JPS6018861B2 - 振動ダンパ組立体 - Google Patents

振動ダンパ組立体

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JPS6018861B2
JPS6018861B2 JP53153599A JP15359978A JPS6018861B2 JP S6018861 B2 JPS6018861 B2 JP S6018861B2 JP 53153599 A JP53153599 A JP 53153599A JP 15359978 A JP15359978 A JP 15359978A JP S6018861 B2 JPS6018861 B2 JP S6018861B2
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arms
vibration damper
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damper assembly
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ダン・リ−ド・フオ−ル
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/64—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
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    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F16F15/12346—Set of springs, e.g. springs within springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches  with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches  with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches  with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
    • F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches  with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は振動ダンパ組立体に関する。
手動変速機を使用している自動車の駆動トレインにおい
て、クラッチ組立体が自動車エンジンと変速機との間に
配置され、かつ模り振動ダンパが自動車エンジンから生
じるあらゆる嫁り振動を緩和するために通常クラッチ内
に使用されている。
もしこの振動ダンパがないと、自動車の運転中衝撃負荷
、振動、騒音等の好ましからざる特性が変速機および振
動ラインに生起される。自動変速機が流体継手又は液圧
トルクコンバータを有する場合には、装置の換り振動は
液体的に有効に吸収されしたがって振動ダンパは必要な
い。
しかしながら、自動変速機を備えた自動車の燃料の経済
性を向上するための流体継手又はトルクコンバータ内に
ロックアップクラッチが備えられ、そのロックアップク
ラッチは自動車の速度、負荷および加速に関係する所定
の点で係止して流体継手入力部と高速ギャの出力部との
間に直結駆動を与える。直結駆動に係止されると、撲り
振動は液圧的に吸収されずしたがって振動ダソパが必要
となる。本発明は換り継手又はクラッチ組立体の駆動部
材と被駆動部材との間に比較的低率で大きい振幅のたわ
みを与える。
その組立体は一対の反対方向に伸びている半径方向アー
ムを有するハブと、ハブアームと協働する一対の駆動タ
ングを有する駆動部材と、ハブに対して相対的に回動す
るようにハブに支持されている一対の浮動釣合装置と、
を備えている。減衰ばねはハブアームと釣合装置の反対
方向に伸長しているアームとの間に配置されて弧状の減
衰運動を行ない、駆動タングはハブアームにおける減衰
ばねの通路内に伸びてそのばねと係合している。本発明
は、また、ばねの外れを阻止するために減衰ばねの両端
を包囲しかつばねが破損した場合にばねの容器を提供す
る一体のばねカバーを提供することを意図している。
