JPS60185120A - 車両用距離計 - Google Patents
車両用距離計Info
- Publication number
- JPS60185120A JPS60185120A JP4052884A JP4052884A JPS60185120A JP S60185120 A JPS60185120 A JP S60185120A JP 4052884 A JP4052884 A JP 4052884A JP 4052884 A JP4052884 A JP 4052884A JP S60185120 A JPS60185120 A JP S60185120A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- distance
- vehicle
- mileage
- remaining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
- G01F9/008—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine where the other variable is the flight or running time
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明ハ、慾料残足が少なくなってからの走行＋ｎＪ能
な距訓が確実にわかるようにした車両用距ｆ’ｉｌｆ
８１°に関する。
な距訓が確実にわかるようにした車両用距ｆ’ｉｌｆ
８１°に関する。
（ロ）従来例の説明
従来、燃料の残厳か少なくなってきた場合に運転者は通
常燃料計の表示や清缶ラングのＱ灯を目安にして経験上
あとどの程度走行できるかを判断している。従来用いら
れている燃料計の一例として、たとえば昭和５８年５月
３１Ｌ１に発行でれた自！ＭＩＪ車工学便覧第７編の第
６２頁に記載されたｉ＋Ｊ変抵抗式のものがあり第１図
にボす。図において、１は燃料タンク、２４この燃料タ
ンク１内の燃料の液面に浮かせたフロート、３に燃料タ
ンク１内に設けられたユニソ） Ｒ（Ｓで、この中にＩ
Ｌ ４Ｊ’Ｃ（！； ４が収納づれている。フロート２
Ｖ：１アーム５の先’ＱｉＴＡに取り付けられており、
燃料の液面が低トするにつれてイ、＋ｔ ＦＬ、 、ア
ーム５Ｃ１ユニツト部３内の点Ｐを支点とし、て時計方
向にＩＩ！ｌ ！１山゛するように４Ｃつでいる。ユニ
ソｌ’ ｔｆｆｌｓ ３の内部でｅ゛１１アーム５に部
にブラシ６が取すイ」けられており、フロート２のｔｉ
ｌ＋きに連すノしてブラシ６が（氏１几体４上を１習！
１１１Ｊするようになっている。
常燃料計の表示や清缶ラングのＱ灯を目安にして経験上
あとどの程度走行できるかを判断している。従来用いら
れている燃料計の一例として、たとえば昭和５８年５月
３１Ｌ１に発行でれた自！ＭＩＪ車工学便覧第７編の第
６２頁に記載されたｉ＋Ｊ変抵抗式のものがあり第１図
にボす。図において、１は燃料タンク、２４この燃料タ
ンク１内の燃料の液面に浮かせたフロート、３に燃料タ
ンク１内に設けられたユニソ） Ｒ（Ｓで、この中にＩ
Ｌ ４Ｊ’Ｃ（！； ４が収納づれている。フロート２
Ｖ：１アーム５の先’ＱｉＴＡに取り付けられており、
燃料の液面が低トするにつれてイ、＋ｔ ＦＬ、 、ア
ーム５Ｃ１ユニツト部３内の点Ｐを支点とし、て時計方
向にＩＩ！ｌ ！１山゛するように４Ｃつでいる。ユニ
ソｌ’ ｔｆｆｌｓ ３の内部でｅ゛１１アーム５に部
にブラシ６が取すイ」けられており、フロート２のｔｉ
ｌ＋きに連すノしてブラシ６が（氏１几体４上を１習！
１１１Ｊするようになっている。
７はブラシ６が４：’Ｊ ！１ＩｊＪ ′１−ることに
