JPS60222332A - 歩行型耕耘機 - Google Patents
歩行型耕耘機Info
- Publication number
- JPS60222332A JPS60222332A JP7899584A JP7899584A JPS60222332A JP S60222332 A JPS60222332 A JP S60222332A JP 7899584 A JP7899584 A JP 7899584A JP 7899584 A JP7899584 A JP 7899584A JP S60222332 A JPS60222332 A JP S60222332A
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- JP
- Japan
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- transmission
- clutch
- operating
- operating position
- state
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- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、咬合クラッチ式の走行用副変速ミッションｖ
Ｉ−設けた歩行型耕耘機に関する。
Ｉ−設けた歩行型耕耘機に関する。
上記歩行型耕耘機において、従来、走行用副変速ミッシ
ョンは、王クラッチを切りにした状態で切換えるように
なっていた。
ョンは、王クラッチを切りにした状態で切換えるように
なっていた。
それ故に、耕耘負荷の変化に応じて作業能率を上げるた
めに走行速度を増速したり、エンジンストップを防止す
るために走行速度を減速するべく副変速ミッションを切
換える場合、王りラッチヲ１；０シにする必要があるこ
とから耕耘ロータリーが停止するために、かつ、耕耘ロ
ータリーラ土中で駆動開始させる際の駆動負荷が大とな
るために、エンジンがストップするトラブルが生じると
か、これを防止する几めに、ロータリーを地上で駆動開
始させてから土中に入り込ませるべく昇降させる手間が
必要になっていた。
めに走行速度を増速したり、エンジンストップを防止す
るために走行速度を減速するべく副変速ミッションを切
換える場合、王りラッチヲ１；０シにする必要があるこ
とから耕耘ロータリーが停止するために、かつ、耕耘ロ
ータリーラ土中で駆動開始させる際の駆動負荷が大とな
るために、エンジンがストップするトラブルが生じると
か、これを防止する几めに、ロータリーを地上で駆動開
始させてから土中に入り込ませるべく昇降させる手間が
必要になっていた。
本発明の目的は、走行用副変速ミッションの切換えが耕
耘ロータリを停止させることなくできると共に、エンジ
ンストップ全容易に防止できるようにすることにある。
耘ロータリを停止させることなくできると共に、エンジ
ンストップ全容易に防止できるようにすることにある。
本発明は、冒記した歩行型耕耘機において、前記！！１
変速ミッションを入力状態で変速できるように構成し、
前記副変速ミッション及び主クラッチの夫々を／木の操
作レバーに連動させると共に、前記生クラッチが切りに
なる＠１１操位置、前記王クラッチが入力で前記副変速
ミッションが低速伝動状態′になる第２操作位置、前記
王クラッチが入りで前記副変速ミッションが高速伝動状
態になる第８操作位置の夫々を前記操作し／ず−に備え
させ、前記第２操作位置と前記嘉８操作位置のＩ’ｆｆ
１Ｋ前記操作レバーが在る状態において前記王クラッチ
が入力に在るように構成し、前記操作レバーを＃Ｊ記第
２操作位置から前記第１操作位置に前記第８操作位置を
経過することなく操作できるように構成しであることを
特徴とし、その作用及び効果は次のとおりである。
変速ミッションを入力状態で変速できるように構成し、
前記副変速ミッション及び主クラッチの夫々を／木の操
作レバーに連動させると共に、前記生クラッチが切りに
なる＠１１操位置、前記王クラッチが入力で前記副変速
ミッションが低速伝動状態′になる第２操作位置、前記
王クラッチが入りで前記副変速ミッションが高速伝動状
態になる第８操作位置の夫々を前記操作し／ず−に備え
