JPS60199732A - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
- Publication number
- JPS60199732A JPS60199732A JP59055236A JP5523684A JPS60199732A JP S60199732 A JPS60199732 A JP S60199732A JP 59055236 A JP59055236 A JP 59055236A JP 5523684 A JP5523684 A JP 5523684A JP S60199732 A JPS60199732 A JP S60199732A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- fuel injection
- cap
- injection pipe
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D19/00—Degasification of liquids
- B01D19/0063—Regulation, control including valves and floats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用、特に自動車用の燃料タンクに関する。
従来技術
内燃機関により駆動される車両は通常燃料タンクを具え
ており、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取付けられたキャップをはずして燃料注
入管間へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズルから
燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。”しか
しながら燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
内の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧
された状態で充満しているのでキャップをはずしたとき
に燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口から外
気中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生ずる。
ており、燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
の燃料注入口に取付けられたキャップをはずして燃料注
入管間へ燃料給油ノズルを挿入し、燃料給油ノズルから
燃料タンク内に燃料を注入するようにしている。”しか
しながら燃料タンク内の燃料が少なくなると燃料タンク
内の燃料液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧
された状態で充満しているのでキャップをはずしたとき
に燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注入口から外
気中に吹き出し、大気を汚染するという問題を生ずる。
また、燃料給油ノズルによって燃料を燃料タンク内に注
入しているときには燃料給油ルズルから噴出した燃料が
燃料タンク内の燃料と激しく衝突して燃料タンク内の燃
料を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃
料注入口から外気中に流出して大気を汚染するという問
題を生ずる。
入しているときには燃料給油ルズルから噴出した燃料が
燃料タンク内の燃料と激しく衝突して燃料タンク内の燃
料を泡立たせ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃
料注入口から外気中に流出して大気を汚染するという問
題を生ずる。
発明の目的
本発明は燃料注入ロキャソプをはずしたときに燃料タン
ク内の蒸発燃料が外気中に流出するのを抑制すると共に
蒸発燃料を可能な限り液状燃料に戻すようにして蒸発燃
料による大気汚染の防止と燃料の有効な使用を確保する
ようにした車両用燃料タンクを提供することにある。
