JPS60199724A - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
- Publication number
- JPS60199724A JPS60199724A JP59054439A JP5443984A JPS60199724A JP S60199724 A JPS60199724 A JP S60199724A JP 59054439 A JP59054439 A JP 59054439A JP 5443984 A JP5443984 A JP 5443984A JP S60199724 A JPS60199724 A JP S60199724A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- outside air
- tank
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用、特に自動車用の層ミ利タンクに関する
。
。
従来技術
内燃機関により駆動される車両は通常燃料タンクを具え
ており、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取（＝Ｊけられたキャップをはずして燃
料注入口内へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズル
から燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。し
かしながら塩１′１タンク内の燃料が少なくなると燃料
タンク内の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気
か加圧された状態で充満しているのでキャンプをはずし
たときに燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口
から外気中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生
ずる。また、燃料給油ノズルによって燃料を燃料タンク
内に注入しているときには燃料給油ノズルから喧出した
燃料が燃料タンク内のり燃料と激しく衝突して燃料タン
ク内の燃料を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料
蒸気が燃料注入口から外気中に流出して大気を汚染する
という問題をηする。
ており、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取（＝Ｊけられたキャップをはずして燃
料注入口内へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズル
から燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。し
かしながら塩１′１タンク内の燃料が少なくなると燃料
タンク内の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気
か加圧された状態で充満しているのでキャンプをはずし
たときに燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口
から外気中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生
ずる。また、燃料給油ノズルによって燃料を燃料タンク
内に注入しているときには燃料給油ノズルから喧出した
燃料が燃料タンク内のり燃料と激しく衝突して燃料タン
ク内の燃料を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料
蒸気が燃料注入口から外気中に流出して大気を汚染する
という問題をηする。
これに対して１、Ｙ開開５６−１２８２２１号公報には
燃料タンクの内側底壁面上に伸縮自在なヘローズにより
完全に包囲された燃料貯留室を形成し、燃料貯留室内に
燃料注入管を連結した燃料タンクが記載されている。こ
の燃料タンクでは燃料注入口のキャップをはずしたとき
に外気中に吹き出す燃料蒸気の量を低減することはでき
るが燃料注入中に燃料タンク内の蒸発燃料が外気に流出
し続け、斯くして多量の蒸発燃料が外気中に流出すると
いう問題を生ずる 発明の目的 本発明は燃料注入中に燃料タンク内の蒸発燃料が外気中
に流出するのを完全に阻止して人気の汚染を抑制するよ
うにした車両用燃料タンクを提供することにある。
燃料タンクの内側底壁面上に伸縮自在なヘローズにより
