JPS60189632A - エアクリ−ナの空気取入れ装置 - Google Patents
エアクリ−ナの空気取入れ装置Info
- Publication number
- JPS60189632A JPS60189632A JP4193384A JP4193384A JPS60189632A JP S60189632 A JPS60189632 A JP S60189632A JP 4193384 A JP4193384 A JP 4193384A JP 4193384 A JP4193384 A JP 4193384A JP S60189632 A JPS60189632 A JP S60189632A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cleaner
- intake device
- panel
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車のエアクリーナの空気取入れ装置に関
するものである。
するものである。
従来技術
従来の1−アクリ〜すの空気取入れ装置としては、例え
ば、第1図と第2図に示づ如くノードレッジパネル10
1の脚部103に−[7/クリーナ105のクリーナ本
体107を配置し、該本体107に接続された外気導入
用のエアダクト109を、フードレッジパネル101、
フロントフェンダパネル111およびフェンダ−ライナ
ー2で形成される閉空間113に臨ませた構成としであ
る。
ば、第1図と第2図に示づ如くノードレッジパネル10
1の脚部103に−[7/クリーナ105のクリーナ本
体107を配置し、該本体107に接続された外気導入
用のエアダクト109を、フードレッジパネル101、
フロントフェンダパネル111およびフェンダ−ライナ
ー2で形成される閉空間113に臨ませた構成としであ
る。
このような構造を採るものに実開昭56−35472号
公報に示されるものがある。
公報に示されるものがある。
かかる構成のエアクリーナの空気取入れ装置において外
気の取入れは、フードレッジパネル101、フロントフ
ェンダパネル111およびフェンダ−ライナー2で形成
される閉空間113より取入れるようになる。従って、
運転中において、例えは、急激な加減速時には取入量が
短時間の間に大きく変動づるため吸気系内に吸気脈動が
起こる。
気の取入れは、フードレッジパネル101、フロントフ
ェンダパネル111およびフェンダ−ライナー2で形成
される閉空間113より取入れるようになる。従って、
運転中において、例えは、急激な加減速時には取入量が
短時間の間に大きく変動づるため吸気系内に吸気脈動が
起こる。
この吸気脈動が発生すると該脈動の影響によって閉空間
113内の空気が共振づる。この場合、共振音がエンジ
ンルーム115を抜け、不快音として車至内へ漏れる恐
れがあった。
113内の空気が共振づる。この場合、共振音がエンジ
ンルーム115を抜け、不快音として車至内へ漏れる恐
れがあった。
発明の目的
そこで、この発明は、加減速時に吸気系内において起こ
る吸気脈動により車体パネルで形成される閉空間内の空
気の共振を生まないようなエアクリーナの空気取入れ装
置を提供Jるものである。
る吸気脈動により車体パネルで形成される閉空間内の空
気の共振を生まないようなエアクリーナの空気取入れ装
置を提供Jるものである。
発明の構成
前記目的を達成するために、この発明にあっては、エン
ジンルーム内に配設されたエアクリーナのクリーナ本体
に外気導入用のエアダクトを接続してなる空気取入れ装
置において、エアダク1へをノードレッジパネル部で、
貝通延設し、その空気取入れを、フロントフェンダパネ
ルに形成された開口部に接続りる構成としである1゜ 実施例 以下、第3図と第4図の図面を参照しながらこの発明の
一実施例を詳細に説明づる。
ジンルーム内に配設されたエアクリーナのクリーナ本体
に外気導入用のエアダクトを接続してなる空気取入れ装
置において、エアダク1へをノードレッジパネル部で、
貝通延設し、その空気取入れを、フロントフェンダパネ
ルに形成された開口部に接続りる構成としである1゜ 実施例 以下、第3図と第4図の図面を参照しながらこの発明の
一実施例を詳細に説明づる。
図中1はエンジンルーム、3・5はエンジンルーム1側
方の7−ドレツジパネルとフ[1ントフエンダパネルを
それぞれ示しでおり、フードレッジパネル3の脚部7に
は、工)?クリーナ9が配設されでいる。また2は、フ
ェンダ−ライナーである。
方の7−ドレツジパネルとフ[1ントフエンダパネルを
それぞれ示しでおり、フードレッジパネル3の脚部7に
は、工)?クリーナ9が配設されでいる。また2は、フ
ェンダ−ライナーである。
エアクリーナ9のクリーナ本体9aの一端はキャブレタ
を介し−Cエンジン(図示していない)と連通しクリー
ナ本体9aの他端には外気導入用のエアダクト11が接
続している。エアダクト11の空気取入口13は、フー
ドレッジパネル3の貫通孔3aを抜けてフロントフェン
ダパネル5に形成された間口部5aと接続し外部に望ん
でいる。
を介し−Cエンジン(図示していない)と連通しクリー
ナ本体9aの他端には外気導入用のエアダクト11が接
続している。エアダクト11の空気取入口13は、フー
ドレッジパネル3の貫通孔3aを抜けてフロントフェン
ダパネル5に形成された間口部5aと接続し外部に望ん
でいる。
なお、間1]部5aにはエアインレットグリル17が装
着されている。
着されている。
このように構成されたエアクリーナ9において、外気は
、開口部5aに接続された空気取入口13よりエアダク
ト11を介してクリーナ本体9aに導入される。
、開口部5aに接続された空気取入口13よりエアダク