ク内の蒸発燃料が外気中に流出するのを抑制すると共に
蒸発燃料を可能な限り液状燃料に戻すようにして蒸発燃
料による大気汚染の防止と燃料の有効な使用を確保する
ようにした車両用燃料タンクを提供することにある。
発明の構成
本発明の構成は、燃料注入管を具備し、燃料注入管の燃
料注入口に着脱自在なキャップを取付けた燃料タンクに
おいて、燃料注入管内に燃料タンク内の上部空間とキャ
ニスタとを連通せしめる弁ボートを形成し、キャップと
協働してキャップか燃料注入口に綿着されたときに弁ボ
ートを閉鎖しかつキャップがはずされたときに弁ボート
を開口する開閉；トリ外弁を燃料注入管内に設け、弁ボ
ート下方の燃料注入管内に環状隔壁を設４ノで環状隔壁
の内側に給油燃料流通路を形成すると共に環状隔壁と燃
料注入管間に環状の蒸発燃料通路を形成し、燃料タンク
内の上部空間と弁ボートとを蒸発燃料通路によって互に
連結したことにある。
料注入口に着脱自在なキャップを取付けた燃料タンクに
おいて、燃料注入管内に燃料タンク内の上部空間とキャ
ニスタとを連通せしめる弁ボートを形成し、キャップと
協働してキャップか燃料注入口に綿着されたときに弁ボ
ートを閉鎖しかつキャップがはずされたときに弁ボート
を開口する開閉；トリ外弁を燃料注入管内に設け、弁ボ
ート下方の燃料注入管内に環状隔壁を設４ノで環状隔壁
の内側に給油燃料流通路を形成すると共に環状隔壁と燃
料注入管間に環状の蒸発燃料通路を形成し、燃料タンク
内の上部空間と弁ボートとを蒸発燃料通路によって互に
連結したことにある。
実施例
第１図を参照すると、１は燃料タンク、２は燃料注入管
、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取付け
られたキャンプを夫々示す。第１図および第２図を参照
すると、燃料注入管２内には中空円筒状をなすノズルガ
イド５が固着され、このノズルガイド５はほぼ一様断面
の中空円筒部５ａと、キャップ３に向けて拡開するラッ
パ状入口端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂直
をなす環状端板５Ｃとにより構成される。ノズルガイド
５内には弁室６が形成される。ノズルガイド５の環状端
板５Ｃには波形断面形状を有する環状隔壁７が連結され
、この環状隔壁７によって燃料注入管２の内部は注油燃
料流通路Ａと環状の蒸発燃料通路Ｂに分離される。第１
図に示すように蒸発燃料通路Ｂはノズルガイド５から燃
料タンク１の上部空間８内まで延び、また環状隔壁７は
ノズルガイＦ ５とほぼ等しい内径を有する。ノズルカ
イト５の中空円筒部５ａはその内部に注油燃料流通路へ
と整列するほぼ一様断面のノズル挿入通路９を形成し、
このノズル挿入通路９内には燃料注入時に第２図におい
て鎖線で示すように燃料給油ノズル１０が挿入される。
、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着脱自在に取付け
られたキャンプを夫々示す。第１図および第２図を参照
すると、燃料注入管２内には中空円筒状をなすノズルガ
イド５が固着され、このノズルガイド５はほぼ一様断面
の中空円筒部５ａと、キャップ３に向けて拡開するラッ
パ状入口端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂直
をなす環状端板５Ｃとにより構成される。ノズルガイド
５内には弁室６が形成される。ノズルガイド５の環状端
板５Ｃには波形断面形状を有する環状隔壁７が連結され
、この環状隔壁７によって燃料注入管２の内部は注油燃
料流通路Ａと環状の蒸発燃料通路Ｂに分離される。第１
図に示すように蒸発燃料通路Ｂはノズルガイド５から燃
料タンク１の上部空間８内まで延び、また環状隔壁７は
ノズルガイＦ ５とほぼ等しい内径を有する。ノズルカ
イト５の中空円筒部５ａはその内部に注油燃料流通路へ
と整列するほぼ一様断面のノズル挿入通路９を形成し、
このノズル挿入通路９内には燃料注入時に第２図におい
て鎖線で示すように燃料給油ノズル１０が挿入される。
環状端板５Ｃ上には弁ボート１１が形成され、この弁ポ
ート１１の開閉制御をする開閉制御弁１２が弁室６内に
配置される。開閉制御弁１２は第２図および第３図に示
すように燃料注入管２の内周面に沿って摺動可能な中空
円筒部１２ａと、弁ボー１〜１１の開閉制御をする弁体
