JPS60209331A - 移動車における走行クラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、移動車、例えば、コンバインハーベスタ−
、バインダーの移動農機等に使用する走行うラッチ装置
に関し、特に、狭い道や障害物の多い道等での半クラツ
チ走行を安定して行わせることができる走行うラッチ装
置を具現することを目的とするものである。

このため、次の如き技術的手段を講じた。

即ち、走行装置（１）への動力伝達構成がベルトテンシ
ョンクララ・チ（Ａ）方式とすると共に、このベルトテ
ンションクラッチ（Ａ）の操作を司る操作レバー（Ｂ）
を設けてなる移動車（０）において、上記操作レバー（
Ｂ）は、所定の作動範囲によりベルトテンションクラッ
チ（Ａ）を完全に１人」、「切」して走行装置（１）へ
の動力断続を行うべく構成した第１操作レバー（２）と
、この第１操作レバー（２）の所定作動範囲よりも少な
い操作系の作動範囲を有してベルトテンシロンクラッチ
（Ａ）を「半クラッチ」状態に維持スる第２操作レバー
（３）とがら構成してなる走行うラッチ装置の構成とす
る。

尚、図例において、移動車（０）は、−輪形態のバイン
ダー（刈取結束機）とし、前部の分草体（４）、引起し
装置（５）、刈刃（６）、ビル、ボルダ−、ニードル等
からなる結束装置（７）を有する前処理装置と、後部の
原動機（８）、走行装置（１）とする−輪形態の車輪、
操作ハンドル（９）等を有する走行駆動部とからなる従
来周知のものである。

走行装置（１）への動力伝達構成は、原動機（８）の駆
動プーリ０１と車輪を軸（１ａ）支する走行ギヤケース
Ｑηの入力プーリー（ロ）との間に巻回して設けた伝動
ベルト０３と、この伝動ベルトα浄の弛緩、緊張を行う
べく回動自在に軸０荀支したテンションローラーαＯか
ら構成している。

αＱは、テンションローラーαυのテンションアーム（
１５ａ）と機枠間にあって、該ローラー０Ｑを伝動ベル
）　（１３から常時前れる方向へ付勢するバネである。

第１操作レバー（２）は、操作ハンドル（９）に止着す
る軸０ηを中心に前後方向・＼回動自在に設けられてい
る。（ト）はアームで第１操作レバー（２）と共に軸α
ηを中心に回動するべく該レバー（２）のボス部（２ａ
）に止着して設けている。

このアーム（ト）に一端全止着したワイヤー０１の他端
をテンションアーム（１５ａ）の基部に止着することに
より、第１操作レバー（２）を前方（矢印イ方向）へ回
動すると、アーム（１１が矢印口方向へ作動してワイヤ
ー〇侍を上方へ引張ることになるからテンションアーム
（１５ａ）が軸０→を中心にバネ０叶に抗しながら矢印
（ハ）方向・＼回動じテンションローラー０６　；６ｆ
　伝動ベル）　（１１を緊張させることになる。

逆に、第１操作゛レバー（２）を後方（反矢印（イ）方
向）へ回動させるとアーム（至）を介してワイヤー〇呻
が緩むのでバネＱ峠の引張り力（復帰力）によりテンシ
ョンローラーα０が反矢印（ハ）方向・＼上動して伝動
ベル）　（１３を弛緩させる。このとき、第１操作レバ
ー（２）は、バネａＩＳの引張り力により更らに反矢印
（イ）方向へ回動しようとするが、該レバー（２）の下
端部を屈曲して形成した係止部（２ａ）が操作ハンドル
（９）下端部に接当してストッパーの役目を果すので、
該レバー（２）の回動は停止する。

第２操作レバー（３）は、上記第１操作レバー（２）に
形成する係止部（２ａ）を操作ハンドル（９）の下方に
沿わせるべく延出して第１操作レバー（２）と一体的に
形成するもので、矢印に）方向へ上動させると、第１操
作レバー（２）が共に矢印（イ）方向へ回動するが、こ
の場合、第１操作レバー（２）は、通常のテンションク
ラッチ１入」の作動範囲よりも少ない作動範囲で回動、
つまり、ワイヤー０１の上方への引き量を少なくなるべ
く設定して、ベルトテンションクラッチ（Ａ）を１半ク
ラツチ」状態に維持すべく構成している。

