JPS60191998A - ロ−ド．プツシユプルに於けるグリツパ−構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 太　１百　１７’ｌ　魚　ｌ口　叶　々　胸８　ス＆　
晧−ム　１　山　由　ハ　騨ｌ−−１のまま、船倉内、
貨車、コンテナー、運搬トラ。

り等に積つけ又は荷降し作業するためリフト・トラック
の先に装着せるロード・プッシュプルに関し、更に詳細
には、ロード・プッシュプルの前面に設けるグリッパ−
構造体に関するものである０辿常、ロード・プッシュプ
ル付リフト・トラ。

夕に於いてスリップ・シート上に積載せる荷物をプラテ
ン上に載せるためには１　プラテン先端でスリ、プレー
トの端板全押し上げ、フェースプレートを前進源せつつ
グリッパ一部にてスリップシートの端板金肥みフェース
プレートを引き寄せるように形成しているが、グリッパ
−構造体の構成部材である下顎部材とプラテンとの間に
大きな隙間があるため、プラテン先端でスリップ・シー
トのシー）ｔ−Ｊせず、フェースプレートを車体の方へ
引き寄せてもスリップ・シートはプラテン上に載置され
ないことが頻繁に発生していた０本願の発明は上述せる
欠点を解消すべく鋭意研究して完成式ｔ′Ｉたものであ
り、その要旨は、プラテン（７）の上部にパンタグラフ
機構（５）を介してフェース・プレート（８）を延出・
後退自在に装着せるロード・プッシュプル付リフト・ト
ラ、りにおいて、上記フェース・プレート（８）の下端
部より先端爪部（９ａ）を突出させ、該先端爪部（９ａ
）を下＠部材（９）に枢着にしてプラテン（７）上に接
触ブせ、該下顎部材（９）の真上に上下動自在にフェー
ス・グリッパ−（１０）を装着して、　荷物の下敷シー
トの端面をプラテン（７）の先にてすく−上げて先端爪
ＩＩ（９ａ）より下顎部材（９）上に誘導させ。

フェース・グリッパ−（１０）にて上方より押圧把持さ
せるように形成してなるロード・プッシュプルに於ける
グリッパ−構造体である。

以下１本願発明を実施例に基づき詳述する。

ロード・プッシュプル付リフト・トラック人はリフト・
トラ、り（１）とロード・プッシュプル（２）とより成
り、リフト・トラ、り（１）の先にロード・プッシュプ
ル（２）を装着している。

ロード・プッシュプル（２）は、フェース・プレート部
（３）、第２グリッパ−（１６）を装備せる基部（４）
それにパンタグラフ機構（５）とより成り、基１部（４
〕の先にパンタグラフ機構（５〕を介して延出・後退自
在にフェース・プレート部（３〕を装着しロード・プッ
シュプル部（２〕の下にプラテン（７）を配設している
。

フェース・プレートｕ　（３）は、フェース・プレート
（８）の背面下部よりプレート（８）の前面へ突出せる
下顎部側（９〕とこの下顎部材（９）の上面へ圧接尽せ
るフェース・グリッパ−（１０）とよりなりフェース・
グラフ／＜　−（１０）は油圧シリンター（１１）にて
下方向に向けて吊設さね垂直連動をさせるように形成し
、又下顎部材（９〕の先端爪部（９ａ）は基板（９ｂ）
に枢着にし、先端爪部（９ａ）は自重でプラテン（７）
上に接触はせている。

一方、ロード・プッシュプル（２）の基部（４）には、
油圧シリンダー（１２）にて垂直に吊持された第２グリ
、バー（ｊ３）′ｔ−装着し、第２グリ、バー（１３）
の先端には把持板（１４）を固着しており、油圧シリン
ダー（１６）でもって第２グリ、バー（１３）を垂直゛
運動させると共に、この油圧シリンダー（１３）でもっ
て、基部（４）と一体に連結したフェース・プレート部
（３）を同時に上下移動させるように形成している。

