JPS60201929A - 自動車の車体下側部部材の成形方法 - Google Patents
自動車の車体下側部部材の成形方法Info
- Publication number
- JPS60201929A JPS60201929A JP59059211A JP5921184A JPS60201929A JP S60201929 A JPS60201929 A JP S60201929A JP 59059211 A JP59059211 A JP 59059211A JP 5921184 A JP5921184 A JP 5921184A JP S60201929 A JPS60201929 A JP S60201929A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- automobile
- molding
- mold
- lower side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は□自動車の車体下側部部材を成形する方法に
関し、より詳しくは、樹脂製のロッカーパネルもしくは
このロッカーパネルのプロテクターを引抜成形する方法
に関する。
関し、より詳しくは、樹脂製のロッカーパネルもしくは
このロッカーパネルのプロテクターを引抜成形する方法
に関する。
自動車のロッカーパネルやそのプロテクターはｑｌ＋！
？、防錆上や外観上の観点から樹脂製のものが使用され
るようになっている（例えば実開昭５４−２４８１１号
公報）。
？、防錆上や外観上の観点から樹脂製のものが使用され
るようになっている（例えば実開昭５４−２４８１１号
公報）。
ところで、上記ロッカーパネル等は、車１体の前後方向
に延びる長尺部材であり、かつ、す（体の外側方に向っ
て突出するよう湾曲状に形成されている。一方、一般に
樹脂材の成形は引抜成形、もしくは射出成形や圧縮成形
によりなされるが、車なる引抜成形方法によればその金
型は安価ではあるが、成形品は直線形状に押し出される
ため、上記のように湾曲する部材を成形するｉとはでき
ない、また、射和成形や圧縮成形の場合には、その金型
が大型化して高価となる。
に延びる長尺部材であり、かつ、す（体の外側方に向っ
て突出するよう湾曲状に形成されている。一方、一般に
樹脂材の成形は引抜成形、もしくは射出成形や圧縮成形
によりなされるが、車なる引抜成形方法によればその金
型は安価ではあるが、成形品は直線形状に押し出される
ため、上記のように湾曲する部材を成形するｉとはでき
ない、また、射和成形や圧縮成形の場合には、その金型
が大型化して高価となる。
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、湾曲した車体下側部部材を簡素な構成により安価に
成形することを目的とする。
で、湾曲した車体下側部部材を簡素な構成により安価に
成形することを目的とする。
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、熱硬化性樹脂を予備成形型から引き抜いて所定の断
面形状に形成し、次に、この引き抜かれた熱硬化性樹脂
を加熱して硬化させなから ″湾曲した仕上成形型を通
過させるように更に引き抜く点にある。
は、熱硬化性樹脂を予備成形型から引き抜いて所定の断
面形状に形成し、次に、この引き抜かれた熱硬化性樹脂
を加熱して硬化させなから ″湾曲した仕上成形型を通
過させるように更に引き抜く点にある。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図から第３図において、自動車ｌの下側部ｊよｋＡ
としては、ロンカーパネル２やこのロッカーパネル２の
外面をＹａうようにこの外面に嵌め合わされるプロテク
ター３があり、このプロテクター３はＦＲＰ製とされて
いる。
としては、ロンカーパネル２やこのロッカーパネル２の
外面をＹａうようにこの外面に嵌め合わされるプロテク
ター３があり、このプロテクター３はＦＲＰ製とされて
いる。
第４図により、」二記プロテクター３の引き抜きによる
成形方法を説り１する。第１−Ｅ程として、カラス繊維
ノ、（材４が樹脂容器６内に収容された液体状の熱硬化
性樹脂７を通過するよう引張され、このとき、樹脂７が
ガラス繊維基材４内に含浸せしめられる。
成形方法を説り１する。第１−Ｅ程として、カラス繊維
ノ、（材４が樹脂容器６内に収容された液体状の熱硬化
性樹脂７を通過するよう引張され、このとき、樹脂７が
ガラス繊維基材４内に含浸せしめられる。
第２「稈として、」−記樹脂７を含浸したガラス繊＃ｌ
： ）、’；、材４が予備成形型８のダイス孔を通過す
るように引張され、この予備成形型８から引き抜かれる
ことによって、これらガラス繊維基材４と樹脂７とがプ
ロテクター３に合致する所定の断面形状に形成される。
： ）、’；、材４が予備成形型８のダイス孔を通過す
るように引張され、この予備成形型８から引き抜かれる
ことによって、これらガラス繊維基材４と樹脂７とがプ
ロテクター３に合致する所定の断面形状に形成される。
第３工程として、予備成形型８を出た直後に上記ガラス
ｍ維基材４と樹脂７とが硬化槽９内においてヒータ１１
で加熱され、樹脂７が硬化される。このとき同時に、こ
の樹脂７等は湾曲した仕上成形型１２を通過するように
引き抜かれ、仕上成形型１２に沿って湾曲した形状に形
成される。
ｍ維基材４と樹脂７とが硬化槽９内においてヒータ１１
で加熱され、樹脂７が硬化される。このとき同時に、こ
の樹脂７等は湾曲した仕上成形型１２を通過するように
引き抜かれ、仕上成形型１２に沿って湾曲した形状に形
成される。
そして、引出装置１３を通過した後に切断装置１４によ
り所定長さに切断され、プロテクター３が形成される。
り所定長さに切断され、プロテクター３が形成される。
次に最終成形品をプロテクター３とした場合の具体的実
施例を示すと次のごとくである。
施例を示すと次のごとくである。
（１）樹脂材 不飽和ポリエステル樹脂（２）仕上成形
型の仕様 仕上成形型の曲率半径 １０．０００ｍｍ仕」−成形型
の引抜方向長さ ５００ｍｍ（３）硬化槽の仕様 加熱手段 硬化槽内の温度 １６５℃ 樹脂が硬化槽を通過する時間 ３ｍ１ｎ仕上成形型の入