より変化する抵抗イ＋１（を市気伯号としてとり出すた
めのゾＩＭ子、８は）然料Ｈ１，９は燃料夕／り１の１
氏部近くに設けられ萌常は燃料に浸っている自己ツノ１
１熱特性をイＪするサーミス・り、Ｉ（１，３：サーミ
スタ９の抵抗変化をとり出すためのｊ／ｆＭ子、１１は
燃料性」τＦがｔ９’を定１１１以トになったとき点灯
する燃料性ｋｋ ’ｙ＋告灯で、→ノーミスタ９の抵抗
変化に伴なって点灯あるいｉｊ ｒ白灯スる。１２Ｉ″
ｉイグニソシヨンスイツヂ、１３はバッテリーである。
より変化する抵抗イ＋１（を市気伯号としてとり出すた
めのゾＩＭ子、８は）然料Ｈ１，９は燃料夕／り１の１
氏部近くに設けられ萌常は燃料に浸っている自己ツノ１
１熱特性をイＪするサーミス・り、Ｉ（１，３：サーミ
スタ９の抵抗変化をとり出すためのｊ／ｆＭ子、１１は
燃料性」τＦがｔ９’を定１１１以トになったとき点灯
する燃料性ｋｋ ’ｙ＋告灯で、→ノーミスタ９の抵抗
変化に伴なって点灯あるいｉｊ ｒ白灯スる。１２Ｉ″
ｉイグニソシヨンスイツヂ、１３はバッテリーである。
（ぺ料が減少して７０−ト２が２点鎖線で示した位１θ
捷ですると、それに伴なってブラシ６も２点鎖線で示す
ような位置まで抵抗体４上ｆ ｌ−７１ｔｌＪ Ｌ、こ
のとき燃料計８の指＠（８ａがＥ （ＥＭＰＴＹ）を示
す。一方、サーミスタ９は燃料に浸っていると＠は自己
加熱は進行せず抵抗値に大きいので燃料性１ｉｆｆｉ
脅告灯１１は点灯し、ないが、フトテ畜１か減少して液
面が２点鎖線で示した位Ｉｆ１まで１・かりサーミスタ
９が空気中に出ると自己力ｌｌ熱が＋ｊ’−を激に進行
して抵抗値が小さくなるので、′、・・警告灯】１が点
灯する。
捷ですると、それに伴なってブラシ６も２点鎖線で示す
ような位置まで抵抗体４上ｆ ｌ−７１ｔｌＪ Ｌ、こ
のとき燃料計８の指＠（８ａがＥ （ＥＭＰＴＹ）を示
す。一方、サーミスタ９は燃料に浸っていると＠は自己
加熱は進行せず抵抗値に大きいので燃料性１ｉｆｆｉ
脅告灯１１は点灯し、ないが、フトテ畜１か減少して液
面が２点鎖線で示した位Ｉｆ１まで１・かりサーミスタ
９が空気中に出ると自己力ｌｌ熱が＋ｊ’−を激に進行
して抵抗値が小さくなるので、′、・・警告灯】１が点
灯する。
運転者に、燃料の残量が少なくなってきた」シ゛。
きには、このような燃料計８の指針８ａがＥＭＰ’ｒＹ
を示したときあるいは燃料残量警告灯１１が点灯したと
きを目安にして車両の燃費を考１・Ａｉ ［、夛）と伺
キロぐらい走行できるかを判断している。
を示したときあるいは燃料残量警告灯１１が点灯したと
きを目安にして車両の燃費を考１・Ａｉ ［、夛）と伺
キロぐらい走行できるかを判断している。
ところが、燃料計の表示がＥＭＰＴＹになった１１１１
点あるいは燃料性ｈｋ Ｓζ１告灯が点灯した時点をう
つかり見落してしまうと、ちと何キロぐらい走行できる
かという判断が困難になってし−まい、そのときの燃料
で走行可能な距■（がｆｉ（６実にわからないという問
題がある。
点あるいは燃料性ｈｋ Ｓζ１告灯が点灯した時点をう
つかり見落してしまうと、ちと何キロぐらい走行できる
かという判断が困難になってし−まい、そのときの燃料
で走行可能な距■（がｆｉ（６実にわからないという問
題がある。
（ハ）発明の目的
本イ乙明の目的とするところに、燃料性けが少なくなっ
てからの退行１能距離を確実にわかるようにしたｊｌｊ
両用距−［バ１牙提供することである。
てからの退行１能距離を確実にわかるようにしたｊｌｊ
両用距−［バ１牙提供することである。
に）う′＾明の４１°ｉＩｂ見
１−記ト１的をｊｆ成するために、本発明に、燃料タン
ク内の燃料の残量が所定量以下になったときり二１、そ
の後の走行用並距断Ｅ分表示するように屯両月１１１’
