JPS6018761B2 - レ−ル止め具及びこれに使用するレ−ル止めクリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、枕木や基台等（総称して、レール支持体とい
う）にレールの基部を固定するに適したレール止め具及
びこの止め具に用いるレール止めクリップに関する。

この種のクリップに要求される条件は、安価なクリップ
にすること（１つのレール支持体に１対のレールを固定
するのに４つものクリップを必要とするから）、あまり
背丈の高くないクリップにすること（バラスト調整器や
除雪具を使用する際にクリップが邪魔になるから）、簡
単に取外せないクリップとすること、固定したレールが
緩まないようなクリップとすること等である。

従来のクリップのうちでこれらの条件をすべて満足させ
るものは存在しない。

例えば、従釆の大半のレール止めクリップは弾性板から
成っていて、その中央部をピンやボルトでレール支持体
に押圧固着することにより、両端でそれぞれレール基部
及びレール支持体に係合してレールをレール支持体に固
定するものである。しかし、このような構造のものは、
クリップ寸法が著しく大きいし、レールを充分に固定さ
せるに必要なバネ率をクリップによって生じさせるため
にはボルト等の綿付け力をかなり大きくせねばならない
等の欠点を有する。必要なバネ率を提供するためヘアピ
ン状にしたクリップが提案された。例えば、米国特許第
３４５１６２１号明細書に開示されたクリップである。
しかし、このクリップは背丈が著しく高いため、バラス
ト調整器や除雪具の使用に際してクリップが邪魔になる
し、補助のクリップ固定装置を必要とする等の欠点を有
する。また米国特許第４０６７４９５号明細書に開示さ
れた別の型式のクリップは、レール長手方向に配置して
使用するもので一定横断面のロッドから成る。しかし、
このクリップはしールにクリープが生じたときに有効に
対処できないし、クリップ全体に亘り均一なひずみが生
じない（クリップ中央部で一層大なるひずみが生じる）
から材料を最適に利用しているとはいえない。更に、こ
のクリップは比較的簡単に取外せるから、いたずらを受
け易く、レールの固定不足による鉄道事故を招きかねな
いという欠点を有する。また、米国特許第３８３１８４
２号明細書に開示された如きクリップも既存する。この
クリップはヘアピン形状をしているが、レールの固体は
ネジ部村により行なうため弾性板のクリップと同じ機能
しか果さない。以上のように、従来のクリップはクリッ
プに必要な諸条件を完全に満足させない。本発明の目的
は、上述の如き従来のクリップの有する諸欠点をすべて
排除し、クリップにとって必要な条件を完全に満足させ
るレール止めクリップ、及びこのようなクリップを使用
したレール止め具を提供することである。

即ち、本発明は、レール支持体に簡単に取付けることが
でき、レールに長手方向のクリープが生じてもしールを
緩ませることがなく、背丈もさほど高くなく、簡単には
取外せない安価なクリップ、及びこのようなクリップを
使用したレール止め臭を提供することを目的とする。本
発明によれば、レール止め具は、｛ィルール支持体から
直立して延びた非円形横断面のステムと、ステムに装着
してあり下向きの反動面を有する矩形断面のヘッドとか
ら成る保持ラグ、及び‘ロー上方脚部と下方脚部とを有
する実質上Ｕ字状の弾性止めクリップを備え、このクリ
ップにおいては、その上方脚部及び下方脚部がこれら脚
部の外端から内方へ延びるそれぞれのスロットにより二
またに分枝しており、これらのスロットの幅が前記ステ
ムの幅と同じか又はそれより僅かに大きくなつている。

０ レールを固定するには、レール支持体の保持ラグ間
にレールを置き、保持ラグのステムにクリップの上下ス
ロットを通し、適当な工具でクリップをレールに向けて
打込む。

