JPH0229544B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0229544B2 JPH0229544B2 JP59143055A JP14305584A JPH0229544B2 JP H0229544 B2 JPH0229544 B2 JP H0229544B2 JP 59143055 A JP59143055 A JP 59143055A JP 14305584 A JP14305584 A JP 14305584A JP H0229544 B2 JPH0229544 B2 JP H0229544B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- steering
- gears
- bracket
- mounting boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ステアリングホイールの中心部に設
けられたステアリングパツド等の取付部材を、非
回転状態に維持する非回転機構を備えたステアリ
ング装置に関する。
けられたステアリングパツド等の取付部材を、非
回転状態に維持する非回転機構を備えたステアリ
ング装置に関する。
従来の技術
従来非回転機構を備えたステアリング装置とし
ては、実開昭57−163448号公報所載のものが提案
されている。この装置にあつては、ステアリング
コラムの端部にはロアリングギヤがビス止めされ
ており、又ステアリングホイールの取付ボス部に
はアツパリングギヤが相対回転自在に嵌装されて
いる。一方前記取付ボス部にはブラケツトが固持
されており、該ブラケツトには前記両リングギヤ
の内歯車に噛合する遊星ギヤが取り付けられてい
る。そしてステアリングホイールを回転操作した
際には、前記遊星ギヤを自転させつつ公転させ、
前記アツパリングギヤ及びこれに装着されたパツ
ド等の取付部材を非回転状態に維持するものであ
る。
ては、実開昭57−163448号公報所載のものが提案
されている。この装置にあつては、ステアリング
コラムの端部にはロアリングギヤがビス止めされ
ており、又ステアリングホイールの取付ボス部に
はアツパリングギヤが相対回転自在に嵌装されて
いる。一方前記取付ボス部にはブラケツトが固持
されており、該ブラケツトには前記両リングギヤ
の内歯車に噛合する遊星ギヤが取り付けられてい
る。そしてステアリングホイールを回転操作した
際には、前記遊星ギヤを自転させつつ公転させ、
前記アツパリングギヤ及びこれに装着されたパツ
ド等の取付部材を非回転状態に維持するものであ
る。
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来の装置にあつて
は、前記アツパリングギヤと取付ボス部の装着面
間には、両部材の膨張率の相違を考慮しつつ、ア
ツパリングギヤの相対回転自在性を確保するため
クリアランスを設けることが必要であることか
ら、このクリアランスに起因して両リングギヤの
回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一致となる
おそれがあり、又両リングギヤ等は、適宜の樹脂
で成形されることから、温度変化に際しての膨
張・収縮率の相違により、両リングギヤと遊星ギ
ヤとの噛合状態に変化が生ずる。このため前記ア
ツパリングギヤ及びこれに装着され、非回転状態
を維持すべきパツド等の取付部材に、ガタが生じ
品質感を低下させることが懸念されるものであつ
た。
は、前記アツパリングギヤと取付ボス部の装着面
間には、両部材の膨張率の相違を考慮しつつ、ア
ツパリングギヤの相対回転自在性を確保するため
クリアランスを設けることが必要であることか
ら、このクリアランスに起因して両リングギヤの
回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一致となる
おそれがあり、又両リングギヤ等は、適宜の樹脂
で成形されることから、温度変化に際しての膨
張・収縮率の相違により、両リングギヤと遊星ギ
ヤとの噛合状態に変化が生ずる。このため前記ア
ツパリングギヤ及びこれに装着され、非回転状態
を維持すべきパツド等の取付部材に、ガタが生じ
品質感を低下させることが懸念されるものであつ
た。
本発明は、かかる非回転機構を有するステアリ
ング装置の現状に鑑みてなされたものであり、ベ
アリングによつて両リングギヤの相対回転自在性
を確保するとともに、両リングギヤ及び遊星ギヤ
を支承する支持部材を同一素材で成形して膨張・