釣合装置のアームは隣接するばねセットの減衰はねを分
離するために内側スペースを有している。ばねスベーサ
は釣合装置のアームの側板によって与えられるようなば
ね収容空間を横方向に決める作用をする。本発明は、更
に、応力集中点を除去したアームを有する浮動釣合装置
を有する振動ダンパ組立体を提供することを意図してい
る。
釣合装置のアームは、ハブに支持された中央部から共に
固定された周辺フランジで終っている側壁を有する振動
ダンパハウジングを提供する外の丸くなったアーム部分
まで、ほぼ真直ぐな或は平行の側壁を有している。本発
明の振り振動ダンパ組立体は、手動変速機用の自動車ク
ラッチ或は液圧トルクコンバータと組み合わせたロック
アップクラッチにおける麹方向に整合された軸間の換り
継手に等しく使用できる。
本発明の更に別の目的は、最も簡単で有効で、経済的で
、組立および動作が簡単な構造の振動ダンパ組立体を提
供することである。
以下図面を参照して本発明の実施例について説明する。
第１図および第２図において、振り継手、自動車クラッ
チ或はトルクコンバータのロックアップクラッチに使用
され得る振動ダンパ組立体が示され、その振動ダンパ組
立体は、中央開□１３を形成する環状フランジ１２を有
する第２図に示される不規則断面の入力部材すなわち駆
動部材１１と、リベット１６用の閉口１５を有する環状
の平らな中央リング１４と、固定された或は駆動軸（図
示されていない）の半径方向フランジにボルト付けされ
てもよい適当な摩擦を有する環状の平らな外リング１７
とを備えている。環状の周辺フランジ１８と共に示され
ているが、部材１１の外部分は自動車クラツ升こ使用す
るための平らな半径方向フランジ（図示されていない）
でもよい。一対の駆動タングすなわちドライブタング１
９，１９かりペット１６によって平らなりング１４に固
定されていて、各駆動タングは、リベット１６を受ける
ための開□２２を有する一対の隔てられた耳部２１，２
１が形成された基部と、片寄り部分２３と、内側収束縁
２５，２５を有する内側に伸びているほぼ三角形の突部
２４とを備えている。ハブ２６は、ハブ円筒２７とりペ
ット２８１こよって共に固定された第１および第２のハ
ブプレ−ト３７および４８から成る３部品の複合体であ
る。
ハブ円筒２７は、内側スプラィソ３１を有する中央開□
３０およびリベット用の円周方向に隔てられた開□３２
を有するほぼ円筒状本体２９であり、ハブ円筒の一面３
３はリベット２８の頭を受けるための隔てられた凹部３
５と共に３４で端ぐりされている。肩部３６は後述する
目的のために端ぐり３４の半径方向外側で面３３に形成
されている。第１のハブプレート３７は、スプラィン４
１が形成された中央開ロ３９およびハブ円筒の開口３２
と整合されるようになっている複数の開口４２を有する
環状の平らな本体３８を備えている。
本体３８から外側に本体から４４でわずかに片寄ってい
て一対の反対方向に伸びている円弧状突起すなわちリッ
プ４５，４５で終っている一対の反対側に配置されたア
ーム４３，４３が伸びている。各アーム４３は駆動タン
グ１９の縁２５，２５にほぼ対応しかつ本体３８に近接
して４７で係合している外側に分岐している緑４６，４
６を有している。第２のハブプレート４８は、スプラィ
ン５２が設けられた中央関口５１とハブ円筒２７および
第１のハブプレート３７の開ロ３２および４２に整合さ
れる複数の閉口５３とを有するほぼ環状の平らな本体４
９から成っている。
一対の反対に配置されたアーム５４，５４が本体から半
径方向にではあるが５５においてわずかに片寄って伸び
ていて、円周方向に伸びている円弧状突起すなわちリッ
プ５６で終っており、各アームは本体に近接して５８に
おいて係合している外側に分岐している縁５７を有して
いる。本体４９の軸万向前方に一対の反対に配置された
円弧状フランジ５９，５９が伸び、各フランジは本体４
９の周辺に置かれかつほぼ一方のアームの緑から反対の
アームの縁まで伸びている。各開ロ５３はリベット２８
の頭を受けるために端ぐり６１が形成されている。（第
４図）。フランジ５４の外縁は浮動釣合装置と協働する
外側肩部６２が形成されている。組み立てるために、ハ
ブ円筒２７、第１のハブプレート３７および第２のハブ
プレート４８は接触させて互いに重ね合わされ、かつ、
リベット２８が頭を凹部３５に位置決めして、整合され
た開□３２，４２および５３内に挿通され、リベットの
自由端すなわち先端は端ぐり６１内でつぶされる。
ハブ円筒およびハブプレートのスプライン３１，４１お
