JPS6020632B2 - 圧力調整切替え弁 - Google Patents

圧力調整切替え弁

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JPS6020632B2
JPS6020632B2 JP54500505A JP50050579A JPS6020632B2 JP S6020632 B2 JPS6020632 B2 JP S6020632B2 JP 54500505 A JP54500505 A JP 54500505A JP 50050579 A JP50050579 A JP 50050579A JP S6020632 B2 JPS6020632 B2 JP S6020632B2
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pressure regulating
outlet
piston
pressure
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Caterpillar Tractor Co
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は伝動装置のクラッチを液圧で作動させる制御回
路に使用するために特に構成された型式の改良された圧
力調整切替え弁に関する。
背景技術 液圧で作動されるクラッチはなめらかにつながり、最高
作動圧力を維持しその解放の際にもなめらかに切ること
を必要とする。
通常の圧力調整リリーフ、減圧弁は該クラッチ操作機能
の精密な制御を必ずしも提供せず、多くの場合に過度に
複雑である。１９７６年６月１日付Ｗ．Ｗ．プレイド‘
こ対する米国特許第３９６０１７２号‘ま伝動装置用調
整弁を開示する。
発明の開示 本発明の目的は流体圧力を一層精密に調整する改良され
た圧力調整切替え弁を提供することである。
該弁はその入口から出口への流体の蓮通を常時遮断する
第１装置と、該第１装置に向って移動させる制御信号に
感応する第２装置とを備えている。第２装置の運動に応
答する第３装置は入口と出口との間の流体の制御された
蓮通を可能にするためも入口を出口に蓮適する様に第２
装置を移動するために作用する。出口と第３装置との間
に連結される調整装置は所定のレベルに出口の流体圧力
を調整するように第１装置の運動を制御する。
【図面の簡単な説明】
本発明のその他の特徴は添付図面を参照する下記の説明
によって明瞭になる。 第１図はクラッチを作動させるために液圧回路に組込ま
れた本発明の一実施例の圧力調整切替え弁の縦断面図、
第２図乃至第亀２図は特定クラッチの係合または解放の
際の圧力線図、第１３図は８蓮伝動装置のアップシフト
とダウンシフトとの際のクラッチ圧力線図を示す。 発明を実施するための最良の形態 第１図は内部に往復運動自在に装着された調整スプール
１２の形態の第１装置を有するハウジング１１を備える
圧力調整切替え弁１０を示す。 スプール１２はその閉鎖位置に示され、これにより弁１
０の入口１３から出口１４への加圧流体の蓮通は阻止さ
れる。入口はポンプ１５を有する加圧流体源に運薄され
、出口は通常の伝動装置に使用される液圧作動クラッチ
１６に運速される。この実施例の圧力調整切替え弁は該
クラッチの制御回路に特に使用されているが、当該技術
分野で認められるその他の用途にも応用できるものであ
る。弁１０はハウジング１１内に往復運動自在に装着さ
れスプール１２に向って移動させるような導管１８内の
流体圧力のパイロット信号に応答する切替えピストンな
いし第２装置１７を更に有している。環状ポス１９はピ
ストン１７がハウジング内の最端左方位置に達したとき
にハウジングに係合するようにピストンの端部に第１ス
トップ袋魔を形成する。ボスを包囲する空間は導管１８
から流体圧力のパイロット信号を受取る作動チャンバ２
０を形成する。環状溝２１は下記で説明される目的のた
め該ピストンを貫通して形成される複数の半径方向に位
置するボート２２に蓮適するようにピストンの周辺に形
成される。ピストン２３は入口１３を出口１４に運通す
るためにスプール１２を右方へ移動するピストン１７の
右方への運動に応答する第３装置を有している。 ピストン２３は切替え弁１０が第１図に示すその解放位
置に維持されるとき、ピストン１７に常時当接する第２
ストップ装置を形成する環状ボス２４を有している。圧