収縮率を一致させることにより、非回転状態を維
持すべき部材に生ずるガタを解消したステアリン
グ装置を提供するものである。
ング装置の現状に鑑みてなされたものであり、ベ
アリングによつて両リングギヤの相対回転自在性
を確保するとともに、両リングギヤ及び遊星ギヤ
を支承する支持部材を同一素材で成形して膨張・
収縮率を一致させることにより、非回転状態を維
持すべき部材に生ずるガタを解消したステアリン
グ装置を提供するものである。
課題を解決するための手段
前記課題を解決するために本発明にあつては、
ステアリングシヤフトの先端部に固定されたステ
アリングホイールの取付ボス部に、ステアリング
コラム端部に係止されたロアリングギヤと、パツ
ド等の取付部材が装着され前記ロアリングギヤと
同一素材で成形されたアツパリングとをベアリン
グを介して相対回転自在に嵌装する一方、前記取
付ボス部に前記両リングギヤと同一素材にて成形
した支持部材を固持し、この支持部材に前記両リ
ングギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星ギヤ
を軸支してある。
ステアリングシヤフトの先端部に固定されたステ
アリングホイールの取付ボス部に、ステアリング
コラム端部に係止されたロアリングギヤと、パツ
ド等の取付部材が装着され前記ロアリングギヤと
同一素材で成形されたアツパリングとをベアリン
グを介して相対回転自在に嵌装する一方、前記取
付ボス部に前記両リングギヤと同一素材にて成形
した支持部材を固持し、この支持部材に前記両リ
ングギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星ギヤ
を軸支してある。
実施例
以下本発明の一実施例について、図面に従つて
説明する。すなわち第１，２図に示したように、
ステアリングシヤフト１が挿通されたステアリン
グコラム２の端部にはプリアンプ３がビス４，４
によつて固持されている。該プリアンプ３は、内
周端部にキヤンセルカム５を備え、又端部側面に
は組付孔６，６が設けられている。一方ステアリ
ングシヤフト１の先端部には、ステアリングホイ
ール７のスポーク８と一体となつた取付ボス部９
がナツト１０により固持されている。該取付ボス
部９は、前記スポーク８に沿つて形成された円盤
部１１と、前記ステアリングシヤフト２に沿つて
各方向に突設された円筒部１２，１３とを備えて
いる。そして一方の円筒部１３の基部には、第２
図にも示したように大径部１４が形成されてお
り、又前記円盤部１１には、第１〜第４の扇状開
口１５ａ，ｂ，ｃ，ｄと螺孔１６…とが設けられ
ている。さらに前記大径部１４には、ギヤカバー
円盤１７と支持部材たるブラケツト円盤１８とが
嵌装されている。該ギヤカバー円盤１７には、前
記第１〜第３の扇状開口１５ａ，ｂ，ｃ及び螺孔
１６…に対応して開口１９ａ，ｂ，ｃ及び長孔２
０が形成されている。又第４の扇状開口１５ｄに
対応する部位には、複数の孔２１ａが形成された
凸部２１が設けられており、さらに周部にはカバ
ー部２２が突設されている。他方前記ブラケツト
円盤１８は適宜の樹脂で成形され、前記第１〜第
３の扇状開口１５ａ，ｂ，ｃ及び螺子１６…に対
応して切欠部２３ａ，ｂ，ｃ及び長孔２４が形成
されており、そして第４の扇状開口１５ｄに対応
する部位には、複数の孔２５ａが形成された凸部
２５が形成されている。このブラケツト円盤１８
の両面には、コ字状のブラケツト２６が前記切欠
部２３ａ，ｂ，ｃの円周方向に架橋して一体に成
形されており、各ブラケツト２６の中央には、軸
孔２７が設けられている。該各ブラケツト２６に
は、軸２８を前記軸孔２７に遊挿して遊星ギヤ２
９が軸支されており、又前記凸部２１，２５内に
は、孔２１ａ，２５ａより端部を突出させてコン
タクタ３０が収容されている。かかる両円盤１
７，１８は、各長孔２０，２４を挿通して前記螺
孔１６に螺合するビス４０により、前記取付ボス
部９の円盤部１１に固持されている。
説明する。すなわち第１，２図に示したように、
ステアリングシヤフト１が挿通されたステアリン
グコラム２の端部にはプリアンプ３がビス４，４
によつて固持されている。該プリアンプ３は、内
周端部にキヤンセルカム５を備え、又端部側面に
は組付孔６，６が設けられている。一方ステアリ
ングシヤフト１の先端部には、ステアリングホイ
ール７のスポーク８と一体となつた取付ボス部９
がナツト１０により固持されている。該取付ボス
部９は、前記スポーク８に沿つて形成された円盤
部１１と、前記ステアリングシヤフト２に沿つて
各方向に突設された円筒部１２，１３とを備えて