よび５２は、変速機への駆動軸（図示されていない）又
は回転されるべき他の部分のようなトルク出力装置のス
プラィン端を受けるように、勅方向に整合される。第２
図および第４図に示されるように、第１および第２のハ
ブプレートの整合されたアーム４３および５４は反対方
向に片寄り、駆動タング１９のほぼ三角形状の突起２４
を受ける円周方向の溝６３を提供している。また、ハブ
円筒２７の肩部３５は円弧状フランジ５９，５９の肩部
６２の直径よりも４・さな直径を有している。ハブ２６
の肩３５および６２にはほぼ同じ形状の一対の浮動釣合
装置６４，６５が支持されている。
釣合装置６４は前釣合装置プレート６６と後釣合装置プ
レート６７とから成り、そのプレートはそのプレートを
共に固定するりペット７２を受ける隔てられた開口７１
，７１のある対応する周辺フランジ６８，６９を有して
いる。前プレート６６（第７図および第８図参照）は肩
部６２に受けられるようになっている中央関口７４を有
する環状の平らな中央部分７３と、一対の反対に配置さ
れて外側に伸びかつ内側に湾曲したアーム７５，７５と
を備え、各アームはアームの中心から円周方向に片寄っ
ている周辺フランジ６８で終っている。各アームは、後
述する目的のために、周辺フランジ６８に対いまぼ中央
に位置決めされかつそのフランジに近接している一対の
隔てられた溝孔７６，７６が設けられている。後プレー
ト６７（第９図および第１０図）はハブ円筒の肩部３５
に受けられるようになっている中央関口７８を有する環
状の平らな中央部分７７と、一対の反対に配置されて外
側に伸びかつ前方に湾曲したアーム７９，７９とを備え
、各アームはアームの中央から円周方向に片寄っている
周辺フランジ６９で終っている。
各アーム７９は組立体内の向かい合っているアーム７５
よりも大きな湾曲の弧を有しており、かつ一対の隔てら
れた溝孔８１，８１は各アーム７９のフランジ６９のほ
ぼ中央に位置決めされかつそのフランジに隣接している
。釣合装置６５は釣合装置６４とほぼ同じであって、リ
ベット７２ａによって周辺フランジ６８ａ，６９ａにお
いて結合された前釣合装置プレート６６ａと後釣合装置
プレート６７ａとを有している。
組み立てられたとき、前、後プレート６６，６７はハブ
２６の外面において肩部３５，６２に取り付けられかつ
プレート６６ａ，６７ａはプレート６６，６７の外側で
肩部３５，６２に取り付けられる。摩擦シム８２がプレ
ート部分７７とハブ円筒２７との間に位置決められ、か
つ第２の摩擦シム８３が組立体の摩擦ラグの要件に合う
のに必要なようにプレート部分７７と７７ａとの間に位
置決めされる。釣合装置アーム７５，７９の各対には、
一対の平行な脚部８５，８５を有する金属板でつくられ
た鎖錠デバィダ８４が位置決めされ、脚部の半径方向内
側部分８６，８６は丸くなった端部すなわち交叉部８７
に収束している。
各脚部は自由緑に一対の隔てられたタブ８８，８９（第
５図）を有し、タブ８８は前プレート６６の溝孔７６内
に受けられかつタブ８９は後プレート６７の溝孔８１内
に受けられている。タブは、プレート６６，６７が共に
組み立てられたとき溝孔内にパチンと入るように、形成
されている。脚部の収束部分８６，８６は、減衰ばねと
協働しかつばねが圧縮された長さまで圧縮されたとき各
ばねセットに対して平行な端面を提供するように、デバ
ィダ８４の軸線に対して異なる角度で向けられている。
第１図および第３図に示されたダンバ組立体において、
ハブ円筒およびハブプレートは共にリベット２８で固定
され、かつ駆動タンク１９，１９は駆動部材１１にリベ
ット付けされかつハブアーム４３，５４間に形成された
溝６３内に位置決めされる。浮動釣合装置６４，６５は
ハブの肩部３６および６２に支持されかつ一連の減衰ば
ねは第３図に示されるようにダンパ組立体内に位置決め
される。ばねは３組すなわち３セットのばねで並列に作
用する二つのグループに分けられ、各グループでそのば
ねは直列に作用する。最も高いばね率のばねは９１，９
２および９３で示されかつ下ハブアーム４３，５４と釣
合装置６４のアーム７５，７９との間に形成されたばね
ポケット内で同心に整合されていて、湾曲したアーム７
５，７９内のばねの端部は鎖錠デバィダ８４と接触して
いる。同心のばね９４，９５は中間のばね率を有しかつ
釣合装置６４および６５の湾曲したアーム７５，７９お
よび了５ａ，７９ａによって形成されたポケット内に置
かれ、そのばねは各釣合装置の鎖錠デバィダ８４，８４