従って、シー）（１５１上に積まれた荷物（１６）を移
動させる場合、まずバンクグラフ機構（５）ｔ−作動δ
せてフェース・プレート部（３）を前方に延出させ、プ
ラテン（７〕の先端でもってシー）（１５）の端をすく
い上は第２図のように下顎部材（９）の上にシー　）　
（１５）の端が載Ｉｉｉ芒れるようにリフト・　トラッ
ク（１ンを前進させる。シート（１５）をすくい上げて
下顎部側（９）Ｊ：に誘導する過程が従前では非常に鍜
しく、せっかくプラテン（７）の先端でシートの先をす
くっておいて本下額部材の先がプラテンの面よりはるか
上方に位置していたため、シートの先が下顎部材の上面
にのらずプラテン上へ落ちてシートをしっかり把持する
ことができなかったが１本発明では上記のように下顎部
側（９〕の先端爪部（９ａ）が常にプラテン（７）上に
接触しているたはそのまま自動的に先端爪部（９＆）上
に押し上げられて］額部材（９）上に載置さねる。

シー）（１５）を下顎部材（９〕上に載置した後、油圧
シリンダー（１１）を下降はせてフェース・グリッパ−
（１０）の先の把持板（１０ＥＬ）にてシート（１５）
の端をしっかり把持葛せた状態にてパンタグラフ機構（
５）を後退はせてシー）（１５）全プラテン（７）上に
引き寄せながら荷物（１６）も同時にプラテン（７）上
に引き上げる。パンタグラフ機構（５）全いつはい後退
させて第３図〜第４図に示したように油圧シ！ｊ＞ター
（１１）及び（１２〕を作動させつつフェース・プレー
ト部（６）及び第２グリッパ−（１５）を上昇感せると
共にシート（１５）ｔ−把持しているフェース・グリッ
パ−（１０）を上昇させて、シート（１５）の端をフェ
ース・グリッパ−（１０）より外してプラテン（７）上
に落とした後、油圧シリンダー（１２）を下降才せて第
２グリ、バー（１３）の把持板（１４〕にてシー）（１
５）の端をしっかりと把持させる。荷物（１６）を所定
の場所にて降す場合は、プラテン（７〕を下げパンタグ
ラフ機構（５）を延出させてフェース・プレート（８〕
でもって荷物（１６）を押し出し、シート（１５）はそ
のままプラテン（７）上に残す０ このように５本願発明によれば、シートの端面ｔｔｉ実
に把持できるように、フェース・プレート（８）の下端
より突出せる下顎部材（９）の先端爪部（９ａ〕を自重
にＣ下方向に回動させるよう枢着させてプラテン（７）
上に接触させ、プラテン（７）の先端ですくい上けたシ
ートの端面部をその４ま下顎部材（９）上に誘導させて
上方よりフェース・グリッパ−（１０）にて押圧させる
ように形成しているため、シートが下顎部材（９）上に
確実に誘導場ね。

何回もプラテン（７）を前後若しくは上下方向に作動さ
せてプラテン上にのせたシートの端を下顎部材上に移す
ような手間も入らず、荷物の運搬作業が非常に能率よく
出来るようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すロード・プ。 シュプル付リフト・トラックの側面図、第２図は本発明
の要Ｓを示す拡大側面図、第３図〜第４図はロード・プ
ッシュプルの作動説明図、第５図はフェース・プレート
部の正面図。 図中 １：リフト・トラック ２：ロード・プッシュプル ３＝フエース・プレート部 ７：プラテン ８：フェース・プレート ９二下順部拐 ９ａ：］唄部材９の先端爪部 ９′ｂ：下顎部材９の基板 １０：フェース・グリッパ− １１：油圧シリンダー 特許出願人　松　本　良　三 代理人　有吉教晴

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｔプラテン（７）の上部にパンタグラフ機構（５）を介
   してフェース・プレート（８）を延出・後退自在に装着
   せるロード・プッシュプル付リフト・トラックにおいて
   、上記フェース・プレート（８）の下１０　端部より先
   端爪部（９ａ〕を突出させ、該先端爪部（９ａ）ｔｔ下
   顎部材（９〕に枢着にしてプラテン（７）上に接触させ
   、該下寒頁部材（９）の真上に上下動自在にフェース・
   グリッパ＝（１０）を装着して、荷物の下敷シートの端
   面をプラテン（７）の先にてす〈１５　い上げて先端爪
   部（９ａ）　より下寒頁部材（９）上に誘導させフェー
   ス・グリッパ−（１０）にて上方より押圧把持させるよ
   うに形成してなるロード・プ。 シュプルに於けるグリッパ−構造体。