JPS6020780Y2 - レバ−揺動支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、レバーを揺動可能に支持するレバー揺動支持
構造に関する。

従来、レバーを揺動可能に支持する部材としては、例え
ば第１図に示すように、軸部１１を頭部フランジ１２と
を有するピン軸１が基板２にかしめられて突設され、円
柱状の軸部１１にレバー３の嵌合孔３１を嵌合させてこ
れを揺動可能に支持するものがあった。

あるいは、第２図に示すように、中空であって、軸部１
１ａと頭部フランジ１２ａとを有する中空ピン軸１ａが
基板２にかそめられて突設され、レバー３の嵌合孔３１
を軸部１１ａに嵌合させてレバー３を揺動可能に支持す
るものがあった。

しかし、上記従来のものは、いずれも円柱状の軸である
ため、切削加工あるいはヘッダー加工等により加工しな
ければならず、加工費が高くついてコスト的に不利であ
り、しかも、複雑な形状になれば、加工の困難性のため
一層コストがかさむものであり、さらに、第３図に示す
ように、付勢コイルバネ４をピン軸１の頭部１３に巻き
付け、そに一端４１を頭部１３に係止する場合は、ピン
軸１が円柱状のため、そのままではコイルバネ４の一端
４１を係止するための手掛りが無いので、別に係合溝１
４を刻設し、更にその部分をカシメなければならなかっ
たり、第４図に示すように、コイルバネ４の軸心４２と
ピン軸１の軸心１５とは偏心１せざるを得ないため、レ
バー３が揺動する際、付勢力が変化したり、ガタついた
りするなどの問題点があった。

本考案は、上記問題点に着目してなされたもので、円柱
状の軸に代え、プレス加工により容易に成形できる平板
状のレバー揺動支持部材によりレバーを揺動可能に支持
するようにして上記問題点を解消したものである。

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

なお、同一部位には同一符号を付する。第５図は、本考
案を自動車用ドアロック装置Ａに適用したものを示して
いる。

すなわち、ラッチ（図示せず）を係止あるいは解放する
ポール部材（図示せず）の一端Ａ２にディテント部材Ａ
１が固着され、ディテント部材Ａ１の係合部Ａ３に非施
錠時に係合する係合部Ａ４を有し、図において路上下方
向に縦動するサブレバーＡ５が設けられている。

図は施錠位置であって、係合部Ａ３．Ａ４はサブレバー
Ａ５が縦動しても係合しないようになっている。

サブレバーＡ５の上部にはアウトサイドレバーＡ６がピ
ン軸Ａ７を介して連結されサブレバーＡ５の下部には長
孔Ａ８が穿設され、ピン軸Ａ９を介して施解錠レバーＡ
ｌｅが連結している。

そして、アウトサイドレバーＡ６及び施解錠レバーＡＩ
Ｏはレバー揺動支持部材５により基板２に揺動可能に支
持されている。

レバー揺動支持部材５近傍の構成につき第６図乃至第９
図を参照して説明する。

レバー揺動支持部材５は、基板２に穿設された嵌合孔２
１に嵌合してかしめられることにより基板２に突設され
るための嵌合部５１と、これに連続する矩形断面の支持
部５２と、支持部５２の頭部に幅広部５３とを有して威
り、対称形で平板状をしている。

幅広部５３から支持部５２に至る限月には、かじりを防
止するための切欠５４が設けられている。

支持部５２には、レバー３に穿設した係合孔３２が挿通
係合している。

係合孔３２は扇形３３，３３の基部を連結した中間部３
４が狭い鼓形状をしている。

第７図および第８図に示されているように、レバー揺動
支持部材５は幅広部５３と基板２との間にレバー３を挾
持しなから嵌合部５１が基板２の嵌合孔２１に嵌入され
、先端が潰されてかしめられることにより基板２に突設
される。

第９図に示すように、レバー３を揺動すると、レバー３
の係合孔３２とレバー揺動支持部材５の支持部５２とが
相対的に角度変化し、レバー３は扇形３３の開き角度Ｂ
だけ揺動することができる。

