JPS60205302A - ブレ−キの温度、摩耗度センサ - Google Patents
ブレ−キの温度、摩耗度センサInfo
- Publication number
- JPS60205302A JPS60205302A JP59064016A JP6401684A JPS60205302A JP S60205302 A JPS60205302 A JP S60205302A JP 59064016 A JP59064016 A JP 59064016A JP 6401684 A JP6401684 A JP 6401684A JP S60205302 A JPS60205302 A JP S60205302A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- wear
- metal
- sensor
- piston
- Prior art date
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- Granted
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- Braking Arrangements (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車、鉄道車両などのブレーキ安全装置に使
用されるもので、ブレーキ液の異常温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗限界検知に適用されるブレーキの温度
、摩耗度センサに関するものである。
用されるもので、ブレーキ液の異常温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗限界検知に適用されるブレーキの温度
、摩耗度センサに関するものである。
従来例の構成とその問題点
第１図に従来より用いられているブレーキライニングの
摩耗限界センサ付きディスクブレーキの断面図を、そし
て第２図にこのセンサ近傍を拡大した断面図を示す。第
１図において、１，１ａはブレーキライニング、２，２
ａは裏金であり、／リンダ３内のピストン４がブレーキ
液６の液圧によって移動することにより、ロータ６が両
側からブレーキライニング１，１ａにはさ−まれ、接触
面で発生する摩擦力によって制動作用が生じる。従って
、ブレーキライニング１（あるいは１ａ）中にセンサ７
を設置すれば、ロータ６との摩擦によってフ゛レーキラ
イニング１が摩耗したとき、セ／サ了も先端が削られて
行くので、このことを利用してブレーキライニング１の
摩耗限界を検知することができる。
摩耗限界センサ付きディスクブレーキの断面図を、そし
て第２図にこのセンサ近傍を拡大した断面図を示す。第
１図において、１，１ａはブレーキライニング、２，２
ａは裏金であり、／リンダ３内のピストン４がブレーキ
液６の液圧によって移動することにより、ロータ６が両
側からブレーキライニング１，１ａにはさ−まれ、接触
面で発生する摩擦力によって制動作用が生じる。従って
、ブレーキライニング１（あるいは１ａ）中にセンサ７
を設置すれば、ロータ６との摩擦によってフ゛レーキラ
イニング１が摩耗したとき、セ／サ了も先端が削られて
行くので、このことを利用してブレーキライニング１の
摩耗限界を検知することができる。
次に、ブレーキライニング１の摩耗限界検知の詳細を第
２図に従って説明する。第２図において、８は金属線、
９ｆ’ｔケース、１０は外部引出線であり、センサ了を
構成している。このセンサ７は裏金２を介してブレーキ
ライニング１中に埋設しであるので、ブレーキライニン
グ１が摩耗して行き、初期位置人から限界位置Ｂまで削
られると、センサ７も一緒に削らねて金属線８が断線す
る。このとき外部引出線１０から見たセンサ７の抵抗が
零から無限大になり、ブレーキライニング１の摩耗限゛
界を検知することができる。
２図に従って説明する。第２図において、８は金属線、
９ｆ’ｔケース、１０は外部引出線であり、センサ了を
構成している。このセンサ７は裏金２を介してブレーキ
ライニング１中に埋設しであるので、ブレーキライニン
グ１が摩耗して行き、初期位置人から限界位置Ｂまで削
られると、センサ７も一緒に削らねて金属線８が断線す
る。このとき外部引出線１０から見たセンサ７の抵抗が
零から無限大になり、ブレーキライニング１の摩耗限゛
界を検知することができる。
シカシ、このセンサはブレーキライニングの摩耗限界だ
けを検知するものであるとともに、使い捨てのものであ
るという欠点を有している。
けを検知するものであるとともに、使い捨てのものであ
るという欠点を有している。
一方、ブレーキシステムの安全性面から、特に下り坂に
おいてブレーキを連続使用した時に生じるペーパーロッ
ク（ブレーキ液が異常温度上昇することにより、内部に
気泡が発生してブレーキが効かなくなる状態）を未然に
防上するために、ブレーキ液の異常温度上昇をも検知す
るセンサが強く要望されている。
おいてブレーキを連続使用した時に生じるペーパーロッ
ク（ブレーキ液が異常温度上昇することにより、内部に
気泡が発生してブレーキが効かなくなる状態）を未然に
防上するために、ブレーキ液の異常温度上昇をも検知す
るセンサが強く要望されている。
発明の目的
本発明はブレーキライニングの摩耗限界の検知とブレー
キ液の異常温度上昇検知の両機能を有する温度、摩耗度
センサを提供せんとするものである０ 発明の構成 本発明の構成は、ブレーキ液の異常温度上昇を検知する
ための感熱素子を有するとともに、ブレーキンリンダ内
