JPS602214A - シ−トリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はシートリクライニング装置に関する。

車輛用リクライニングシートは、第１図に示すように、
ロアブラケットに骨組されるシートクッション１と、口
゛アブラケットに枢支され且つアッパブラケットに骨組
されるシートバック２とを有し、レバー３を操作するこ
とでシートバック２を前倒し、或いは、リクライニング
調整させる構成となっている。このシートバック２の前
倒しやリクライニング調整をなす従来のシートリクライ
ニング装置４を、第２−４図に示す。ロアブラケット５
に第１、Ｍ２、第３のピン６．７．８を互いＫｍ間させ
、その中心を結ぶ線が三角形を作るよう固定する。第１
のピン６（ヒンジビン）にアッパブラケット９を嵌合せ
し、該第１のピン６を中心とするピッチ半径（Ｒ）’に
有するラチェット１０をアッパブラケット９の下部に固
定させる。第２のピン７にボール１１をラチェット１０
と噛合い可能に枢支させる。

スプリング１２の附勢力を受けたレバー３全第゛３のピ
ン８に取付け、レバー３のベルクランク状部の上方にへ
の字状の長大１３を穿設し、該長大１３にボール１１に
固定したピン１４を挿通させる。レバー３に固定したカ
ム部材１５がボール１１の下部に浩接可能で、該当接に
よシラチェット１ｏとボール１１との噛合いを維持させ
る。第２図に示す状態からレバー３を上方に持上げると
、レバー３Ｆｉ第３のピン８を中心とし回動し、長穴１
３もピン８を中心とした円弧運動をなす。この結果、ボ
ール１１に固定したピン１４が、長穴１３に案内されて
長穴１３に対する位置を変える。長穴１３がへの字状に
なっているので、第３図に示すように、第２図に示す位
置より幾分下方に移動する。これはボール１１を第２の
ピン７を中止にして回動させること罠なり、ラチェット
１０とボール１１との噛合いが解放される。この解放状
態時にアッパブラケット９を第３図に示す入方向へ左ス
プリング１６の附勢力に抗してリクライニングさせるか
、Ｂ方向へと前倒しさせる。たとえば、アッパブラケッ
ト９’＆Ａ方向にリクライニングさせた後、レバー３を
下げ、長穴１３を第３のピン８全中心にして回動させる
と、ボール１１のピン１４が長穴１３に案内され、ラチ
ェット１０とボール１１とを噛合せるようにその位置を
変える。ラチェット１０とボール１１とが噛合い状態と
なると、カム部材１５がボール１１に当接するので、該
噛合い状態が維持される。即ち、ラチェット１０とボー
ル１１との噛合い位置が変るが、第２図に相当する状態
となる。

図示した如き従来の装置は、第３図からも明らかなよう
罠、アッパブラケット９の最大リクライニング時の２チ
エツト１０の左端歯と、アッパプラケット９の前倒し時
のラチェット１０の右端歯と、第１のピン６の中心とを
結ぶラチェット回動に要する角度が、アッパプラケット
９の最大リクライニング時と前倒し時のアッパブラケッ
ト９の中心と第１のピン６を結ぶ回転角（Ａ＋Ｂ）の略
２倍となる。このように２チエツトの回１１７Ｉに要す
る角が大きいにも拘らず、限られた空間に該装置を納め
る関係で、ラチェット１０のピッチ半径（Ｒ１’ｉ小さ
く抑えている。このため、アッパブラケット９に大きな
荷重が作用すると（たとえば、自動車衝突時）、ラチェ
ット１０とボール１１との噛合い部に作用する力が大で
あり噛合い部を破損させる危険が大である。

又、噛合い部の強度全よシ確保するためにラチェットや
ボールのピッチを大きくすることが成されているが、該
ピッチを大きくするこちは、リクライニングの微段調整
を不可能にする。さらに、ラチェット１０のピッチ半径
（Ｒ）が小さいことは、第１および第２のピン６．７の
ガタがシートバックの上部に増巾して伝達され、乗員に
不快な振動を与えることになる。

前述したラチェット１０とボール１１との噛合い部強度
について第４図を参照してさらに詳述する。ボール１１
のラチェット１０に対する確実な係脱を可能にするボー
ル１１の歯の圧力角（α）は、ボール１１０両端の歯（
へ、ト）の第２のピン７を中心とする歯（へ、ト）の回
転軌跡（ｒｓｒｉがラチェット１０の歯と干渉しないよ
う選択される。一方ボール１１の歯は大きな噛合強度を
得るために、歯数を多くするので、必然的にその圧力角
（α）も大となる。かくして、アッパブラケット９に作
用する強力な荷重（Ｆ）（たとえば、衝撃時）は、大き
な圧力角（α）によりボール１１をラチェット１０から
外方方向の大きな力（Ｐｌを作ることになる。この力（
Ｐ）　１１力ム部材１５に作用するので、カム部拐１５
およびカム部材１５を固定するレバー３を肉厚にして強
度向上を図る必要があシ、重量の増大、コストアップの
原因となっている。又、力（Ｐｌが大きいので、ボール
１１とラテエツ）１０の歯の噛合い深さが減少する傾向
にあｐ噛合い強度の低下を招き易い。