完全に包囲された燃料貯留室を形成し、燃料貯留室内に
燃料注入管を連結した燃料タンクが記載されている。こ
の燃料タンクでは燃料注入口のキャップをはずしたとき
に外気中に吹き出す燃料蒸気の量を低減することはでき
るが燃料注入中に燃料タンク内の蒸発燃料が外気に流出
し続け、斯くして多量の蒸発燃料が外気中に流出すると
いう問題を生ずる 発明の目的 本発明は燃料注入中に燃料タンク内の蒸発燃料が外気中
に流出するのを完全に阻止して人気の汚染を抑制するよ
うにした車両用燃料タンクを提供することにある。
発明の構成
本発明の構成は、燃料注入管を具（Ｊｉ￥し、ｐ！２料
注入管の燃料注入１」に着脱自在なキャップを取イマ］
けたにス料タンクにおいて、燃料注入口から燃料住人管
内に挿入された燃料給油ノズルの外周面と密１．ｊ的に
係合して燃料タンク内部を外気から遮断する環状のシー
ル部材を燃料注入管内に設＆、ｌたことにある。
注入管の燃料注入１」に着脱自在なキャップを取イマ］
けたにス料タンクにおいて、燃料注入口から燃料住人管
内に挿入された燃料給油ノズルの外周面と密１．ｊ的に
係合して燃料タンク内部を外気から遮断する環状のシー
ル部材を燃料注入管内に設＆、ｌたことにある。
実施例
第１図を参照すると、１は燃料タンク、２は燃料行人管
、３は燃１′４注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取
付＆ノられたキャップ、５は燃料タンク■の上壁面に設
けられた燃料蒸気流出口、６ ｔ、ｒ、活性炭を充填し
たキャニスタを夫々示し、燃料蒸気流出口５はキャニス
タ６を介して大気に連通ずる。
、３は燃１′４注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取
付＆ノられたキャップ、５は燃料タンク■の上壁面に設
けられた燃料蒸気流出口、６ ｔ、ｒ、活性炭を充填し
たキャニスタを夫々示し、燃料蒸気流出口５はキャニス
タ６を介して大気に連通ずる。
燃料タンク１内の上部空間内に充満する燃料？゛〜気は
燃料蒸気流出口５を通ってキャニスタ６内に流入し、キ
ャニスタ６内の活性炭に吸着される。活性炭に吸着され
た燃料蒸気は予め定められた機関運転状態のときに図示
しない導管を介して機関吸気通路内に吸引される。燃料
注入管２は燃料タンク１の上端部から斜め外方に向けて
上方に延び、この燃料注入管２内には中空円筒状のノズ
ルガ・イト７が固定される。このノズルガイド７はその
中央部にノズル挿入通路８を具偏し、ノズルカイト７の
上端部９はラッパ状をなす。ノズルガイ１ζ７のノズル
挿入通路８の内壁面」−には環状をなず凹溝１０が形成
され、この凹溝１０内に環状をなすシール部材１１が挿
入される。第１図に示す実施例ではシール部材１１は○
リングより形成されている。このシール部材１１の内径
は第２図に示すように燃料給油ノズル１２がノズル挿入
１ｍ路８内に挿入されたときにシール部材１１が燃料給
油ノズル１２の外周面と密封的に保合する寸法に形成さ
れる。従って第２図に示すように燃料給油ノズル１２が
ノズル挿入通路８内に挿入されたときに燃料タンク１の
内部は外気から完全に遮断される。
燃料蒸気流出口５を通ってキャニスタ６内に流入し、キ
ャニスタ６内の活性炭に吸着される。活性炭に吸着され
た燃料蒸気は予め定められた機関運転状態のときに図示
しない導管を介して機関吸気通路内に吸引される。燃料
注入管２は燃料タンク１の上端部から斜め外方に向けて
上方に延び、この燃料注入管２内には中空円筒状のノズ
ルガ・イト７が固定される。このノズルガイド７はその
中央部にノズル挿入通路８を具偏し、ノズルカイト７の
上端部９はラッパ状をなす。ノズルガイ１ζ７のノズル
挿入通路８の内壁面」−には環状をなず凹溝１０が形成
され、この凹溝１０内に環状をなすシール部材１１が挿
入される。第１図に示す実施例ではシール部材１１は○
リングより形成されている。このシール部材１１の内径
は第２図に示すように燃料給油ノズル１２がノズル挿入
１ｍ路８内に挿入されたときにシール部材１１が燃料給
油ノズル１２の外周面と密封的に保合する寸法に形成さ
れる。従って第２図に示すように燃料給油ノズル１２が
ノズル挿入通路８内に挿入されたときに燃料タンク１の
内部は外気から完全に遮断される。
燃料タンク１内の上部空間には荻発燃料が充満しており
、キャップ３をはずしたときに燃料タンク１内の一部の
蒸発燃料が燃料注入口４から外気中に流出する。次いで
ノズル挿入通路８内に燃料給油ノズル１２が挿入される
とシール部材１１が燃オ′４給油ノズル１２の外周面と