させ、前記第２操作位置と前記嘉８操作位置のＩ’ｆｆ
１Ｋ前記操作レバーが在る状態において前記王クラッチ
が入力に在るように構成し、前記操作レバーを＃Ｊ記第
２操作位置から前記第１操作位置に前記第８操作位置を
経過することなく操作できるように構成しであることを
特徴とし、その作用及び効果は次のとおりである。
すなわち、副変速ミッションが入力状態のままご変速で
きると共に、前記操作レバーが前記第２及び第３操作位
置、並びに、これら両操作位置の間のいずれに在っても
王クラッチが入りに在ることにより、副変速ミッション
の切換えが生クラッチを人に維持し、耕耘ロータリーを
駆動状態にしたままでできる。 さらに、副変速ミッシ
ョン及び王クラッチのいずれの操作をも／木の操作レバ
ーでできると共に、この操作レバーを前記第２操作位置
から第１操作位置に第８操作位置を経過させることなく
操作できることにより、副変速ミッションを高速伝動状
態から低速伝動状態に切換えてもなお耕耘負荷が異常に
大である場合、副変速操作レバーと主クラツチ操作レバ
ーが別レバーであるもののように操作レバーの持ち換、
えを行わなくとも、かつ、第２操作位置から第１操作位
置に操作するレバーに第８操作位置を経過させねばなら
ない場合のようにロータリ駆動負荷を増大させてエンジ
ンストップを招くことのないようにしながら、王クラッ
チの切シ操作ができる 従って、耕耘負荷に応じての走行速度調節がエンジンス
トップを招いたシ、耕耘ロークリノ昇降操作をすること
なくできるように、かつ、エンジンストップを／木の操
作レバーを操作するだけで容易に防ｆｈできる操作面で
有利なものになった。
きると共に、前記操作レバーが前記第２及び第３操作位
置、並びに、これら両操作位置の間のいずれに在っても
王クラッチが入りに在ることにより、副変速ミッション
の切換えが生クラッチを人に維持し、耕耘ロータリーを
駆動状態にしたままでできる。 さらに、副変速ミッシ
ョン及び王クラッチのいずれの操作をも／木の操作レバ
ーでできると共に、この操作レバーを前記第２操作位置
から第１操作位置に第８操作位置を経過させることなく
操作できることにより、副変速ミッションを高速伝動状
態から低速伝動状態に切換えてもなお耕耘負荷が異常に
大である場合、副変速操作レバーと主クラツチ操作レバ
ーが別レバーであるもののように操作レバーの持ち換、
えを行わなくとも、かつ、第２操作位置から第１操作位
置に操作するレバーに第８操作位置を経過させねばなら
ない場合のようにロータリ駆動負荷を増大させてエンジ
ンストップを招くことのないようにしながら、王クラッ
チの切シ操作ができる 従って、耕耘負荷に応じての走行速度調節がエンジンス
トップを招いたシ、耕耘ロークリノ昇降操作をすること
なくできるように、かつ、エンジンストップを／木の操
作レバーを操作するだけで容易に防ｆｈできる操作面で
有利なものになった。
以下に、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図に示すように、左右一対の原軸（１ｍ）。
（ｌｂ入 エンジン（２）及び操縦ハンドル（３）等を
有し次自走機体の後部に、ロータリー耕耘装置（４）を
連結すると共に、自走機体から耕耘装置＋４１に伝動す
るように構成して、歩行型耕耘機をｌ！威しである。
有し次自走機体の後部に、ロータリー耕耘装置（４）を
連結すると共に、自走機体から耕耘装置＋４１に伝動す
るように構成して、歩行型耕耘機をｌ！威しである。
車輪（１ｍ ）、（ｌｂ）及び耕耘装置（４）の駆動を
可能にするに、第２図に示すように、エンジン（２）の
出力ヲベルトテンション式生クラッチ（６）を介して、
高低速一段に切換え可能な耕耘装置用変速ミッション（
６）と、前進Ｊ段後進７段に切換え可能な走行用主変速
ミッション（７）とに伝動切シが自在に分岐伝達し、耕
耘装置用変速ミッション（６）の出力を耕耘ロータリ（
４ａ）に伝達するように、そして、走行用主変速ミッシ
ョン（７）の出力を高低速２段に切換え可能な走行用副
変速ミッション１８）に伝達し、この副変速ミッション
（８］の出力をデフロック自在なデフ機構（財）に入力
し、左車＠ （ｌａ）の側お右］［輪（１ｂ）の側に分
岐された出力を操向用クラッチ（９ａ）又１ｊ（９ｂ）