縮ばね２５の形態の付勢装置はピストン２３とスプール
１２との間に位置し、これ等は、入口から出口への液圧
の調整を扶助する調整装置を共に形成する。従って、制
御チヤンバ２６はピストン１７，２３の間に形成され、
クラッチ１６が解放されたときボート２２と溝２１とを
介してドレーン導管２７に蓮通される。 オリフィス２８は下記で説明されるようにクラッチ１６
の解放の際に流体の流量を調整するのを扶助するために
導管２７に装着される。クラッチの解放の際、スプール
１２はハウジング１１に固定された環状カラー２９にそ
の左端が係合するまで付勢ばね３０で左方へ付勢される
。 ラー２９は切替え弁に第３ストップ装置を形成し、スプ
ールをその解放位置に維持すると共にピストン１７の右
方運動を制限するように作用する。円筒形スラグ３１は
通常の態様で作用するようにスプールの右端の内部に往
復運動自在に装着される。 システムの流体圧力と脈動はスブール１２に装着される
通常のばね付勢ポベット弁３２で減衰される。 尚、ボート３３とオリフイス３４とは該システムの流体
圧力をポベツト弁に蓬適するためにスプールの側壁を貫
通して形成される。尚、ポベット弁３２の背後に捕捉さ
れた流体はドレーン出口３１ａに流速するようにスラグ
３１上を通過する。第２オリフィス菱贋３５はピストン
１７の溝２１とボート２２とを介し、出口１４と荷重ピ
ストン２３との間に連結され、クラッチ１６の流体圧力
レベルを調整するために荷重ピストンの制御運動、従っ
て、調整スプール１２の制御運動のための調整装置のた
めの調整装置を形成する。 この調整装置はボート２２と溝２１と導管３６とを介し
てオリフイス装置３５に運速されるチャンバ２６を更に
有する。オリフィス装置の入口側を出口１４に連結する
導管３７は例えば２００〜５０倣ｓｉｇ（１４００〜３
５０血Ｐａ）の範囲内の流体圧力を受け得る。ロッド３
８はばね２５内に弛く収容される。 ロッド３８は関連するクラッチ１６がその作動の際に比
較的急な圧力上昇を必要とする切替え弁、即ち調整スプ
ールがクラッチ係合のときロッドと荷重ピストン２３と
の係合の際に迅速な応答（右方運動）を受ける切替え弁
に常時使用される。更に、通常のリリーフ弁４３はポン
プ１５の出口側で入口導管に結合される。複数の半径方
向ボート４１はピストン１７の右端がカラー２９に当綾
するときばね２５を収容するチャンバにドレーン通路と
して好ましくはピストン１７を貫通して形成される。少
くとも１つの半径方向ボート４２が同様にドレーン用と
してピストン２３を貫通して形成される。作用 切替え弁１０が図示のようにクラッチ１６を解放した状
態のとき、出口１４はドレーン出口３９に直接運通され
る。 その上、制御チャンバ２６はドレーン導管２７に蓮通し
、これにより調整スプール１２は位置決めばね３０でそ
の閉鎖位置へ左方に付勢される。従って、入口１３から
出口１４への加圧流体は運通せず、クラッチはつながら
ない。加圧流体を導管１８を介して作動チャンバ２０に
運遍するように通常のパイロット制御装置４０の作動に
よって切替えピストン１７はストップ装置２９に向て右
方へ移動する。 従って溝２１はドレーン導管２７とは蓮通しなくなるが
、導管３６に連結した状態に維持される。これと同時に
荷重ピストン２３は右方へ移動し、‘まね２５がばね３
Ｑの反対の付勢力を克服するのを可能にし、ドレーン出
口３９を遮断するように調整スプール１２を右方へ移動
する。調整スプール１２は入口１３を出口１４に蓮適す
る関口位置へ同時に移動し、クラッチ１６の作動チャン
バ（図示せず）へ液圧流体を注入し始める。約０．２秒
で約２政ｓｉｇ（１４皿Ｐａ）迄クラッチを昇圧する間
に導管３７内の加圧流体はオリフィス３５を流通し、溝
２１とボート２２とを介して制御チャンバ２６に流入す
る。 制御チャンバへの加圧によって荷重ピストン２３は更に
右方へ移動し（切替えピストン１７はストップ装置２９
に接触した状態に維持されている）、入口１３からクラ
ッチ１ ６に全供給圧力例えば、２０のｓｉｇ（１４０
雌Ｐａ）を蓮適するその開ロ位置へ調整スプール１２を
右方に序々に動かす。ばね２５，３０とオリフィス菱鷹
３５とは無限の調整特性をクラッ升こ与えるように好適
に鮫正可能である。 例えば、伝動装置に使用される種々なクラッチに対し異
なるシフト特性（昇庄時間に対するクラッチ圧力）を有
することが通常望ましい。方向クラッチの係合に先立ち
