JPS6022576A - 無限軌道帯の連結要素 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、２−リンク−棒−原理に基づくキャタピラの
連結要素に関する。

西ドイツ特許第１４８０７７７号明細書にお−て、チェ
ーン体が内側に位置する連結体によって互に連結されて
−る工うな３装甲車のキャタピラが知らｎている。２−
リンク−棒−原理に基づくこのキャタピラはチェーン体
の中にビンにＬつて固定された棒を有している。ヒンジ
結合はただ連結体だけで行なわｎｌその場合棒と連結体
との間には適当な材料からなる乾式支持さｎたブツシュ
が支持されている。従って乾式支持さｎた棒？持ったチ
ェーンが対象となる。連結体は一部品から作ら扛ている
。これは、キャタピラの組立および分解に対して、２つ
のチェーン体全組み付わせる際に連結体が棒を圧入でき
るようにするために連結体にある孔と一致しなけｎば々
らないことを意味している。これは時間がががりかつ非
常に煩雑である。

西ドイツ特許出願公開第２７５５４１２号公報において
、棒カコムで支持さ扛、２つのチェーン体に連結するた
めにねし止め可能な管止め具が用いられ、その場合管止
め具が一部品から作ら扛ているよう＆ｘ−リンクー俸−
原理に基づくキャタピラが知らｎてｂる。

本発明の目的は、１つのチェーン体から別のチェーン体
への力の伝達が良好に行なゎｎ１引張り荷重の伝達中に
おける棒の応力が著しく減少され、非常に軽いチェーン
の製作ができる工うな簡車に製作できかつ安価な連結体
全作ることにある。

本発明の目的は特許請求の範囲第１項の特畝部分に記載
した手段に二って達成できる。そｆ′ＬＫ１ってキャタ
ピラの走行面におけるクランプ”が互にはめ合わされ互
にねし止めされて因るので組立および分解が非常に筒車
になる。

本発明の有利な実施形態は特許請求の範囲の実施態様項
に記載しである。不発明に基づく連結体に↓れは次のよ
う方利点が得らｆＬる。即ち、チェｈ−ン体から別のチ
ェーン体への連結が、連結体の両側で棒がゴム引きされ
た棒軸斐の中に置が扛、そ１によって従来の終端連結チ
ェーンのように不利方形で負荷されないような棒長さに
することができる。

棒における伝達すべき引張シカの良好な分布は必然的に
小さな直径を生ずる。従って困難なチェーン体の形成は
防止さｆＬる。

キャタピラの６はめ合わせ″にょる連結体の荷重は、そ
のような荷重の際に外側層によって最大に負荷されるよ
うな従来周知の終端連結体よりも小さく制限さ扛る。

連結体の背面側（車輪側）は走行ロー２に対するチェー
ン体の正の屈曲、直線状態および負の屈曲において桃の
作用をし、連結チェーンの各チェーン体間におけるす・
き間による従来常に生じていた騒々し８走行を防止する
。連結体のボルト結合装置を緩めること自体では、終端
連結チェーンの場合のようにチェーンがほどける危険は
ない。

鉄条網を通過する際、針金のひっががシおよび連行は防
止される。これは従来構造の終端連結チェーンの欠点で
ある。

中空軸を使用することによって重岱゛を著しく節約でき
る。この場合冷間加工のよう々切削なし加工によって棒
に連結体接触面を簡単に作ることができる。

特許請求の範囲の実施域様項に基づ〈実施形悲によって
次のような利点が得られる。

特許請求の範囲第２項に記載の手段によれば連結体に対
し簡単なボルト接続装置が提供できる。

特許請求の範囲第８項の記載の手段によればボルトは非
常に小さなせん断向重にさらさｎ２、従って従来よりも
小さな寸法にできる。

特許請求の範囲第４項に記載の手段によればボルト接続
装置に関しとなり会うクランプのそｎぞれ２つの脚部が
ｆｉ１単に同心的に心出しされる。

特許請求の範囲第５項に記載の手段゛によれば取シ付け
および支持が簡単になり、連結体の組立の際クランプの
混同は生じない。

特許請求の範囲第６項に記載の手段によｎば連結体の車
輪側は平らに形成され、とｎ、はチェーン体から次のチ
ェーン体へ移行する際車輪全補助的に支持するために用
いられる。

特許請求の範囲第７項に記載の手段によｎは単純で有効
なかみ合い接続が得られる。

特許請求の範囲第８項に記載の手段によｊＬは管としで
形成された棒によって重ツー１°を非常に節約でき、−
１：た冷間加工によって簡嗅に連結体と一致する平面を
作ることができる。

