JPS6018809B2 - 小型機種用単気筒の内燃機関における吸気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動二輪車などの小型機種に用いられる内燃
機関において簡単な構成によって出力の向上を図りうる
ようにした吸気装置に関する。

この種の内燃機関において、シリンダヘッドに一定容積
のチャンバーを形成し、これをパイプやホース部材を介
して絞り弁の下流側の吸気運路に蓮通させ、吸入行程時
における混合気の充填効率を高めるようにしたものが侍
顕昭５５一３４９１ぴ号として提案されているが、この
ものは混合気の充填効率の向上には役立つにしても、チ
ャンバーはシリンダヘッドの上部に設けられるために、
吸気通路との連結にはパイプやホース等の余分な部品を
必要とし、かつ、チャンバー内混合気の霧化のためのシ
リンダの熱の利用が充分でなく、また、上記連結部材は
単に絞り弁の下流の位置において吸気通路に開口してい
るだけであって、燃焼室内での混合気の確杵には何ら寄
与するところがない。この発明は上記のような余分な都
材を必要とせず、シリンダヘッドの簡単な改良により、
混合気の吸入効率を高めると共に混合気の蒸発、霧化な
らびに凝拝を促進し、出力の向上を図るものであり、シ
リンダヘッド内の吸気通路側の部分にシリングに隣接さ
せて所要容積の補給チャソバーを設けると共に該補給チ
ャンバーを吸気弁の近傍において混合気通路に蓮通させ
たことを特徴としている。図面参照の上その実施例につ
いて説明すれば、第１図、第２図において、１は４サイ
クル機関のシリンダ、ｌａはその燃焼室、２はシリンダ
ヘッド、３はシリングヘッドに穿設された吸気通路、４
は同じく排気通路であって、吸気通路３の出口端には吸
気弁３ａが配設されて燃焼室ｌａと吸気遍路３とを仕切
り、排気通孔４の入口端には排気弁４ａが配設されて燃
焼室ｌａと排気通路４とを仕切っており、これらの弁３
ａ，４ａはシリンダヘッド２上に設けられた回動力ム５
ａ，５ｂによりロッカーアーム６ａ，６ｂを介してピス
トン７の往復運動に関連して吸気弁３ａと排気弁４ａと
を交互に開閉するようになっている点は通常のものと変
りがない。

ところで、この発明ではシリンダヘツド２の吸気通路３
側の部分にシリンダ１に隣接して所要容積の補給チャン
バー８が設けられると共にその内端から吸気弁３ａの近
傍において吸気通路３に開口する混合気通路８ａが形成
されており、シリンダヘッド２の吸気通路３側の外端面
にはシール材９を介して気化器Ｃに蓮なる吸気管１０が
着脱自在に取付けられ、吸気通路３は吸気管１川こ連通
すると共にチャンバー８の外端は吸気管１０のフランジ
１０ａにより密閉されている。

このため、補給チャンバーのための別容器や連結パイプ
は必要でなく、部品点数を減らすことができ、しかも吸
気管の着脱によってチャンバーの密封や点検が簡単にで
きるようになっている。

そこで、機関の吸気行程時に吸気弁３ａが第３図イのよ
うに開かれ（排気弁４ａは勿論閉じられる）、ピストン
７が下降（図では右方向に移動）すれば、吸気運路３内
が所定の負圧になると同時にこの吸気員圧に関連して補
給チャンバ−８内も混合気通路８ａを介し負圧になる。
そして圧縮行程に入って吸気弁３ａが閉じられても、補
給チャンバー８内にはなお負圧が残留するために、吸気
通路３内には吸入作用が持続し、気化器Ｃからの混合気
が通路８ａを通じて補給チャンバー８中に矢印のように
流入することになり、これは吸気通路３の内圧と補給チ
ャンバー８の内圧が平衡するまで継続し、所容量の混合
気が補給チャンバー８中に充填される。そして、このよ
うにチャンバー８内に充填された混合気は機関が次の吸
気工程に入るまで、すなわち圧縮，膨張，排気の三行程
中はチヤンバー８内に留置されるので、シリンダヘツド
２およびシリンダ１の熱を効率よく吸収することになり
、霧化が促進される。

かくして、機関が再び吸気行程に入り、吸気弁３ａが開
かれ、ピストン７が下降すれば、今度は第３図ハのよう
に吸気通路３を通じての吸入混合気に併せて補給チャン
バ−８内に貯留されたより温い混合気が噴流となって燃
焼室ｌａ中に吸い出され、新気温合気の擬伴、霧化を助
長する。

第４図は上記の吸気装置を自動二輪車のガソリン機関に
適用した例を示すものであり、Ａはェアクリーナー、Ｂ
は接続パイプ、Ｃは気化器、Ｆ‘ま車体フレーム、Ｅは
ガソリン機関、Ｅａは上記補給チャンバーを備えたシリ
ンダヘッド、Ｍはミッション、Ｎは排気マフラーである
。以上のようにこの発明では、吸気弁と排気弁を備えた
小型機種用単気筒の内燃機関においてシリンダヘッド内
の吸気通路側の部分にはシリンダに隣接させて所要容積
の補給チャンバ−を設けると共に該補給チャンバ−を吸
気弁の近傍において吸気通路に蓮通させたので、吸気行
程の終了時には残留負圧によって所要量の混合気を補給
チャンバ一に貯留することができると共にシリンダヘッ
ドならびにシリンダの熱によってその蒸発、霧化を促進
することができ、次の吸気行程時には貯留混合気が燃焼
室内に噴出され、それだけ吸気効率を高めることができ
、吸入浪合気の損梓、霧化と相換って機関の出力を向上
せしめるものであり、しかも、別置きの容器や連結パイ
プを必要とせず４・型機種用の内燃機関に甚だ適したも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の断面図。 第２図は、その×−Ｘ線に沿った切断平面図。第３図イ
、口、ハは、その作動状態の説明図。第４図は、自動二
輪車に適用した例の概略的な側面図。図中、１・・・シ
リンダ、ｌａ・・・燃焼室、２・・・シリンダヘッド、
３・・・吸気運路、３ａ吸気弁、４・・・排気通路、４
ａ・・・排気弁、７・・・ピストン、８・・・補給チャ
ンバー、８ａ・・・混合気通路、１０・・・吸気管、１
０ａ…そのフランジ。第２図 第４図 第１図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃焼室へ混合気の流入を制御する吸気弁および既燃
   ガスを排出する排気弁を備えた小型機種用単気筒の内燃
   機関において、シリンダヘツド内の吸気通路側の部分に
   はシリンダに隣接させて所要容積の補給チヤンバーを設
   けると共に該補給チヤンバーを吸気弁の近傍において吸
   気通路に連通させたことを特徴とする吸気装置。