JPS602052Y2 - フオ−クリフトのフロア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフォークリフトのフロア構造に関スる。

一般にフォークリフトにあっては、昭和５稗６月日産自
動車■発行ニッサンサービス周報第３８３号ニッサンバ
ッテリーフォークリフトＵＢ０２型、ＣＹＯ２ｆｆ車の
紹介に示されているようなフロア構造のものが知られて
いる。

そこで、本出願人は先に実願昭５４−６６８５３号（実
開昭５５−１６７８８２号公報）において第１図、第２
図の構造のものを既に提案している。

即ち、第１，２図示のようにフロントサイドパネル１を
インストルメントパネル８やステアリングホイール９等
の操作機器をオペレータが最も操作し易い角度に後傾状
態に配設する関係上、サイドフレーム２に対して適宜の
角度を以って傾斜成形しである。

そこで、両側のフロントサイドパネル１からサイドフレ
ーム２の上側面に跨って配設するフロアは、図示のよう
にフロントサイドパネル１上に配置するフロントフロア
３と、サイドフレーム２上に配置するりャフロア４とに
別成形し、これらフロントフロア３とリヤフロア４とを
突合せて取付けるようにしている。

また、通常、オペレータの乗降性を考慮してサイドフレ
ーム２に乗降用ステップ５を形成するが、このステップ
５を図示のようにサイドフレーム２のフロントサイドパ
ネル１との連接部の上側壁および外側壁に切欠部を形威
し、この切欠部にＬ字形のステップパネル６を接合して
構成したものである。

このようにサイドフレーム２のフロントサイドパネル１
との連接部にステップ５を凹欠成形した場合、リヤフロ
ア４端部の接合位置が丁度ステップ５部の奥底壁となる
フロントアクスルマウントプレー７の端面上に制約され
る。

そこで、このリヤフロア４とフロントアクスルマウント
プレート７との結合に際しては、通常第３図に示すよう
に、サイドフレーム２、フロントサイドパネル１等の組
付誤差や、リヤフロア４の寸法誤差および見栄え等を考
慮してリヤフロア４の端末がフロントアクスルマウント
プレート７上端面の板厚内に収まるように設定して、該
リヤフロア４端末をフロントアクスルマウントプレート
７上端面に結合するようにしている。

従って、リヤフロア４端末を適正にフロントアクスルマ
ウントプレート７上端にその板厚内で結合するためには
、前述のサイドフレーム２、フロントサイドパネル１等
の組付けに高い精度が要求され、また、リヤフロア４自
体の加工についても高い精度が要求され、車体構造の上
で困難さが伴うものであった。

しかも、このようにステップ５の形成のためにリヤフロ
アとして使用し得るサイドフレーム２上側壁を切欠する
関係上、リヤフロア４の面積が狭められオペレータの作
業性および乗り心地を悪化させてしまうものであり、ま
た、ステップ５に足を掛けて乗降する際にフロントアク
スルマウントプレート７の上端エツジおよびリヤフロア
４の側端エツジに脚部をぶつけて負傷する可能性がなき
にしもあらすということがある。

なお、第１図中１０はカウンタエイト、１１は図外のエ
ンジン又はバッテリを格納するトッフハネル、１２はそ
の上面に設けた座席、１３はオーバーへラドガード、１
４は車輪を示す。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、実願昭５４−６銘閏
号を更に改良してフロア面積、とりわけオペレータの乗
降時および作業時の足の置き場となるリヤフロアの面積
を拡大できると共に、ステップを利用しての乗降性を向
上し得るフロア構造を提供するものである。

即ち、本考案にあっては、第４，５図に例示するように
、サイドフレーム２のフロントサイドパネル１との連接
部に乗降用ステップ５を凹欠成形した構成であって、リ
ヤフロア４の側端部を乗降に支障のない適宜の範囲でス
テップ５の上側部に臨んで延出１５して、リヤフロア４
裏面をフロントアクスルマウントプレート７の上端面に
接合固定し、そして、この延出端部１５に下向きの折返
し縁１６を形威しである。

なお第５図仮想線で示すようにフロントアクスルマウン
トプレート７の上端にブラケットＢを溶接し、ボルトＣ
によりリヤフロア４を固定するようにしてもよい。

このようにリヤフロア４側端部のステップ５側への延出
により、該リヤフロア４のフロントアクスルマウントプ
レート７上端面との結合位置が規制されないため、該リ
ヤフロア４の加工精度およびサイドフレーム２やフロン
トサイドパネル１等の組付精度に何等大きな制約を受け
ることがなく車体製造上非常に有利となるばかりでなく
、最も使用頻度の多いリヤフロア４の面積を拡大できる
のである。

そして、前述のように延出端には下向きの折返し縁１６
を形威しであるので、ステップ５に足を掛けて乗降する
際に該折返し縁１６に脚部を打当てても従来のようなエ
ツジ当りによる負傷を防止でき、乗降性を一段と向上で
きるという実用上の効果を有する。

なお、折返し縁に仮想線で示すように緩衝材りを貼着す
れば負傷対策に一層有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図はフォークリフトの側面外観図、第２図は従来の
フロア構造を示す斜視図、第３図は第２図の■−■線に
沿う断面図、第４図は本考案の構造を示す斜視図、第５
図は第４図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・・・・フロントサイドパネル、２・・・・・・
サイドフレーム、３・・・・・・フロントフロア、４・
・・・・・リヤフロア、５・・・・・・乗降用ステップ
、１５・・・・・・延出部、１６・・・・・・折返し縁
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両側のフロントサイドパネルおよびサイドフレーム上側
   面に跨って、フロントフロアおよびリヤフロアを突合さ
   せて配設すると共に、前記サイドフレームのフロントサ
   イドパネルとの連接部に乗降用ステップを凹欠成形し、
   前記リヤフロアを乗降用ステップの上側部に臨んで延出
   すると共に、該延出端部に下向きの折返し縁を形威した
   ことを特徴とするフォークリフトのフロア構造。