特許請求の範囲第９項に記載の手段によ扛ば脚部はボル
ト結合装置の予圧縮に対する要素として用いられ、詳し
くは小さ々範囲において脚部を曲げることによって棒の
包囲角度全拡大できる。

特許請求の範囲第１θ項に記載の手段によｎは棒は４つ
の側で面接触あるいは線接触する。

従って連結体における望ましくない回転全確実にＭ止し
た状悪に、おりて、イ拳の単位面積当たりの血圧は非常
に小さ−。

特許請求の範囲第１１項に記載の手段によ扛ば棒の間に
おける北けられない力の伝達が保証さ扛る。

以下図面に示す本発明の実施例について説明する。

第１図において、キャタピラ２のチェーン体１．６にお
−てゴム８の中に支持さｎた俸４はそｎぞ扛孔５の中に
圧入さｎている。棒４には連結体７．８の範囲に平らな
面９．１０が設けら扛ている。連結体７．８に対して棒
４の位置に関してこの棒４全整合するために、適当な工
具とかみ合わせるための而１１が設けられている。連結
体７．８は棒４に取り付けられる。ローラ軌道１２．１
３は一点鎖線で示さｎている。キャタピラ２に矢印２２
の方向の引張り荷重がかかると、俸４に一点＠１＠で示
した反り線１４が生ずる。この場合ゴム８は孔５内にお
層て相応して変形した棒４を支持する。

第２図において連結体８は同形に形成さ′ｔ１．た２つ
のクランプ１７．１８がら成り、こｎらのクランプ１７
．１８は俸４全湾曲部分１９と平らな脚部２０．２１で
かみ合って取り囲んでいる。クランプ１７．１８は面２
３．２４で棒４に支持さ扛、棒４の而９、ＩＯＫ接して
ｂる。クランプ１７．１８はボルト２５と締付はブツシ
ュ２６とから成るボルト結合装置に相応した孔３工、３
２全有して因る。脚部２０．２１は俸４ないし４２（第
４図）の間の自由範囲を僑（度ししている。

ボルト２５はクランプ１７の脚部２１と共に平面３５に
位置しているので、走行ローラ３６はチェーン体６から
別のチェーン体１に転がる際にり２ンブ１７によって支
持さｎる。チェーン体１．６は案内歯３７とグラブシュ
ー３８ヲ有している。締付はブツシュ２６の頭部はグラ
ブシュー３８の支持範囲において走行レール３９の方向
に位置している。

連結体７．８０車輪側は、走行ローラ３６に対してチェ
ーン体重、６が正の方に屈曲した際（第２図参照）、ま
っすぐな場合および負の方に屈曲した際（第８図参照）
に橋の形となシ、キャタピラ２の各チェーン体１．６間
における従来橋渡しさ扛ない隙間４０による騒々しい走
行を防止する。

第４図におりて棒は管４２として形成されて因る。

この管４２は連結体４５の範囲に面４３を有し、連結体
４５のクランプ４７．４８の内側脚部４６と一致してｂ
る。

脚部４６は面４３、全完全に覆って因る。ボルト２５の
頭部２７は脚部４４と面一になっている。

第５図における連結体５０の場合、ボルト結合装置４９
の円錐状頭部５２ヲもった締付プツシ−Ｌ５１は、車輪
側がクランプ５３の中に沈めて配置さｎている。

クランプ５８には相応した孔５４が設けら扛ている。

締付ブツシュ５１は棒５５とクランプ５ｇ、５６に心出
ししている。頭部５２ヲ収容する脚部５７はクランプ５
８．５６の残りの脚部５８．５９．６０よりも厚く形成
さｎている。脚部６０は棒５５の面６１に接触し、一方
脚部５９は棒５５と線接触している。棒５５は締付はブ
ツシュ５１およびクランプ５８．５６に接触している。

頭部６４をもったボルト６３はクランプ５８．５１−棒
５５に予圧縮の状態で結合し、その場合その他の点では
かみ合い結合している。

連結体７．８ないし４５．５０の組立はキャタピラにお
いて、（連結体８を例に説明すると）クランプ１７．１
８がチェーン体１．６の谷棒４に関してキャタピラ平面
に予調整されることによって行なわｎる。その場合上述
のクランプ１７．１８は相互に押し込まｎ１ボルト結合
装置３０によって固定さ扛て取シ付けられる。