を介して左側車軸（８５ａ ）又は右側里軸（８５ｂ）
に伝達するように構成しである。
可能にするに、第２図に示すように、エンジン（２）の
出力ヲベルトテンション式生クラッチ（６）を介して、
高低速一段に切換え可能な耕耘装置用変速ミッション（
６）と、前進Ｊ段後進７段に切換え可能な走行用主変速
ミッション（７）とに伝動切シが自在に分岐伝達し、耕
耘装置用変速ミッション（６）の出力を耕耘ロータリ（
４ａ）に伝達するように、そして、走行用主変速ミッシ
ョン（７）の出力を高低速２段に切換え可能な走行用副
変速ミッション１８）に伝達し、この副変速ミッション
（８］の出力をデフロック自在なデフ機構（財）に入力
し、左車＠ （ｌａ）の側お右］［輪（１ｂ）の側に分
岐された出力を操向用クラッチ（９ａ）又１ｊ（９ｂ）
を介して左側車軸（８５ａ ）又は右側里軸（８５ｂ）
に伝達するように構成しである。
前記走行用副変速ミッション（８）は第８図に示すよう
に構成しである。
に構成しである。
すなわち、走行用主変速ミッション（７）の出力軸αＯ
）に、高速伝動ギアー９１）及び低速伝動ギアー〇２１
の夫ｋをデフ機構（財）のデフクース端に咬合する状態
で相対回転可能Ｖｒ−取付ける２井に、変速用軸体α慟
をスズツイン係合によシー休回転及び摺動自在に取付け
である。 そして、前記高速伝動ギアー（＋１）及び低
速伝動ギアーｆ＋２１の犬々き変速用輪体θ脅との闇に
、変速用輪体０＜の摺動操作によりこれのクラッチ爪（
１４ａ）又は（１４ｂ）を高速伝動ギアー（ｌｌ）の凹
入部（ｌ１ｍ）又は低速伝動ギアー（１２Ｊの凹入部（
１２ａ）に抜き差しするように構成した咬合クラッチを
設けてあり、前記出力軸−の回動力を変速用輸体（Ｉ蜀
、高速伝動ギアー（１１）又は低速伝動ギアー〇匂を介
してデフ機構−に伝達するように、かつ、変速用輪体Ｈ
を高速伝動ギアー（１１）に咬合させると高速伝動状態
になり、変速用輪体ａ＜を低速伝動ギアー（国に咬合さ
せると低速伝動状態になるようにしである。
）に、高速伝動ギアー９１）及び低速伝動ギアー〇２１
の夫ｋをデフ機構（財）のデフクース端に咬合する状態
で相対回転可能Ｖｒ−取付ける２井に、変速用軸体α慟
をスズツイン係合によシー休回転及び摺動自在に取付け
である。 そして、前記高速伝動ギアー（＋１）及び低
速伝動ギアーｆ＋２１の犬々き変速用輪体θ脅との闇に
、変速用輪体０＜の摺動操作によりこれのクラッチ爪（
１４ａ）又は（１４ｂ）を高速伝動ギアー（ｌｌ）の凹
入部（ｌ１ｍ）又は低速伝動ギアー（１２Ｊの凹入部（
１２ａ）に抜き差しするように構成した咬合クラッチを
設けてあり、前記出力軸−の回動力を変速用輸体（Ｉ蜀
、高速伝動ギアー（１１）又は低速伝動ギアー〇匂を介
してデフ機構−に伝達するように、かつ、変速用輪体Ｈ
を高速伝動ギアー（１１）に咬合させると高速伝動状態
になり、変速用輪体ａ＜を低速伝動ギアー（国に咬合さ
せると低速伝動状態になるようにしである。
高速伝動ギアー（１１）からデフ機構図への伝動減速比
と、低速伝動ギアー０２１からデフ機構例への伝動減速
比とを近い値に設定して、変速用輪体α荀の両伝動ギア
ー（１１） 、α匂の一方から他方への咬合わせ切換え
、すなわち変速が入力状態のままでできるようにしであ
る。
と、低速伝動ギアー０２１からデフ機構例への伝動減速
比とを近い値に設定して、変速用輪体α荀の両伝動ギア
ー（１１） 、α匂の一方から他方への咬合わせ切換え
、すなわち変速が入力状態のままでできるようにしであ
る。
第８図に示すように、前記出力軸（１０）の一端側をミ
ッションブースｕ５）から機体横外側に突出させ、この
突出端部に両車輪（１ｍ）、（ｌｂ）に対する内拡式ブ
レーキ（１１１を付設しである。
ッションブースｕ５）から機体横外側に突出させ、この
突出端部に両車輪（１ｍ）、（ｌｂ）に対する内拡式ブ
レーキ（１１１を付設しである。
そして、前記主クラッチ（５）、走行用副変速ミッショ
ン（８）及びブレーキＨの夫々に対する操作構造を＠４
図及び第５図に示すように構成しである。
ン（８）及びブレーキＨの夫々に対する操作構造を＠４
図及び第５図に示すように構成しである。
すなわち、主クラッチ（５）のスプリングＱ７１＆ζよ
ってベルト緊張位置（ＯＮ）に付勢された揺動式テンシ
ョンアーム０８１にレリーズワイヤ（１９）及び揺動ア