いる。そして一方の円筒部１３の基部には、第２
図にも示したように大径部１４が形成されてお
り、又前記円盤部１１には、第１〜第４の扇状開
口１５ａ，ｂ，ｃ，ｄと螺孔１６…とが設けられ
ている。さらに前記大径部１４には、ギヤカバー
円盤１７と支持部材たるブラケツト円盤１８とが
嵌装されている。該ギヤカバー円盤１７には、前
記第１〜第３の扇状開口１５ａ，ｂ，ｃ及び螺孔
１６…に対応して開口１９ａ，ｂ，ｃ及び長孔２
０が形成されている。又第４の扇状開口１５ｄに
対応する部位には、複数の孔２１ａが形成された
凸部２１が設けられており、さらに周部にはカバ
ー部２２が突設されている。他方前記ブラケツト
円盤１８は適宜の樹脂で成形され、前記第１〜第
３の扇状開口１５ａ，ｂ，ｃ及び螺子１６…に対
応して切欠部２３ａ，ｂ，ｃ及び長孔２４が形成
されており、そして第４の扇状開口１５ｄに対応
する部位には、複数の孔２５ａが形成された凸部
２５が形成されている。このブラケツト円盤１８
の両面には、コ字状のブラケツト２６が前記切欠
部２３ａ，ｂ，ｃの円周方向に架橋して一体に成
形されており、各ブラケツト２６の中央には、軸
孔２７が設けられている。該各ブラケツト２６に
は、軸２８を前記軸孔２７に遊挿して遊星ギヤ２
９が軸支されており、又前記凸部２１，２５内に
は、孔２１ａ，２５ａより端部を突出させてコン
タクタ３０が収容されている。かかる両円盤１
７，１８は、各長孔２０，２４を挿通して前記螺
孔１６に螺合するビス４０により、前記取付ボス
部９の円盤部１１に固持されている。
さらに前記円筒部１２，１３には各ベアリング
３１，３２を介してロアリングギヤ３３とアツパ
リングギヤ３４とが相対回転自在に外嵌され、又
スナツプリング３５，３６により抜け止めされて
いる。前記ロアリングギヤ３３の背面には、突片
３７，３７が形成されており、該突片３７，３７
を前記組付孔６に嵌合させることにより、ステア
リングコラム２の端部に係止されている。前記ア
ツパリングギヤ３４には、取付部材たるパッド３
８がビス３９，３９に固持されている。
３１，３２を介してロアリングギヤ３３とアツパ
リングギヤ３４とが相対回転自在に外嵌され、又
スナツプリング３５，３６により抜け止めされて
いる。前記ロアリングギヤ３３の背面には、突片
３７，３７が形成されており、該突片３７，３７
を前記組付孔６に嵌合させることにより、ステア
リングコラム２の端部に係止されている。前記ア
ツパリングギヤ３４には、取付部材たるパッド３
８がビス３９，３９に固持されている。
この両リングギヤ３３，３４は、前記ブラケツ
ト円盤１８と同一素材で成形され、各々同一径か
つ同一歯数の内歯部３３ａ，３４ａを有し、該内
歯車３３ａ，３４ａには前記遊星ギヤ２９が噛合
され、又前記コンタクタ３０により電気的に接続
されている。
ト円盤１８と同一素材で成形され、各々同一径か
つ同一歯数の内歯部３３ａ，３４ａを有し、該内
歯車３３ａ，３４ａには前記遊星ギヤ２９が噛合
され、又前記コンタクタ３０により電気的に接続
されている。
なお図中４１は、スポーク８に取に付けられた
装飾板であり、前記ギヤカバー円盤１７のカバー
部２２に対応する部位にカバー部４２が突設され
ている。
装飾板であり、前記ギヤカバー円盤１７のカバー
部２２に対応する部位にカバー部４２が突設され
ている。
以上の構成に係る本実施例において、前記取付
ボス部９は、ステアリングシヤフト１に密接固定
されて、該ステアリングシヤフト１との軸心の帰
一性が確保されている。したがつて、かかる取付
ボス部９の円筒部１２，１３にベアリング３１，
３２を介して嵌装された両リングギヤ３３，３４
もステアリングシヤフト１との軸心の帰一性が確
保されることとなる。
ボス部９は、ステアリングシヤフト１に密接固定
されて、該ステアリングシヤフト１との軸心の帰
一性が確保されている。したがつて、かかる取付
ボス部９の円筒部１２，１３にベアリング３１，
３２を介して嵌装された両リングギヤ３３，３４
もステアリングシヤフト１との軸心の帰一性が確
保されることとなる。
よつてこの両リングギヤ３３，３４はステアリ
ングシヤフト１との軸心の帰一性という共通要素
を介して、必然的に回転軸線の一致性が確保され
ることとなる。一方前記遊星ギヤ２９は、前記ス
テアリングシヤフト１との軸心の帰一性が得られ
ている取付ボス部９に嵌装されたブラケツト円盤
１８のブラケツト２６に軸支されている。したが
つて遊星ギヤ２９の公転軸線は、ステアリングシ
ヤフト１との軸心の帰一性という共通要素を介し
て、前記両リングギヤ３３，３４の回転軸線と一
