JPS6022055A - 船外機用横置型２サイクル内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明（ｉ、横置型２サイクル内燃機関に関する。

船外機等には、複数の気筒を水平配置し、上下にｌ’ｉ
！？接する気筒の各クランク室間におけるクランク１１
’＋ｌ　ｉわりにラビリンスシールを設けてなるクラン
ク宰予圧式の横置型２ザイクル内燃機関が採用されてい
る。このような２す・ｆクル内燃機関では、アイドリン
グおよびトローリング状態を長時間持続すると混合気が
低温のクランク軸やクランクケースに触−れて液化し、
液化した燃料がラビリンスシールの上部に溜り易い。

そこで、従来の上記２サイクル内燃機関は、−り記ラビ
リンスシールの上部に液溜部を画成し、該液溜部を掃気
通路へ連通することにより、ラビリンスシールの上部に
溜った液化燃料を掃気通路側へ移送可能としている。

しかしながら、上記従来の２サイクル内燃機関にあって
は、液溜部に溜った燃料がラビリンスシールのシール部
に浸入して下気筒に移動する現象を、確実に防止するこ
とができず、上気筒の空燃比を適正値より薄くするとと
もに、下気筒の空燃比を適正値より濃くすることとなり
、燃焼状輯が不安定となる。一 本発明は、上下気筒の各クランク室をラビリンスシール
によって仕切っている機関におい′て、上下気筒の各空
燃比を適正に保ち、燃焼状部を安定化することを目的と
する。

上記目的を達成するためζこ５本発明に係る横置Ｊｌ；
１１２サイクル内燃機関は、ラビリンスシールのクラン
ク軸に対するシール部の上部に、クランク軸を囲み、液
溜部の（＋！！ｌ壁を形成する壁状環体を設けるように
したものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外（（Ｉ
）用２気筒２（）−イクル内燃機関の全体を、一部面面
として示す正面図、第２図は２）（１図の要≧゛１１１
を取出して示す拡大図である。

この２−リーイクル内燃機関は、アルコールやケロシン
″ｆｒの低り１（燃料を使用し、船外様の上Ｈ’ｒ、Ｊ
ｌに搭載される横置型であり、シリンダブロック１の上
下に、それぞれシリンダライナ２Ａ、２Ｂを水平方向に
１１′す入し、水平配置状態の上気筒３Ａと下気筒３Ｂ
を形成している。シリンダブロック１にはカスゲット４
を介してシリンダヘッド５が一体化されるとともに、ク
ランクケース６が一体化されている。クランクケース６
にはクランク軸７が弔１１支され、クランク軸７の上下
の各クランクピン８にはそ第１ぞれ連接棒９Ａ　、９Ｂ
の各大端部が連結され、連接棒９Ａ、９Ｂの各小端部は
各ピストンピン１０を介してピストン１１Ａ、１１Ｂに
連結されている。クランクケース６とシリンタブロック
１とで形成されるクランク室１２Ａ、１２Ｂには、リー
ドバルブが内蔵される吸気管１３Ａ、１３Ｂを介して気
化器１４Ａ、１４Ｂが接続されている。

気化器１４Ａ、１４Ｂは、低質燃料と空気との混合気を
生成し、適正空燃比の該混合気を上気筒３Ａと下気筒３
Ｂとに供給可能としている。

また、各気筒３Ａ、３Ｂには燃焼室１５Ａ。

１５Ｂが形成され、燃焼室１５八、１５Ｂの略中央を臨
むシリンダヘット′５には点火栓１６Ａ。

１６Ｂが配置されている。

シリンダブロック１とシリンダライナ２Ａ。

２Ｂは、各気筒３Ａ、３Ｂにそれぞれ開口する排気通路
１７を備えるとともに、排気通路１７のわずかに下死点
方向位置には、各気筒３Ａ、３Ｂにそれらの流出口を開
口する下帰気通路１８、中掃気通路１９および不図示の
上掃気通路を１１１ηえている。中掃気通路１９は、排
気通路１７のピストン中心に対して反対位置に配置され
るとともに、気筒３八、３Ｂに対して鉛直方向の略中間
部に配置されている。下掃気通路１８および上掃気通路
は、排気通路１７と中掃気通路１９とを結ぶ連結線に対
する対称位置に配置されるとともに、下＋ｉ）気通路１
−８　ｌｅｔ％気筒３Ａ　、３Ｂに対して鉛直方向の下
Ｒ１１１１１１１に配置され、上提気仙路は、気筒３八
、３Ｂに対して鉛１η方向の上部１【１ｕに配置されて
いる。

さらに、各気筒３Ａ、３Ｂのクランク室１２Ａ。

１２Ｂの間におけるクランク軸７のまわりには、６１１
２図に拡大して示すように、ラビリンスシール２０が配
設されている。ラビリンスシール２０の外周部は、シリ
ンタブロック１、クランクケース６に密７４１する状１
川て１１“４着さオ９．ている。ラビリンスシール２０
の内周部は、クランク軸７との間にシール部を形成ｉｊ
Ｊ能としている。すなわち、この内燃機関はクランク室
予圧式のもので、上下の各気筒３Ａ、３Ｂは１８０度の
位相差をもって動作するため、各クランク室１２Ａ、１
２Ｂの内圧の脈動は互いに逆位相となるが、上記ラビリ
ンスシール２０により、クランク室１２Ａ、１２Ｂの間
での混合気の移動が阻止可能とされている。