ーム（イ））を介して、副変速ミツジョン（８）のスプ
リング圓によって高速伝動位置（６）に付勢された揺動
式シフトアーム曽にスプリング（２３）、レリーズワイ
ヤ例及び揺動アーム（ロ）を介して、ブレーキ（ｌ（２
）の制動解除位＃（ＯＦＦ）に付勢され六揺動式操作ア
ーム□□□にこのアーム例との設定範囲内テの相対変位
を可能にする長孔を有した連動具伐η、スプリング（２
樽、レリーズワイヤ□□□）及び揺動アーム（３［１ｉ
、を介して夫々連軟させた／木の操作レバー（３１）を
、支軸（至）を介して操縦ハンドル（３）に揺動自在に
取付けて、操作レバー（３１）を第６図に示すレバーガ
イド（３３）のガイド溝に沿わせて揺動操作することに
より、主クラッチ（５）、副変速テンション（８）及び
ブレーキ（ＩＱ）を次の如く連係操作できるようにしで
ある。
ってベルト緊張位置（ＯＮ）に付勢された揺動式テンシ
ョンアーム０８１にレリーズワイヤ（１９）及び揺動ア
ーム（イ））を介して、副変速ミツジョン（８）のスプ
リング圓によって高速伝動位置（６）に付勢された揺動
式シフトアーム曽にスプリング（２３）、レリーズワイ
ヤ例及び揺動アーム（ロ）を介して、ブレーキ（ｌ（２
）の制動解除位＃（ＯＦＦ）に付勢され六揺動式操作ア
ーム□□□にこのアーム例との設定範囲内テの相対変位
を可能にする長孔を有した連動具伐η、スプリング（２
樽、レリーズワイヤ□□□）及び揺動アーム（３［１ｉ
、を介して夫々連軟させた／木の操作レバー（３１）を
、支軸（至）を介して操縦ハンドル（３）に揺動自在に
取付けて、操作レバー（３１）を第６図に示すレバーガ
イド（３３）のガイド溝に沿わせて揺動操作することに
より、主クラッチ（５）、副変速テンション（８）及び
ブレーキ（ＩＱ）を次の如く連係操作できるようにしで
ある。
操作レバーＨを第１操作位置囚にすると、レリーズワイ
ヤ０榊が引張り状態に在って生クラッチ（５）が切シに
在り、レリーズワイヤ例が引張り状態に在って副変速ミ
ッション（８）が低速伝動状態に在り、レリーズワイヤ
２９１が弛緩状態に在ってブレーキａ匂が制動解除状態
になるのである。
ヤ０榊が引張り状態に在って生クラッチ（５）が切シに
在り、レリーズワイヤ例が引張り状態に在って副変速ミ
ッション（８）が低速伝動状態に在り、レリーズワイヤ
２９１が弛緩状態に在ってブレーキａ匂が制動解除状態
になるのである。
操作レバー町）を＠２２操位置ｆＢｌにすると、レリー
ズワイヤ（１９）が弛緩して主クラッチ（５）が入力に
なり、レリーズワイヤ（２４１が引張シ状態に在って副
変速ミッション（８）が低速伝動状態に在り、レリーズ
ワイヤ瞭が弛緩状態に在ってブレーキα呻が制動解除状
態に在るのである。
ズワイヤ（１９）が弛緩して主クラッチ（５）が入力に
なり、レリーズワイヤ（２４１が引張シ状態に在って副
変速ミッション（８）が低速伝動状態に在り、レリーズ
ワイヤ瞭が弛緩状態に在ってブレーキα呻が制動解除状
態に在るのである。
操作レバー（３１）を第８操作位置（＠にすると、レリ
ーズワイヤ０■がさらに弛緩して主クラッチ（５）が入
り在り、レリーズワイヤ（財）が弛緩して副変速ミッシ
ョン（８）が高速伝動状態になり、ンリーズワイヤ四が
弛緩状態に在ってブレーキα匂が制動解除状態に在るの
である。
ーズワイヤ０■がさらに弛緩して主クラッチ（５）が入
り在り、レリーズワイヤ（財）が弛緩して副変速ミッシ
ョン（８）が高速伝動状態になり、ンリーズワイヤ四が
弛緩状態に在ってブレーキα匂が制動解除状態に在るの
である。
操作レバー（３１）を第４操作位＠優）にすると、レリ
ーズワイヤ（Ｉ９）が引張り状態になって主クラッチ（
５）が切りになり、レリーズワイヤ（２４１が引張り状
態になって副変速ミッション（８）が低速伝動状態にな
り、レリーズワイヤ（ロ）が引張り状態になってブレー
キーが制動状態になるのである。
ーズワイヤ（Ｉ９）が引張り状態になって主クラッチ（
５）が切りになり、レリーズワイヤ（２４１が引張り状
態になって副変速ミッション（８）が低速伝動状態にな
り、レリーズワイヤ（ロ）が引張り状態になってブレー
キーが制動状態になるのである。
そして、前記操作レバーｋｌ）を支軸−への取付ボス部
（８１ｍ）に対して機体横方向に揺動操作できるように