致し、よつて遊星ギヤ２９と各内歯車３３ａ，３
４ａとの歯合状態は全周に渡つて均一なものとな
る。又前記取付ボス部９と両リングギヤ３３，３
４内にはベアリング３１，３２が介挿されてお
り、両部材間にクリアランスを設けることなく摺
動性を得ることができ、さらには両リングギヤ３
３，３４と遊星ギヤが軸支されたブラケツト２６
及びブラケツト円盤１８は、ともに同一素材で成
形されていることから、温度変化に際しては、両
リングギヤ３３，３４の寸法変化に追従してブラ
ケツト２６及びブラケツト円盤１８が寸法変化
し、両内歯車３３ａ，３４ａと遊星ギヤ２９との
噛合状態を一定に維持することができる。よつて
車室内温度等に左右されることなく、遊星ギヤ２
９と内歯車３３ａ，３４ａとの噛合状態を常に全
周に渡つて均一なものに維持し、アツパリングギ
ヤ３４及びこれに装着されているパツド３８等に
ガタを生じさせることなく非回転状態に維持する
ことができるのである。
ングシヤフト１との軸心の帰一性という共通要素
を介して、必然的に回転軸線の一致性が確保され
ることとなる。一方前記遊星ギヤ２９は、前記ス
テアリングシヤフト１との軸心の帰一性が得られ
ている取付ボス部９に嵌装されたブラケツト円盤
１８のブラケツト２６に軸支されている。したが
つて遊星ギヤ２９の公転軸線は、ステアリングシ
ヤフト１との軸心の帰一性という共通要素を介し
て、前記両リングギヤ３３，３４の回転軸線と一
致し、よつて遊星ギヤ２９と各内歯車３３ａ，３
４ａとの歯合状態は全周に渡つて均一なものとな
る。又前記取付ボス部９と両リングギヤ３３，３
４内にはベアリング３１，３２が介挿されてお
り、両部材間にクリアランスを設けることなく摺
動性を得ることができ、さらには両リングギヤ３
３，３４と遊星ギヤが軸支されたブラケツト２６
及びブラケツト円盤１８は、ともに同一素材で成
形されていることから、温度変化に際しては、両
リングギヤ３３，３４の寸法変化に追従してブラ
ケツト２６及びブラケツト円盤１８が寸法変化
し、両内歯車３３ａ，３４ａと遊星ギヤ２９との
噛合状態を一定に維持することができる。よつて
車室内温度等に左右されることなく、遊星ギヤ２
９と内歯車３３ａ，３４ａとの噛合状態を常に全
周に渡つて均一なものに維持し、アツパリングギ
ヤ３４及びこれに装着されているパツド３８等に
ガタを生じさせることなく非回転状態に維持する
ことができるのである。
発明の効果
以上説明したように本発明は、ステアリングシ
ヤフトの取付ボス部にベアリングを介して、ロア
リングギヤとアツパリングギヤとを相対回転自在
に嵌装したことから、両リングギヤと取付ボス部
間クリアランスを設ける必要なく、しかも両リン
グギヤを精度よく同一軸線上に位置させて、遊星
ギヤとの噛合状態を全周に渡つて均一なものにす
ることができる。又両リングギヤと遊星ギヤを軸
支するブラケツトとを同一素材で成形したことか
ら、温度変化に左右されることなく前述した噛合
状態の均一性を維持することができる。よつて車
室内温度等に左右されることなく遊星ギヤと内歯
車の噛合状態を全周に渡つて均一なものに維持
し、アツパリングギヤ及びこれに装着されている
パツト等の取付部材を高精度に非回転状態に維持
し、非回転部材を有するステアリング装置の品質
感を飛躍的に向上させることができるものであ
る。
ヤフトの取付ボス部にベアリングを介して、ロア
リングギヤとアツパリングギヤとを相対回転自在
に嵌装したことから、両リングギヤと取付ボス部
間クリアランスを設ける必要なく、しかも両リン
グギヤを精度よく同一軸線上に位置させて、遊星
ギヤとの噛合状態を全周に渡つて均一なものにす
ることができる。又両リングギヤと遊星ギヤを軸
支するブラケツトとを同一素材で成形したことか
ら、温度変化に左右されることなく前述した噛合
状態の均一性を維持することができる。よつて車
室内温度等に左右されることなく遊星ギヤと内歯
車の噛合状態を全周に渡つて均一なものに維持
し、アツパリングギヤ及びこれに装着されている
パツト等の取付部材を高精度に非回転状態に維持
し、非回転部材を有するステアリング装置の品質
感を飛躍的に向上させることができるものであ
る。
第１図は、本発明の一実施例を示す断面図、第
２図は本発明の一実施例の要部組付説明図であ
る。 １…ステアリングシヤフト、２…ステアリング
コラム、７…ステアリングホイール、９…取付ボ
ス部、１８…支持部材（ブラケツト円盤）、２８
…軸、２９…遊星ギヤ、３１，３２…ベアリン
グ、３３…ロアリングギヤ、３４…アツパリング
ギヤ、３３ａ，３４ａ…内歯車、３８…パツド。
