JPS60220243A - ステアリング装置 - Google Patents
ステアリング装置Info
- Publication number
- JPS60220243A JPS60220243A JP59075325A JP7532584A JPS60220243A JP S60220243 A JPS60220243 A JP S60220243A JP 59075325 A JP59075325 A JP 59075325A JP 7532584 A JP7532584 A JP 7532584A JP S60220243 A JPS60220243 A JP S60220243A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- mounting boss
- ring gear
- gears
- planetary gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/36—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with two central gears coupled by intermeshing orbital gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ステアリングホイールの中心部に設ケラれた
ステアリングバット等の取付部材を、非回転状態に維持
する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。
ステアリングバット等の取付部材を、非回転状態に維持
する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。
従来技術
従来非回転機構を備えたステアリング装置としては、実
開昭５７−１６３４４８号公報所載のものが提案されて
いる。しかしながらこの装ｆｌＫあっては、第１にロア
リングギヤはステアリングコラムの端部に装着され、一
方アツバリングギヤを東ステアリングホイールの取付ボ
ス部に装着されていることから、このように各々異部材
に装着されている両すングキャの回転軸線を一致させる
ことが困難である。第２に前記アッパリングギヤと前記
取付ボス部の装着面間には、両部材の膨張率の相違を考
慮しつつ、アッパリングギヤの相対回転自在性を確保す
るために、クリアランスを設けることが必要であり、こ
のためこのクリアランスの存在に起因してアッパリング
ギヤにガタッキが生ずる。第３に前記両リングギヤの内
歯車に噛合する遊星ギヤは、前記取付ボス部にプラケッ
トを介して螺着されることから、組付誤差等により、両
リングギヤの同車軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一致
となるおそれがある。
開昭５７−１６３４４８号公報所載のものが提案されて
いる。しかしながらこの装ｆｌＫあっては、第１にロア
リングギヤはステアリングコラムの端部に装着され、一
方アツバリングギヤを東ステアリングホイールの取付ボ
ス部に装着されていることから、このように各々異部材
に装着されている両すングキャの回転軸線を一致させる
ことが困難である。第２に前記アッパリングギヤと前記
取付ボス部の装着面間には、両部材の膨張率の相違を考
慮しつつ、アッパリングギヤの相対回転自在性を確保す
るために、クリアランスを設けることが必要であり、こ
のためこのクリアランスの存在に起因してアッパリング
ギヤにガタッキが生ずる。第３に前記両リングギヤの内
歯車に噛合する遊星ギヤは、前記取付ボス部にプラケッ
トを介して螺着されることから、組付誤差等により、両
リングギヤの同車軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一致
となるおそれがある。
以上のような各事由に起因して、前記アッパリングギヤ
及びこれに装着され、非回転状態を維持すべきバット等
の取付部材に１ガタツキが生じ品質酸を低下させること
が懸念されるものであった。
及びこれに装着され、非回転状態を維持すべきバット等
の取付部材に１ガタツキが生じ品質酸を低下させること
が懸念されるものであった。
発明の目的
本発明は、かかる非回転機構を有するステアリング装置
の現状に鑑みてなされたものであり、第１Ｋ両リングギ
ヤの回転軸線の一致性が必然的に得られるようにするこ
と、第２にベアリングによって両リングギヤの相対回転
自在性を確保すること、第３に前記取付ボス部に直接遊
星ギヤを取付けること、等により、非回転状態を維持す
べき部材のガタッキを解消したステアリング装置を提供
することを目的とするものである。
の現状に鑑みてなされたものであり、第１Ｋ両リングギ
