦プレー
ト３・・・が押し１寸けら几、そ几ぞれの７エーシング
５，６の摩擦により動力の伝達が行われる。
プレッシャプレー） １０は、たとえば駆動軸９内を軸
方向へ挿通されたブツシュロッド１２が矢印入方回へ作
動された場合に１１１Ｊ記スプリング１１の押圧力に抗
して作動さＴ″Ｌ、 これにエリクラッチプレート４の
抑圧を解除する。このため各クラッチプレート４と摩擦
プレート３が離れ、クラッチハウジング２の回転はクラ
ッチボス７側に伝達さｔｌ、ないようになっており、い
わゆるクラッチ切れが行わｎる。
方向へ挿通されたブツシュロッド１２が矢印入方回へ作
動された場合に１１１Ｊ記スプリング１１の押圧力に抗
して作動さＴ″Ｌ、 これにエリクラッチプレート４の
抑圧を解除する。このため各クラッチプレート４と摩擦
プレート３が離れ、クラッチハウジング２の回転はクラ
ッチボス７側に伝達さｔｌ、ないようになっており、い
わゆるクラッチ切れが行わｎる。
しかして各クラッチプレート４・・・ｆ…には本発明に
係るクッションリング１３・・・が介在されている。こ
のクッションリング１３・・・は常にクラッチプレート
４・・・を目立を離間させるように付勢し、潤滑油の粘
着カによる各プレート３゛°・および４・・・の付着を
防止してクラッチ切れを良くする。
係るクッションリング１３・・・が介在されている。こ
のクッションリング１３・・・は常にクラッチプレート
４・・・を目立を離間させるように付勢し、潤滑油の粘
着カによる各プレート３゛°・および４・・・の付着を
防止してクラッチ切れを良くする。
本実施例のクッションリング１３はたとえばニトルゴム
やアクリルゴムなどの耐油性ゴム質材料よりなり、第２
図ないし第４図にもとづきその製造方法を説明する。
やアクリルゴムなどの耐油性ゴム質材料よりなり、第２
図ないし第４図にもとづきその製造方法を説明する。
ゴム原料を図示しない押し出し型内を押し出して第２図
のごとき長尺紐状の素材２０（／Ｃ成形する。なおこの
素材２０の断面形状は、第３図ｆ、ｌに示すようなスリ
ット２）を有する略Ｖ字形であり、また第３図（ｂ）の
ごとくスリット２１を有する円形であってもよい、また
場合にエリ単なる円形、多角形であってもよい。
のごとき長尺紐状の素材２０（／Ｃ成形する。なおこの
素材２０の断面形状は、第３図ｆ、ｌに示すようなスリ
ット２）を有する略Ｖ字形であり、また第３図（ｂ）の
ごとくスリット２１を有する円形であってもよい、また
場合にエリ単なる円形、多角形であってもよい。
このよった素材２０を得るための押し出し成形型は、上
記第３図（ａｌもしくは第３図ｆｂｌに示した１析面１
し状の孔？有するだけでよいから、型構造は簡単であり
、型費用が安価となる。
記第３図（ａｌもしくは第３図ｆｂｌに示した１析面１
し状の孔？有するだけでよいから、型構造は簡単であり
、型費用が安価となる。
上記長尺紐状素材２０は、所定局長となる寸法に切断さ
れる。なおこの切断端面の形状２２はＶ竿状にカットす
ることが好ましい。
れる。なおこの切断端面の形状２２はＶ竿状にカットす
ることが好ましい。
このような定寸長さの素材２０は、リング状に曲げて両
端をイ向き合せ、この衝合部分をたとえば接層ＡＩＪに
よって接合することＫより、クッションリング１３を浩
る。
端をイ向き合せ、この衝合部分をたとえば接層ＡＩＪに
よって接合することＫより、クッションリング１３を浩
る。
この製造方法は、何科の無駄が発生しないがら歩留まり
が向上し安価となる。
が向上し安価となる。
なお、定寸長さに切断された素材２０は必ずしも両端を
接合することには限らず、たとえばクラッチプレート４
・・・間で定寸長さに切断された素材２０′にリング形
状の姿勢に保持することができるならばクッションリン
グ１３の両端は離れていてもよい。
接合することには限らず、たとえばクラッチプレート４
・・・間で定寸長さに切断された素材２０′にリング形
状の姿勢に保持することができるならばクッションリン
グ１３の両端は離れていてもよい。
また、第５図に示す他の実施例のように、クラッチプレ
ート４の平面部位に支持部５０を形成し、この支持部５
０にクッションリング１３のスリット２１全圧大して係
止させるようにしてもよく、この場合にもクッションリ
ング１３の両端全接合させる必要はなく、また接合して
あってもよい。
ート４の平面部位に支持部５０を形成し、この支持部５
０にクッションリング１３のスリット２１全圧大して係
止させるようにしてもよく、この場合にもクッションリ
ング１３の両端全接合させる必要はなく、また接合して
あってもよい。
次にクッションプレートが金属材料によって＋１を底さ
れる場合の実施例について第６図ないし第８図にもとづ
き説明する。
れる場合の実施例について第６図ないし第８図にもとづ
き説明する。
第６図に示す湿式多板クラッチにおいて前記第１図のも
のと同一４幾能′に葵する部オは同一番号？付してその
説明を省略する。第６図のものは、ブツシュロッド６１
が図示しないウオームホイルなどにより矢印Ｎ方向へ作
動されると。
のと同一４幾能′に葵する部オは同一番号？付してその
説明を省略する。第６図のものは、ブツシュロッド６１
が図示しないウオームホイルなどにより矢印Ｎ方向へ作
動されると。
プレッシャプレート１０がスプリング１１の押圧力に抗
してクラッチプレート４から引きｉ’ｌＩさルるのでク
ラッチが切ら汎るものであり、クラッチプレートの間に
１枚のクッションリング６２が介在されている。
してクラッチプレート４から引きｉ’ｌＩさルるのでク
ラッチが切ら汎るものであり、クラッチプレートの間に
１枚のクッションリング６２が介在されている。
このクッションリング６２はばね鋼材よりなり、その製
造方法について説明する。すなわちばね鋼材を公・川の
手段で長尺な線材にし、これを所定局長となるように切
断する。この切断さ几た線材を環状に曲成し、第７図の
ように、両端が軸方向に離間したばね座金形のクッショ
ンリングツ０ｒ作る。このクッションリング７０は両端
７１．７１が軸方向へ位置ず扛しているのでこのまま使
用しても瞬接するクラッチプレート４．４’７相互に離
間させるための押圧力？生じる。
造方法について説明する。すなわちばね鋼材を公・川の
手段で長尺な線材にし、これを所定局長となるように切
断する。この切断さ几た線材を環状に曲成し、第７図の
ように、両端が軸方向に離間したばね座金形のクッショ