密封的に係合するために燃料タンク１の内部は外気から
完全に遮断される。次いて燃料給油ノズル１２から燃料
が供給されるとこの燃料は燃料タンク１内の燃料と激し
く衝突し、その結果燃料が泡立つために燃料蒸気が発生
ずる。しかしながら燃料タンク１の内部は外気から遮断
されているために燃料蒸気は外部に流出することなくキ
ャニスタ６に送り込まれる。
、キャップ３をはずしたときに燃料タンク１内の一部の
蒸発燃料が燃料注入口４から外気中に流出する。次いで
ノズル挿入通路８内に燃料給油ノズル１２が挿入される
とシール部材１１が燃オ′４給油ノズル１２の外周面と
密封的に係合するために燃料タンク１の内部は外気から
完全に遮断される。次いて燃料給油ノズル１２から燃料
が供給されるとこの燃料は燃料タンク１内の燃料と激し
く衝突し、その結果燃料が泡立つために燃料蒸気が発生
ずる。しかしながら燃料タンク１の内部は外気から遮断
されているために燃料蒸気は外部に流出することなくキ
ャニスタ６に送り込まれる。
次いで燃料給油ノズル１２が引き抜ぬかれてキャップ３
が閉しられる。キ中・ノブ３がばすされていて燃料給油
ノズル１２がノズル挿入通路８内に挿入されていないと
きには燃料タンク１内の一部の燃料７１−＝気が外気中
に流出するが−１−ヤノブ３がはずされているときには
燃料給油ノズル１２がノズル挿入通路８内に挿入されて
いる時間が長く、このとき燃料蒸気の流出が完全に阻止
されるので全体として大気中に放出される蒸発燃料の量
は少量となる。
が閉しられる。キ中・ノブ３がばすされていて燃料給油
ノズル１２がノズル挿入通路８内に挿入されていないと
きには燃料タンク１内の一部の燃料７１−＝気が外気中
に流出するが−１−ヤノブ３がはずされているときには
燃料給油ノズル１２がノズル挿入通路８内に挿入されて
いる時間が長く、このとき燃料蒸気の流出が完全に阻止
されるので全体として大気中に放出される蒸発燃料の量
は少量となる。
第３図から第５図はシール部材１１の別の実施例を示す
。第３図に示す実施例ではシール部材１１がピストンリ
ングのような一部切欠きＩ３を有する金属製リングから
なる。また、第４図に示す実施例でばばね板１４を一部
重なるように巻設して円筒状に形成し、円筒状外周面の
中間部を細くくびれされると共にこのくびれた部分にば
ね１５を右き伺けた形に形成される。また、第５図に示
す実施例では互に嵌合する三分割された円筒体片１６か
らなり、各円筒体片１Ｇはその両端部に相互嵌合部１７
を有する同一形状をなし、各円筒体片１６の外周面上に
は凹溝１８が形成されてこの凹溝１８内にばね１９が巻
き付り、Ｊられる。第３図から第５図に示すシール部材
１１は金属何月から形成されているのでＯリングに比べ
て耐久性を向上することができる。
。第３図に示す実施例ではシール部材１１がピストンリ
ングのような一部切欠きＩ３を有する金属製リングから
なる。また、第４図に示す実施例でばばね板１４を一部
重なるように巻設して円筒状に形成し、円筒状外周面の
中間部を細くくびれされると共にこのくびれた部分にば
ね１５を右き伺けた形に形成される。また、第５図に示
す実施例では互に嵌合する三分割された円筒体片１６か
らなり、各円筒体片１Ｇはその両端部に相互嵌合部１７
を有する同一形状をなし、各円筒体片１６の外周面上に
は凹溝１８が形成されてこの凹溝１８内にばね１９が巻
き付り、Ｊられる。第３図から第５図に示すシール部材
１１は金属何月から形成されているのでＯリングに比べ
て耐久性を向上することができる。
第６図から第８図に示す実施例はキャップ３をはずして
いるときにも外気中に蒸発燃料が流出するのを抑制して
給油作業時に蒸発燃料の流出を更に抑制するようにした
ものである。
いるときにも外気中に蒸発燃料が流出するのを抑制して
給油作業時に蒸発燃料の流出を更に抑制するようにした
ものである。
第６図に示す実施例では燃料注入管２の下端部が燃料タ
ンク１内を燃料タンク１の内側底壁面２０の近傍まて延
び、燃料注入管２の燃料流出口２１が内側底壁面２０の
近傍において燃料タンク１内に開口する。更に、燃料注
入管２の下端部は燃料注入管２の」一端部に比べて径が
細くなっている。このようにこの実施例では燃料注入管
２が燃料タンク１の内側底壁１Ｔｊｊ２０の近傍まで延
ひているのでキャップ３をはずしたときに燃料タンク１
内の蒸発燃料は燃料ｌ主人口４からほとんど流出せず、
燃料注入口４から流出する蒸発燃料は燃料注入管２内に
存在する蒸発燃料だ＆Ｊである。しかも燃料注入管２の
下端部は細く形成されているので燃料注入管２の内部容
積は小さく、斯くして外気中にわ；を出する蒸発燃料は
極めて少量となる。