レール固定状態では、クリップの下方脚部がレール基部
に係合し、クリタツプのかかと部がレール支持体に係合
し、クリップの上方脚部がヘッドの下向き反動面に係合
してクリップにひずみを与え、レール及びレール支持体
とクリップとの係合を強固なものとする。このような構
成のため、本発明のレール止め臭０においては、クリッ
プを打込んでレールをレール支持体に固定したときには
、クリップはしールの長手方向へ移動することもなくス
テムのまわりで回転することもないので、固定したレー
ルが緩むことはない。また、クリップに二またが形成さ
れ夕ているからその分材料が少なくて済みクリップが安
価になる。レールの固定操作も簡単である（クリップを
打込むだけ）し、打込み後は取外いこくく、クリップの
背丈もあまり高くない。図を用いて説明すると、第１，
２図に示す実施０例においては、方形断面を有する一対
のスタッド１１がレール支持体１０から上向きに突出す
るようにしてレール支持体１０に溶着されている（代り
の方法としては、スタッドはコンクリート製しール支持
体と一体にモールド成形してもよい）。

タ図示のように、各スタッド１１は実質上その長さ全体
に亘つて方形の断面を呈するステムを有し、ステムは矩
形のヘッド１２で終端している。クリップ１３はほぼヘ
アピン形状を呈しており、上方の脚部１４と、下方の脚
部１５と、これらの脚部０を連結している屈曲状のかか
と部１６とを有する。この実施例において、上下脚部１
４．１５は共に二またに分れており、下方脚部１５はス
タツド１１の下方部分をまたぐようにして配列され、そ
の２つのつま先部１７はしール基部１８の外縁の少し内
側でレール基部に係合している。上方脚部１４も二また
に分れてスタッド１１のステムをまたいでおり、スタッ
ド１１のステムにより回転を阻止されるようにして位置
決めされ、そしてヘッド１２の下向きの反動面に衝合し
ている。第２図に明示するように、上方脚部１４の二ま
た部分の端部は内方及び下方へ鏡斜したカム表面２０を
有する。クリップは弾性スチールでできており、設置の
ためしールの方へ内方に打込まれたときにカム表面２０
がヘッド１２の反動面に接して変位せしめられ、それに
よってクリップが第２図に示す位置にあるときに、ヘッ
ドの反動面により上方脚部に加えられた力が下方脚部の
つま先部１７をレール基部に衝合させる力を与える。ス
タッド１１の位置がレール基部に近いほど、つま先部１
７によりレール基部に作用する下向きの衝合力は大きく
なる。図からも判る通り、別の固定具は不要であり、ク
リップは簡単な構造であり安価に製造できる。し−ル止
め具の全高はしールの高さに比して小さく、そのためク
リップへの損傷の危険性は少ない。第１図に示すように
、上方脚部１４を二またに分けているスロット２２はク
リップ１３の過剰打込み（従ってレール基部に過剰に応
力を加えること）を阻止するためのストップとして作用
できる端部２３を有する。

カム表面２０は上方脚部１４の二また部分のくぼみ部２
５に接続しており、これらのくぼみ部２５はスタッド１
１のヘッド１２の反動面と係合するスタッド係合表面で
ある。

くぼみ部２５は上方及び外方へ傾斜した表面２６に接続
し、それによってクリップの運動、即ちレールの方への
内向きの運動、レールから離れるような外向きの運動又
は（例えばレールのクリープによる）回転運動はクリッ
プの弾力性により抵抗される。クリップを正確に位置決
めさせる傾向をもつ振動運動もクリップに生じる。後述
するが、クリップを取外すには工具が必要である。図に
示すように、下方脚部１５のスロット２８はスロット２
２よりも深くなっており、それによって脚部における曲
げモーメントが（かかと部１６に比べて）小さい横断面
積部分に加わりそのため小さな曲げモーメントや荷重で
大きなつま先圧力を与えるようにする。

その理由は、バネ率（偏向に対する荷重の比率）が小さ
いからである。第１図から明らかなように、上方脚部１
４の二また部分の先端はつま先部１７の直接上方に近接
位置しており、そして第２図に示すように、つま先部１
７が少量上方へ動いたときにつま先部が上方脚部１４と
接するようになっている。それ故、レールが離脱しよう
としてつま先部１７を上方へ特上げたとき、上下脚部が
接触して重なり、クリップのバネ率が著しく上昇し、そ
れによって、こ０の実施例においては、レールの転倒が
阻止される。このことは、特にカーブ軌道の際特に重要
である。なお、レール支持体や保持ラグは図示のものに
限定されないことはいうまでもない。