の役目を果す環状下端部１２ｂと、ばねを保持するだめ
の屈曲上端部１２Ｃと、ノズルガイド５のラッパ状入口
端部５ｂを越えて上方に突出する舌状部１２ｄとにより
構成される。開閉制御弁１２の屈曲上端部１２ｃとノズ
ルガイド５間には圧縮ばね１３が挿入され、開閉制御弁
１２はこの圧縮ばね１３のばね力によって常時上方にイ
ス１勢される。弁室６の最上端部には蒸発燃料流出口１
４が形成され、この蒸発燃料流出口１４は第１図に示す
ようにキャニスタ１５に連結される。
ート１１の開閉制御をする開閉制御弁１２が弁室６内に
配置される。開閉制御弁１２は第２図および第３図に示
すように燃料注入管２の内周面に沿って摺動可能な中空
円筒部１２ａと、弁ボー１〜１１の開閉制御をする弁体
の役目を果す環状下端部１２ｂと、ばねを保持するだめ
の屈曲上端部１２Ｃと、ノズルガイド５のラッパ状入口
端部５ｂを越えて上方に突出する舌状部１２ｄとにより
構成される。開閉制御弁１２の屈曲上端部１２ｃとノズ
ルガイド５間には圧縮ばね１３が挿入され、開閉制御弁
１２はこの圧縮ばね１３のばね力によって常時上方にイ
ス１勢される。弁室６の最上端部には蒸発燃料流出口１
４が形成され、この蒸発燃料流出口１４は第１図に示す
ようにキャニスタ１５に連結される。
第２図に示されるように燃料注入管２の燃料注入口４の
内周面上には内ねし山１６か螺設され、キャップ３の外
周面上には内ねし山１６と螺合可能な外ねし山１７が螺
設される。キャンプ３の内側端面上には開閉制御弁１２
の舌状部１２ｄの先端部と保合可能な当接板１８が摺動
可能に取付けられ、当接板１８とキャップ３間にば当接
板１８を常時下方に向けて付勢する圧縮ばね１９が挿入
される。この圧縮ばね１９は圧縮ばね１３よりも強いば
ね力を有する。
内周面上には内ねし山１６か螺設され、キャップ３の外
周面上には内ねし山１６と螺合可能な外ねし山１７が螺
設される。キャンプ３の内側端面上には開閉制御弁１２
の舌状部１２ｄの先端部と保合可能な当接板１８が摺動
可能に取付けられ、当接板１８とキャップ３間にば当接
板１８を常時下方に向けて付勢する圧縮ばね１９が挿入
される。この圧縮ばね１９は圧縮ばね１３よりも強いば
ね力を有する。
第１図に示されるように燃料タンク１の底壁面２０の一
部２０ａは下方に膨出せしめられ、この膨出部２０ａ内
には立上り壁２１によって包囲された小室２２が形成さ
れる。燃料注入管２の下端部は燃料タンク１の内部を下
方に向けて小室２２内まで延び、燃料注入管２の燃料流
出１コ２３は小室２２内に開口する。
部２０ａは下方に膨出せしめられ、この膨出部２０ａ内
には立上り壁２１によって包囲された小室２２が形成さ
れる。燃料注入管２の下端部は燃料タンク１の内部を下
方に向けて小室２２内まで延び、燃料注入管２の燃料流
出１コ２３は小室２２内に開口する。
第１図におよび第２図に示すように燃料注入口４がキャ
ンプ３によって閉鎖されているときには当接板１８が開
閉制御弁１２の舌状部１２ｄに当接して開閉制御弁１２
を押し下げ、従って開閉制御ブＮ２の環状下端部１２ｂ
が弁ボー１−１１を閉鎖している。このとき燃料タンク
１内の蒸発燃料はキャニスタ１５に逃げることができず
、斯くして燃料タンク１内には蒸発燃料が充満している
。
ンプ３によって閉鎖されているときには当接板１８が開
閉制御弁１２の舌状部１２ｄに当接して開閉制御弁１２
を押し下げ、従って開閉制御ブＮ２の環状下端部１２ｂ
が弁ボー１−１１を閉鎖している。このとき燃料タンク
１内の蒸発燃料はキャニスタ１５に逃げることができず
、斯くして燃料タンク１内には蒸発燃料が充満している
。
次いで燃料を給油するためにキャップ３をわずかばかり
弛めるとキャップ３が上昇するために開閉制御弁１２が
上昇し、斯くして開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが
弁ボート１１を開口する。その結果、燃料タンクＩ内の
蒸発燃料は蒸発燃料通路Ｂ、弁ボート１１、弁室６およ
び蒸発燃料流出口１４を介してキャニスタ１５に送り込
まれる。
弛めるとキャップ３が上昇するために開閉制御弁１２が
上昇し、斯くして開閉制御弁１２の環状下端部１２ｂが
弁ボート１１を開口する。その結果、燃料タンクＩ内の
蒸発燃料は蒸発燃料通路Ｂ、弁ボート１１、弁室６およ
び蒸発燃料流出口１４を介してキャニスタ１５に送り込
まれる。
次いでキャップ３を更に弛めてキャップ３を燃料注入口