ンク１内を燃料タンク１の内側底壁面２０の近傍まて延
び、燃料注入管２の燃料流出口２１が内側底壁面２０の
近傍において燃料タンク１内に開口する。更に、燃料注
入管２の下端部は燃料注入管２の」一端部に比べて径が
細くなっている。このようにこの実施例では燃料注入管
２が燃料タンク１の内側底壁１Ｔｊｊ２０の近傍まで延
ひているのでキャップ３をはずしたときに燃料タンク１
内の蒸発燃料は燃料ｌ主人口４からほとんど流出せず、
燃料注入口４から流出する蒸発燃料は燃料注入管２内に
存在する蒸発燃料だ＆Ｊである。しかも燃料注入管２の
下端部は細く形成されているので燃料注入管２の内部容
積は小さく、斯くして外気中にわ；を出する蒸発燃料は
極めて少量となる。
第７図に示す実施例では燃料タンク２０の内側底壁面２
０の一部２０ａ下方に膨出・已しめられ、この膨出部２
Ｏａ内に立上り壁２２によって包囲された小室２３が形
成され、燃料注入管２の燃料流出１］２１が小室２３内
に開口する。第８図に示す実施例では燃料タンク１の平
坦な内側底壁面２０上に上方に突出する立」ニリ壁２４
が形成され、に′！：料タンク１の底部には立」二り壁
２４によって包囲された小室２３が形成される。また、
燃料注入管２の全体が燃料タンク１の外部に配置され、
Ｊ燃料注入管２の燃料流出口２１か小室２３内に開口す
る。
０の一部２０ａ下方に膨出・已しめられ、この膨出部２
Ｏａ内に立上り壁２２によって包囲された小室２３が形
成され、燃料注入管２の燃料流出１］２１が小室２３内
に開口する。第８図に示す実施例では燃料タンク１の平
坦な内側底壁面２０上に上方に突出する立」ニリ壁２４
が形成され、に′！：料タンク１の底部には立」二り壁
２４によって包囲された小室２３が形成される。また、
燃料注入管２の全体が燃料タンク１の外部に配置され、
Ｊ燃料注入管２の燃料流出口２１か小室２３内に開口す
る。
第７図および第８図に示す実施例では燃料注入管２が燃
料タンク１の底部に開口しているのでキャンプ３をはず
したきとには第６図に示す実施例と同杯に少量の蒸発燃
料力４然料注入Ｅｌ ４から外部に流出するだけである
。また、燃料注入時に泡立つ燃料しよ小室２３内の燃料
だけであるので泡立し作用により蒸発する燃料量は少な
く、従って燃料給油ノズ刀刈２ （第２図）を引き抜い
たときに燃料注入口４から流出する燃料は少量となる。
料タンク１の底部に開口しているのでキャンプ３をはず
したきとには第６図に示す実施例と同杯に少量の蒸発燃
料力４然料注入Ｅｌ ４から外部に流出するだけである
。また、燃料注入時に泡立つ燃料しよ小室２３内の燃料
だけであるので泡立し作用により蒸発する燃料量は少な
く、従って燃料給油ノズ刀刈２ （第２図）を引き抜い
たときに燃料注入口４から流出する燃料は少量となる。
発明の効果
燃料注入作業時にシール部材により廂４」タンクの内部
を外気から完全に遮断することによって燃料注入時にお
りる蒸発燃料の流出を完全に阻止することができる。燃
料注入口のキャップをはずしている時間のうちで燃料の
注入作業を行なう時間が長いのでこのとき蒸発燃料の流
出を完全に阻止することによって全体として大気に放出
される蒸発燃料の切を低減することができる。
を外気から完全に遮断することによって燃料注入時にお
りる蒸発燃料の流出を完全に阻止することができる。燃
料注入口のキャップをはずしている時間のうちで燃料の
注入作業を行なう時間が長いのでこのとき蒸発燃料の流
出を完全に阻止することによって全体として大気に放出
される蒸発燃料の切を低減することができる。
第１図は本発明による燃料タンクの側面断面図、第２図
はキャップをとりはずして燃料給油ノズルを挿入したと
ころを示ず燃料タンクの側面断面図、第３図はシール部
材の別の実施例の斜視図、第４図はシール部材の更に別
の実施例の斜視図、第５図はシール部材の更に別の実施
例の斜視図、第６図は燃料タンクの別の実施例の側面断
面図、第７図は燃料タンクの更に別の実施例の側面断面
図、第８図は燃料タンクの更に別の実施例の側面断面図
である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、４・・・燃料注入口、７・・・ノズルガイド、
８・・・ノズル挿入通路、１１・・・シール部材、１２
・・・燃料給油ノズル。 特許出願人 トヨタ自動車株代会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理土中山恭介 弁理士 山 Ｉコ 昭 之 弁理士 西 山 雅 也 第３図 第４図 第５図 １８ 第６図 １ｕ ノ＋
はキャップをとりはずして燃料給油ノズルを挿入したと