の間で伸びている。最も低い‘まね率は上ハブアーム４
３，５４と釣合装置６５のアームとの間に置かれた同心
ばね９６，９７が有しており、各ばねの一端は釣合装置
６５の鎖錠デバィダ８４と係合している。ばねセットは
異なるばね率を有するように記載されているが、同じ‘
まね率の同じばねセット又は異なるばねセットを有する
かによって同じ‘まね率を有してもよい。
二つの同心ばね又は三つの同心ばねのセットが各ばねポ
ケットに使用されてもよく、セットは図示のように混ぜ
合わされてもよい。種々のばね率を有するばねが別のポ
ケット内に置かれ異なる減衰特性を提供してもよい。第
３図にダンパ組立体の左側のみが示されているが、同じ
ばね装置がダンパの右半分に設けられる。このように、
第２のグループは同じ特性を有する直径方向反対側のポ
ケット内のばねから成る。ダンパ組立体の動作において
、駆動力が駆動部村１１に加えられると、その駆動部材
は溝６３，６３内の位置から駆動タング１９．１９を動
かして最も低いばね率を有するばねセット９６，９７を
係合する。ばねセット９６，９７および９１，９２，９
３が高いばね率を有すると仮定すると、これらのばねも
同様に圧縮されるがその程度が小さい。トルクが増加す
ると、ばね９６，９７は、釣合装置６５の周辺フランジ
６８ａ，６９ａまで伸びていない湾曲したアーム７５ａ
，７９ａの部分９９によって形成された溝孔９８内駆動
タング１９が入って、ばね９６，９７が固定の長さすな
わち最も圧縮された状態の長さ‘こなるまで、更に圧縮
される。この時間中、他のばねは弱く圧縮される。
ばね９６，９７がその固体長さ（最も圧縮された状態の
長さ）になったとき、更にトルクが増加するとばね９４
，９５がその固体長さになるまで始めに圧縮される。そ
れから最もばね率の高いばね９１，９２，９３のみが更
に圧縮される。明らかなごとく、最大たわみはトルク出
力装置すなわち被駆動軸によるハブの回転の対する抵抗
により達しないこともある。トルクはばねセットおよび
釣合装置６４，６５を介して駆動タング１９，１９から
ハブアーム４３，５４に伝えられ、ハブ２６および被駆
動麹を回転する。この組立体のばねのグループは並列に
作用しかつそれらの負荷は付加的であり、一方各グルー
プ内においてばねのセットは直列に作用しかつ付加的で
はない。もいまねセットが全く同じ‘まね率を有すると
、全てのばねセットはトルクが駆動タング１９によって
加えられたとき、等しく圧縮される。第１１図から第１
４図は一つの部片に鍛造されたハブの変形例を示す。
第１３図および１４図は、スプライン１０３が設けられ
た中央閉口１０１を有する環状の本体１０２と円弧状タ
ブ１０５，１０５で終っている一対の配置されたアーム
１０４，１０４とから成る最初の鍛造１０１を示してい
る。本体の前は端ぐり１０６が設けられて環状フランジ
１０７を限定している。この鍛造品はその後機械加工さ
れて第１１図および第１２図に示すごとくハブ１０８を
形成する。端ぐり１０６は前肩部１０９がフラソジ１０
７の外周上で機械加工されて直角になっている。後肩部
１１１がハブの後面上で機械加工されかつアーム１０４
，１０４および円弧状タブ１０５，１０５は機械加工さ
れてより精密な形状にされかつハプ本体１０２に近接す
るアームに肩部１１２，１１２が設けられる。最後に円
周方向に伸長する半径方向簿１１３，１１３がハプ本体
１０２で終るようにアームに機械加工される。明らかな
ごとく、鍛造されかつ機械加工されたハブは前述の複合
ハブ２６と同じように動作する。詳細には示されていな
いが、本発明のダンパ組立体は１９７７年５月３１日に
出願された米国特許出願第８０１，９８計号（特関昭５
４−１５２計号）に示されるような他のダンパの実施例
にも適用し得る。
前述の特許出願にも示されるように、本発明の振動ダン
パ組立体１０１ま、駆動摩擦円板を与えるように自動車
クラッチにおいて或は変速機に直結駆動を与えるように
トルクコンバー夕用のロックアップクラッチにおいて、
一対の軸方向に整合された藤間の振り継手として使用さ
れ得る。二つのアームを有するハブは単一の釣合装置お
よび各グループに一つのばねセットを有する二つのばね
のグループと共に使用され得るし、またハブは、三つの
駆動夕ングおよび三つの半径方向アームを有する単一の
釣合装置又は隣接するハブアーム間に二つのばねセット
を有するように各々が単一の半径方向アームを有する三
つの釣合装置のどちらかと協働する三つの等間のアーム
を有することもでき、更に、各グループに対して複数に