４からとりはずす。このとき燃料タンク１内の蒸発燃料
は既にキャニスタ１５に送り込まれており、燃料注入管
２内に溜まっているわずかな蒸発燃料が燃料注入口４か
ら外気中に流出するだけなので外気中に流出する蒸発燃
料は極めて小量である。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給さ五、この燃料は小室２２内に送り込まれる
。
４からとりはずす。このとき燃料タンク１内の蒸発燃料
は既にキャニスタ１５に送り込まれており、燃料注入管
２内に溜まっているわずかな蒸発燃料が燃料注入口４か
ら外気中に流出するだけなので外気中に流出する蒸発燃
料は極めて小量である。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給さ五、この燃料は小室２２内に送り込まれる
。
このとき小室２２内に燃料か充満していれば供給燃料は
燃料注入管２的の燃料とのみ衝突する。従ってこのとき
には燃料注入管２内の燃料のみが泡立ち、斯くしてこの
とき発生する燃料蒸気は小量となる。また、小室２２の
底部のめに燃料が溜まっているときには小室２２内の燃
料全体が燃料注入管２から供給される燃料によって泡立
つことになるが小室２２の容積は小さく、従ってこのと
き発生ずる燃料蒸気は小量となる。このように燃料注入
管２から燃料が燃料タンク１内に供給されると燃料蒸気
が発生ずるがこのとき発生ずる燃料蒸気は小量である。
燃料注入管２的の燃料とのみ衝突する。従ってこのとき
には燃料注入管２内の燃料のみが泡立ち、斯くしてこの
とき発生する燃料蒸気は小量となる。また、小室２２の
底部のめに燃料が溜まっているときには小室２２内の燃
料全体が燃料注入管２から供給される燃料によって泡立
つことになるが小室２２の容積は小さく、従ってこのと
き発生ずる燃料蒸気は小量となる。このように燃料注入
管２から燃料が燃料タンク１内に供給されると燃料蒸気
が発生ずるがこのとき発生ずる燃料蒸気は小量である。
従って燃料給油ノズル１０とノズルガイド５間から蒸発
燃料が流出してもその量は極めて小量である。一方、燃
料給油中に発生した燃料蒸気は燃料タンク１内を上昇し
て蒸発燃料通路Ｂ内に流入する。このとき燃料給油ノズ
ル１０から流出した燃料は環状隔壁７と接触しつつ下降
するので環状隔壁７は給油燃料ムこよって冷却され、斯
くして蒸発燃料通路Ｂ内を上昇する燃料蒸気は環状隔壁
７によって冷却される。その結果、蒸発燃料通路Ｂ内を
上昇する蒸発燃料の一部が凝縮し、液状燃料となって再
び燃料タンク１内に返戻される。従ってこの燃料は機関
を駆動するために有効に使用されることになる。次いで
燃料供給ノズル１０は引き抜かれ、キャンプ３が燃料注
入口４に螺着される。キャニスタ１５に送り込まれた蒸
発燃料はキャニスタ１５内の活性炭に吸着される。活性
炭に吸着された燃料蒸気は予め定められた機関運転状態
のときに図示しない導管を介して機関吸気通路内に吸引
される。
燃料が流出してもその量は極めて小量である。一方、燃
料給油中に発生した燃料蒸気は燃料タンク１内を上昇し
て蒸発燃料通路Ｂ内に流入する。このとき燃料給油ノズ
ル１０から流出した燃料は環状隔壁７と接触しつつ下降
するので環状隔壁７は給油燃料ムこよって冷却され、斯
くして蒸発燃料通路Ｂ内を上昇する燃料蒸気は環状隔壁
７によって冷却される。その結果、蒸発燃料通路Ｂ内を
上昇する蒸発燃料の一部が凝縮し、液状燃料となって再
び燃料タンク１内に返戻される。従ってこの燃料は機関
を駆動するために有効に使用されることになる。次いで
燃料供給ノズル１０は引き抜かれ、キャンプ３が燃料注
入口４に螺着される。キャニスタ１５に送り込まれた蒸
発燃料はキャニスタ１５内の活性炭に吸着される。活性
炭に吸着された燃料蒸気は予め定められた機関運転状態
のときに図示しない導管を介して機関吸気通路内に吸引
される。
発明の効果
燃料を給油するためにキャップを弛めたときに燃料タン
ク内部とキャニスタとを連通ずる弁ボーｌ〜が自動的に
開弁せしめられて燃料タンクｌ内の蒸発燃料がキャニス
タに送り込まれるのでキャンプをはずしたときに燃料注
入口から流出する蒸発燃料は極めて小量となり、斯くし
て蒸発燃料による大気の汚染を抑制することができる。
ク内部とキャニスタとを連通ずる弁ボーｌ〜が自動的に
開弁せしめられて燃料タンクｌ内の蒸発燃料がキャニス