ヤの回転軸線の一致性が必然的に得られるようにするこ
と、第２にベアリングによって両リングギヤの相対回転
自在性を確保すること、第３に前記取付ボス部に直接遊
星ギヤを取付けること、等により、非回転状態を維持す
べき部材のガタッキを解消したステアリング装置を提供
することを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するために本発明にあっては、ステアリ
ングシャフト先端部に固持されたステアリングホイール
の取付ボス部に、ステアリングコラム端部に係止された
ロアリングギヤと、パッド等の取付部材が装着されたア
ッパリングギヤとをベアリングを介して相対回転自在罠
嵌装する一方、前記取付ボス部にブラケット部を一体に
成形し、該ブラケット部にて前記両すングキャに設けら
れた内歯車に噛合する遊星ギヤを支承するようにしであ
る。
ングシャフト先端部に固持されたステアリングホイール
の取付ボス部に、ステアリングコラム端部に係止された
ロアリングギヤと、パッド等の取付部材が装着されたア
ッパリングギヤとをベアリングを介して相対回転自在罠
嵌装する一方、前記取付ボス部にブラケット部を一体に
成形し、該ブラケット部にて前記両すングキャに設けら
れた内歯車に噛合する遊星ギヤを支承するようにしであ
る。
実施例
以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。
すなわち第１，２図に示したように、ステアリングシャ
フト１が挿通されたステアリングコラム２の端部には、
プリアンプ３がビス４，４によって固持されている。該
プリアンプ３はキャンセル機構センサ５を備え、又シャ
フト１の先端部側面には、組付穴６，６が設けられ【い
る。一方ステアリングシャフト１の先端部にはステアリ
ングホイール７のスポーク８と一体となった取付ボス部
９がナツト１０により固持されている。該取付ボス部９
は、前記スポーク８に沿って形成された円盤部１１と、
該円盤部１１０両面中央部にステアリングシャフト１に
清って形成された、同一形状の筒状部１２．１３とを備
えている。該筒状部１２．１３には、各々ベアリング１
４．１５を介して、ロアリングギヤ１６とアッパリング
ギヤ１７が相対回転自在に外嵌されている。この両リン
グギヤ１６，１７１ては、各々同一径かつ同一歯数の内
歯車１８ａ、１８ｂが形成されており、又スナップリン
グ１９．２０により抜は止めがなされている。
フト１が挿通されたステアリングコラム２の端部には、
プリアンプ３がビス４，４によって固持されている。該
プリアンプ３はキャンセル機構センサ５を備え、又シャ
フト１の先端部側面には、組付穴６，６が設けられ【い
る。一方ステアリングシャフト１の先端部にはステアリ
ングホイール７のスポーク８と一体となった取付ボス部
９がナツト１０により固持されている。該取付ボス部９
は、前記スポーク８に沿って形成された円盤部１１と、
該円盤部１１０両面中央部にステアリングシャフト１に
清って形成された、同一形状の筒状部１２．１３とを備
えている。該筒状部１２．１３には、各々ベアリング１
４．１５を介して、ロアリングギヤ１６とアッパリング
ギヤ１７が相対回転自在に外嵌されている。この両リン
グギヤ１６，１７１ては、各々同一径かつ同一歯数の内
歯車１８ａ、１８ｂが形成されており、又スナップリン
グ１９．２０により抜は止めがなされている。
前記ロアリングギヤ１６は、突片２１，２１を備え該突
片２１，２１を前記組付穴６，６に嵌合させることによ
り、ステアリングコラム２の端部に回転係止されており
、又前記アツパリングギャ１７には、パッド２２スイッ
チ機構２３等の数句部材が装着されている。
片２１，２１を前記組付穴６，６に嵌合させることによ
り、ステアリングコラム２の端部に回転係止されており
、又前記アツパリングギャ１７には、パッド２２スイッ
チ機構２３等の数句部材が装着されている。
他方前記円盤部１工の局部には、複数の切欠部２４が等
間隔に設けられている。又この円盤部１１の両面には、
前記切欠部２４間の円周方向に架橋されるように、プラ
クット部２５．２６が、適宜の間隔をもって対向配置さ
れている。該プラゲット部２６．２８は、前記円盤部１
１と一体に成形されており、中央部には孔２５ａ 、
２６ａが設けられている。該孔２５ａ 、 ２６ａ Ｋ
は、各遊星ギヤ２７０回転軸２７ａが遊挿されており、
該遊星ギヤ２７は、前記両内歯車１８ａ 、１８ｂに噛
合している。
間隔に設けられている。又この円盤部１１の両面には、
前記切欠部２４間の円周方向に架橋されるように、プラ
クット部２５．２６が、適宜の間隔をもって対向配置さ
れている。該プラゲット部２６．２８は、前記円盤部１
１と一体に成形されており、中央部には孔２５ａ 、
２６ａが設けられている。該孔２５ａ 、 ２６ａ Ｋ
は、各遊星ギヤ２７０回転軸２７ａが遊挿されており、