ころを示ず燃料タンクの側面断面図、第３図はシール部
材の別の実施例の斜視図、第４図はシール部材の更に別
の実施例の斜視図、第５図はシール部材の更に別の実施
例の斜視図、第６図は燃料タンクの別の実施例の側面断
面図、第７図は燃料タンクの更に別の実施例の側面断面
図、第８図は燃料タンクの更に別の実施例の側面断面図
である。 １・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、４・・・燃料注入口、７・・・ノズルガイド、
８・・・ノズル挿入通路、１１・・・シール部材、１２
・・・燃料給油ノズル。 特許出願人 トヨタ自動車株代会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理土中山恭介 弁理士 山 Ｉコ 昭 之 弁理士 西 山 雅 也 第３図 第４図 第５図 １８ 第６図 １ｕ ノ＋
Claims (1)
- 燃料注入管を具備し、該燃料注入管の燃料注入口に着脱
自在なキャップを取イ」けた燃料タンクにおいて、上記
燃料注入口から燃料注入管内に挿入された燃料給油ノズ
ルの外周面と冨封的に係合して燃料タンク内部を外気か
ら遮断する環状のシール部祠を燃れ１注入管内に設けた
車両用燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59054439A JPS60199724A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 車両用燃料タンク |
| US06/715,171 US4651889A (en) | 1984-03-23 | 1985-03-22 | Fuel tank nozzle having a dual purpose valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59054439A JPS60199724A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 車両用燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60199724A true JPS60199724A (ja) | 1985-10-09 |
Family
ID=12970738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59054439A Pending JPS60199724A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60199724A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191631U (ja) * | 1986-05-24 | 1987-12-05 | ||
| JP2013540636A (ja) * | 2010-09-16 | 2013-11-07 | コーテックス テクストロン ジーエムビーエイチ アンド シーオー ケージー | 自動車の燃料タンク用の給油口 |
| CN112672800A (zh) * | 2018-09-11 | 2021-04-16 | 曼·胡默尔有限公司 | 干燥系统、干燥器芯盒和干燥器芯盒的使用 |
-
1984
- 1984-03-23 JP JP59054439A patent/JPS60199724A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191631U (ja) * | 1986-05-24 | 1987-12-05 | ||
| JP2013540636A (ja) * | 2010-09-16 | 2013-11-07 | コーテックス テクストロン ジーエムビーエイチ アンド シーオー ケージー | 自動車の燃料タンク用の給油口 |
| US10065495B2 (en) | 2010-09-16 | 2018-09-04 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Filler neck for a fuel tank of a motor vehicle |
| CN112672800A (zh) * | 2018-09-11 | 2021-04-16 | 曼·胡默尔有限公司 | 干燥系统、干燥器芯盒和干燥器芯盒的使用 |
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