２図は本発明の一実施例の要部組付説明図であ
る。 １…ステアリングシヤフト、２…ステアリング
コラム、７…ステアリングホイール、９…取付ボ
ス部、１８…支持部材（ブラケツト円盤）、２８
…軸、２９…遊星ギヤ、３１，３２…ベアリン
グ、３３…ロアリングギヤ、３４…アツパリング
ギヤ、３３ａ，３４ａ…内歯車、３８…パツド。
Claims (1)
- １ ステアリングシヤフトの先端部に固定された
ステアリングホイールの取付ボス部に、ステアリ
ングコラム端部に係止されたロアリングギヤと、
パツド等の取付部材が装着され前記ロアリングギ
ヤと同一素材で成形されたアツパリングギヤと
を、ベアリングを介して相対回転自在に嵌装する
一方、前記取付ボス部に前記両リングギヤと同一
素材で成形された支持部材を固持し、該支持部材
に前記両リングギヤに設けられた内歯車に噛合す
る遊星ギヤを軸支したことを特徴とするステアリ
ング装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59143055A JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
| US06/752,953 US4633731A (en) | 1984-07-10 | 1985-07-08 | Steering system equipped with steering wheel center pad anti-rotation mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59143055A JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121841A JPS6121841A (ja) | 1986-01-30 |
| JPH0229544B2 true JPH0229544B2 (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=15329860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59143055A Granted JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4633731A (ja) |
| JP (1) | JPS6121841A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702705A (en) * | 1985-08-28 | 1987-10-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| US4753599A (en) * | 1986-03-31 | 1988-06-28 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Automotive steering assembly |
| JPH0322034Y2 (ja) * | 1986-04-07 | 1991-05-14 | ||
| US4927364A (en) * | 1987-06-30 | 1990-05-22 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| EP0297558B1 (en) * | 1987-06-30 | 1994-06-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel, segmented slip rings and method of disposing segmented slip rings |
| JPH082754B2 (ja) * | 1989-04-22 | 1996-01-17 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
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-
1985
- 1985-07-08 US US06/752,953 patent/US4633731A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6121841A (ja) | 1986-01-30 |
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