Ｌ！ｆ’ｉｌ「計を４１“１＾成したものである。
ク内の燃料の残量が所定量以下になったときり二１、そ
の後の走行用並距断Ｅ分表示するように屯両月１１１’
Ｌ！ｆ’ｉｌ「計を４１“１＾成したものである。
（ホ）実陣例の説明
以Ｉ・図面に基ついて本発明？説明する。
第２図１：１本発明による車両用距１イ１「計の一実施
例のブロック、！：！４図であり、２０に図示してない
イ゛直石とリードスイッチとから成りパルス状のＪｌｆ
’ｅＡ＜ （ａ ′ＩＪ ｋ検出する車速センサ、２１
け軍速七ンーリ２０の１［１カパルス数をｄＩ数する計
数回路である。２２ｒま泪数回路２１で計数したＩくル
ス数に基ついて十行距隷を積算してめる演算回路、２：
ｌまＩδＬζ＾回路２２の出ＩＪにより作動し駆動信−
シを出ＪＪする駆動回路、２４は駆動１１！１路２３か
らの駆動信号により走行距寓（ｆを表示する表示部であ
る。これらの車速セ／す２０と計数量１Ｉｆ５２＋と演
算回路２２と駆動回路２３と表示部２４とから走行距塵
表示手段が構成されている。２５は１１゛数回路２１で
計数してめた計数値をＯにするためのリセットスイッチ
、２６は燃料タンク内の燃料の残量が所定量（たとえば
８Ａ）以下になり燃料計（図示せず）の表示がＥＭＰＴ
７になったときにオンする燃料検出スイッチである。
例のブロック、！：！４図であり、２０に図示してない
イ゛直石とリードスイッチとから成りパルス状のＪｌｆ
’ｅＡ＜ （ａ ′ＩＪ ｋ検出する車速センサ、２１
け軍速七ンーリ２０の１［１カパルス数をｄＩ数する計
数回路である。２２ｒま泪数回路２１で計数したＩくル
ス数に基ついて十行距隷を積算してめる演算回路、２：
ｌまＩδＬζ＾回路２２の出ＩＪにより作動し駆動信−
シを出ＪＪする駆動回路、２４は駆動１１！１路２３か
らの駆動信号により走行距寓（ｆを表示する表示部であ
る。これらの車速セ／す２０と計数量１Ｉｆ５２＋と演
算回路２２と駆動回路２３と表示部２４とから走行距塵
表示手段が構成されている。２５は１１゛数回路２１で
計数してめた計数値をＯにするためのリセットスイッチ
、２６は燃料タンク内の燃料の残量が所定量（たとえば
８Ａ）以下になり燃料計（図示せず）の表示がＥＭＰＴ
７になったときにオンする燃料検出スイッチである。
なお、この燃料検出スイッチ２６にはたとえｔｊ抵抗変
化率の大きなサーミスタなどを用いてもよい。また、燃
料残量警告灯（図示せず）は燃料残量がたとえば１０１
以下になったときに点灯するものとし、このときに燃料
検出スイッチ２６がオンするようにしてもよい。
化率の大きなサーミスタなどを用いてもよい。また、燃
料残量警告灯（図示せず）は燃料残量がたとえば１０１
以下になったときに点灯するものとし、このときに燃料
検出スイッチ２６がオンするようにしてもよい。
上記距離計において、出発前にリセットスイッチ２５を
一旦オンすると、計数回路２１内の計数値が０になる。
一旦オンすると、計数回路２１内の計数値が０になる。
走行を開始し燃料タンク内の燃料の残量がＨ「定量以上
のときけ車速センサｚＯからの信号に基づいて計数回路
２１と演算回路２２と駆動回路２３とを介してリセット
スイッチ２５オン後の走行止層ｔが表示部２４に表示部
れる。
のときけ車速センサｚＯからの信号に基づいて計数回路
２１と演算回路２２と駆動回路２３とを介してリセット
スイッチ２５オン後の走行止層ｔが表示部２４に表示部
れる。
走行するにつれて燃料夕／り内の燃料が次第に減少する
と１ず燃料残量警告灯が点灯し、その後燃料代１、■１
がＬｊｒ定量（８ｔ）以下になると燃料Ｒ１の表示がＥ
ＭＰ’ｌ’Ｙになる。このとき、燃料検出スイッチ２６
がオンとなって５１数回路２１のそれ寸での計数値が０
にリセットされる。その優、ｉ’ｒｔル（を回路２１で