、速度クラッチを孫合させることが望ましい。クラッチ
１６の解放の際パイロット制御装贋４川まパイロット圧
力を作動チャンバ２０から排出するように作動し、スト
ップ装置１９がばね２５でハウジング１１に当接される
まで切替えピストン１７を左方へ移動する。 従って、ドレーン導管２７は溝２１とボート２２とを介
して制御チヤンバ２６に選通する様になる。ドレーン導
管がオリフィス２８で絞られるため、荷重ピストン２３
はゆっくり入口１３を閉鎖してドレーン出口２９を関口
するようにばね２５，３０で制御される様に左方へ移動
する。例えば、チャンバ２０の最初の圧力除去の際、ク
ラッチ圧力は全クラッチ係合圧力例えば２０岬ｓｉｇ（
１４０雌Ｐａ）の約１／３に降下した後、オリフィス２
８の鮫正で定まる速度で次第に低下可能である。従って
、クラッチ解放の精密に制御された調整が達成される。
第２図乃至第９図は代表的なクラッチの解放に対する時
間（秒）対圧力（ｐｓｉ）の線図を示す。 第２図はオリフイス２８が使用されないときのクラッチ
の解放を示す。オリフィス２８の寸法の変更で得られる
クラッチの解放の変化は、第３、第６図に示される。ク
ラッチの解放の他の制御はパイロット装置４０に関連し
て排出オリフィス（図示せず）を使用することで達成可
能である。 該オリフィスの効果は第４、第７図に示される。組合わ
された両者のオリフイスの使用の結果は第５、第８、第
９図に示される。クラッチ係合の遅延はパイロット装置
４０１こ供給オリフィス（図示せず）を使用することで
達成可能である。 第１０図は供給オリフィスのない代表的なクラッチ係合
である。第１１、第１２はパイロットの殿給オリフィス
を変えた場合の作用を示す。各クラッチ（Ｃ，乃至Ｃ６
）に対して異なる調整切替え弁１０を使用する８蓮伝動
装置に対する代表的なクラッチ圧力の線図は第１３図に
示される。 この線図は中立（Ｎ）から第１ギャ（ＩＦ）、第１ギヤ
から第２ギヤ（２Ｆ）等のシーケンスをなすアップフト
と、第８ギャ（８Ｆ）から第７ギャ（７Ｆ）、第７ギャ
か第６ギャ（６Ｆ）等のシーケンスをなす次のダウンシ
フトとを順番に示す。Ｆ′Ｇ ２．Ｆ′Ｇ ３
． Ｆ′Ｇ ４． Ｆ′Ｇ ５． ＦＩＧ Ｆ′Ｇ ６． Ｆ′Ｇ ア Ｆ′Ｇ ８． Ｃ′Ｇ ９． Ｆ′Ｇ ′０． Ｆ′○ ′′． Ｆ′Ｇ ′２． Ｆ′Ｇ ′３．

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 入口から出口への流体の連通を常時遮断する第１装
    置１２と、該第１装置に向つて移動するように制御信号
    に応答可能な第２装置１７と、前記入口と出口とを連通
    する様に前記第１装置を移動させる該第２装置の運動に
    応答可能な第３装置２３と、前記出口の流体圧力を所定
    のレベルに調整するために該第３装置を制御すると共に
    前記第１装置の運動を制御する調整装置３５とを備え、
    入口１３と出口１４とを有する圧力調整切替え弁１０。 ２ 請求の範囲第１項記載の圧力調整切替え弁において
    、前記第１装置がハウジング１１内に往復運動自在に装
    着される調整スプール１２と、前記入口から前記出口へ
    の流体の連通を常時遮断する閉鎖位置へ該スプールを常
    時付勢する位置決め装置３０とを備える圧力調整切替え
    弁。３ 請求の範囲第２項記載の圧力調整切替え弁にお
    いて、前記位置決め装置が前記スプールとハウジングと
    の間に装着される圧縮巻ばね３０を有する圧力調整切替
    え弁。 ４ 請求の範囲第２項記載の圧力調整切替え弁において
    、前記ハウジング内に限定されるドレーン出口３９を備
    え、前記プールをその閉鎖位置に維持する際、前記出口
    が該ドレーン出口に連通され、前記スプールが前記出口
    とドレーン出口との間の連通を遮断するように開口位置
    へ前記ハウジング内を可動である圧力調整切替え弁。 ５ 請求の範囲第２項記載の圧力調整切替え弁において
    前記出口での流体圧力を減衰するために前記出口に連通
    する前記スプール内に装着されたポペツト弁装置３２を
    備える圧力調整切替え弁。 ６ 請求の範囲第１項記載の圧力調整切替え弁において
    、前記第２装置がハウジング１１内に往復運動自在に装
    着された切替えピストン１７を有し、前記第３装置が該
    切替えピストン内に往復運動自在に装着される荷重ピス