上側の構成において、第１操作レバー（２）を第４図に
示す如く矢印（イ）方向へ回動ずれば、アーム（ハ）、
ワイヤー〇呻を介してテンションローラー００が伝動ベ
ルト（至）を抑圧緊張してクラッチ１人４とするから走
行装置（１）に動力が伝わりバインダー（Ａ）が走行す
る。

走行装置（１）を停止するときは第１操作レバー（２）
を反矢印（イ）方向へ回動ずればテンションローラー０
均が伝動ベルトα［有］を弛緩してクラッチ「切」とし
走行装置（１）への動力伝達が断たれて停止する。

次に、狭い道路や、障害物等のある道路でノくインダー
（Ａ）を低速で様子をみながら断続（半クラッチ）走行
させたいときは、第３図に示す如く第２操作レバー（３
）を握って上方へ回動（矢印に）方向）させれば、第１
操作レバー（２）が矢印（イ）方向へ回動するので、ア
ーム（ハ）、引き量の少ないワイヤー〇呻を介してテン
ションローラーｏ０が伝動ベルト０１を１＜緊張（押圧
）してベルトテンションクラッチ（Ａ）をスリップ回転
する半クラツチ状態とするのでバインダー（Ａ）は、′
低速で走行する。また、この栖２操作レバー（３）を放
すとバネ０！の復元力によりワイヤーＯｎが下方へ引張
られてアーム（８）を介して第１操作レバー（２）が反
矢印（イ）方向へ回動するので、この第１操作レバー（
２）と共に第２操作レバー（３）も元の位置に自動復帰
する。（第１図の実線位置）この第２操作レバー（３）
の操作により、バインダー　（Ｂ）を半クラツチ状態で
断続走行させて各道路状況に応じた機体の操作を簡単、
迅速に行え、しかも、作業者は両手で操作ハンドル（９
）を持った状態で半クラツチ状態での走行が行えてその
機体の操作を安定して行える、特に、本実施例のように
、−輪形態のバインダー（Ａ）にあっては、機体の左右
揺動が防止されて効果的である。

この発明は、前記の如く技術的手段を講じたから、ベル
トテンションクラッチ（Ａ）を完全に１入」［切１する
第１操作レバー（２）とは別に該ベルトテンションクラ
ッチ（Ａ）の「半クラッチ」状態を予め設定する専用の
第２操作レバー（３）企設けたものであるから、移動車
（Ａ）を半クラツチ状態で走行させたい場合、第１操作
レバー（２）の操作を加減調節しながら半クラツチ状態
にさせることなく、即座に第２操作レバー（３）を操作
することで「半クラッチ」状態を得てその操作がさほど
の神経を使わなくて簡単であり、しかも、クラッチを効
かせすぎ（半クラッチの失敗）によるとっさの機体の飛
び出しもなく安全で半クラツチ走行を確実に安定して行
える効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は斜視図
、第２図、第３図、第４図は要部の側面図を示す。 図中、符号（１）は走行装置、（２）は第１操作レバー
、（３）は第２操作レバー、（Ａ）はベルトテンション
クラッチ、（Ｂ）は操作レバー、（０）は移動車を示す
。 〜　ｋ 派　派 手続補正書（方式） 昭和６０年　５月／ａ日 特願昭５８−２１４４．．１７号 ２、発明の名称 移動車における走行うラッチ装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 郵便番号　７９９−２６ 住　所　愛媛県松山市馬本町７００番地電　話　特許部
（０８９９）５７−３３１１４、補正命令の日付 昭和６０年　４月１−０日 昭和６０年　４月３０日（発送日） １− ６、補正の内容 明細書第７頁第１６行目のｒ図を示す。」をｒ図、第５
図は要部の平面図である。」に補正する。 以　上 ２−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行装置（１）への動力伝達構成がベルトテンションク
   ラッチ（Ａ）方式とすると共に、このベルトテンション
   クラッチ（Ａ）の操作を司る操作レバー（Ｂ）を設けて
   なる移動車（０）において、上記操作レバー（Ｂ）は、
   所定の作動範囲によりベルトテンションクラッチ（Ａ）
   を完全に「入」、「切」して走行装置（１）への動力断
   続を行うべく構成した第１操作レバー（２）と、この第
   １操作レバー（２）の所定作動範囲よりも少ない操作系
   の作動範囲を有してベルトテンション（Ａ）を「半クラ
   ッチ」状態に維持する第２操作レバー（３）とから構成
   してなる走行うラッチ装置。