該遊星ギヤ２７は、前記両内歯車１８ａ 、１８ｂに噛
合している。
さらに前記円盤部１１には、ダストカバー２８゜２８と
、コンタクタ−取付プラケット２９が一体く成形されて
いる。前記ダストカバー２８．２８ハ、円盤部１１の周
縁部に設けられ、前記両リングギヤ１６，１７の外側に
位置しており、又前記コンタクタ−取付ブラケット２８
には、両リングギヤ１６．１７間を電気的に接続するた
めのコンタクタ−３０が装着されている。
、コンタクタ−取付プラケット２９が一体く成形されて
いる。前記ダストカバー２８．２８ハ、円盤部１１の周
縁部に設けられ、前記両リングギヤ１６，１７の外側に
位置しており、又前記コンタクタ−取付ブラケット２８
には、両リングギヤ１６．１７間を電気的に接続するた
めのコンタクタ−３０が装着されている。
以上の構成に係る本実施例において、前記取付ボス部９
は、ステアリングシャフト１に密接固定されて、該シャ
フト１との軸心の帰一性が確保されている。したがって
、かかる取付ボス部９の筒状部１２，１３にベアリング
１４．１５を介して嵌装された両リングギヤ１６，１７
も前記シャフト１との軸心の帰一性が確保されることと
なる。
は、ステアリングシャフト１に密接固定されて、該シャ
フト１との軸心の帰一性が確保されている。したがって
、かかる取付ボス部９の筒状部１２，１３にベアリング
１４．１５を介して嵌装された両リングギヤ１６，１７
も前記シャフト１との軸心の帰一性が確保されることと
なる。
よってこの両リングギヤ１６，１７はステアリングシャ
フト１との軸心の帰一性という共通要素を介して、必然
的に回転軸線の一致性が確保されることとなる。一方前
記遊星キャ２７は、前記ステアリングシャフト１との軸
心の帰一性が得られている取付ボス部９に一体に設けら
れた、プラクット部２５，２６によって支承されている
。したがって、この遊星ギヤ２７の公転軸線は、ステア
リングシャフト１どの軸心の帰一性という共通要素を介
して、前記両リングギヤ１６，１７との回軸線と一致す
る。よって遊星ギヤ２７と各内歯車１８ａ、ｂとの 合
状態は全周に渡って均一なものとなり、ステアリングホ
イール７を回転してもアッパリングギヤ１７、及びこれ
に着装されているパッド２２等を、高精度に非回転状態
に維持することができる。加えて前記取付ボス部９と両
リングギヤ１６，１７間にベアリング１５．１６が介挿
されており、該ベアリング１５，１６の回転により、両
部材間にクリアランスを設けることなく、摺動性を得る
ことかできる。よって前記クリアランスの存在に起因す
る両リングギヤ１６，１７及びパッド２２等のガタッキ
を解消して、品質感の向上を図ることができるのである
。
フト１との軸心の帰一性という共通要素を介して、必然
的に回転軸線の一致性が確保されることとなる。一方前
記遊星キャ２７は、前記ステアリングシャフト１との軸
心の帰一性が得られている取付ボス部９に一体に設けら
れた、プラクット部２５，２６によって支承されている
。したがって、この遊星ギヤ２７の公転軸線は、ステア
リングシャフト１どの軸心の帰一性という共通要素を介
して、前記両リングギヤ１６，１７との回軸線と一致す
る。よって遊星ギヤ２７と各内歯車１８ａ、ｂとの 合
状態は全周に渡って均一なものとなり、ステアリングホ
イール７を回転してもアッパリングギヤ１７、及びこれ
に着装されているパッド２２等を、高精度に非回転状態
に維持することができる。加えて前記取付ボス部９と両
リングギヤ１６，１７間にベアリング１５．１６が介挿
されており、該ベアリング１５，１６の回転により、両
部材間にクリアランスを設けることなく、摺動性を得る
ことかできる。よって前記クリアランスの存在に起因す
る両リングギヤ１６，１７及びパッド２２等のガタッキ
を解消して、品質感の向上を図ることができるのである
。
発明の詳細
な説明したように本発明は、ステアリングシャフトの取
付ボス部にベアリングを介して、ロアリングギヤとアッ
パリングギヤとを相対回転自在に嵌装する一方、前記取
付ボス部にプラクット部を一体に成形し、該ブラクット
部にて前記両リングギヤに設けられた内歯車に噛合する
遊星ギヤを支承するようにしたことから、両リングギヤ
の回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とは、ステアリングシ
ャフトとの軸線の帰一性という共通要素により、−散性
が確保されることとなる。よって両リングギヤに成形さ
れている内歯車と遊星ギヤとの噛合状態を、内歯車の全
周に渡って均一なものにすることができ、非回転状態に
維持すべきアッパリングギヤ及びこれに装着されるパッ
ド等の取付部材にガタッキが生ずることを解消すること
ができる。
付ボス部にベアリングを介して、ロアリングギヤとアッ
パリングギヤとを相対回転自在に嵌装する一方、前記取