上述したボルト結合装置３０．４９並びにクランプおよ
び棒の形成のほかに、本発明の枠内において別の変形例
を採用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２−リンク−棒−原理に基づくキャタピラの断
面図、第２図は第１図における■−■線に沿う断面図、
第８図は負の方に屈曲したキャタピラの第２図に相応し
た断面図、第４図は中空棒を持った連結体の詳細図、第
５図は異なる連結体の断面図である。 １・・・チェーン体、２・・・キャタピラ、４・・・棒
、５・・・孔、６・・・チェーン体、７．８・・・連結
体、９、ｌＯ・・・平らな面、１７．１８・・・クラン
プ、２０．２１・・・脚部、２５・・・ボルト、２６・
・・締付・けブツシュ、３０・・・ボルト結合装置、４
２・・・棒、４３・・・平らな面、４４・・・脚部、４
５・・・連結体、４７．４８・・・クランプ、４９・・
・ボルト結合装置、５０・・・連結体、５３・・・クラ
ンプ、５５・・・棒、５６・・・クランプ、５７．５８
．５９．６０・・・脚部。 手続ネ山正″Ｌｉｔ）　（方式） 昭和５９年８月２３Ｉ」 特Ｊ［庁長官　志賀　学　殿 １　事イ′１の表示 １「１和５９　”１−ｆＪ　：’Ｆ願　第３０１／１Ｍ
３２　発明の名称 ：１：１フタビラの′＆れ一要素 ３　ン１５正をりる召 小作どの関係　特晶′１出願人 ディール、ゲげルシ１１７１−、ミツト、ベシュレンク
デル、ハフラング、ラント、コンパニー ４　代　理　人 昭　和　５９　（ｆ　７　ｊ］１　１　１．１（′Ｒ，
送Ｌ１　昭和５９年　７ＪＪ３１１１＞６７１（ｌ正の
対象 図面 ７　油止の内容

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、連結体がチェーン体の内部に配置さｎている工うな
   ２−リンク−棒−原理に基づくキャタピラの連結要素に
   おりで、連結体（７，８１４５，５０）がとなシ合うチ
   ェーン体（１％６）の棒（４：４２１５５）にボルト結
   合装置（３０ｓ　４９ンによって取シ付けられかつ互に
   ずらして挿入できる脚部（２０，２１目４．４６　ｓ　
   ５７．５８．５９．６０　）全持った２つのクランプ（
   １７，１８ｓ　４７．４８ｓ５Ｂ、５６）からなり、各
   クランプがそれぞｎ棒全取り囲みかつかみ合い接続で固
   定され、棒が少なくとも連結体の範囲において断面非円
   形部分を有し、クランプが互にかみ会っていること全特
   徴とするキャタピラの連結要素。 乙クランプが棒にポル）（２５＞６８）および締付はブ
   ツシュ（２６ｊ５１）からなるボルト結合装置（、ａｏ
   　ｒ　４９　）　？介して互にかみ合い締付は接続され
   、締付はブツシュ（２６ｊ　５１　）が異なったクラン
   １（１７，１８）の少なくとも２つの脚部（２０，２１
   ）ヲ心出ししてｂることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の連結要素。 ８、締付はブツシュ（５工）が異なるクランプ（５８，
   ５６）の８つの脚部（６７〜６０）ヲ心出ししているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の連結要素
   。 化クランプが棒にボルト（ハ）および締付はブツシュ（
   ２６）からなるボルト結合装＃　（３ｏ　ｊ４９　）　
   −２介して互にかみ会い締付は接続さｎ１締付ブツシユ
   （２６）お工びポル）　（２５）が異なったクランプ（
   １７，１８ｔ　４７．４８ンのそれぞｎ２つの脚部（２
   ０，２１ｊ　４４．４６）　’ｉ心出ししていることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の連結要素。 ５、互にはま＃）会うクランプ（１７，１８ｓ　４７．
   ４８）が同じ形に形成されていること全特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の連結要素。 ６、締付はブツシュ（２６）お工びポル）　（２５）が
   車輪側がクランプ（１７ｓ　４７５５８　）の脚部（２
   ０Ｉ４４　＋５７ンと面一（３５）　Ｋ置かｎてｂるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の連結要素
   。 ７、棒（４’ｓ　４２　ｓ　５５　）が平ら外面（９、
   ＩＯ寥４３５６１）ヲ備え、との面にそのクランプ”（
   ５８，５６）の脚部が当接するか、異なったクランプ（
   １７，１８）の脚部（２０，２１）が当接すること全特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の連結要素。 ８、棒が管（４２）として形成さｎ１連結体（４５）の
   範囲にだけ連結体（４５）と一致する平らｈ面（４３）
   　＋有していることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の連結要素。 ９、クランプの脚部が棒（４１４２）の間の自由な範囲
   全橋渡ししていること全特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の連結要素。 １０、棒（５５）がクランプ（４７，４８）およびボル
   ト結合装置（４９）に当接していることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載の連結要素。 ＩＬそ扛ぞれ内側の脚部（２０Ｉ４６ｔ　５９多６０）
   がその端部で対向して位置する棒（４＋４２ｓ　５５）
   に当接支持されてｂることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項に記載の連結要素。