ばね率の一つの配列が示されたが、ダンパのたわみ特性
はばねを選ぶことによって変えられる。
【図面の簡単な説明】
第１図は駆動部材が取り付けられた本発明の振動ダンパ
組立体の後部立面図、第２図は第１図の線２−２に沿っ
たダンパ組立体の断面図、第３図は駆動部材が取り除か
れた振動ダンパ組立体の一部断面による後部立面図、第
４図は第３図の線４−４に沿った一部断面による側立面
図、第５図は第３図の線５一５に沿った断面図、第６図
はハブ組立体および駆動タンクの拡大展開斜視図、第７
図は浮動釣合装置用の前釣合装置プレートの立面図、第
８図は第７図の線８−８に沿った断面図、第９図は後釣
合装置プレートの立面図、第１０図は第９図の線１０−
１０１こ沿った断面図、第１１図は鍛造されたハブの変
形例の後立面図、第１２図は第１１図の線１２−１２に
沿ったハブの断面図、第１３図は第１１図および第１２
図のハブがつくられる鍛造品の後立面図、第１４図は第
１３図の線１４一１４に沿った立断面図である。 １０・・・…振動ダンパ組立体、１１……入力部材、１
９・・・・・・駆動夕ング、２６・・・・・・ハブ、２
７・・・・・・ハブ円筒、３７・・・・・・ハブプレー
ト、４３，５４…．・・アーム、３６，６２・・・・・
・肩部、６３…・・・溝、９１〜９７・・・・・・弾性
装置、６４，６５・・・・・・釣合装置、８４……デバ
イダ。 珍妙 −多タ２ 」努夕〆 多彩多 」安めノク み汐〃 必ぞ」′ みぬね 」髪多汐 Ｊ孫Ｑ６ Ｊ〆′ ア ）えぬ８， 、後夕９ Ｊ多め

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ トルク入力装置に係合するようになつている入力部
    材１１と、トルク出力装置に作動的に接続されたハブ２
    ６とを備えた駆動部材と被駆動部材との間にトルクを伝
    えるための振動ダンパ組立体１０において、前記ハブが
    少なくとも二つの半径方向アーム４３，５４を有し、少
    なくとも一つの浮動釣合装置６４又は６５が前記ハブに
    支持され、弾性装置９１−９７が前記ハブアームと前記
    釣合装置との間に置かれ、駆動タング１９が前記入力部
    材に固定されかつ前記弾性装置９１−９７の通路内に伸
    びてその弾性装置と係合し、各ハブアームが半径方向溝
    を有し、前記釣合装置が前記弾性装置のためのほぼ包囲
    されたポケツトを提供している振動ダンパ組立体。 ２ 前記ハブが前記駆動タング１９を受けるようになつ
    ている円周方向に伸長している溝を有する一対の直径方
    向反対側に伸長しているハブアーム４３，５４と、前記
    釣合装置を支持するハブの両面の一対の肩部３６，６２
    とを備えている特許請求の範囲１に記載の振動ダンパ組
    立体。 ３ 前記ハブ２６がハブ円筒２７と、共に固定された第
    １のハブプレート３７および第２のハブプレート４８と
    を備え、前記プレートが一対の直径方向に反対の軸方向
    に整合されたアーム４３，５４を有し、プレートの整合
    されたアームが反対方向にわずかに片寄つてそれらの間
    に半径方向溝６３を与えている特許請求の範囲１に記載
    の振動ダンパ組立体。 ４ 前記ハブアーム４３，５４が外側に分岐する縁４６
    ，５７を有しかつ円周方向に伸びているリツプ４５，５
    ６で終り、前記ハブ円筒およびプレートが軸方向に整合
    された内側スプライン３１，４１，５２を有している特
    許請求の範囲３に記載の振動ダンパ組立体。 ５ 前記第２のハブプレート４８がハブプレート４８か
    ら半径方向に伸びかつ前記アーム５４の間に配置された
    一対の円弧状周辺フランジ５９を有し、前記円状フラン
    ジが前記釣合装置を受ける外側肩部６２で終つている特
    許請求の範囲４に記載の振動ダンパ組立体。 ６ 前記ハブが一体部材１０８である特許請求の範囲２
    に記載の振動ダンパ組立体。 ７ 前記釣合装置がハブの肩部３６，６２に対応する中
    央開口７４，７８を有する前および後のほぼ平行なプレ
    ート６６，６７を備え、各プレートが共に適切に固定さ
    れた接触している周辺フランジ６８，６９で終つている
    一対のほぼ直径方向に配置された灣曲したアーム７５，
    ７９を有する特許請求の範囲２に記載の振動ダンパ組立
    体。 ８ 前記弾性装置を分離するために各釣合装置のアーム