付ボス部にプラクット部を一体に成形し、該ブラクット
部にて前記両リングギヤに設けられた内歯車に噛合する
遊星ギヤを支承するようにしたことから、両リングギヤ
の回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とは、ステアリングシ
ャフトとの軸線の帰一性という共通要素により、−散性
が確保されることとなる。よって両リングギヤに成形さ
れている内歯車と遊星ギヤとの噛合状態を、内歯車の全
周に渡って均一なものにすることができ、非回転状態に
維持すべきアッパリングギヤ及びこれに装着されるパッ
ド等の取付部材にガタッキが生ずることを解消すること
ができる。
さらに本発明にあっては、前記取付ボス部と両リングギ
ヤ間にベアリングを介挿したことから、該ベアリングに
より両部材間にクリアランスを設けることなく、常に充
分な摺動性を得ることができ、前記クリアランスの存在
に起因する前述した非回転状態を維持すべき部材のガタ
ッキをも解消することができる。よってこのように非回
転部材を有するステアリング装置の品質感を飛躍的に向
上させることができるものである。
ヤ間にベアリングを介挿したことから、該ベアリングに
より両部材間にクリアランスを設けることなく、常に充
分な摺動性を得ることができ、前記クリアランスの存在
に起因する前述した非回転状態を維持すべき部材のガタ
ッキをも解消することができる。よってこのように非回
転部材を有するステアリング装置の品質感を飛躍的に向
上させることができるものである。
１
第１図は、本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第
１図■−■線断面矢視図である。 １・・・ステアリングシャフト、２・・・ステアリング
コラム、７・・・ステアリングホイール、９・・・取付
ボス部、１４．１５・・・ベアリング、１６・・・ロア
リングギヤ、１７・・・アッパリングギヤ、１８ａ 、
１８ｂ・・・内歯車、２１・・・パッド、２３・・・ス
イッチ機！（取付部材）、２５，２６・・・ブラクット
部、２７・・・遊星ギヤ。 ２
１図■−■線断面矢視図である。 １・・・ステアリングシャフト、２・・・ステアリング
コラム、７・・・ステアリングホイール、９・・・取付
ボス部、１４．１５・・・ベアリング、１６・・・ロア
リングギヤ、１７・・・アッパリングギヤ、１８ａ 、
１８ｂ・・・内歯車、２１・・・パッド、２３・・・ス
イッチ機！（取付部材）、２５，２６・・・ブラクット
部、２７・・・遊星ギヤ。 ２
Claims (1)
- （１） ステアリングシャフト先端部に固持されたステ
アリングホイールの取付ボス部に、ステアリングコラム
端部に係止されたロアリングギヤと、パッド等の取付部
材が装着されたアッパリングギヤとをベアリングを介し
て相対回転自在に嵌装する一方、前記取付ボス部にブラ
ケット部を一体に成形し、該ブラケット部にて前記両リ
ングギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星ギヤを支承
したことを特命とするステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59075325A JPS60220243A (ja) | 1984-04-14 | 1984-04-14 | ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59075325A JPS60220243A (ja) | 1984-04-14 | 1984-04-14 | ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60220243A true JPS60220243A (ja) | 1985-11-02 |
| JPH05576B2 JPH05576B2 (ja) | 1993-01-06 |
Family
ID=13572997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59075325A Granted JPS60220243A (ja) | 1984-04-14 | 1984-04-14 | ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60220243A (ja) |
-
1984
- 1984-04-14 JP JP59075325A patent/JPS60220243A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05576B2 (ja) | 1993-01-06 |
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