また、上気筒３Ａのクランク室１２Ａにおけるラビリン
スシール２０の上部には、クランク室１２Ａにおいて液
化した燃料に対する液溜部２１が画成され１、この液溜
部２１は、シリンダブロック１に穿設された連通孔２２
を介して上気筒３Ａの下掃気通路１８に連通されている
。

ここで、この実施例においては、ラビリンスシール２０
の上部にクランク軸７を囲む壁状環体２３が取着されて
いる。壁状環体２３の外周部２３Ａは、クランク軸７の
まわりに立ち上がった湾曲テーパ面状とされ、ラビリン
スシール２０のクランク軸７に対するシール部の上部に
液溜部２１の側壁を形成する。なお、壁状環体２３は、
ラビリンスシール２０と一体成形されてなるものであっ
ても良い。

次に、上記実施例の作用について説明する。

ト記（島閂がアイＩ・リングもしくはトｏ−リング状テ
ＩＨを長時間持続していると、気化器１４Ａ。

１４Ｂからクランク室１２Ａ、１２Ｂに供給さイア。

た混合気が、低温のクランクケース６やクランク１１Ｍ
１＋　７に触れて液化する。液化したり、？；料は、重
力の作用で各クランク室１２Ａ、１２Ｂの下方に落下ず
ろ。

ここで１．上気筒３Ａのクランク室１２Ａて液化した燃
Ｍ”１．　＃ｆ、ラビリンスシール２ｏの上１τ１１に
画成される液溜部２１に到達する。この液Ｍ４　＋１１
１ｉ　２１における液化燃料は、壁状環体２３の存在に
よって、ラビリンスシール２ｏのシール部に浸入して下
気筒３Ｂに移動することなく、該上気筒３Ａの下掃気通
路１８に供給され、ひいては該上気筒３Ａの燃焼室１５
Ａにおいて燃焼する。よって、上下各気ｆ≦ｊ３八、３
Ｂの各空燃比をそれぞれ気化器１４Ａ。

１４Ｂが生成した適ＩＥ値に保ち、燃焼状陣を安定化す
ることが可能となる。峙に、上記実施例によれば、気化
の悪いアルコール、ゲロシン等の低質燃料を使用する場
合に、上下気筒３Ａ、３Ｂの各空燃比を適正化し、機関
の始動性、加速性を向上させることが可能となる。

才だ、壁状環体２３の外周部２３．Ａは、クランク軸２
７のまわりにおいて湾曲テーパ面状に立ち上がっており
、船外機本体がチルトアップもしくはトリムアップされ
て傾動し１、液溜部２１内の液化燃料の一部が連通孔２
２から遠ざかる位置に滞留する場合にも、該液化燃料の
ラビリンスシール２０のシール部への浸入を確実に防止
可能となる。

なお、上記実施例は、液溜部２１を下１ｒＩ）気通路１
８に連通ずる場合について説明した。しかしながら、上
記液溜部２１は、逆止弁を介して同一気筒３Ａの吸気管
１３Ａに導く等、同一気筒３Ａ（７）燃料供給経路のい
ずれかに連通ずるものであって良い。

以上のように、本発明に係る横１１を型２サイクル内燃
機関は、ラビリンスシールのクランク軸に対するシール
部υデ上部に、クランク刺ｌを囲み、液溜部の１１１１
１壁を形成する壁状環体を設（・するようにしたもので
ある。したがって、上気筒のクランク室内で液化した燃
料は、壁状環体の存在によって、ラビリンスシールのシ
ール部に浸入して下気筒に移動するこさなく、液溜部か
ら該上気筒の燃料供給経路に供給さオフる。よって、上
下気筒の各空燃比を適正に保ち、燃焼状態を安定化する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図（１本発明に係る横置型２サイクル内燃機関の一
実施例の要部を断面として示す正面図、第２図は第１図
の要部を取出して示ずＡ広大図である。 ３Ａ・上気筒％　３Ｂ・・下気筒、７・・クランク軸、
１２Ａ、１２Ｂ・　クランク室、１３Ａ、１３Ｂ吸気答
、１８　下掃気通路％　２ｏ・・・ラビリンスシール、
２１　液溜部、２２・連通孔、２３　壁状環体。 代理人　弁理士　塩　川　修　治

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ｍ　複数の気筒を水平配置し、上下に隣接する気筒の各
   クランク室間におけるクランク軸まわりにラビリンスシ
   ールを設け、上気筒のクランク室におけるラビリンスシ
   ールの上部に液溜部を画成し、上気筒の燃料供給経路に
   液溜部を連通してなるクランク寧予圧式のｌ’ｆｆｆ　
   ｔｕ型２サイクル内燃機関において、ラビリンスシール
   のクランク軸に対するシール部の上部に、クランク軸を
   囲み、液溜部の１ｌｉｌｌ　璧を形成する壁状環体を設
   けたことを特徴とする４！、′ＩＮ型２サイクル内燃機
   関。