のピストンを押圧する移動可能な金属製可動片を有し、
ブレーキライニングの摩耗によりピストンが移動したと
きに前記金属製可動片がピストンからずれ落ちる構造に
し、このとき前記金属可動片と一体になった接点が外部
引出端子に固定されたコイルばねから離れて電気的に開
放となることにより、ブレーキライニングの摩耗限界を
も検知する機構を有して構成される。
キ液の異常温度上昇検知の両機能を有する温度、摩耗度
センサを提供せんとするものである０ 発明の構成 本発明の構成は、ブレーキ液の異常温度上昇を検知する
ための感熱素子を有するとともに、ブレーキンリンダ内
のピストンを押圧する移動可能な金属製可動片を有し、
ブレーキライニングの摩耗によりピストンが移動したと
きに前記金属製可動片がピストンからずれ落ちる構造に
し、このとき前記金属可動片と一体になった接点が外部
引出端子に固定されたコイルばねから離れて電気的に開
放となることにより、ブレーキライニングの摩耗限界を
も検知する機構を有して構成される。
実施例の説明
第３図に本発明の一実施例を示す。第３図において、１
１は本発明になる温度、摩耗度センサであり、ブレーキ
シリンダ３内にブレーキ液５およびピストン４と接触す
るような位置に設置しであるＯ 次に、本発明になる温度、摩耗度センサの拡大断面図で
ある第４図について説明する。ブレーキ液５の温度検知
を行う感熱素子１８（たとえばサーミスタ）をブレーキ
ライニングの摩耗により移動するピストン４を押圧する
上下に移動可能な金属製可動片２１内に設置し、感熱素
子１８の近傍を熱伝導性の優れた樹脂２２にて充填する
。また、感熱素子１８の一方のリード線は金属製可動片
２１に半田付け２４され、もう一方のリード線は絶縁体
１９を介ｌ−て金属製可動片２１に取付けた接点１６に
半田付け２３される。さらに、接点１６は外部引出端子
１４に固定された第２のコイルばね１６によって、金属
製可動片２１がピストン４を押圧している時は外部引出
端子１４に電気ｅ 。
１は本発明になる温度、摩耗度センサであり、ブレーキ
シリンダ３内にブレーキ液５およびピストン４と接触す
るような位置に設置しであるＯ 次に、本発明になる温度、摩耗度センサの拡大断面図で
ある第４図について説明する。ブレーキ液５の温度検知
を行う感熱素子１８（たとえばサーミスタ）をブレーキ
ライニングの摩耗により移動するピストン４を押圧する
上下に移動可能な金属製可動片２１内に設置し、感熱素
子１８の近傍を熱伝導性の優れた樹脂２２にて充填する
。また、感熱素子１８の一方のリード線は金属製可動片
２１に半田付け２４され、もう一方のリード線は絶縁体
１９を介ｌ−て金属製可動片２１に取付けた接点１６に
半田付け２３される。さらに、接点１６は外部引出端子
１４に固定された第２のコイルばね１６によって、金属
製可動片２１がピストン４を押圧している時は外部引出
端子１４に電気ｅ 。
的に接続されている。また、金属製可動片２１は第１の
コイルばね２０によって金属ケース１２に電気的に接続
されるとともにピストン４を押圧する力を付与されてい
る。そして、ブレーキ液５が内部に入らないように金属
製可動片２１の側面と金属ケース１２との摺動面はンー
ル材１７によってシールされている。また、１３．１４
はそれぞれ絶縁体、金属板である。
コイルばね２０によって金属ケース１２に電気的に接続
されるとともにピストン４を押圧する力を付与されてい
る。そして、ブレーキ液５が内部に入らないように金属
製可動片２１の側面と金属ケース１２との摺動面はンー
ル材１７によってシールされている。また、１３．１４
はそれぞれ絶縁体、金属板である。
次に動作原理について説明する。本発明になるブレーキ
の温度、摩耗度センサ１１は、ブレーキシリンダ３内の
ピストン４に金属製可動片２１の先端が接触し、かつ金
属製可動片２１がピストン４によって持上げられ、接点
１８は外部引出端子１４に固定された第２のコイルばね
１６に接触している。この時、外部引出端子１４と金属
ケース１２との間に感熱素子１８が直列に接続されるこ
とになるので、ブレーキ液６の異常温度上層を検知する
ことができる。一方、ブレーキライニング１．１ａが摩
耗するにつれて、ピストン４は初期位置Ｃから左方へ移
動して行き、限界位置りに達すると、金属製可動片２１
は第１のコイルばね２゜により下かに移動する。ここで
、第２のコイルばね１６の自由時の先端位置が接点１６
の位置よりＬ方に位置し、両者の間に空間ができるよう
にすわば、外部引出端子１４と金属ケース１２とが電気
的に開放されることにより、ブレーキライニング１．１
１Ｌの摩耗限界を検知することができる。
の温度、摩耗度センサ１１は、ブレーキシリンダ３内の
ピストン４に金属製可動片２１の先端が接触し、かつ金
属製可動片２１がピストン４によって持上げられ、接点
１８は外部引出端子１４に固定された第２のコイルばね
１６に接触している。この時、外部引出端子１４と金属
ケース１２との間に感熱素子１８が直列に接続されるこ
とになるので、ブレーキ液６の異常温度上層を検知する
ことができる。一方、ブレーキライニング１．１ａが摩
耗するにつれて、ピストン４は初期位置Ｃから左方へ移
動して行き、限界位置りに達すると、金属製可動片２１
は第１のコイルばね２゜により下かに移動する。ここで
、第２のコイルばね１６の自由時の先端位置が接点１６
の位置よりＬ方に位置し、両者の間に空間ができるよう
にすわば、外部引出端子１４と金属ケース１２とが電気
的に開放されることにより、ブレーキライニング１．１
１Ｌの摩耗限界を検知することができる。
発明の効果