口側における樹脂の温度９０ ℃ 仕上成形型の出口側における樹脂の温度１６０ ℃ 什−１−成形型を通過する樹脂の速度 １ ｍ／ｗｉｎ （４）最終成形品の仕様 成形品の曲率半径 １０，０００ｍｍ なお、以−Ｌの成形方法はプロテクター３を成形の対称
としたが、ロッカーパネル２を樹脂製とし、これを成形
の対称としてもよい。
型の仕様 仕上成形型の曲率半径 １０．０００ｍｍ仕」−成形型
の引抜方向長さ ５００ｍｍ（３）硬化槽の仕様 加熱手段 硬化槽内の温度 １６５℃ 樹脂が硬化槽を通過する時間 ３ｍ１ｎ仕上成形型の入
口側における樹脂の温度９０ ℃ 仕上成形型の出口側における樹脂の温度１６０ ℃ 什−１−成形型を通過する樹脂の速度 １ ｍ／ｗｉｎ （４）最終成形品の仕様 成形品の曲率半径 １０，０００ｍｍ なお、以−Ｌの成形方法はプロテクター３を成形の対称
としたが、ロッカーパネル２を樹脂製とし、これを成形
の対称としてもよい。
この発明によれば、］’ Ｍｉｉ成形４すから引き抜か
れた熱硬化性樹脂を加熱して硬化させながら湾曲した仕
上成形型を通過するよう引き抜く構成であるため、従来
の引抜成形機に湾曲した仕」二成形型を旧都することに
よって、湾曲した所望の製品が得られるのである。従っ
て、射出成形などに用いられるような大型の釜型は不用
であり、簡素な構成によって車体下側部部材を安価に成
形することができる。
れた熱硬化性樹脂を加熱して硬化させながら湾曲した仕
上成形型を通過するよう引き抜く構成であるため、従来
の引抜成形機に湾曲した仕」二成形型を旧都することに
よって、湾曲した所望の製品が得られるのである。従っ
て、射出成形などに用いられるような大型の釜型は不用
であり、簡素な構成によって車体下側部部材を安価に成
形することができる。
図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動車の簡略側
面図、第２図は第１図のＩｆ −ＩＩ線矢視断面図、ｉ
３図は同第１図の■−■線矢視平而図面ｆ３４図はこの
発明方法を実施するための装置の簡略側面断面図である
。 ３・−プロテクター（車体下側部部材）、７・嗜樹脂、
８・拳予備成形型、１２・ψ仕」−成形２ｔリ ６
面図、第２図は第１図のＩｆ −ＩＩ線矢視断面図、ｉ
３図は同第１図の■−■線矢視平而図面ｆ３４図はこの
発明方法を実施するための装置の簡略側面断面図である
。 ３・−プロテクター（車体下側部部材）、７・嗜樹脂、
８・拳予備成形型、１２・ψ仕」−成形２ｔリ ６
Claims (1)
- １、熱硬化性樹脂を予備成形型から引き抜いて所定の断
面形状に形成し１次に、この引き抜かれた熱硬化性樹脂
を加熱して硬化させながら湾曲した仕」二成形型を通過
させるように更に引き抜くことを特徴とする自動車の車
体下側部部材の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59059211A JPS60201929A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車の車体下側部部材の成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59059211A JPS60201929A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車の車体下側部部材の成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60201929A true JPS60201929A (ja) | 1985-10-12 |
Family
ID=13106835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59059211A Pending JPS60201929A (ja) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | 自動車の車体下側部部材の成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60201929A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009078288A1 (ja) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | 車体側部構造 |
| DE102008016194A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Universität Bremen | Strangziehverfahren und Strangziehvorrichtung zum Herstellen von Profilen aus Faserverbundwerkstoffen |
-
1984
- 1984-03-26 JP JP59059211A patent/JPS60201929A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009078288A1 (ja) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | 車体側部構造 |
| US8282154B2 (en) | 2007-12-19 | 2012-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body lateral side portion structure |
| DE102008016194A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Universität Bremen | Strangziehverfahren und Strangziehvorrichtung zum Herstellen von Profilen aus Faserverbundwerkstoffen |
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