    にデバイダ８４を有している特許請求の範囲７に記載の
    振動ダンパ組立体。 ９ 前記灣曲したアーム７５，７９が前記弾性装置９１
    −９７を囲んでいるほぼ包囲されたポケツトを提供する
    特許請求の範囲７に記載の振動ダンパ組立体。 １０ 前記周辺フランジ６８，６９がアーム７５，７９
    の半径中心から横方向に片寄つている特許請求の範囲９
    に記載の振動ダンパ組立体。 １１ 前記灣曲したアーム７５，７９が前記フランジ６
    ８，６９に近接しかつそのフランジに関して中央に置か
    れた一対の隔てられた溝孔７６，８１を有し、前記デバ
    イダ８４が前記溝孔内に受けられるようになつている隔
    てられたタブ８８，８９の自由端で終つている一対のほ
    ぼ平行の脚部８５を有している特許請求の範囲１０に記
    載の振動ダンパ組立体。 １２ 前記デバイダの脚部８５が丸くなつた交叉部８７
    で終つている収束部分８６を有している特許請求の範囲
    １１に記載の振動ダンパ組立体。 １３ 前記収束する脚部８６がデバイダの中心軸線に関
    して異なる角度で向けられている特許請求の範囲１２に
    記載の振動ダンパ組立体。 １４ 前記弾性装置がハブアーム４３，５４と釣合装置
    のアームとの間で伸びかつ前記デバイスダ８４と接触し
    ている同心のばねセツト９１，９２，９３−９４，９５
    −９６，９７を有している特許請求の範囲１２に記載の
    振動ダンパ組立体。 １５ 前記前のプレート６６のアームは前記後のプレー
    ト６７のアーム７９よりも灣曲の弧が小さい特許請求の
    範囲９に記載の振動ダンパ組立体。 １６ 前記ハブ２６が前記入力部材に面している端ぐり
    凹部を有し、前記入力部材１１が前記凹部内に突出して
    いる環状フランジ１２を有している特許請求の範囲１に
    記載の振動ダンパ組立体。 １７ 一対の駆動タング１９が前記入力軸１１に固定さ
    れ、前記ハブ２６は、各々が駆動タンク１９を受ける円
    周方向に伸長している溝６３を有していて円周方向に伸
    びるリツプ４５，５６で終つている一対の直径方向反対
    側に配置されたアーム４３，５４、前記ハブの両面の一
    対の肩部３６，６２、前記ハブの肩部に支持された一対
    の浮動釣合装置６４，６５を備え、各釣合装置が共に固
    定された接触している周辺フランジ６８，６９で終つて
    いるほぼ直径方向に対向する半径方向に灣曲したアーム
    ７５，７９を有する一対のほぼ平行なプレートを有し、
    フランジは釣合装置のアームの半径中心の横方向に片寄
    り、軸方向に整合された対の一方のアーム７９の灣曲の
    弧は向かい合つているアーム７５の灣曲の弧より大きく
    、灣曲したアームは前記弾性装置９１−９７用のほぼ包
    囲されたポケツトを形成し、各アームは前記周辺フラン
    ジ６８，６９に近接しかつ前記フランジの中央に位置決
    めされた一対の隔てられた溝孔７６，８１を有し、前記
    デバイダが収束する交叉部分８６，８６で終つている対
    のほぼ平行な脚部８５を有し、各脚部が釣合装置のプレ
    ートの隔てられた溝孔７６，８１内に受けられた自由端
    に一対のタブ８８，８９を有し、前記弾性装置がハブア
    ーム４３，５４と前記釣合装置のアーム７５，７９との
    間で前記ポケツト内に受けられた同心のばねセツト９１
    ，９２，９３−９４，９５−９６，９７を有している特
    許請求の範囲１に記載の振動ダンパ組立体。 １８ 前記ハブがハブ円筒２７および第１および第２の
    ハブプレート３７，４８と前記ハブ円筒およびプレート
    を共に固定する装置との複合体であり、前記プレートが
    各プレート３７，４８からわずかに片寄つた一対の直径
    方向に反対の半径方向アーム４３，５４をそれぞれ有し
    、プレートの整合された対のアームが反対方向に片寄つ
    てそれらの間で円周方向に伸長する溝孔６３を形成し、
    一対の円弧状フランジ５９が前記第２のプレートの周辺
    にあつて前方に伸びかつ外側肩部を有している特許請求
    の範囲１７に記載の振動ダンパ組立体。 １９ 前記ハブが一体部材１０８である特許請求の範囲
    １７に記載の振動ダンパ組立体。
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