以−ト説明したように本発明の湿度、摩耗度センサによ
れば、単一のセンサでブレーキ液の温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗度検知との両機能を有するとともに、
使い捨てでなく半永久的に使用できるという特徴をも有
している。さらに、常閉型接点方式のため、センサ内部
あるいはセンサ外部の任意の箇所にて断線した時は、ブ
レーキライニングが摩耗した時と同一の状態になるとと
もに、逆に短絡した時は感熱素子としてサーミスタなど
の負の抵抗温度特性を有する素子を用いれば、ブレーキ
液が異常温度−に眉した時と同一の状態になり、フェー
ルセーフ機能を有するという特徴を有している。しかも
、極めて簡単な構成により、安価に提供することができ
るものである。
れば、単一のセンサでブレーキ液の温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗度検知との両機能を有するとともに、
使い捨てでなく半永久的に使用できるという特徴をも有
している。さらに、常閉型接点方式のため、センサ内部
あるいはセンサ外部の任意の箇所にて断線した時は、ブ
レーキライニングが摩耗した時と同一の状態になるとと
もに、逆に短絡した時は感熱素子としてサーミスタなど
の負の抵抗温度特性を有する素子を用いれば、ブレーキ
液が異常温度−に眉した時と同一の状態になり、フェー
ルセーフ機能を有するという特徴を有している。しかも
、極めて簡単な構成により、安価に提供することができ
るものである。
第１図は従来用いられていたブレーキライニング摩耗限
界センサ付きディスクブレーキの断面図、第２図はこの
センサ近傍を拡大した断面図、第３図は本発明における
温度、摩耗度センサ付きディスクブレーキの一実施例を
示す断面図、第４図は同温度、摩耗度センサ近傍を拡大
した断面図である０ １．１１Ｌ ブレーキライニング、３ シリンダ、４
・ ピストン、６ ブレーキ液、６・ロータ、１１ 温
度、摩耗度センサ、１２金属ケース、１４ 外部引出端
子、１５第２のコイルばね、１６ ・接点、１８ 感熱
素子、２０・ ・第１のコイルばね、２１ 金属製可動
片。
界センサ付きディスクブレーキの断面図、第２図はこの
センサ近傍を拡大した断面図、第３図は本発明における
温度、摩耗度センサ付きディスクブレーキの一実施例を
示す断面図、第４図は同温度、摩耗度センサ近傍を拡大
した断面図である０ １．１１Ｌ ブレーキライニング、３ シリンダ、４
・ ピストン、６ ブレーキ液、６・ロータ、１１ 温
度、摩耗度センサ、１２金属ケース、１４ 外部引出端
子、１５第２のコイルばね、１６ ・接点、１８ 感熱
素子、２０・ ・第１のコイルばね、２１ 金属製可動
片。
Claims (1)
- ブレーキ液の温度検知を行う感熱素子をブレーキライニ
ングの摩耗により移動するピストンを押圧する移動可能
な金属製可動片内に設置し、前記感熱素子の一方のリー
ド線を前記金属製可動片に接続し、もう一方のリード線
を絶縁体を介して前記金属製可動片に取付けた接点に取
付け、前記金属製可動片は第１のコイルばねによって金
属ケースと電気接続されるとともに前記ピストンを押圧
する力を得、前記接点は外部引出端子に固定された第２
のコイルばねによって前記金属製可動片が規定量以上に
前記金属ケース内へ移動したときに前記外部引出端子に
電気的に接続され、逆に前記金属製可動片が規定量具−
トに前記金属ケース外へ移動（７たときは前記接点と前
記第２のコイルばねとが離れる構造を有することを特徴
とするブレーキノ温度、摩耗度センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064016A JPS60205302A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ブレ−キの温度、摩耗度センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59064016A JPS60205302A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ブレ−キの温度、摩耗度センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60205302A true JPS60205302A (ja) | 1985-10-16 |
| JPH0520613B2 JPH0520613B2 (ja) | 1993-03-22 |
Family
ID=13245943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59064016A Granted JPS60205302A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | ブレ−キの温度、摩耗度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60205302A (ja) |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP59064016A patent/JPS60205302A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0520613B2 (ja) | 1993-03-22 |
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