この発明は、前述した従来技術の不具合を解消するため
ボールをラチェットとの噛合い方向即ちラチェットに対
し垂直方向に係脱移動可能とさせるようにしたもので、
基本的には、ラチェットをロアブラケット側に固定し且
つボールをアッパプラケット側に設け、該アッパプラケ
ット側の長穴にヒンジビンを通す、技術手段を用いる。

このような技術手段の採用は、（ａ）耐強度が優れ、衝
突時の安全性の向上、（ｂ）アッパブラケットの微段階
調整による快適姿勢が可能、（Ｃ）シートバックへのガ
タ振動がなく快適、（ｄ）軽量化による省燃費可能、（
ｅ）操作レバーのシートクッション側部への配置によ勺
レバー操作性の向上等の利点に加えて、ロアブラケット
とアッパプラケットの枢支部の限られた空間を有効に活
用できる利点を有する。

この発明の実施例を以下に説明する。

第５−９図を参照する。ロアブラケット２０にヒンジピ
ン２１を用いてアッパブラケット２２を枢支させる。該
ヒンジビン２１を中心とするピッチ半径（Ｒ１’＆有す
るラチェット２３をロアブラケット２０に固着させろ。

）、−シト２３部に一端がリベット止めされるザブプレ
ート２４の他端をヒンジピン２１に固定させる。該サブ
プレー）２１−１．、ロアブラケット２０の一部をなす
部材である。アッパブラケット２２のヒンジピン２１ま
わりには長穴２５を有するスリーブ２６を固着し、ヒン
ジピン２１を長穴２５の対向壁に線接触させる。スプリ
ング２７の一端をヒンジビン２１にその他端をアッパブ
ラケット２２に固定ｔ、、アッパブラケット２２のリク
ライニング調整方向の動きに対しスプリング力を作用さ
せ、前倒し時にはスプリング力が不作用とさせる。

操作レバー２８は、一端がロアブラケット２０に固定さ
れたスプリング２９の附勢力を受け、その端部をヒンジ
ビン２１寸わりのスリーブ２６の外周面に枢着させる。

かくして、レバー２Ｂは、ヒンジピン２１を中心として
回動することになる。サブプＶ　−ト２４に植設したピ
ン３０をレバー２８に設けた長穴３１に挿通させ、ヒン
ジピン２１全中心とするレバー２８の回動により、ピン
３０が長穴３１を介してレバー２８のヒンジビン２１４
わりのスリーブ２６を上向きに移動させ、即ちボール３
２を上向きに移動させ、アッパプラケット２２側のボー
ル３２を２チエツト２３から離脱させる（第７図参照）
。ビン３０をロアブラケット２０に固定してもよい。

第８図からも明らかなように、ラチェット２３をロアブ
ラケット２０に固定し、巾の狭いボール３２をアッパブ
ラケット２２に設けているので、１１クライニング調整
および前倒し時、リクライニング調角Ａと前倒し角Ｂに
対し、ボール３２の回動角Ｆｉｔ丘’、’Ａ十Ｂで済み
、ラチェット２３け、ボール３２との噛合い部（イ）、
リクライニング調整部（ロ）および前倒（一部０→を確
保するために、ロアブラケット２０の下部に配すること
ができる。これは、ピッチ半径（Ｒ）　’ｅ大きくとる
ことができる。ピッチ半径（Ｒｊ　”を大きくとること
は、アッパブラケット２２に作用する衝突時の如き力（
Ｆ）に対しボール３２′ｆ：ラチェット２３から引離す
力（Ｐ）　’ｅ小さくシ、又、アッパブラケット２２の
調整角を微整角を微段階に選択できる。第９図を参照す
る。通常使用域は線（Ｃ１より３〜４段（ラチェツト歯
数）である。この線とヒンジビン２１とビン３０とを結
ぶ線（ＤＩとがなす角（β）を設け、角（α）を中心と
するある範囲で、長穴３１に（１）の量で示される偏位
をもつロックカム面３３を形成し、ボール３２とラチェ
ット２３との噛合い時偶位量（ブうによって決められる
哨合い力をボール３２に与える。この噛合い力の付与は
、ヒンジピン２１と長穴２５と全常に接触させることに
なり、リターンスプリング２７の作用と共に、ヒンジビ
ン２１まわシのガタを解消させる。又、長穴３１のリリ
ースカム面３４は線（ＤＩ上の長穴３１の中心に対し偏
位Ｍ′（！Ｊ）　、（、有し、この偏位量（す）の分だ
けアッパプラケット２２側のボール３２をラチェット２
３との係脱方向に移動させる。

第１０図に別の実施例を示す。レバー２８をサブプレー
ト２４に固定したピン３０まわりに枢動可能とし、リリ
ースカム面３４およびロックカム面３３を有する長大３
１をアッパプラケット２２のスリーブ２６まわシに配し
、レバー２８のピン３０を中心とする回動によシスリー
ブ２６を長穴３１で案内してボール３２をその係脱方向
に移動させたものである。