に［［ＩＪび車速センサ２ｏからの出力パルス数が計数
されるので、演算回路２２と駆動回路２３とを介して今
度は燃料計の表示がＰ：ＭＰＴＹになった時点から以後
の走行距離を積′５１１シて表示部２４に表示する。従
って、運転者がもし慾利泪の表示がＥＭＰＴＹになった
時点を見落してし１つ／こ場合でも、表示部２４に表示
さオＩ７λ、ｉ２ Ｔｉ距１］１１から一１Ｌ両の燃費
などを考慮してあと何キロぐらい走行できるかが確実に
判断できるＯ 、ヒ記距ｊｉｉｉｌ計では、燃料代用：が所定量以上の
ときは走行を開始してからの距雛も表示するようにした
が、本発明において重要な点は燃料が減少して燃料残量
が所定゛晴以下になった後の走行距離を表示するように
した点であり、走行開始後の距離は問題でにない。
と１ず燃料残量警告灯が点灯し、その後燃料代１、■１
がＬｊｒ定量（８ｔ）以下になると燃料Ｒ１の表示がＥ
ＭＰ’ｌ’Ｙになる。このとき、燃料検出スイッチ２６
がオンとなって５１数回路２１のそれ寸での計数値が０
にリセットされる。その優、ｉ’ｒｔル（を回路２１で
に［［ＩＪび車速センサ２ｏからの出力パルス数が計数
されるので、演算回路２２と駆動回路２３とを介して今
度は燃料計の表示がＰ：ＭＰＴＹになった時点から以後
の走行距離を積′５１１シて表示部２４に表示する。従
って、運転者がもし慾利泪の表示がＥＭＰＴＹになった
時点を見落してし１つ／こ場合でも、表示部２４に表示
さオＩ７λ、ｉ２ Ｔｉ距１］１１から一１Ｌ両の燃費
などを考慮してあと何キロぐらい走行できるかが確実に
判断できるＯ 、ヒ記距ｊｉｉｉｌ計では、燃料代用：が所定量以上の
ときは走行を開始してからの距雛も表示するようにした
が、本発明において重要な点は燃料が減少して燃料残量
が所定゛晴以下になった後の走行距離を表示するように
した点であり、走行開始後の距離は問題でにない。
第３図は本発明による車両用距離計の（ｉｕ、の実施例
を示しており、第２図と同じ参照数字は同じ構成部分憂
示している。この実施例でＶま、燃料検出スイッチ２６
がオンした時点からの走行距離とリセットスイッチ２５
がオンし′ｆＣ時点からの走行距離を両方とも知ること
ができるようにするために、δ１数回路２１を２系統に
し、それに伴なって演算回路２２および駆動回路２３も
２系統にしである。また、駆動回路２３と表示部２４と
の間にはリセットスイッチ２５がＡンされてからの走行
距離（走行ｖ１」始以後の走行距離）あるいに燃料検出
スイッチ２６がオンされてからの走行距離（燃料残量が
所定鼠以下に減少してからの走行距＃）のいずれが一方
を選択的に表示部２４で表示するための切換スイッチ２
７が１／ｊ′続されている。また、この実ｂｍ例におい
ても燃料Ｈ１（図示せず）の表示がＥＭＰＴＹに７１
ツｆｃときＧこ燃３’ｆ ｈ；２出スイツチ２６がオン
する」：うにしＣおくが、燃料残量警告灯（図示せず）
が点灯したときに燃料検出スイッチ２６がオンするよう
にしてもよい。このようにすれば、通常Ｆ、１リセット
スイッチ２５がオンした後の走行止部が表示１−９１≦
２４に表示さ第１るが、燃料が減少して燃料計の表示が
ＥＭＩ）ＴＹになった後に、運転者は切換スイッチ２７
を切り換えることによりいつでも燃料ｊｔｌの表示がＥ
ＭＰＴＹになった後の走行距ｆ’ｉｌｔを表示１ｆｆ（
２４＆こ表示できるので、運転者は心安に応じていつで
もあと何キロぐらい走行できるかが判ｌＪ［でき、一層
便利である。
を示しており、第２図と同じ参照数字は同じ構成部分憂
示している。この実施例でＶま、燃料検出スイッチ２６
がオンした時点からの走行距離とリセットスイッチ２５
がオンし′ｆＣ時点からの走行距離を両方とも知ること
ができるようにするために、δ１数回路２１を２系統に