タに送り込まれるのでキャンプをはずしたときに燃料注
入口から流出する蒸発燃料は極めて小量となり、斯くし
て蒸発燃料による大気の汚染を抑制することができる。
更に蒸発燃料ｐ一部が給油燃料により冷却されて液状燃
料に戻されるので燃料を機関の駆動のために有効に使用
することができる。
料に戻されるので燃料を機関の駆動のために有効に使用
することができる。
第１図は本発明による燃料タンクの側面断面図、第２図
は第１図の一部拡大図、第３図は開閉制御弁の断面斜視
図である。 ■・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、５・・・ノズルガイド、６・・・弁室、７・・
・環状隔壁、ＩＩ・・・弁ボート、１２・・・開閉制御
弁、１５・・・キャニスタ、Ａ・・・給油燃料流通路、
Ｂ・・・蒸発燃料通路。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社、 ゛ 特許出願人代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 ０ 昭 之 弁理士 西 山 雅 也
は第１図の一部拡大図、第３図は開閉制御弁の断面斜視
図である。 ■・・・燃料タンク、２・・・燃料注入管、３・・・キ
ャップ、５・・・ノズルガイド、６・・・弁室、７・・
・環状隔壁、ＩＩ・・・弁ボート、１２・・・開閉制御
弁、１５・・・キャニスタ、Ａ・・・給油燃料流通路、
Ｂ・・・蒸発燃料通路。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社、 ゛ 特許出願人代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士 西 舘 和 之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 ０ 昭 之 弁理士 西 山 雅 也
Claims (1)
- 燃料注入管を具備し、該燃料注入管の燃料注入口に着脱
自在なキャップを取付けた燃料タンクにおいて、燃料注
入管内に燃料タンク内の上部空間とキャニスタとを連通
せしめる弁ボートを形成し、上記キャップと協働してキ
ャップが燃料注入口に締着されたときに該弁ボートを閉
鎖しかつキャンプがはずされたときに該弁ボートを開口
する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、上記弁ボート下
方の燃料注入管内に環状隔壁を設４Ｊて該環状隔壁の内
側に給油燃料流通路を形成すると共に該環状隔壁と燃料
注入管間に環状の蒸発燃料通路を形成し、燃料タンク内
の上部空間と弁ポートとを該蒸発燃料通路によって互に
連結した車両用燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055236A JPS60199732A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
| US06/715,159 US4701198A (en) | 1984-03-24 | 1985-03-22 | Fuel tank for use in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055236A JPS60199732A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60199732A true JPS60199732A (ja) | 1985-10-09 |
Family
ID=12992966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59055236A Pending JPS60199732A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60199732A (ja) |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP59055236A patent/JPS60199732A/ja active Pending
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