構成し、操作レバー０１）をレバーガイド關の受止め部
（８８ａ）又ｕ （８８ｂ）又は（８８ｃ）又は（ａＳ
ａ）によりＶつの前記操作位置（４）、 （ＢＩ Ｉ
（Ｃ１＊旧）の夫々に受止め支持させて主クラッチ（５
）、副変速ミッション（８）及びブレーキ（Ｉ９）の夫
々を所定状態に維持するように構成しである。
（８１ｍ）に対して機体横方向に揺動操作できるように
構成し、操作レバー０１）をレバーガイド關の受止め部
（８８ａ）又ｕ （８８ｂ）又は（８８ｃ）又は（ａＳ
ａ）によりＶつの前記操作位置（４）、 （ＢＩ Ｉ
（Ｃ１＊旧）の夫々に受止め支持させて主クラッチ（５
）、副変速ミッション（８）及びブレーキ（Ｉ９）の夫
々を所定状態に維持するように構成しである。
そして、操作レバー（３１）が前記第２操作位置ｆＢｌ
と第８操作位置（Ｑの間に在る状態におりで、レリーズ
ワイヤ（１９）が弛緩状態に在ることにより王り２ツチ
（５）が入りに在るように構成してあり、副変速ミッシ
ョン（８）の切換え操作が耕耘装置（４）の駆動を停止
させることなくできるようにｉ成しである。
と第８操作位置（Ｑの間に在る状態におりで、レリーズ
ワイヤ（１９）が弛緩状態に在ることにより王り２ツチ
（５）が入りに在るように構成してあり、副変速ミッシ
ョン（８）の切換え操作が耕耘装置（４）の駆動を停止
させることなくできるようにｉ成しである。
操作レバー（３Ｉ）を前記第２操作位［（Ｂｌから第１
操作位置囚に第８操作位置（Ｑを経過させることなく操
作できるように、第１ないし第８操作位置囚、 ｆＢ）
、 ｆｏｌの配置及びガイド溝の形状を設定してあシ
、低速走行状態に在る機体を高速状態にすることなく主
クラッチ（５）の切り操作ができるように構成しである
。
操作位置囚に第８操作位置（Ｑを経過させることなく操
作できるように、第１ないし第８操作位置囚、 ｆＢ）
、 ｆｏｌの配置及びガイド溝の形状を設定してあシ
、低速走行状態に在る機体を高速状態にすることなく主
クラッチ（５）の切り操作ができるように構成しである
。
生クラッチｆｆ１３ 、走行用副変速ミッション（８）
及びブレーキ四の１本の操作レバーのりによる前記し几
連係操作を可能にするに、操作レバ”−＠ｌ）を機体の
前後方向と横方向の十字方向に操作できるように構成す
ると共に、操作レバー（３１）の前後方向の揺動操作に
よって主クラッチ（５）とブレーキ０９）を操作し、操
作レバー＠ｌ）の横方向の揺動操作によって副変速ミッ
ション（８）を操作するように構成し、＠７図に示すよ
うに、第１ないし第４操作位置（４）、 ｔＢｌ ＠
（Ｃ１、（Ｄ）を配置すると共に、操作経路を形成して
も良い。
及びブレーキ四の１本の操作レバーのりによる前記し几
連係操作を可能にするに、操作レバ”−＠ｌ）を機体の
前後方向と横方向の十字方向に操作できるように構成す
ると共に、操作レバー（３１）の前後方向の揺動操作に
よって主クラッチ（５）とブレーキ０９）を操作し、操
作レバー＠ｌ）の横方向の揺動操作によって副変速ミッ
ション（８）を操作するように構成し、＠７図に示すよ
うに、第１ないし第４操作位置（４）、 ｔＢｌ ＠
（Ｃ１、（Ｄ）を配置すると共に、操作経路を形成して
も良い。
図面は本発明に係る歩行型耕耘椋の夫施例を示し、＠１
図に全体側面図、第２図は伝動光のブロック図、第８図
は走行用副変速ミッションの断面図、第４図は操作系統
図、第５図は副変速ミッション操作部の正面図、第６図
は操作レバーガイドの平面図、第７図は別実施例レバー
ガイドの平面図である。 （５）・・・・・・主クラッチ、（８）・・・・・・走
行用副変速ミッション、いり・・・・・・操作レバー、
（Ａ）・・・・・・第１操作位置、（Ｂ）・・・・・・
第２操作位置、（Ｃ）・・・・・・第８操作位置。 代理人 弁理士 北 村 修
図に全体側面図、第２図は伝動光のブロック図、第８図
は走行用副変速ミッションの断面図、第４図は操作系統
図、第５図は副変速ミッション操作部の正面図、第６図
は操作レバーガイドの平面図、第７図は別実施例レバー
ガイドの平面図である。 （５）・・・・・・主クラッチ、（８）・・・・・・走
行用副変速ミッション、いり・・・・・・操作レバー、
（Ａ）・・・・・・第１操作位置、（Ｂ）・・・・・・
第２操作位置、（Ｃ）・・・・・・第８操作位置。 代理人 弁理士 北 村 修