    トン２３を有する圧力調整切替え弁。 ７ 請求の範囲第６項記載の圧力調整切替え弁において
    、前記第１装置の調整運動を扶助するために前記荷重ピ
    ストンと第１装置との間に位置する調整用付勢装置２５
    を備える圧力調整切替え弁。 ８ 請求の範囲第６項記載の圧力調整切替え弁において
    、前記切替ピストンを前記第１装置に向つて選択的に移
    動するためパイロツト圧力信号を受取る様に構成された
    作動チヤンバ２０を限定する前記ハウジングに当接する
    様に前記切替えピストン１７に形成されるストツプ装置
    １９を備える圧力調整切替え弁。 ９ 請求の範囲第８項記載の圧力調整切替え弁において
    前記作動チヤンバにパイロツト圧力信号を選択的に連通
    するパイロツト制御装置４０を備える圧力調整切替え弁
    。 １０ 請求の範囲第６項記載の圧力調整切替え弁におい
    て、前記荷重ピストン２３を前記第１装置に向つて移動
    するため前記調整装置に連通する制御チヤンバ２６を間
    に限定する前記切替えピストンに係合する様に前記荷重
    ピストン２３に形成されたストツプ装置２４を備える圧
    力調整切替え弁。 １１ 請求の範囲１０項記載の圧力調整切替え弁におい
    て、前記制御チヤンバを前記調整装置に連通するるよう
    に前記切替えピストンを貫通して形成された少くとも１
    つのポート２２を備える圧力調整切替え弁。 １２ 請求の範囲第１０項記載の圧力調整切替え弁にお
    いて、前記制御チヤンバ２６に連通するドレーン導管２
    ７と、前記第１装置が前記入口から前記出口への流体の
    連通を少くとも部分的に遮断するとき前記第１装置から
    離隔する前記荷重ピストンの運動を調整するために該ド
    レーン導管内に位置するオリフイス装置２８とを備える
    圧力調整切替え弁。 １３ 請求の範囲第１０項記載の圧力調整切替え弁にお
    いて、前記調整装置が前記出口から前記制御チヤンバへ
    の流体の流量を調整するオリフイス装置３５を備える圧
    力調整切替え弁。 １４ 請求の範囲第６項記載の圧力調整切替え弁におい
    て、前記第１装置がハウジング１１内に往復運動自在に
    装着されるスプール１２を有し、更に、該スプールが前
    記入口から前記出口への流体の連通を常時遮断する際に
    該スプールの端部に係合すると共に前記切替えピストン
    が該スプールに向つて移動する際に該切替えピストンに
    係合するように該ハウジング１１に固定される共通スト
    ツプ装置２９を備える圧力調整切替え弁。
JP54500505A 1978-03-08 1979-02-09 圧力調整切替え弁 Expired JPS6020632B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US884675 1978-03-08
US05/884,675 US4281676A (en) 1978-03-08 1978-03-08 Pressure modulating selector valve

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JPS55500115A JPS55500115A (ja) 1980-02-28
JPS6020632B2 true JPS6020632B2 (ja) 1985-05-23

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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Country Link
US (1) US4281676A (ja)
EP (1) EP0015919B1 (ja)
JP (1) JPS6020632B2 (ja)
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CA (1) CA1103550A (ja)
DE (1) DE2966458D1 (ja)
HK (1) HK88284A (ja)
MY (1) MY8500890A (ja)
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