第１０図は本考案の他の実施例を示し、コイルバネ４を
レバー揺動支持部材５の頭部５５に巻き付け、端部４３
を鉤状に形成して頭部５５の一側に引掛けることにより
係止したものである。

本実施例によれば、レバー揺動支持部材５は偏平な平板
状であるため、コイルバネ４の端部４３を鉤状を形成し
さえすれば、レバー揺動支持部材５には従来のような加
工を何ら施すこと無くコイルバネ４の一端を係止するこ
とができる。

第１１図は本考案のさらに他の実施例を示している。

すなわち、レバー揺動支持部材５の頭部にレバー３の揺
動軸に対して非対称な、コイルバネ４を巻き付けるとの
できる幅広部５３を形成し、その上部にコイル押え部５
６を形成したものである。

そして、コイルバネ４の取付状態に応じて、コイルバネ
４の軸心とレバー３の揺動軸心とが略一致するような位
置にレバー揺動支持部材５を基板２に突設する。

本実施例によれば、コイルバネ４とレバー３の揺動軸心
とがほぼ一致するから、付勢力が不安定になったりガタ
つくことは無い。

また、レバー揺動支持部材５が平板状なので、このよう
な非対称な形状でもプレス加工で容易に底型することが
できる。

第１２図は本考案のさらに他の実施例を示している。

すなわち、レバー揺動支持部材５の幅広部５３と基板２
との間には、第２レバー３ｂと第２レバー３ｂとが挾持
されており、支持部５２も、これらに応じて二段になっ
ている。

そして、各レバーに穿設された係合孔３２ａ、３２ｂは
、揺動軸心を異にしたものになっている。

本実施例によれば、揺動軸心の異なるレバーであっても
一つのレバー揺動支持部材５により同時に支持すること
ができるので設計上便利であり、形状はプレス底型て容
易に底型することができる。

さらに多数のレバーを支持できることは言うまでも無い
。

本考案に係るレバー揺動支持構造によれは、平板状であ
るためプレス加工により安価にかつ極めて容易に成型す
ることが出来、複雑な形状も形成可能で、生産性及びコ
ストダウンに著しく効果がある。

更には、揺動軸心の異なるレバー等を支持することも容
易に出来る等の効果がある。

なお、レバー揺動支持部材はレバー側に突設させ、係合
孔は基板側に設けても良く、突設はかしめである必要は
無い。

また、レバー押えのための幅広部を一体的に形成したが
、ピンやワッシャでレバー押えをするようにしても良い
。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第３図は各種従来例の縦断面図、第４図は他
の従来例の平面図、第５図は本考案を適用した自動車用
ドアロックの正面図、第６図乃至第９図は本考案の一実
施例を示し、第６図は分解斜視図、第７図ａは縦断面図
、第７図すは第７図ａに対し９０度回転した位置の縦断
面図、第８図は平面図、第９図は作動説明図、第１０図
は他の実施例の平面図、第１１図はさらに他の実施例を
示し、第１１図ａは縦断面図、第１１図すは平面図、第
１２図はさらに他の実施例を示し、第１２図ａは平面図
、第１２図すは縦断面図である。 ２・・・・・・基板、３・・・・・・レバー、３２・・
間係合孔、５・・・・・・レバー揺動支持部材、５１・
曲・嵌合部、２・・・・・・支持部、５３・・一幅広部
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基板または該基板に枢着されるレバーのいずれか一方に
   嵌合孔、他方に鼓形状をした係合孔を穿設腰平板状矩形
   断面をした支持部と、該支持部の下部に連続する嵌合部
   と、該支持部の頭部の幅広部とを有腰全体として平板状
   のレバー揺動支持部材の前記嵌合部を、前記嵌合孔に嵌
   合させて一方に突設し、該レバー揺動支持部材の支持部
   を前記係合孔に揺動可能に嵌合させるとともに、前記幅
   広部と前記一方との間に前記他方を挾持して戊るレバー
   揺動支持構造。