第ｔ１−１３図に示す例は、ヒンジピン２１脣わりを改
良したもので、アッパプラケット２２のヒンジピン２１
まわりに段部３５を付けて上下方向に円弧面を有する長
穴２５を形成し、ヒンジビン２１に長穴２５の対向側壁
に接する円弧面を有するプレー１−３６　ｔ−取付ける
。この例で、レバー２８ｔｌ−アッパプラケット２２の
段部３５まわりを中心として回動させると、長穴３１の
リリースカム面３４とロックカム面３３との作用により
・、レバー２８が段部３５の外周面に摺接し、なから、
アッパプラケット２２をボール３２の係脱方向に移動さ
せる。この動きは、プレート３６の対向側壁を長大２５
０対向側壁に摺接して案内させる。即ち、面接触で案内
される。第５図に示す例では、ヒンジビン２１がスリー
ブ２６の長穴２５に線接触してボール３２の動きを案内
しているが、本例では、面接触による案内であることか
ら、ボール３２の動きを確実にし、又、該案内部分に作
用する負荷を分散させることができる。

第１４−１５図に他の例を示す。この例は、アッパプラ
ケット２２とボール３２とを別体に形成したものである
。アッパプラケット２２の下部に固定したピン３７をボ
ール３２の下方に設けた上下に延在する長穴３８に挿入
する。該ピン３７ｔ／′ｉ長穴３８の対向側壁に接する
面を有す。ボール３２の上方部鎖長穴２５を作るよう段
部３５を設け、ヒンジピン２１を長穴２５の対向側壁に
接触させる。段部３５の外周面をレバー２８に嵌合せる
。本例において、レバー２８をボール３２の段部３５ま
わりに回動させると、レバー２８の長穴３１のリリース
カム面３４又はロックカム面３３の作用により、レバー
２８がボール３２をその係脱方向に移動させる。この移
動は、ヒンジピン２１およびアッパプラケット２２に固
定したピン３７によシ案内される。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートの正面図、第２図は従来のロアおよびア
ッパプラケットの枢支部を示す正面図、第３図は従来の
アッパプラケットのリクライニング時を示す正面図、第
４図は従来のラチェットとボールとの噛合いを説明する
図、第５図はこの発明の一例のロアおよびアッパプラケ
ットの枢支部を示す正面図、第６図は第５図の矢視ｖｔ
−Ｍよりみた断面図、第７図はボールをラチェットから
離した状態を示す正面図、第８図はアッパプラケットの
リクライニング時を示す正面図、第９図はボールとラチ
ェットの噛合いおよび前のロックとリリースカム面を示
す部分正面図、第１０図はこの発明の別の実施例のロア
ブラケットとアッパプラケットの枢支部を示す正面図、
第１１図はこの発明の他の例を示す正面図、第１２図は
第１１図の矢視■−刈よりみた断面図、第１３図は第１
１図の矢視■−■よりみた断面図、第１４図はこの発明
の他の例を示す正面図、および第１５図は第１４図の矢
視ｘｖ　−ｘｖよシみた断面図である。 図中：２０・・・ロアブラケット、 ２１・・・ヒンジピン、２２・・・アツノくフ゛ラケッ
ト、２．３・・・ラチェット、２５・・・長穴、２８・
・・操作レバー、３０・・・ピン、３２・・・ボール。 代理人　弁理士　桑　原　英　明 第１５図 （自発）手続補正書 昭和５８年　４月　ｌ乙ｆ１ 特許庁長官　若杉和夫　殿 特願昭５８− ２、発明の名称 シートリクライニング装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ｆｌ　所　愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地氏　名（名
に＋：）　（００１）アイシン精機株式会社代表者　中
井令夫 ４、代　理　人〒１０５ ６補正の内容 （１）明細書第６頁第８行目の「衝撃時」を「衝突時」
に訂正する。 （２）同第８頁第１１−７１３行目の「アッパブト・・
・・・・不作用とさせる」を削除し、―アッパブラケッ
ト２２の前倒し方向にスプリング２７の付勢力を作用さ
せる。」を追加する。 （３）同第９頁第８行目に以下の文を挿入する。 「又、ビン３０を操作レバー２８に固設し、長穴３１を
ロアブラケット２０又はサブプレート２４に設けてもよ
い。」 （４）同第１３頁第２０行目の［前のＪを「長官の曙と
訂正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ０フブラケツトにヒンジピンを介してアッパプラケット
   を枢支させ、ラチェットとボールとの係脱をカム機構に
   より成し、前記アッパブラケットの前倒しおよびリクラ
   イニング調整をするシートリクライニン装置において、
   前記ヒンジピンを中心とするピッチ半径を有するラチェ
   ットを前記ロアブラケットに固定し且つ前記ボールを前
   記アッパプラケット側に設け、前記アッパプラケット側
   の長穴に前記ヒンジピンを通し、前記ボールを前記ラチ
   ェットとの噛合方向に前記長穴に案内されて移動可能と
   したこと全特徴とするシートリクライニング装置。