し、それに伴なって演算回路２２および駆動回路２３も
２系統にしである。また、駆動回路２３と表示部２４と
の間にはリセットスイッチ２５がＡンされてからの走行
距離（走行ｖ１」始以後の走行距離）あるいに燃料検出
スイッチ２６がオンされてからの走行距離（燃料残量が
所定鼠以下に減少してからの走行距＃）のいずれが一方
を選択的に表示部２４で表示するための切換スイッチ２
７が１／ｊ′続されている。また、この実ｂｍ例におい
ても燃料Ｈ１（図示せず）の表示がＥＭＰＴＹに７１
ツｆｃときＧこ燃３’ｆ ｈ；２出スイツチ２６がオン
する」：うにしＣおくが、燃料残量警告灯（図示せず）
が点灯したときに燃料検出スイッチ２６がオンするよう
にしてもよい。このようにすれば、通常Ｆ、１リセット
スイッチ２５がオンした後の走行止部が表示１−９１≦
２４に表示さ第１るが、燃料が減少して燃料計の表示が
ＥＭＩ）ＴＹになった後に、運転者は切換スイッチ２７
を切り換えることによりいつでも燃料ｊｔｌの表示がＥ
ＭＰＴＹになった後の走行距ｆ’ｉｌｔを表示１ｆｆ（
２４＆こ表示できるので、運転者は心安に応じていつで
もあと何キロぐらい走行できるかが判ｌＪ［でき、一層
便利である。
第３の実施例は図示しないが、車両の燃費とター存灯料
と〃・ら燃料がＩｊｔ定量以Ｆになった時点での走行ｔ
ｌ能距湘りを演得するとともに表示しその抜の＋１１１
画の走行距離を上記走行ｔｉＪ能距離から減妬「してい
くようにした距離計である。このようにずれｔ：ｌ’
、表７１：Ｘ玲ζ分（−１ただけであと６ｊ１キロ＋行
できるかがすぐにわかるので、上記両実施例の場合より
さらに便利である。
と〃・ら燃料がＩｊｔ定量以Ｆになった時点での走行ｔ
ｌ能距湘りを演得するとともに表示しその抜の＋１１１
画の走行距離を上記走行ｔｉＪ能距離から減妬「してい
くようにした距離計である。このようにずれｔ：ｌ’
、表７１：Ｘ玲ζ分（−１ただけであと６ｊ１キロ＋行
できるかがすぐにわかるので、上記両実施例の場合より
さらに便利である。
（へ）発明の詳細
な説明したように、本発明によれば、運転者がもし燃料
計の表示がＥＭＰＴＹになった時点あるいは燃料残量警
告灯が点灯した時点を見落しでしまった場合でも、表示
された走行距１推からそのときの燃料で走行＋ｊＪ能な
距離が（；ｔａ実にわかり・燃料不足を招くおそれがな
い。
計の表示がＥＭＰＴＹになった時点あるいは燃料残量警
告灯が点灯した時点を見落しでしまった場合でも、表示
された走行距１推からそのときの燃料で走行＋ｊＪ能な
距離が（；ｔａ実にわかり・燃料不足を招くおそれがな
い。
第１図は従来の燃料語の系統図、第２図１．−よび第３
図に本発明による車両用距離計のそれぞれ異なる実施例
のブロック線図である。 ｌ・・・燃料タンク、２０・・・車速センサ、２１・・
１１１数回路、２２・・・演算（ロ）路、２３・・・；
駆動回路、２４・・・表示部、２６・・・燃料検出スイ
ッチ特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
図に本発明による車両用距離計のそれぞれ異なる実施例
のブロック線図である。 ｌ・・・燃料タンク、２０・・・車速センサ、２１・・
１１１数回路、２２・・・演算（ロ）路、２３・・・；
駆動回路、２４・・・表示部、２６・・・燃料検出スイ
ッチ特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
Claims (2)
- （１） 燃料タンク内の法科の残３’３７．がＩすＩ定
；１．＆こなりたとさ出７］ −ｆ ６１Ｑ４ｉ号４１
ノ３出十妓と、該燃料検出手段か出ｉＪ したときに動
作を開始し、その後の車両の走行１１１′：！悶：１に
ｂｌｊ＋じ／こ表示を灯なう走行距島１表７１＜丁１使