ンリングツ０ｒ作る。このクッションリング７０は両端
７１．７１が軸方向へ位置ず扛しているのでこのまま使
用しても瞬接するクラッチプレート４．４’７相互に離
間させるための押圧力？生じる。
また上記第７図の形状のものから第８図に示す従来と同
様な彼座金形状に加工することもできる。すなわち、第
７図に示したリングの両端を接合するかまたは接合しな
くても、プレスにより成形して軸方向に凹凸した波形の
クッションリング６２を得ることができ、第６のクッシ
ョンリング６２は第８図に示した形状のものを使用して
いる。
様な彼座金形状に加工することもできる。すなわち、第
７図に示したリングの両端を接合するかまたは接合しな
くても、プレスにより成形して軸方向に凹凸した波形の
クッションリング６２を得ることができ、第６のクッシ
ョンリング６２は第８図に示した形状のものを使用して
いる。
上記第７図および第８図に示すクッションリング７０．
６２は、いづれも長尺な素材を曲成して環形状に成形す
るので、材料費が安価となる。
６２は、いづれも長尺な素材を曲成して環形状に成形す
るので、材料費が安価となる。
以上述べた通り本発明によると、長尺形状の素材を所定
長さに切断し、しかるのち環状に曲成するので、材料の
無駄がなく歩留まりが同上して安価になる。また成形型
の構造が簡易化し。
長さに切断し、しかるのち環状に曲成するので、材料の
無駄がなく歩留まりが同上して安価になる。また成形型
の構造が簡易化し。
小形にすることもできるので型費用も軽減さ几るなどの
利点がある。
利点がある。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、第１図
は湿式多板クラッチの断面図、第２図は長尺素材の説明
図、第３図ｆａ）および第３図ｆｂ）はそれぞれ索オの
断面図、第４図は完成したクッションリングの説明図で
ある。第５図はクッションリングの支持構造の１列をボ
す斜視図である。第６図ないし第８図は本発明の他の実
施例をホし、第６図は湿式多板クラッチの断面図、第７
図および第８図はそれぞ几クッションリングの斜視図で
ある。 ２・・・クラッチハウジング、３°°°摩擦プレート、
４・・・クラッチプレート、５・・・クラッチボス、１
３．６２，７０・・・クッションリング、２０・・・長
尺素材。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 第２図 第４図 第５図 ３ 第６図 第７図 １ 第８図
は湿式多板クラッチの断面図、第２図は長尺素材の説明
図、第３図ｆａ）および第３図ｆｂ）はそれぞれ索オの
断面図、第４図は完成したクッションリングの説明図で
ある。第５図はクッションリングの支持構造の１列をボ
す斜視図である。第６図ないし第８図は本発明の他の実
施例をホし、第６図は湿式多板クラッチの断面図、第７
図および第８図はそれぞ几クッションリングの斜視図で
ある。 ２・・・クラッチハウジング、３°°°摩擦プレート、
４・・・クラッチプレート、５・・・クラッチボス、１
３．６２，７０・・・クッションリング、２０・・・長
尺素材。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 第２図 第４図 第５図 ３ 第６図 第７図 １ 第８図
Claims (3)
- （１） ゴム質伺科もしくは金属材料を長尺形状に成形
し、こｆＬＪ所定寸法に切断したのちリング状に曲成す
ることを特徴とする湿式クラッチにおけるクッションリ
ングの製造方法。 - （２）ゴム質材料の場合は軸方向に向かうスリット１有
する長尺形状を成形することを特徴とする特許請求の範
囲第（１１項記載の湿式クラッチにおけるクッションリ
ングの製造方法。 - （３）金属材料の場合はリング状に曲成したのち波形加
工を施すことを特徴とする特許請求の範囲第（１）、Ｘ
記載の湿式クラッチにおけるクッションリングの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59037612A JPS60184720A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | 湿式クラツチにおけるクツシヨンリングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59037612A JPS60184720A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | 湿式クラツチにおけるクツシヨンリングの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184720A true JPS60184720A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12502423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59037612A Pending JPS60184720A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | 湿式クラツチにおけるクツシヨンリングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184720A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014234848A (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-15 | 株式会社エフ・シー・シー | クラッチおよび車両用動力伝達システム |
-
1984
- 1984-02-29 JP JP59037612A patent/JPS60184720A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014234848A (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-15 | 株式会社エフ・シー・シー | クラッチおよび車両用動力伝達システム |
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