タ 本発明はクリップの容易な挿入を可能にするが、そ
れと共に、特殊な工具を用いなければクリップを容易に
取外せないようなレール止め臭を提供する。

このことは、いたずら者によるクリップの取外しを不可
能にするという利点を与える。第０３図に示す工具は第
１，２図のクリップを押すのに使用できる組立て工具で
ある。この工具はハンドル４４と、基部４５と、フック
４６とを有する。

基部４５の前部には一対の接合パッド４７が設けてあり
、基部の裏面にはバネタ４８が設けてある。ピボットピ
ン４９がフック４６を基部４５にヒンジ止めしている。
フックの内端即ちヒール部は２つの平坦表面５０，５１
を有し、これらの表面はバネ４８の面に選択的に係合で
きる。０ クリップ１３を適所に位置決めするために工
具を使用したい場合、フック４６をスタッド１１上へ下
降させてハンドル４１を揺動し、接合パッド４７によっ
てクリップ１３を適所へ押込む。

第３図の工具はクリップの取外し‘こは不適であ夕り、
クリップを取外すには第４，５図に立面図にて示す取外
し工具を用いる。この工具は基部５６を有するハンドル
５５から成る。基部５６は２つの離隔したピン５７，５
８と、一端に存する接合バー５９とを有する。第４図に
示すように、取外０しの第１段階はクリップの上方脚部
を押付けてクリップを少量動かす。次いで、工具を反転
させれば、第５図に示すように、クリップはしバー動作
でスタッドから引離されうる。第４，５図の工具を用い
れば、止めクリップが弾性的にはね出るのを阻止でき、
このことは操作者の偶発的な外傷の発生等を防ぐ。

第６図の取外し工具は２組のピンを有するものである。

第１組のピンを６１，６２にて示し、第２組のピン６４
，６５にて示す。各組のピンは一本の棒をＵ字状に形成
して作る。しかし、基部５６は絹をなすピンに対して対
称的に配置され、その織部６６又は６７がレール基部の
緑部に選択的に係合できるようにする。このため、この
工具は種々の幅のレール基部から第１，２図に示す形式
のクリップを取外すのに使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はしール支持体により支持され本発明の１実施例
に係るレール止め具により固定されたしールの部分平面
図。 第２図は第１図の２−２線における断面図。第３図はク
リップを迅速に取外すのに使用できるクリップ取外し工
具の斜視図。第４図はクリップを取外すために使用でき
る工具を示すものでその取外しの第１段階を示す図。第
５図は第４図の工具による取外しの第２段階を示す図。
第６図は別の取外し工具を示す斜視図である。１０：レ
ール支持体、１１：スタッド、１２：ヘッド、１３：ク
リップ、１４：上方脚部、１５：下方脚部、１６：かか
と部、１７：つま先部、１８：レール基部、２０：カム
表面、２２：スロット、２３：スロット端部、２５：く
ぼみ部、２８：スロット。 ・２Ｚ；Ｊ 〆沈ど ｒ坊３ ｒ松子 」ＦＺ＃よ 」Ｆ２冴 グ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上方脚部と下方脚部とを形成すべく実質上Ｕ字形状
   をなし、該下方脚部の突出端にレール係合表面が設けら
   れ下方脚部の他端にかかと部を設けてなる弾性のレール
   止めクリツプにおいて、前記上方脚部及び下方脚部の両
   方がこれらの脚部の外端から内方へ延びたそれぞれのス
   ロツトにより二またに分枝し、これらのスロツトの幅を
   レール保持ラグのステムの幅と同じか又はそれより僅か
   に大きくすると共に、前記上方脚部の突出端を下方脚部
   の突出端より短かくして下方脚部の突出端の方へ下方斜
   めに傾斜させてクリツプ挿入案内用のカム表面を形成し
   、また該上方脚部には該カム表面に直接接続してくぼみ
   部を設け、このくぼみ部が前記保持ラグとの係合表面を
   構成しクリツプ離脱を阻止することを特徴とするレール
   止めクリツプ。