と〃・らＩＪｌ／、ることを特「改とする小１１１す用
距ｐλｔ１．１゜ - （２） ｒ、ｍ記走行ｌｉｄ ｈ；衣ボ手段はりセント
スイッチｔイー１し、践すセソトスイッチがオン嘔れた
ときその仮の七行距跡企槓算して表示し１１１１記僑刈
４・）ミ出Ｊユ段かＩｌｉ ）Ｊ Ｌ−ｊヒと＠Ｆ、１
それ−までの槓シ、ｉ衣示をリセットし、その俵の車両
の走行距＆１［を計ルＹするｉｉｌ’ ａ＃ ｌｊｊ口
ｉｉ１を含むことン！ｉ’７「徴とする特許請求の鴬、
４４同ｉ’＋＞ Ｉ ＩＩＪに記＋ｊ＋Ｖ、の車両用１
１’ｌ！！’１ｉｌｉ Ｍｆ’ 。 （：ｌｌ ＋＋１記走行距ト、１１衣示手ｊ父に１、ｌ
’、ｌＩｌ 、（Ｌ！燃料検出手１−可の出〕Ｊ＆、Ｌ
応斡してその時点の燃料の残置および川内の）然費から
走行用能距湘［２同算する演痺手段と、該演算＋Ｋによ
って演Ｖされた走行１能距離からその後の走行距にｆト
を減算する？）、ちり手段とを含むことを特徴とする相
ｄ１：η１１求の範囲第１項に記載のｒＩＬ両用距胤計
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4052884A JPS60185120A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 車両用距離計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4052884A JPS60185120A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 車両用距離計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60185120A true JPS60185120A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12582973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4052884A Pending JPS60185120A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | 車両用距離計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60185120A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2798191A1 (fr) * | 1999-09-06 | 2001-03-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'information pour le remplissage d'un reservoir de carburant d'un vehicule automobile |
-
1984
- 1984-03-05 JP JP4052884A patent/JPS60185120A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2798191A1 (fr) * | 1999-09-06 | 2001-03-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'information pour le remplissage d'un reservoir de carburant d'un vehicule automobile |
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