ト11を介してクリーナ本体9aに導入される。
次に、運転中において急激な加減速があった場合、短時
間の間に取入量が急激に変化して吸気系内に吸気脈動が
起こるが、この脈動は空気取入口13から大気へ逃げる
ためフードレッジパネル13、フロントフェンダパネル
5およびフェンダ−ライナー2で形成される閉空間内の
空気の共振による不快な共振音の発生は起こらなくなる
。
間の間に取入量が急激に変化して吸気系内に吸気脈動が
起こるが、この脈動は空気取入口13から大気へ逃げる
ためフードレッジパネル13、フロントフェンダパネル
5およびフェンダ−ライナー2で形成される閉空間内の
空気の共振による不快な共振音の発生は起こらなくなる
。
発明の効果
以上、説明したように、この発明のエアクリーナの取入
れ装置によれば、運転中において加減速時に起こる吸気
系内の吸気脈動に伴なう車体の閉空間の空気の共振現象
が回避され車室内への不快な音の伝播がなくなる。また
、外気を直接導入づる構造となるため外気温が呂い時、
1ンジンルーム内の熱気及びフ[」ントフエンダ内側の
副側熱の:を響が小ざ<−U済むため吸気導入温度の改
善が図れるようになる。
れ装置によれば、運転中において加減速時に起こる吸気
系内の吸気脈動に伴なう車体の閉空間の空気の共振現象
が回避され車室内への不快な音の伝播がなくなる。また
、外気を直接導入づる構造となるため外気温が呂い時、
1ンジンルーム内の熱気及びフ[」ントフエンダ内側の
副側熱の:を響が小ざ<−U済むため吸気導入温度の改
善が図れるようになる。
第1図は従来のエアクリーナの空気取入れ装置を実施し
た自動車の斜視図、第2図は第1図の■−n線断面図、
第3図はこの発明のエアクリーナの空気取入れ装置を実
施した自動車の斜視図、第4図は第3図のIV −IV
線断面図である。 (図面の主要部を表わJ−符号の説明)1・・・エンジ
ンルーム 3・・・ノードレッジパネル 5・・・フ[」ントノエンダバネル 5a・・・フロン1〜フエンダの開口部9・・・エアク
リーナのクリーナ本体 11・・・エアダクト 13・・・空気取入口発n庖デ 第1図 第2図 第3図 第4図
た自動車の斜視図、第2図は第1図の■−n線断面図、
第3図はこの発明のエアクリーナの空気取入れ装置を実
施した自動車の斜視図、第4図は第3図のIV −IV
線断面図である。 (図面の主要部を表わJ−符号の説明)1・・・エンジ
ンルーム 3・・・ノードレッジパネル 5・・・フ[」ントノエンダバネル 5a・・・フロン1〜フエンダの開口部9・・・エアク
リーナのクリーナ本体 11・・・エアダクト 13・・・空気取入口発n庖デ 第1図 第2図 第3図 第4図
Claims (1)
- エンジンルーム内に配設されたエアクリーナのクリーナ
本体に、外気尋人用のエアダクトを接続してなる空気取
入れ装置において、エアダクトをフードレッジパネル部
で貫通延設し、その空気取入口を、フ[1ンhフエンタ
バネルに形成された開口部に接続させたことを特徴とづ
るエアクリーナの空気取入れ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4193384A JPS60189632A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | エアクリ−ナの空気取入れ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4193384A JPS60189632A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | エアクリ−ナの空気取入れ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60189632A true JPS60189632A (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=12622027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4193384A Pending JPS60189632A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | エアクリ−ナの空気取入れ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60189632A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014119571A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| CN107792192A (zh) * | 2016-09-07 | 2018-03-13 | 保时捷股份公司 | 侧面部件以及具有侧面部件的车辆 |
-
1984
- 1984-03-07 JP JP4193384A patent/JPS60189632A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014119571A1 (ja) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | 住友ベークライト株式会社 | ブレーキパッドおよびキャリパ装置 |
| CN107792192A (zh) * | 2016-09-07 | 2018-03-13 | 保时捷股份公司 | 侧面部件以及具有侧面部件的车辆 |
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