Claims (1)
- 咬合クラッチ式の走行用副変速ミッション（８）を設け
た歩行型耕耘機であって、前記副変速ミッション（８）
を入力状態で変速できるように構成し、前記副変速ミツ
シーヨン（８）及び主クラッチ（５）の夫々を／木の操
作°レバー（３１）に連動させる七共に、前記王クラッ
チ（６）が切シになる第１操作位置（４）、前記生クラ
ッチ（５）が入りで前記副変速ミッション（８）が低速
伝動状態になる第２操作位置（Ｂ）、前記王クラッチ（
５）が入りで前記副変速ミッション（８）が高速伝動状
急に橙る＠８８操位置ｉ０１の夫々を前記操作レバー（
３１）に備えさせ、前記第２操作位［（Ｂ）と前記＠８
８操位１１（０）の間に前記操作レバーＨが在る状態に
おいて前記生クラッチ（６）が入りに在るように構成し
、前記操作レバーＨｔ−前記第２操作位＠（Ｂ）から前
記第１操作位置囚に前記第８操作位置（０）ｔ−経過す
ることなく操作できるように構成しである歩行型耕耘機
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7899584A JPS60222332A (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | 歩行型耕耘機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7899584A JPS60222332A (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | 歩行型耕耘機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60222332A true JPS60222332A (ja) | 1985-11-06 |
| JPH0347211B2 JPH0347211B2 (ja) | 1991-07-18 |
Family
ID=13677476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7899584A Granted JPS60222332A (ja) | 1984-04-18 | 1984-04-18 | 歩行型耕耘機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60222332A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02113156A (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-25 | Iseki & Co Ltd | トラクタの変速制御装置 |
| KR100480980B1 (ko) * | 2002-05-06 | 2005-04-06 | (주)글로벌파밍테크 | 조향 및 차동 겸용 변속기 |
| KR100927078B1 (ko) | 2007-11-08 | 2009-11-13 | 주식회사 아세아텍 | 관리기용 작업기미션 클러치 |
-
1984
- 1984-04-18 JP JP7899584A patent/JPS60222332A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02113156A (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-25 | Iseki & Co Ltd | トラクタの変速制御装置 |
| KR100480980B1 (ko) * | 2002-05-06 | 2005-04-06 | (주)글로벌파밍테크 | 조향 및 차동 겸용 변속기 |
| KR100927078B1 (ko) | 2007-11-08 | 2009-11-13 | 주식회사 아세아텍 | 관리기용 작업기미션 클러치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0347211B2 (ja) | 1991-07-18 |
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